Acasă › Boli › Armata indiană. Forțele aeriene indiene pe calea modernizării Achiziționarea de noi avioane

Armata indiană. Forțele aeriene indiene pe calea modernizării Achiziționarea de noi avioane

A început să vorbească despre ultimul salon internațional „Aero India-2013”. Principalul producător indian de echipamente de aviație, corporația Hindustan Aeronautics Limited (HAL), a prezentat o gamă largă de echipamente militare care rezolvă majoritatea sarcinilor forțelor aeriene naționale. Cu toate acestea, nevoile armatei sunt mult mai mari.

Alături de noi avioane și elicoptere, întreprinderile indiene au introdus diverse programe de modernizare, care acoperă în prezent o gamă semnificativă. aeronave, care sunt în serviciu cu forțele aeriene naționale.

Planuri de cinci ani

Atenția comandamentului Forțelor Aeriene pentru modernizarea aeronavelor existente nu este întâmplătoare și este asociată cu necesitatea de a crește dimensiunea flotei de zbor în viitorul apropiat. Comandantul șef al Forțelor Aeriene Indiene, mareșalul șef al aerului Norman Anil Kumar Brown, remarcă în special caracterul fără precedent al modernizării în curs de desfășurare, care vizează creșterea pregătirii pentru luptă a aviației militare. Acest lucru este valabil mai ales pentru aviația de luptă, a cărei stare este o preocupare deosebită pentru comanda, datorită tendinței emergente de reducere a numărului de escadrile de luptă sub nivelul necesar. Acest lucru se întâmplă din cauza nefuncționării mașinilor din cauza stării lor tehnice.

Colaj de Andrey Sedykh (foto de Mikhail Khodarenok)

În prezent, forțele aeriene naționale au 34 de escadrile în loc de cele 42 planificate. Mai mult, în actuala a 12-a perioadă de cinci ani planificată (2012–2017), numărul escadrilelor de luptă va fi redus la 31 de unități. Forțele Aeriene încearcă să inverseze această tendință negativă în două moduri: modernizarea flotei de avioane de luptă în serviciu (MiG-29, Jaguar și Mirage 2000) și introducerea de noi aeronave în serviciu. Scopul este de a crește numărul de escadrile la 40-42 până la sfârșitul celei de-a 14-a perioade de cinci ani (2022-2027) și, eventual, la 45 de unități până la implementarea celei de-a 15-a perioade (2027-2032).

Cel mai înalt nivel de pregătire pentru luptă din Forțele Aeriene va fi atins după adoptarea tuturor avioanelor de luptă Su-30MKI planificate, MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), a 5-a generație FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) și lumina avioane de luptă(LBS) LCA (Avioane ușoare de luptă). În prezent, principalele eforturi vizează modernizarea MiG-29, Mirage-2000 și Jaguar existente, adoptând avioane de avertizare timpurie și control (AWACS), avioane militare de transport (MTC) și avioane cisternă.

Îmbunătățirea IMF

Luptători MiG-29. Un contract de modernizare în valoare de 964 milioane USD a fost semnat cu RSK MiG în 2008. Lucrările în temeiul acestui acord ar trebui să fie finalizate până în 2014. Primele trei avioane de luptă multirol (MFI) MiG-29UPG, îmbunătățite în Rusia, au fost livrate în India în decembrie anul trecut de către avioanele de transport An-124. Modernizarea extinde semnificativ gama de sarcini rezolvate de acești luptători. Odată cu extinderea capacităților lor de a lupta împotriva țintelor aeriene dincolo de raza liniei de vedere, aceștia dobândesc capacitatea de a lovi ținte la sol (la suprafață) în mișcare și staționare cu arme de înaltă precizie în orice moment al zilei și în orice condiții meteorologice. Avioanele modernizate sunt echipate cu radarul Zhuk-M de la corporația Phazotron-NIIR și un sistem de realimentare în zbor. Contractul prevede repararea și modificarea aeronavelor pentru a prelungi durata de viață la 3.500 de ore de zbor și durata de viață la 40 de ani. Conform director general MiG Corporation Sergei Korotkov, livrarea de vehicule îmbunătățite este prima etapă a contractului pentru modernizarea flotei mari de MiG-29 a Forțelor Aeriene Indiene. A doua etapă va începe în viitorul apropiat - modernizarea celor 63 de mașini rămase direct în India, în strânsă cooperare cu industria indiană.

Luptători Jaguar. Contractul de modernizare a aeronavelor produse în cadrul programului britanic-francez SEPECAT la configurația Darin III, în valoare de 31,1 miliarde de rupii indiene, a fost semnat în 2009. Lucrările la întreprinderile corporației HAL sunt planificate să fie finalizate în 2017. Prima aeronavă îmbunătățită a finalizat cu succes un zbor de testare pe 28 noiembrie 2012. Vehiculul este echipat cu avionică nouă (avionică) și radar multi-mod. În viitor, va fi și remotorizat, ceea ce va face din Jaguar modernizat o aeronavă pentru orice vreme, cu o eficiență ridicată de luptă și, de asemenea, va crește semnificativ durata de viață a acestuia. Proiect de modificare a aeronavei, inclusiv proiectarea generală, pregătirea specificațiilor, software, hardware, sistem electric de bord, dezvoltat de Centrul de cercetare și dezvoltare MCSRDC (Centrul de cercetare și proiectare a sistemelor de misiuni și luptă) al corporației HAL. Lucrarea a fost realizată de departamentul de reparații al aceleiași corporații, care va asigura modernizarea întregii flote de aeronave Jaguar în conformitate cu proiectul derulat. Rafinarea avionicii a inclus actualizarea arhitecturii și instalarea de hardware nou. În special, avionica a inclus un computer digital de bord specializat MC (Mission Computer), un instrument de zbor și un sistem de control al motorului EFIS (Engine and Flight Instrument System), un sistem de înregistrare video digitală cu semiconductor SSDVRS (Solid State Digital Video Recording System) , un înregistrator de zbor cu semiconductor pentru parametrii de zbor SSFDR (Solid State Flight Data Recorder), sistem de poziționare globală inerțială INGPS (Inertial Global Positioning System), pilot automat, receptor de sistem de avertizare radar și radar RWR (Radar Warning Receiver). Modernizarea a afectat sistemul de navigație, sistemul de război electronic, sistemul de ghidare (INGPS) cu moduri principal și de rezervă și interfața om-mașină. Carlinga a fost echipată cu două afișaje moderne multifuncționale și un head-up display pe parbriz.

Luptători Dassault Mirage 2000. În iulie 2011, Ministerul Indian al Apărării a semnat un contract cu Thales, Dassault Aviation și HAL pentru modernizarea la standardul Mirage 2000-5. Costul acordului este de 2,4 miliarde de dolari. Această sumă nu include costul armelor aeronavei. Contractul de instalare a armelor în valoare de 959 milioane de euro a fost semnat ulterior și prevede integrarea rachetei aeropurtate Mika cu un sistem autonom de ghidare produs de MBDA în sistemul de control al armelor, precum și furnizarea acestora în valoare de 450 de unitati. Ca parte a acordului semnat, companiile franceze vor moderniza două aeronave Mirage 2000 în Franța în termen de 40 de luni de la data semnării contractului, doi avioane de vânătoare la unitățile corporației HAL din India cu sprijinul companiilor franceze și restul flota de avioane de HAL. Lucrările ar trebui să fie finalizate până în 2021. Durata de viață a aeronavei va crește cu 20 de ani. Îmbunătățirile planificate includ un cockpit cu afișaje panoramice, compatibil cu ochelari de vedere pe timp de noapte, îmbunătățit sistem de navigație, motoare, sistem de identificare radar „prieten sau dușman”, radar multi-mod, echipament de război electronic integrat și capacitatea de a lansa rachete dincolo de raza de vizibilitate. Este planificată instalarea de echipamente pentru realimentarea în timpul zborului, ceea ce va crește durata zborului. Forțele aeriene indiene au 42 de avioane Mirage primite în anii 1980 și zece livrate în 2005. Durata de viață va fi prelungită cu 20 de ani.

Noi luptători

Forțele Aeriene Indiene implementează planuri pentru a introduce peste 400 de avioane nou construite în serviciul său. Acestea includ LCA-uri, Rafalele franceze, a 5-a generație de luptători FGFA și alte 42 de Su-30MKI. Un contract în valoare de 1,6 miliarde de dolari pentru furnizarea de kituri tehnologice pentru producția de asamblare licențiată a aeronavelor „uscate” de către Corporația HAL a fost semnat în timpul vizitei lui Vladimir Putin în India, pe 24 decembrie 2012. După implementarea acestui program cantitate totală Aeronavele Su-30MKI produse la instalațiile HAL vor ajunge la 222 de unități. Costul total al 272 de luptători de acest tip achiziționați din Rusia este de 12 miliarde de dolari.

HAL "Tejas" (Tejas, LCA). Forțele aeriene indiene au plasat deja o comandă pentru 40 de LCA Mk I cu motoare turbofan General Electric F-404, inclusiv 20 de avioane într-o versiune îmbunătățită. Aceste aeronave urmează să fie introduse în cele două escadroane în a 12-a perioadă de cinci ani (2012–2017). Alte planuri includ punerea în funcțiune a unor variante LBS suplimentare ale lui Mk II cu motoare F-414 mai puternice, dintre care 99 de unități au fost deja achiziționate în baza unui contract în valoare de 800 de milioane de dolari. Există, de asemenea, opțiunea de a cumpăra încă o sută de motoare F-414 în viitorul apropiat. Tejas Mk II LBS este dezvoltat de Organizația de Cercetare și Dezvoltare pentru Apărare (DRDO) și va fi gata în 2014-2015. Varianta Mk II este echipată cu cele mai moderne echipamente de bord, inclusiv un radar activ phased array (AFAR) și poartă o sarcină de luptă crescută în comparație cu Mk I. Se preconizează a fi produse un total de 108 Tejas Mk II LBS. , din care șase escadroane vor fi formate în a 13-a perioadă de cinci ani (2017–2022).

Avioanele de luptă Rafale de la Dassault Aviation au fost selectate în cadrul unei licitații pentru achiziționarea a 126 MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), al căror cost final, potrivit experților, este de aproximativ 20 de miliarde de dolari. Termenii contractului indo-francez pentru această aeronavă sunt de așteptat să fie finalizați în următorul exercițiu financiar (2013-2014). Conform planurilor existente, prima escadrilă a lui Rafales, formată din 18 avioane, va fi primită la trei-patru ani de la semnarea acordului. Restul de 108 vehicule vor fi produse de HAL Corporation ca parte a producției licențiate folosind tehnologii primite din partea franceză în următorii șapte ani.

Luptătorul de generația a 5-a este creat în cadrul unui acord interguvernamental dintre Moscova și New Delhi. Inițial s-a avut în vedere ca Forțele Aeriene Indiene să achiziționeze 200-250 de aeronave de acest tip, inclusiv 48 cu două locuri, dar apoi șeful Forțelor Aeriene Norman Anil Kumar Brown a spus că acest număr va fi redus la 144 de unități. Contractul pentru dezvoltarea unui proiect tehnic preliminar pentru un avion de luptă multirol promițător în valoare de 295 de milioane de dolari a fost semnat de Rosoboronexport și HAL Corporation în decembrie 2011. Potrivit unor surse indiene, costul programului ar putea fi de șase miliarde de dolari. Toate costurile din partea indiană sunt estimate la 30 de miliarde. FGFA este de așteptat să fie operațional cu Forțele Aeriene Indiene din 2020.

Avioane de transport

Flota acestor vehicule, la fel ca flota de vânătoare, este în prezent în proces de transformare. Aeronavele aflate în serviciu sunt modernizate și sunt achiziționate aeronave noi.

Aeronava de transport militar multifuncțională MTA (Multirole Transport Aircraft) este dezvoltată în comun de HAL și United Aircraft Corporation (UAC). Producția de MTA în valoare de 205 aeronave va fi realizată de societatea mixtă ruso-indiană MTAL (Multirole Transport Aircraft Ltd), în care acțiunile participanților sunt distribuite în proporție de 50:50. Vehiculele sunt destinate înarmarii forțelor aeriene indiene și ruse, precum și pentru export. Se așteaptă să comandăm 100 de avioane, Forțele Aeriene Indiene - 45, iar restul de 60 de avioane vor fi exportate. MTA este de așteptat să facă primul zbor în 2017, iar producția sa în serie va începe în 2019. MTA, conform datelor preliminare, va putea efectua decolări și aterizări scurte. Capacitatea de încărcare este de aproximativ 20 de tone, viteza este de până la 800 de kilometri pe oră, raza de zbor este de 2500 de kilometri. În Forțele Aeriene Indiene, o nouă aeronavă de transport militar va înlocui parțial turbopropulsorul An-32 învechit.

C-130J-30 „Super Hercules”. În 2008, India a semnat un contract în valoare de 962,5 milioane de dolari cu Statele Unite ale Americii pentru a furniza șase avioane militare de transport forțelor naționale. scop special. Toate vehiculele Lockheed Martin au fost livrate în 2010–2011 înainte de termen. Forțele aeriene indiene intenționează să comande încă șase astfel de avioane în viitorul apropiat.

C-17 Globemaster 3. În iunie 2011, a fost semnat un acord cu Boeing în valoare de 4,116 miliarde de dolari pentru achiziționarea a zece avioane de transport militar grele Globemaster III (MTC). Echipamentul tehnic militar trebuie livrat în perioada iunie 2013 – iunie 2015. Este planificată o comandă suplimentară de încă zece vehicule.

An-32. Flota de 105 vehicule militare primite din 1984 până în 1991 este în prezent în curs de modernizare, ca parte a unui contract indiano-ucrainean de 400 de milioane de dolari semnat în 2009. Acordul încheiat privind repararea aeronavelor militare a devenit cel mai mare din întreaga istorie a relațiilor dintre Ucraina și India. 40 de avioane An-32 sunt modernizate la cea de-a 410-a fabrică de aviație civilă, iar restul de 65 de avioane sunt modernizate la unitățile de producție ale bazei de reparații 1 și stației de aviație Chakeri a Forțelor Aeriene Indiene. Ultimul avion modernizat va fi livrat în 2017. Durata de viață a An-32 actualizat va fi prelungită cu încă 15 ani și va ajunge la 40 de ani. Programul implică 20 de companii din Rusia, Elveția, Ucraina și SUA, inclusiv Spetstechnoexport, Antonov, Motor Sich și Aviant. Întreprinderea Motor Sich din Zaporozhye, de exemplu, va furniza o sută de motoare din seria AI-20D 5M dezvoltate de ZMKB Progress, a căror durată de viață a crescut de la două mii la patru, iar durata de viață totală a crescut la 20 de mii. ore. Greutatea de marfă a aeronavei An-32RE va crește de la 6500 la 7500 de kilograme. Cu ajutorul unui rezervor suplimentar de combustibil, raza de zbor crește de la 900 la 1.400 de kilometri. An-32 actualizat este echipat cu echipamente îmbunătățite, care include un sistem de avertizare a coliziunii în aer, un sistem de avertizare de proximitate a solului, un sistem de navigație prin satelit, echipamente de teledetecție, radioaltimetre actualizate, radar cu indicatoare multifuncționale, sisteme de oxigen și echipaj îmbunătățit. scaune. La sfârșitul anului 2012, Ucraina a modernizat mai mult de 20 de An-32.

Aeronave ușoare de transport. De asemenea, India caută să înlocuiască aeronava Hawker Siddeley 748M Avro de la HAL. În schimb, se plănuiește achiziționarea a 56 de vehicule cu o sarcină utilă de șase până la opt tone, pentru care sunt alocate 119 miliarde de rupii indiene. Licitația a fost anunțată în noiembrie 2012. Propunerile au fost trimise la cinci companii - OJSC IL (Rusia), Întreprinderea de Stat Antonov (Ucraina), EADS (Europa), Alenia Aermacchi (Italia) și SAAB (Suedia). Se presupune că producția va fi realizată cu implicarea unei companii indiene. Primele 16 aeronave vor fi primite de la ofertantul câștigător în formă terminată, iar restul de 40 sunt fabricate în India cu suportul său tehnic. Primele 16 dintre aceste 40 de aeronave vor folosi 30% componente indiene, în timp ce celelalte 24 de aeronave vor folosi 60% componente locale. Livrările aeronavei vor începe la 24 de luni de la semnarea contractului și vor fi finalizate în termen de opt ani. Implementarea acestui proiect are ca scop activarea afacerilor private în industria aeronautică indiană.

Pentru antrenamentul de zbor

În prezent, Forțele Aeriene Indiene se confruntă cu nevoia de a-și moderniza flota de avioane, inclusiv 114 avioane cu piston vechi HPT-32 și 137 Kiran-2. Când zboară aceste antrenoare, elevii piloți întâmpină dificultăți, iar abilitățile dobândite nu îndeplinesc cerințele avioanelor de luptă supersonice zburătoare. Necesarul minim al Forțelor Aeriene este estimat la 200 de vehicule de luptă.

Forțele aeriene au înregistrat peste o mie de accidente de avioane de luptă din 1970, aproape 40% fiind atribuite erorilor umane. Necesitatea unor noi antrenori este foarte urgentă, deoarece flota indiană de 114 antrenatoare HPT-32, utilizate din 1986 ca aeronave de antrenament de zbor de bază, i s-a interzis decolarea în iulie 2009, după un accident cu una dintre aeronave din cauza defecțiunii motorului. Principalul antrenament de zbor de acum înainte în Forțele Aeriene Indiene se desfășoară pe aeronava Kiran Mk I/IA, primită în anii 70 și folosită anterior pentru pregătirea intermediară de zbor.

Pilatus PC-7 Mk II. Forțele aeriene indiene au ales echipamente de antrenament fabricate de compania elvețiană Pilatus Aircraft Ltd pentru pregătirea de bază a zborului. Contractul corespunzător indian-elvețian în valoare de 500 de milioane de franci elvețieni pentru furnizarea a 75 de antrenare turbopropulsoare PC-7 Mk II, un sistem integrat de antrenament la sol și facilități de sprijin logistic a fost semnat la 24 mai 2012. Aeronava va fi livrată din februarie 2013 până în august 2015. Pilatus va înlocui HPT-32 pentru a oferi instruire de bază de zbor piloților neantrenați, iar numărul acestora ar putea fi crescut la 200 de unități.

IJT (antrenoare cu reacție intermediare). Ca parte a planului de rezolvare a problemei cu aeronavele de antrenament de zbor de bază, este planificată modernizarea flotei de antrenatoare cu reacție intermediare la opțiunea „Stage-2” și înlocuirea flotei de 81 de avioane Kiran cu acestea. HAL Corporation are o comandă pentru producția a 85 de IJT, inclusiv 12 prototipuri, dar proiectul este în întârziere. Livrările aeronavei erau de așteptat să înceapă în iunie 2012, dar HAL efectuează în continuare teste de zbor. Este posibil ca Forțele Aeriene, cu o lipsă acută de echipamente de antrenament, să cumpere avioane în străinătate.

Hawk Mk 132. Forțele Aeriene introduc treptat în exploatare sistemele avansate de antrenament de zbor englez Hawk. În cadrul a două contracte semnate în martie 2004 și iulie 2010, au fost comandate 123 de vehicule (66 + 57 unități) cu o valoare totală de 3,96 miliarde USD.

Alte tipuri

Printre alte platforme aeriene care se află în zona de interes sporit al comenzii Forțelor Aeriene Indiene se numără avioanele cisternă și aeronavele AWACS. Situația cu tancurile Dezvoltarea Rusiei acoperite în nr. 4 „VPK”.

Forțele aeriene sunt, de asemenea, interesate să achiziționeze cel puțin 20 de avioane AWACS pentru a asigura controlul granițelor țării și al zonei de coastă. În prezent, Forțele Aeriene operează trei avioane Falcon AWACS bazate pe Il-76 și pot fi comandate încă două aeronave de acest tip. Contractul ruso-indiano-israelian pentru primele trei vehicule, în valoare de 1,1 miliarde de dolari, a fost semnat în martie 2004. Avioanele au fost livrate în 2009, 2010 și, respectiv, 2011. În decembrie 2012, Ministerul Indian al Apărării a făcut o solicitare de a cumpăra încă două avioane și de a crește numărul acestor aeronave la cinci unități.

Falcon-urilor existente li se vor alătura trei avioane EMB-145 AWACS bazate pe brazilianul Embraer. Primul a fost predat Forțelor Aeriene Indiene în septembrie anul trecut, dar intrarea sa în serviciu va avea loc după integrarea unui număr de sisteme dezvoltate de Centrul pentru Sisteme Aeropurtate (CABS), care face parte din DRDO, în avionica sa. Integrarea acestor sisteme va fi realizată în India. În iulie 2008, DRDO a semnat un contract în valoare de 18 miliarde de rupii (406 milioane USD) cu Embraer pentru furnizarea a trei avioane cu reacție EMB-145 și dezvoltarea în comun a trei sisteme AWACS bazate pe acestea. Acordul include, de asemenea, un pachet de logistică aferentă, inclusiv instruirea personalului, suport tehnic, furnizarea de piese de schimb și echipamente la sol. Embraer urma să livreze aeronava la 36, 42 și 45 de luni de la semnarea contractului. Primul zbor al EMB-145 ar fi trebuit să fie efectuat la 24 de luni de la începerea lucrărilor, dar a avut loc în decembrie 2011. Pe fuselaj este instalat un radar cu AFAR, dezvoltat de specialiștii de la centrul CABS. Aeronava este adaptată pentru realimentarea aeriană și este, de asemenea, echipată cu un sistem electric și de răcire îmbunătățit în comparație cu alte platforme AWACS bazate pe ERJ-145. În special, există cinci astfel de sisteme în Brazilia, patru în Grecia și unul în Mexic. Transponderul radar de la bordul aeronavei va oferi funcția de recunoaștere „prieten sau dușman”, iar sistemele de comunicații și suport electronic vor detecta ținte care emit inamicul. Sistemul de autoapărare va consta dintr-un receptor de avertizare cu privire la apropierea rachetelor și expunerea la radar, precum și o eliberare automată a echipamentelor de război electronic. Interacțiunea cu alte sisteme AWACS și avioane de luptă se va desfășura folosind un sistem de comunicații bazat pe canale de comunicare vocală și de date.

India este a patra cea mai puternică armată din lume

India, împreună cu RPDC și Israel, este una dintre primele trei țări din lume în ceea ce privește potențialul militar (primele trei, desigur, sunt SUA, China și Rusia). Personalul Forțelor Armate Indiene (AF) are un nivel ridicat de luptă și pregătire morală și psihologică, deși este recrutat pentru angajare. În India, ca și în Pakistan, din cauza populației uriașe și a situației etno-religioase complexe, recrutarea forțelor armate prin recrutare nu este posibilă.

Țara este cel mai important importator de arme din Rusia, menține o strânsă cooperare militaro-tehnică cu Franța și Marea Britanie și în ultima vreme- și cu SUA. În același timp, India are un complex militar-industrial intern uriaș, care, teoretic, este capabil să producă arme și echipamente de toate clasele, inclusiv arme nucleare și vehiculele lor de livrare. Cu toate acestea, armele dezvoltate chiar în India (tancul Arjun, luptătorul Tejas, elicopterul Dhruv etc.), de regulă, au caracteristici tehnice și tactice (TTX) foarte scăzute, iar dezvoltarea lor continuă de zeci de ani. Calitatea asamblarii echipamentelor fabricate sub licențe străine este adesea foarte scăzută, motiv pentru care Forțele Aeriene Indiene au cea mai mare rată a accidentelor din lume. Cu toate acestea, India are toate motivele să revendice titlul de una dintre superputeri ale lumii în secolul XXI.

Xie Creștii forțelor armate indiene

CU Forțele terestre indiene includ Comandamentul de Instruire (cartierul general în orașul Shimla) și șase comenzi teritoriale - Central, Nord, Vest, Sud-Vest, Sud, Est. În același timp, subordonate direct cartierului general al forțelor terestre se află Brigada 50 Aeropurtată, 2 regimente ale vehiculului de luptă de infanterie Agni, 1 regiment al vehiculului de luptă de infanterie Prithvi-1, 4 regimente rachete de croazieră„Brahmos”.

Comandamentul central include un corp de armată (AK) - primul. Este format din divizii de infanterie, de munte, blindate, de artilerie, artilerie, apărare aeriană și brigăzi de inginerie. În prezent, 1-ul AK este transferat temporar la Comandamentul de Sud-Vest, astfel încât Comandamentul Central, de fapt, nu are forțe de luptă.

Comandamentul de Nord include trei corpuri de armată - 14, 15, 16. Sunt formate din 5 divizii de infanterie și 2 de munte și o brigadă de artilerie.

Comandamentul de Vest include, de asemenea, trei AK - 2nd, 9th, 11th. Sunt formate din 1 blindat, 1 RRF, 6 divizii de infanterie, 4 blindate, 1 mecanizat, 1 inginerie, 1 brigăzi de apărare aeriană.

Comandamentul de Sud-Vest include o divizie de artilerie, 1-a AK, transferată temporar de la Comandamentul Central (descris mai sus) și 10-a AK, care include o infanterie și 2 divizii RRF, un tanc blindat, o apărare aeriană și o brigadă de inginerie.

Comandamentul de Sud include o divizie de artilerie și două AK - a 12-a și a 21-a. Acestea constau din 1 divizie blindată, 1 RRF, 3 divizii de infanterie, brigăzi blindate, mecanizate, de artilerie, de apărare aeriană și de inginerie.

Comandamentul de Est include o divizie de infanterie și trei AK-uri (3, 4, 33) cu câte trei divizii de munte.

Forțele terestre dețin majoritatea potențialului de rachete nucleare al Indiei. Două regimente au fiecare 8 lansatoare Agni IRBM. În total, se presupune că există 80-100 de rachete Agni-1 (rază de zbor 1500 km) și 20-25 de rachete Agni-2 (2-4 mii km). Singurul regiment al OTR „Prithvi-1” (rază 150 km) are 12 lansatoare (PU) ale acestei rachete. Toate acestea rachete balistice dezvoltate chiar în India, ele pot transporta atât focoase nucleare, cât și convenționale. Fiecare dintre cele 4 regimente de rachete de croazieră Brahmos (dezvoltate în comun de Rusia și India) are 4-6 baterii, fiecare cu câte 3-4 lansatoare. Numărul total de lansatoare Brahmos GLCM este de 72. Brahmos este poate cea mai versatilă rachetă din lume este, de asemenea, în serviciu cu Forțele Aeriene (portatorul său este avionul de luptă-bombardament Su-30) și Marina Indiei (multe submarine); și nave de suprafață) .

India are o flotă de tancuri foarte puternică și modernă. Include 124 de tancuri Arjun dezvoltate la nivel local (încă 124 vor fi fabricate), 907 dintre cele mai recente T-90 rusești (alte 750 vor fi fabricate în India sub licență rusă) și 2.414 T-72M sovietici, modernizate în India. În plus, sunt depozitate 715 vechi T-55 sovietice și până la 1.100 de tancuri Vijayanta la fel de vechi de producție proprie (Vickers Mk1 englezi).

Spre deosebire de tancuri, alte vehicule blindate ale armatei indiene sunt în general foarte învechite. Există 255 BRDM-2 sovietic, 100 vehicule blindate English Ferret, 700 BMP-1 sovietic și 1100 BMP-2 (alte 500 vor fi fabricate în India), 700 vehicule blindate cehoslovace OT-62 și OT-64, 165 din Africa de Sud Vehicule blindate Casspir”, 80 de transportoare blindate britanice FV432. Dintre toate echipamentele enumerate, doar BMP-2 poate fi considerat nou și foarte condiționat. În plus, 200 de BTR-50 sovietic foarte vechi și 817 BTR-60 sunt în depozit.

O mare parte din artileria indiană era, de asemenea, învechită. Există 100 de tunuri autopropulsate Catapult de design propriu (obuzier M-46 de 130 mm pe șasiul tancului Vijayanta; alte 80 de astfel de tunuri autopropulsate sunt în depozit), 80 de tunuri englezești (105 mm), 110 sovietici 2S1 (122 mm). Pistoale remorcate - peste 4,3 mii în armată, peste 3 mii în depozit. Mortare - aproximativ 7 mii. Dar nu există exemple moderne printre ele. MLRS - 150 BM-21 sovietic (122 mm), 80 Pinaka proprii (214 mm), 62 Smerch rusesc (300 mm). Dintre toate sistemele de artilerie indiene, doar MLRS Pinaka și Smerch pot fi considerate moderne.

Este înarmat cu 250 de ATGM Kornet rusești și 13 ATGM autopropulsate Namika (ATGM-uri Nag de design propriu pe șasiul BMP-2). În plus, există câteva mii de ATGM franceze „Milan”, „Malyutka” sovietic și rusesc, „Konkurs”, „Fagot”, „Sturm”.

Apărarea aeriană militară include 45 de baterii (180 de lansatoare) ale sistemului sovietic de apărare aeriană Kvadrat, 80 de sisteme de apărare aeriană sovietică Osa, 400 Strela-1, 250 Strela-10, 18 Spider israelian, 25 Tigercat britanic. De asemenea, sunt în serviciu 620 MANPADS sovietice „Strela-2” și 2000 „Igla-1”, 92. Sistemele rusești de apărare antirachetă„Tunguska”, 100 sovietic ZSU-23-4 „Shilka”, 2720 tunuri antiaeriene (800 sovietic ZU-23, 1920 suedez L40/70). Dintre toate echipamentele de apărare aeriană, doar sistemul de apărare antiaeriană Spider și sistemul de apărare antiaeriană Tunguska sunt moderne sistemele de apărare antiaeriană Osa și Strela-10, iar sistemul de apărare antiaeriană Igla-1 pot fi considerate relativ noi.

Aviația Armatei are aproximativ 300 de elicoptere, aproape toate produse local.

Forțele aeriene indiene includ 7 comenzi - Vest, Central, Sud-Vest, Est, Southern Training, MTO.

Forțele aeriene au 3 escadrile de Prithvi-2 OTR (18 lansatoare fiecare) cu o rază de tragere de 250 km și pot transporta focoase convenționale și nucleare.

Avioanele de atac includ 107 bombardiere sovietice MiG-27 și 157 avioane de atac britanice Jaguar (114 IS, 11 IM, 32 IT de antrenament de luptă). Toate aceste avioane, construite sub licență chiar în India, sunt învechite.

Baza avioanelor de luptă este cel mai recent Su-30MKI rusesc, construit sub licență chiar în India. Există cel puțin 194 de vehicule de acest tip în serviciu, cu un total de 272 de construite. După cum am menționat mai sus, pot transporta racheta de croazieră Brahmos. De asemenea, destul de moderne sunt 74 de MiG-29 rusești (inclusiv 9 UB-uri de antrenament de luptă; încă 1 în depozit), 9 Tejas proprii și 48 Mirage-2000 franceze (38 N, 10 TN de antrenament de luptă). Rămân în serviciu 230 de avioane de vânătoare MiG-21 (146 bis, 47 MF, 37 de antrenament de luptă U și UM), construite tot în India sub licență sovietică. În locul MiG-21, se plănuiește achiziționarea a 126 de luptători francezi Rafale, în plus, 144 de avioane de luptă FGFA de generația a 5-a bazate pe T-50 rusesc vor fi construite în India.

Forțele Aeriene operează 5 avioane AWACS (3 rusești A-50, 2 suedezi ERJ-145), 3 avioane americane Gulfstream-4 de recunoaștere electronică, 6 tancuri rusești Il-78, aproximativ 300 avioane de transport (inclusiv 17 rusești Il-76, 5 cel mai nou S-17 american (vor mai fi de la 5 la 13) și 5 S-130J), aproximativ 250 de avioane de antrenament.

Forțele aeriene sunt înarmate cu 30 de elicoptere de luptă (24 Mi-35 rusești, 4 Rudra proprii și 2 LCH), 360 de elicoptere multifuncționale și de transport.

Apărarea aeriană la sol include 25 de escadroane (cel puțin 100 de lansatoare) ale sistemului sovietic de apărare aeriană S-125, cel puțin 24 de sisteme de apărare aeriană Osa, 8 escadroane ale propriului sistem de apărare aeriană Akash (64 de lansatoare).

Marina indiană include trei comenzi - Vest (Bombay), Sud (Cochin), Est (Vishakhapatnam).

Există 1 SSBN „Arihant” de construcție proprie cu 12 SLBM-uri K-15 (rază - 700 km), este planificat să se construiască încă 3. Cu toate acestea, din cauza razei reduse a rachetelor, aceste bărci nu pot fi considerate complete. SSBN-uri cu adevărat. Submarinul Chakra este în închiriere (submarinul rus Nerpa pr. 971).

Sunt în serviciu 9 submarine rusești, Proiectul 877 (o altă astfel de barcă a ars și s-a scufundat în propria bază la sfârșitul anului trecut) și 4 submarine germane, Proiectul 209/1500. Se construiesc 3 cele mai noi submarine franceze din clasa Scorpene, în total 6 dintre ele.

Marina indiană are 2 portavioane - Viraat (fostul Hermes englez) și Vikramaditya (fostul amiral sovietic Gorshkov). Două dintre propriile sale portavion din clasa Vikrant sunt în curs de construcție.

Sunt 9 distrugătoare: 5 de tip Rajput (Proiectul sovietic 61), 3 de tip Delhi proprii și 1 de tip Calcutta (se vor mai construi 2-3 distrugătoare de tip Calcutta).

Există 6 fregate cele mai noi construite în Rusia de tip „Talvar” (Proiectul 11356) și 3 fregate și mai moderne, construite proprii, de tip „Shivalik”. Trei fregate fiecare dintre tipurile Brahmaputra și Godavari, construite în India după modele britanice, rămân în serviciu.

Marina are cea mai nouă corvetă „Kamorta” (vor fi de la 4 la 12), 4 corvete de tip „Kora”, 4 de tip „Khukri”, 4 de tip „Abhay” (proiectul sovietic 1241P).

Există 12 bărci cu rachete de tip Veer (Proiectul sovietic 1241R) în serviciu.

Toate distrugătoarele, fregatele și corvetele (cu excepția Abhay) sunt înarmate cu SLCM moderne ruse și ruso-indiene și rachete antinavă „Brahmos”, „Caliber”, X-35.

Marina și Garda de Coastă operează până la 150 de nave de patrulare și ambarcațiuni de patrulare. Printre acestea se numără 6 nave din clasa Sakanya, care pot transporta racheta balistică Prithvi-3 (rază 350 km). Acestea sunt singurele de suprafață din lume nave de război cu rachete balistice.

Marina indiană are o forță foarte mică de curățare a minelor. Ele constau din doar 7 dragatoare de mine sovietice, Proiectul 266M.

Forțele de aterizare includ Jalashva DVKD (tip american Austin), 5 vechi polonez TDK Project 773 (încă 3 în depozit), 5 TDK proprii de tip Magar. În același timp, India nu are un corp maritim, are doar un grup de forțe speciale marine.

Aviația navală este înarmată cu 63 de avioane de luptă - 45 MiG-29K (inclusiv 8 MiG-29KUB de antrenament de luptă), 18 Harriers (14 FRS, 4 T). MiG-29K-urile sunt proiectate pentru portavionul Vikramaditya și portavioanele din clasa Vikrant în construcție, iar Harriers pentru Viraat.

Avioane antisubmarine - 5 vechi Il-38 sovietic și 7 Tu-142M (încă 1 în depozit), 3 cele mai noi P-8I americane (vor fi 12).

Există 52 de avioane de patrulă germane Do-228, 37 de avioane de transport, 12 avioane de antrenament HJT-16.

Aviația navală dispune și de 12 elicoptere rusești Ka-31 AWACS, 41 de elicoptere antisubmarin (18 sovietice Ka-28 și 5 Ka-25, 18 British Sea King Mk42V), aproximativ 100 de elicoptere multifuncționale și de transport.

În general, forțele armate indiene au un potențial de luptă enorm și depășesc semnificativ potențialul inamicului lor tradițional, Pakistan. Cu toate acestea, în prezent, principalul inamic al Indiei este China, ai cărei aliați sunt Pakistanul, precum și Myanmar și Bangladesh, care se învecinează cu India la est. Acest lucru face ca poziția geopolitică a Indiei să fie foarte dificilă, iar potențialul său militar, paradoxal, insuficient.

Cooperare cu Rusia

Cooperarea militaro-tehnică ruso-indiană este exclusivă. Ideea nu este că India este cel mai mare cumpărător de arme rusești de câțiva ani. Moscova și Delhi sunt deja angajate în dezvoltarea comună a armelor, precum și a unora unice, cum ar fi racheta Brahmos sau luptătorul FGFA. Leasingul de submarine nu are analogi în practica mondială (doar URSS și India au avut o experiență similară la sfârșitul anilor 80). Forțele armate indiene operează în prezent mai multe tancuri T-90, avioane de luptă Su-30 și rachete antinavă X-35 decât în toate celelalte țări ale lumii combinate, inclusiv Rusia însăși.

În același timp, vai, nu totul este roz în relațiile noastre. În mod surprinzător, mulți oficiali de la Moscova au reușit încă să nu observe că India este deja aproape o superputere și nu este nicidecum fosta țară din „lumea a treia” care va cumpăra tot ce îi oferim. Pe măsură ce oportunitățile și ambițiile cresc, la fel și cerințele indiene. De aici și numeroasele scandaluri din domeniul cooperării militaro-tehnice, majoritatea din vina Rusiei. Epopeea cu vânzarea portavionului Vikramaditya, care merită o descriere mare separată, iese în evidență în special pe acest fundal.

Cu toate acestea, trebuie să admitem că astfel de scandaluri apar în Delhi nu numai cu Moscova. În special, în timpul implementării ambelor contracte majore indio-franceze (pe submarinul Scorpen și pe luptătorii Rafale), se întâmplă același lucru ca și cu Vikramaditya - o creștere multiplă a prețului produselor și o întârziere semnificativă a francezilor. în ceea ce priveşte producţia lor. În cazul Rafalelor, acest lucru ar putea duce chiar la rezilierea contractului.

Nu totul este roz în sfera geopoliticii, ceea ce este mult mai rău. India este aliatul nostru ideal. Nu există contradicții, există mari tradiții de cooperare și ceea ce este deosebit de important este că avem oponenți principali comuni - un grup de țări islamice sunite și China. Din păcate, Rusia a început să impună Indiei ideea delirante a „triunghiului Moscova-Delhi-Beijing”, generată de unul dintre „remarcabilii” noștri. politician" Apoi această idee a fost susținută cu foarte mult „succes” de Occident, introducând ideea de BRIC (acum BRICS), pe care Moscova a luat-o cu încântare și a început să o implementeze cu pasiune. Între timp, Delhi nu are absolut nevoie de o alianță cu Beijingul, principalul său adversar geopolitic și competitor economic. Are nevoie de o alianță ÎMPOTRIVA Beijingului. În acest format ar fi fericită să fie prietenă cu Moscova. Acum India este retrasă în mod constant de Statele Unite, care înțelege foarte bine cu cine va fi prietenă Delhi.Singurul lucru care împiedică India să se depărteze complet de Rusia „iubitoare de China” este cooperarea militaro-tehnică exclusivă menționată mai sus. Poate, într-o oarecare măsură, ne va salva de noi înșine.

După numărul de aeronave, se află pe locul patru printre cele mai mari forțe aeriene din lume (după SUA, Rusia și China).
Forțele armate indiene britanice au fost create la 8 octombrie 1932. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, au luat parte la lupte cu japonezii pe frontul din Birmania. În 1947, India și-a câștigat independența față de Marea Britanie. Din cauza trasării nedrepte a granițelor, imediat au început ciocniri între hinduși, sikh și musulmani, care au dus la moartea a peste jumătate de milion de oameni. În 1947-1949, 1965, 1971, 1984 și 1999, India a luptat cu Pakistanul, iar în 1962 cu Republica Populară Chineză. Granițele nestabilite obligă statul din Peninsula Hindustan, cu o populație de 1,22 miliarde de oameni, să cheltuiască sume uriașe de bani pentru întreținerea forțelor armate. În 2014, aproximativ 40 de miliarde de dolari SUA au fost alocate acestor scopuri.
Forțele aeriene indiene structura

Echipa de acrobații a Forțelor Aeriene Indiene SURYA KIRAN Surya Kiran, care s-a tradus în razele noastre solare

Forțele aeriene indiene (în număr de peste 150 de mii de oameni) sunt organizatorice parte integrantă ramură combinată a forțelor armate - Forțele Aeriene și Apărarea Aeriană (Air Defense). Conducerea Forțelor Aeriene este îndeplinită de șeful Statului Major. Cartierul general al Forțelor Aeriene este format din departamente: operațiuni, planificare, antrenament de luptă, recunoaștere, război electronic (EW), meteorologic, financiar și comunicații.
Există cinci comenzi aeriene în subordinea cartierului general, care gestionează unitățile locale:

Central (Allahabad),
Vest (Delhi),
de est (Shillong),
Sud (Trivandrum),
Sud-vest (Gandhinagar), precum și educațional (Bangalore).

Forțele Aeriene au 38 de comandamente ale aripii aeriene și 47 de escadroane de aviație de luptă. India are o rețea dezvoltată de aerodromuri. Principalele aerodromuri militare sunt situate în apropierea orașelor: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malout, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur , Hashimara, Bagdogra , Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior și Kalaikunda.

Aeronavă multifuncțională de transport militar An-32 Indian Air Force

În prezent, Forțele Aeriene ale republicii se află în proces de reorganizare: numărul de avioane este redus, avioanele și elicopterele vechi sunt înlocuite treptat cu modele noi sau modernizate, pregătirea de zbor a piloților se îmbunătățește, avioanele de antrenament cu piston sunt înlocuite cu noi. jeturi.

Echipament de antrenament Kiran al Forțelor Aeriene Indiene

Forțele aeriene indiene operează 774 de avioane de luptă și 295 de avioane auxiliare. Aviația de vânătoare-bombardiere include 367 de avioane, organizate în 18 escadroane:

unul -
trei - MiG-23
patru - "Jaguar"
șase - MiG-27 (indienii plănuiesc să anuleze majoritatea MiG-27 până în 2015)
patru - MiG-21.

Aviația de luptă este formată din 368 de avioane în 20 de escadrile:

14 escadrile MiG-21 (120 de MiG-21 intenționează să opereze până în 2019)
unul - MiG-23MF și UM
trei - MiG-29
doi - " "
opt escadrile de avioane Su-30MK.

Aviația de recunoaștere are o escadrilă de avioane Canberra (opt avioane) și un MiG-25R (șase avioane), precum și două MiG-25U, un Boeing 707 și un Boeing 737.

Aviația de război electronic include: trei American Gulfstream III, patru avioane Canberra, patru elicoptere HS-748, trei avioane A-50EI AWACS producție rusească.

Il-38SD-ATES Forțele Aeriene și Marina Indiene

Aviația de transport este înarmată cu 212 aeronave, grupate în 13 escadroane: șase escadrile de An-32 ucrainean (105 avioane), câte două Do 228, BAe 748 și Il-76 (17 avioane), precum și două Boeing 737-200. avioane , șapte BAe-748 și cinci americane C-130J Super Hercules.
În plus, unitățile de aviație sunt înarmate cu 28 BAe-748, 120 Kiran-1, 56 Kiran-2, 38 Hunter (20 P-56, 18 T-66), 14 Jaguar, nouă MiG-29UB, 44 polonez TS- 11 Iskra, 88 de antrenare NRT-32 și un Boeing 737-700 BBJ administrativ greu.

Aviația cu elicoptere include 36 de elicoptere de atac, organizate în trei escadroane Mi-25 (versiunea de export a Mi-24) și Mi-35, precum și 159 de elicoptere de transport și transport-lupt Mi-8, Mi-17, Mi-26 și Chitak. . (versiunea cu licență indiană a francezului Alouette III), organizată în unsprezece escadroane.

Elicopterele Mi-17 ale Forțelor Aeriene Indiene. 2010

Principala problemă a Forțelor Aeriene Indiene este rata extrem de ridicată a accidentelor cauzată de echipamentul uzat, intensitatea ridicată a zborului și calificarea insuficientă a noilor piloți. Cele mai multe accidente de zbor au loc în vechime luptători sovietici MiG-21 fabricat în India. Astfel, din 1971 până în 2012, 382 de MiG-uri din această serie s-au prăbușit. Dar avioanele de fabricație occidentală se prăbușesc și în India.
Forțele aeriene indiene program de reorganizare

Forțele aeriene indiene intenționează să introducă 460 de avioane de luptă nou construite în următorii 10 ani, inclusiv:

producție proprie de luptători ușoare LCA (light combat airctaft) „Tejas” (148 de unități) pentru a înlocui vechiul MiG-21,
Rafale franceze (126 de unități),
144 de luptători FGFA din a 5-a generație (creați în cadrul unui acord interguvernamental dintre Rusia și India)
și alte 42 de Su-ZOMKI rusești (după implementarea acestui program, numărul total de Su-ZOMKI va ajunge la 272 de unități).
În plus, Forțele Aeriene au achiziționat șase avioane cisternă Airbus A300 MRTT asamblate în Europa (pe lângă cele șase Il-78 MKI rusești existente), zece avioane de transport americane Boeing C-17 Globemaster III și alte modele. diverse aeronaveși elicoptere diferite țări pace.

Forțele armate ale lumii

India, împreună cu RPDC și Israel, este una dintre primele trei țări din lume în ceea ce privește potențialul militar (primele trei, desigur, sunt SUA, China și Federația Rusă). Personalul Forțelor Armate Indiene are un nivel înalt de luptă și pregătire morală și psihologică, deși este recrutat pentru angajare. În India, ca și în Pakistan, din cauza populației uriașe și a situației etno-religioase complexe, recrutarea forțelor armate prin recrutare nu este posibilă.

Țara este cel mai important importator de arme din Rusia și menține o strânsă cooperare militaro-tehnică cu Franța și Marea Britanie și, mai recent, cu Statele Unite. În același timp, India are un complex militar-industrial intern uriaș, care, teoretic, este capabil să producă arme și echipamente de toate clasele, inclusiv arme nucleare și vehiculele lor de livrare. Cu toate acestea, armele dezvoltate chiar în India (tancul Arjun, luptătorul Tejas, elicopterul Dhruv etc.), de regulă, au caracteristici de performanță foarte scăzute, iar dezvoltarea lor durează de zeci de ani. Calitatea asamblarii echipamentelor fabricate sub licențe străine este adesea foarte scăzută, motiv pentru care Forțele Aeriene Indiene au cea mai mare rată a accidentelor din lume. Cu toate acestea, India are toate motivele să revendice titlul de una dintre superputeri ale lumii în secolul XXI.

Forțele terestre India are un Comandament de Instruire (sediu în Shimla) și șase comenzi teritoriale. În același timp, Brigada 50 Aeropurtată, 2 regimente (grupuri) ale MRBM Agni (334 cu Agni-1, 335 cu Agni-2), regimentul 333 sunt direct subordonate cartierului general al forțelor terestre (grupului) OTR „Prithvi-1”, regimentul 4 (861, 862, 863, 864) CRNB „Brahmos”.

Comandamentul central (cartierul general în Lucknow) include un corp de armată - 1 AK (cartierul general la Matura). Include Divizia a 4-a de infanterie (Allahabad), Divizia a 6-a de munte (Bareilly) și Divizia a 33-a blindată (Hissar). În prezent, 1-ul AK este transferat temporar la Comandamentul de Sud-Vest, astfel încât Comandamentul Central, de fapt, nu are forțe de luptă.

Comandamentul de Nord (Udhampur) include trei corpuri de armată - 14, 15, 16.

al 14-lea AK (Lech) Include diviziile 3 Infanterie (Leh) și 8 Munte (Dras).

15 AK (Srinagar) Include diviziile 19 Infanterie (Baramulla) și 28 Munte (Gurez).

16 AK (Nagrota) include diviziile de infanterie 10 (Akhnur), 25 (Rajauri), 39 (Yol) și brigada 10 de artilerie.

Comandamentul de Vest (Chandimandir) include divizia 40 de artilerie (Ambala) și trei AK - 2, 9, 11.

2-a AK (Ambala) Include Divizia 1 Blindată (Patiala), Divizia 14 RRF (Dehradun), Divizia 22 Infanterie (Meerut), Inginer 474, Brigada 612 Apărare Aeriană.

Al 9-lea AK (Yol) include diviziile de infanterie 26 (Jammu) și 29 (Pathankot), brigăzile 2, 3, 16 blindate.

al 11-lea AK (Jalandar) Este format din diviziile de infanterie 7 (Firozpur), 9 (Meerut), 15 (Amritsar), 23 brigăzi blindate și 55 mecanizate.

Comandamentul de Sud-Vest (Jaipur) include Divizia 42 de Artilerie (Jaipur), 1 AK, transferat temporar de la Comandamentul Central (descris mai sus) și 10 AK (Bhatinda), care include Divizia 16 Infanterie (Ganganagar), 18- Yu (Kota) și 24 (Bikaner) divizii ale RRF, a 6-a blindată, a 615-a apărare antiaeriană, a 471-a brigadă de inginerie.

Comandamentul de Sud (Pune ) include Divizia 41 de Artilerie (Pune) și două AK - a 12-a și a 21-a.

12 AK (Jodhpur) include diviziile de infanterie 11 (Ahmedabad) și 12 (Jodhpur), brigăzile 4 blindate și 340 mecanizate.

21 AK (Bhopal) Include Divizia 31 Blindată (Jhansi), Divizia 36 RRF (Sagar), Divizia 54 Infanterie (Hyderabad), artilerie, apărare aeriană și Brigada 475 de Inginerie.

Comandamentul de Est (Calcutta) include Divizia 23 Infanterie (Ranchi) și patru AK-uri (3, 4, 17, 33).

Al treilea AK (Dimapur)- Diviziile montane 2 (Dibrugar), 56 (Zakhama), 57 (Leimahong).

4-a AK (Tezpur)- Diviziile montane 5 (Bomdila), 21 (Rangia), 71 (Missamari).

17 AK (Panagar)- Diviziile de infanterie 59 (Panagar), 72 (Pathankot).

33-lea AK (Siliguri)- Diviziile 17 (Gangtok), 20 (Binnaguri), 27 (Kalimpong).

Două regimente au 20 de lansatoare Agni-1 IRBM și 8 lansatoare Agni-2. În total, se presupune că există 80-100 de rachete Agni-1 (rază de zbor - 1500 km) și 20-25 de rachete Agni-2 (2-4 mii km). Este posibil ca primele 4 lansatoare Agni-3 MRBM (3200 km) să fi fost dislocate în regimentul 335. Singurul regiment OTR „Prithvi-1” (rază - 150 km) are 12-15 lansatoare și 75-100 de rachete. Toate aceste rachete balistice au fost dezvoltate chiar în India și pot transporta atât focoase nucleare, cât și convenționale. Fiecare dintre cele 4 regimente de rachete de croazieră Brahmos (dezvoltate în comun de Rusia și India) are 4-6 baterii, fiecare cu câte 3-4 lansatoare. Numărul total de lansatoare de rachete de croazieră Brahmos este de 72.

Flota de tancuri a Indiei include 124 de tancuri Arjun dezvoltate la nivel local (producția lor continuă), 1.402 dintre cele mai recente T-90 rusești (se așteaptă să fie disponibile un total de 2.011 astfel de tancuri) și până la 2.414 T-72M sovietice, modernizate în India (la nivel local). numită "Ajeya"). În plus, se află în depozit până la 815 vechi T-55 sovietice și până la 2000 de tancuri Vijayanta, nu mai puțin vechi, de producție proprie (Vickers Mk1 englezi).

Spre deosebire de tancuri, alte vehicule blindate ale armatei indiene sunt în general foarte învechite. Există până la 598 sovietice BRDM-2, până la 48 de vehicule blindate English Ferret, până la 2000 BMP-2 (inclusiv 123 de comandă BMP-2K), 300 de vehicule blindate cehoslovace OT-64, 462 de vehicule blindate Casspir din Africa de Sud, 12 Transport de personal blindat englez FV432. Dintre toate echipamentele enumerate, doar BMP-2 poate fi considerat nou și foarte condiționat. În plus, sunt depozitate până la 700 de BMP-1 vechi, până la 200 de BTR-50 sovietice foarte vechi, până la 250 de BTR-152, până la 55 de BTR-60, până la 299 de OT-62 cehoslovaci.

O mare parte din artileria indiană era, de asemenea, învechită. Există 20 de tunuri autopropulsate „Catapult” cu design propriu (obuzier M-46 de 130 mm pe șasiul tancului Vijayanta; alte 80 de astfel de tunuri autopropulsate sunt în depozit), 68 engleză „Abbot” (105 mm). ), 10 K9 „Vajra” (155 mm) . Tunuri remorcate - 215 M48 iugoslav de munte (76 mm), de la 700 la 1300 proprii IFG Mk1/Mk2/Mk3 și de la 700 la 800 LFG, 50 italian M-56 (105 mm), 400 sovietic D-30 (122 mm), 210 FH-77B britanic, 180 M-46 cu țeavă nouă, 3 M777 americani (155 mm), 40 S-23 sovietici (180 mm); Până la 721 M-46 și 200 FH-77B, precum și 900 tunuri de munte (75 mm), 800 tunuri britanice (88 mm), 350 BS-3 sovietic (100 mm) sunt în depozit. Mortare - 5000 proprii E1 și 220 SMT autopropulsat pe șasiul BMP-2 (81 mm), 500 francez AM-50 (120 mm), 207 finlandez M-58 Tampella și 500 sovietic M-160 (160 mm). MLRS - până la 200 BM-21 sovietic (122 mm), 80 Pinaka proprii (214 mm), 42 Smerch rusești (300 mm). Dintre toate sistemele de artilerie enumerate, doar tunurile autopropulsate K9 din Coreea de Sud (produse în India sub licență), obuzierele americane M777 (produse și sub licență) și Pinaka și Smerch MLRS pot fi considerate moderne.

Vladimir ȘCHERBAKOV

India modernă este un stat în dezvoltare rapidă la scară globală. Importanța sa ca putere aerospațială puternică este în continuă creștere. De exemplu, țara are propriul său port spațial SHAR modern pe insula Sriharikata, un centru de control al zborului spațial bine echipat, o industrie națională dezvoltată de rachete și spațiu, care dezvoltă și produce în masă vehicule de lansare capabile să lanseze încărcături utile în spațiu (inclusiv orbite geostaţionare). Țara a intrat deja pe piața internațională a serviciilor spațiale și are experiență în lansarea sateliților străini în spațiu. Ei au, de asemenea, proprii cosmonauți, iar primul dintre ei - maiorul forțelor aeriene Rokesh Sharma - a vizitat spațiul sovietic nava spatiala„Soyuz” în aprilie 1984

Forțele Aeriene ale Republicii India este cea mai tânără ramură a forțelor armate naționale. Oficial, data formării lor este considerată a fi 8 octombrie 1932, când în Rusal Pur (acum situat în Pakistan), administrația colonială britanică a început formarea primei escadrile de aviație a Forțelor Aeriene Regale Britanice din reprezentanți ai localului. populatie. Înaltul Comandament al Forțelor Aeriene Indiene a fost format abia după ce țara și-a câștigat independența în 1947.

În prezent, Forțele Aeriene Indiene sunt cele mai numeroase și mai pregătite pentru luptă dintre toate statele din Asia de Sud și se numără chiar printre primele zece forțe aeriene cele mai mari și mai puternice din lume. În plus, au o experiență reală și destul de bogată în operațiuni de luptă.

Din punct de vedere organizațional, Forțele Aeriene ale Republicii India constă dintr-un cartier general (situat în Delhi), un comandă de antrenament, un comandă logistică (MTO) și cinci comenzi aeriene operaționale (regionale) (AC):

Vestul AK cu sediul în Palama (regiunea Delhi): sarcina sa este de a asigura apărare antiaeriană unui teritoriu mare, din Kashmir până în Rajasthan, inclusiv capitala statului. În același timp, având în vedere complexitatea situației din regiunea Ladakh, Jammu și Kashmir, acolo a fost format un grup operativ separat;

Sud-Vest AK (sediu în Gandhi Nagar): zona sa de responsabilitate este definită ca Rajasthan, Gujarat și Saurashtra;

AK central cu sediul în Allahabad (un alt nume este Ilahabad): zona de responsabilitate include aproape întreaga câmpie indo-gangetică;

Eastern AK (sediu în Shillong): implementarea apărării aeriene a regiunilor de est ale Indiei, Tibetului, precum și teritoriilor de la granițele cu Bangladesh și Myanmar;

Southern AK (sediu în Trivandrum): format în 1984, responsabil de securitatea spațiului aerian în partea de sud a țării.

Comandamentul MTO, al cărui sediu este situat în Nagpur, este responsabil pentru diverse depozite, ateliere de reparații (întreprinderi) și parcuri de depozitare a aeronavelor.

Comandamentul de Instruire își are sediul în Bangalore și este responsabil pentru pregătirea de luptă a personalului forțelor aeriene. Are o rețea dezvoltată de instituții de învățământ de diferite ranguri, majoritatea fiind situate în sudul Indiei. Antrenamentul de zbor de bază pentru viitorii piloți se efectuează la Academia Forțelor Aeriene (Dandgal), iar piloții urmează o pregătire suplimentară în școlile speciale din Bidar și Hakimpet pe avioanele de antrenament TS. 11 „Iskra” și „Kiran”. În viitorul apropiat, Forțele Aeriene Indiene vor primi și antrenoare cu reacție Hawk MI 32. În plus, comanda de antrenament are și centre de antrenament speciale, cum ar fi College of Air Warfare.

Există, de asemenea, un Comandament comun interspecific al Forțelor Armate din Orientul Îndepărtat (numit și Comandamentul Andaman-Nicobar) cu cartierul general în Port Blair, căruia îi sunt subordonate operațional unitățile Forțelor Aeriene staționate în acea zonă.

Această ramură a Forțelor Armate Indiene este condusă de comandantul forțelor aeriene (numit local șeful personalului aerian), de obicei cu gradul de mareșal șef al aerului. Bazele majore ale forțelor aeriene (MAB): Allahabad, Bam Rauli, Bangalore, Dundigal (situat aici) Academia Forțelor Aeriene India), Hakimpet, Hyderabad, Jam Nagar, Jojpur, Nagpur, Delhi și Shillong. Există, de asemenea, peste 60 de alte baze aeriene și aerodromuri primare și de rezervă în diferite părți ale Indiei.

Potrivit datelor oficiale, număr total Forțele aeriene indiene ajung la 110 mii de oameni. Acest tip de forțe armate naționale ale republicii este înarmat cu peste 2.000 de avioane și elicoptere de luptă și aviație auxiliară, inclusiv:

Avioane de vânătoare-bombardiere

Luptători și luptători de apărare aeriană

Aproximativ 460;

avioane de recunoaștere - 6;

Avioane de transport - peste 230;

Avioane de antrenament și antrenament de luptă - peste 400;

Elicoptere de sprijin de incendiu - aproximativ 60;

Elicoptere multifuncționale, de transport și comunicații - aproximativ 600.

În plus, câteva zeci de divizii de apărare aeriană sunt subordonate comandamentului Forțelor Aeriene, care sunt înarmate cu peste 150 de avioane antiaeriene. sisteme de rachete de diferite tipuri, în principal de fabricație sovietică și rusă (cele mai noi sunt 45 de sisteme de rachete de apărare aeriană Tunguska M-1).

Avioanele Mikoyan Design Bureau aflate în serviciu cu Forțele Aeriene Indiene sunt în formare de paradă

Avion de luptă-bombarde Jaguar și avion de luptă MiG-29 al Forțelor Aeriene Indiene

Avion-bombarderia MiG-27ML "Bahadur"

Într-o poziție specială se află și forțele speciale ale Forțelor Aeriene Indiene, ale căror unități se numesc Garud. Sarcina sa este de a apăra cele mai importante instalații ale Forțelor Aeriene și de a conduce operațiuni antiteroriste și anti-sabotaj.

Cu toate acestea, trebuie subliniat că, din cauza ratei destul de ridicate a accidentelor din Forțele Aeriene Indiene, este dificil să se indice cu exactitate compoziția cantitativă a flotei sale de aeronave. în acest moment nu este posibil. De exemplu, conform revistei cu autoritate regională Aircraft & Aerospațial Asia-Pacific, doar pentru perioada 1993-1997. Forțele aeriene indiene au pierdut în total 94 de avioane și elicoptere de diferite tipuri. Pierderile parțiale, desigur, sunt compensate prin producția licențiată de aeronave la fabricile indiene de avioane sau achiziții suplimentare, dar, în primul rând, parțial și, în al doilea rând, acest lucru nu se întâmplă suficient de repede.

Unitatea tactică principală a Forțelor Aeriene Indiene a fost în mod tradițional escadronul de aviație (AE), care are în medie până la 18 avioane. Conform prevederilor reformei în curs de desfășurare a forțelor armate, până în 2015 ar trebui să existe 41 de avioane de luptă (inclusiv elicoptere și elicoptere de atac). Mai mult, cel puțin o treime din numărul lor total ar trebui să fie escadroane echipate cu avioane multifuncționale - majoritatea Su-ZOMKI. Conform datelor de la începutul anului 2007, forțele aeriene naționale aveau peste 70 de forțe aeriene, inclusiv:

Apărare aeriană de vânătoare - 15;

Luptător-asalt - 21;

Aviația navală - 1;

Inteligență - 2;

Transport - 9;

Cisterne de realimentare - 1;

Lovituri de elicoptere - 3;

Transport cu elicopter, comunicații și supraveghere - peste 20,

În ciuda flotei sale impresionante de avioane și elicoptere, Forțele Aeriene Indiene testează scena modernă dificultăți destul de grave în menținerea tuturor aeronavelor în stare normală stare tehnica. Potrivit multor analiști, o parte semnificativă a avioanelor și elicopterelor fabricate sovietic sunt depășite din punct de vedere tehnic și moral și nu sunt într-o stare pregătită pentru luptă. Forțele aeriene indiene, după cum sa menționat mai devreme, au, de asemenea, rate ridicate de accidente, ceea ce este, de asemenea, cel mai probabil o consecință a pregătirii tehnice scăzute a tipurilor mai vechi de avioane și elicoptere. Astfel, potrivit Ministerului Indian al Apărării, din 1970 până în 4 iunie 2003, s-au pierdut 449 de avioane: 31 Jaguar, 4 Mirage și 414 MiG de diferite tipuri. Recent, această cifră s-a îmbunătățit oarecum - la 18 aeronave în 2002 (adică 2,81 aeronave pentru fiecare 1000 de ore de zbor) și chiar mai puțin în anii următori - dar încă subțiază destul de semnificativ rangurile aviației indiene.

Această stare de lucruri nu poate decât să provoace îngrijorare în rândul comandamentului forțelor aeriene naționale și al forțelor armate în ansamblu. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că bugetul Forțelor Aeriene pentru anul fiscal 2004-2005. a crescut semnificativ și s-a ridicat la circa 1,9 miliarde de dolari Totodată, finanțarea pentru achiziționarea de echipamente, muniții și echipamente de aviație se realizează pe articole separate din bugetul general al forțelor armate, care pentru această perioadă s-a ridicat la 15 miliarde de dolari (un. crestere de 9,45% fata de anul financiar precedent este de circa 2,12% din PIB) plus alte 5,7 miliarde de dolari - cheltuieli pentru cercetare si dezvoltare si achizitii de arme si echipamente militare in perioada 2004-2007.

Există două modalități de a rezolva problemele cu flota de aviație. Aceasta este modernizarea vechilor și achiziționarea de noi echipamente și arme de aviație. Primul, desigur, include programul de modernizare în curs pentru 125 de luptători MiG-21bis (MiG-21 a fost furnizat în diferite modificări. Uniunea Sovieticăși a fost produs în India sub licență, iar primul grup de angajați ai biroului de proiectare a sosit în țară pentru a organiza producția locală a acestor aeronave încă din 1965). Noua modificare a primit denumirea MiG-21-93 și este echipată cu un radar modern „Spear” (JSC „Corporation „Phazotron-NIIR”), cea mai recentă avionică etc. Programul de modernizare a fost finalizat în primul trimestru al anului 2005.

Literatura avioanelor MiG-29

Nici alte țări nu au stat deoparte. De exemplu, compania ucraineană Ukrspetsexport a semnat un acord în 2002 cu un cost estimat de aproximativ 15 milioane de dolari pe această temă. revizuireșase avioane de antrenament de luptă MiG-23UB din escadrila aeriană 220. În cadrul lucrărilor desfășurate de Uzina de Reparații de Avioane Chuguev a Ministerului Apărării al Ucrainei, au fost efectuate reparații la motoarele R-27F2M-300 (antreprenorul direct aici a fost Uzina de Reparații de Avioane Lugansk), carcasă etc. Avioanele au fost transferate forțelor aeriene indiene în perechi în iunie, iulie și august 2004.

De asemenea, se efectuează achiziții tehnologie nouă. Programul principal aici, fără îndoială, este achiziționarea a 32 de avioane de luptă multifuncționale Su-ZOMKI și producția cu licență a altor 140 de avioane de acest tip deja pe teritoriul Indiei însuși (Rusia a primit o „licență profundă” fără dreptul de a reexportă aceste aeronave). Costul acestor două contracte este estimat la aproape 4,8 miliarde de dolari. O caracteristică a programului Su-ZOMKI este că aeronava este reprezentată pe scară largă de avionică de design indian, francez, britanic și israelian, care au fost integrate cu succes. specialiști rușiîn complexul de bord al luptătorului.

Primele Su-30 (în modificarea „K”) au fost incluse în cel de-al 24-lea atac de luptă AE „Hunting Falcons”, subordonat Comandamentului Aviației de Sud-Vest. Zona de responsabilitate a acestuia din urmă este zonele cele mai importante din punct de vedere strategic adiacente Pakistanului și bogate în rezerve de petrol, gaze naturale etc., inclusiv de pe platforma marină. Apropo, aproape toți avioanele MiG-29 sunt la dispoziția aceleiași comenzi. Aceasta mărturisește marea apreciere acordată aeronavelor rusești de către militarii și politicienii indieni.

Su-ZOMKI-urile furnizate de Irkut Corporation au fost adoptate oficial de Forțele Aeriene Indiene și incluse în forța de luptă a celei de-a 20-a Forțe Aeriene de Luptă-Asalt cu sediul la baza Forțelor Aeriene Lohegaon din apropierea orașului Pune. La ceremonie a participat fostul ministru al apărării al țării, George Fernandez.

Cu toate acestea, pe 11 iunie 1997, în timpul ceremoniei oficiale de încorporare a primelor opt Su-ZOK în Forțele Aeriene, desfășurată la Baza Forțelor Aeriene Lohegaon, comandantul șef al Forțelor Aeriene Indiene, Air Chief Marshal Satish Kumar Sari, a declarat că „Su-ZOK este cel mai avansat avion de luptă, răspunzând complet nevoilor prezente și viitoare ale Forțelor Aeriene”. Reprezentanții comandamentului forțelor aeriene din Pakistanul vecin și-au exprimat în mod repetat și continuă să-și exprime „profunda îngrijorare” cu privire la intrarea în serviciu a unor astfel de aeronave moderne în aviația indiană. Astfel, potrivit acestora, „patruzeci de avioane Su-30 au aceeași putere distructivă ca 240 de avioane de tip vechi aflate în serviciu cu Forțele Aeriene Indiene și au o rază de acțiune mai mare decât rachetele Prithvi”. (Bill Sweetman. Privind spre un viitor luptător. Jane's International Defense Review. februarie 2002, pp. 62-65)

În India, aceste avioane sunt produse la fabricile Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), care a investit aproximativ 160 de milioane de dolari în instalarea unei noi linii de asamblare. Transferul primului Su-30MKI asamblat în India a avut loc pe 28 noiembrie 2004. Ultimul luptător licențiat ar trebui să fie transferat trupelor cel târziu în 2014 (anterior era planificat ca programul să fie finalizat până în 2017).

Trebuie remarcat în special că surse indiene și-au exprimat în repetate rânduri opinia că cea mai nouă aeronave rusească se va putea alătura listei vehiculelor de livrare. arme nucleare India. Mai ales dacă negocierile privind achiziționarea bombardierelor Tu-22MZ, care au o rază de zbor de aproximativ 2200 km și o sarcină maximă de luptă de 24 de tone, nu se termină în nimic. Și, după cum știți, conducerea politico-militar a Indiei acordă o mare importanță creșterii capacităților de luptă ale Comandamentului Forțelor Nucleare Strategice creat la 4 ianuarie 2003, care a fost condus de un fost pilot de luptă și acum Air Marshal T. Asthana ( fost comandant al Comandamentului Aviației de Sud al Forțelor Aeriene Indiene).

Luptător MiG-21-93 îmbunătățit

Elicopter de transport Mi-8T

Cât despre ei înșiși arme nucleare, apoi conform datelor disponibile în 1998, în timpul operațiunilor desfășurate în deșertul Rajasthan la terenul de antrenament al armatei Pokhran teste nucleare Specialiștii indieni au folosit și bombe aeriene cu un randament mai mic de un kilotonă. Aceștia sunt cei pe care intenționează să le atârne sub „rafturile de uscare”. Având în vedere prezența tancurilor de realimentare în Forțele Aeriene Indiene, Su-30MKI, ca purtător de arme nucleare de mică putere, se poate transforma cu adevărat într-o armă strategică.

În 2004, una dintre cele mai presante probleme ale Forțelor Aeriene Indiene a fost în cele din urmă rezolvată - oferirea acesteia cu avioane de antrenament moderne. Ca urmare a unui contract în valoare de 1,3 miliarde de dolari semnat cu compania britanică VAB Systems, piloții indieni vor primi 66 de antrenare Hawk Mk132.

Comitetul Guvernului pentru Achiziții Armate a aprobat acest acord încă din septembrie 2003, dar decizie finală a fost în mod tradițional dedicat eveniment important, ceea ce a devenit expoziția Defexpo lndia-2004, organizată în februarie 2004 în capitala țării. Din cele 66 de aeronave comandate, 42 vor fi asamblate direct în India la întreprinderile companiei naționale HAL, iar primul lot de 24 de avioane va fi asamblat la fabricile BAE Systems din Brough (East Yorkshire) și Warton (Lancashire). Versiunea indiană a Hawk va fi în multe privințe similară cu Hawk Mk115, care este folosit ca parte a programului de pregătire a piloților NATO Flying Training in Canada (NFTC).

Modificările vor afecta unele echipamente din cockpit, iar toate sistemele fabricate americane vor fi, de asemenea, eliminate. Pentru a-l înlocui și a unor echipamente englezești, va fi instalat unul similar, dar proiectat și fabricat în India. Așa-numitul cockpit „de sticlă” va avea un afișaj multifuncțional Head Down, un afișaj Head Up și un sistem de control Hands-On-Throttie-And-Stick, sau NOT AS).

În plus, programul de creare, de către forțele indiene, progresează și el cu succes. industria aerospațială aeronava de antrenament intermediar HJT-36 (sursele indiene folosesc numele Intermediate Jet Trainer, sau IJT), destinată înlocuirii aeronavei învechite HJT-16 Kiran. Primul prototip al avionului HJT-36, care a fost dezvoltat și construit de HAL din iulie 1999, a finalizat un zbor de testare cu succes pe 7 martie 2003.

Un alt succes indubitabil al industriei indiene de apărare poate fi considerat elicopterul Dhruv, conceput pe cont propriu, conceput pentru a înlocui treptat flota mare de elicoptere Chita și Chitak. Adoptarea oficială a noului elicopter în serviciu în cadrul Forțelor Armate Indiene a avut loc în martie 2002. De atunci, câteva zeci de mașini au fost livrate trupelor (atât Forțele Aeriene, cât și Armatei), care sunt supuse unor teste intensive. Este de așteptat ca în următorii ani cel puțin 120 de elicoptere Dhruv să intre în forțele armate ale republicii. Mai mult, acesta din urmă are și o modificare civilă, pe care indienii o promovează pe piața internațională. Există deja clienți reali și potențiali pentru aceste aeronave.-

Luptător „Mirage” 2000N

Aeronava de transport An-32

Dându-și seama că în condițiile moderne prezența aeronavelor AWACS în Forțele Aeriene a devenit deja o necesitate vitală, comandamentul indian la 5 martie 2004 a încheiat un contract cu compania israeliană IAI pentru furnizarea a trei seturi ale sistemului Phalcon AWACS, care va fi instalat pe Il aeronavele special convertite in acest scop -76. Complexul AWACS include un radar cu o rețea de antene în fază E 1/ M-2075 din Elta, sisteme de comunicare și schimb de date, precum și echipamente electronice de recunoaștere și contramăsuri electronice. Aproape toate informațiile despre sistemul Phalcon sunt clasificate, dar unele surse israeliene și indiene susțin că caracteristicile sale sunt superioare unui complex similar al aeronavei rusești A-50 AWACS, dezvoltată și pe baza aeronavei de transport Il-76 (ca pentru Specialiști indieni, ei pot face astfel de declarații, deoarece în vara anului 2000 am avut ocazia să aruncăm o privire mai atentă asupra „awax-ului” rusesc în timpul exercițiilor din Forțele Aeriene, la care au participat în mod special două A-50 (Ranjit V. Rai. Airpower in India - o revizuire a Forțelor Aeriene Indiene și a Revistei Militare din Asia, volumul 1, februarie 2003, de la data semnării acordului la Forțele Aeriene Indiene în noiembrie 2007, a doua în august 2008 și ultima în februarie 2009.

De menționat că indienii au încercat să rezolve singuri această problemă și au dezvoltat un proiect de transformare a mai multor avioane de transport HS.748, produse în India sub licență engleză, într-o aeronavă AWACS (programul se numea ASP). Carajul radarului in forma de ciuperca, situat pe fuselaj mai aproape de coada, are un diametru de 4,8 m si a fost furnizat de concernul german DASA. Lucrarea de conversie a fost încredințată biroului HAL din Kanpur. Avionul prototip a făcut primul zbor la sfârșitul anului 1990. Dar apoi programul a fost suspendat.

Implementarea noului doctrina militară Forțele armate indiene au cerut comandamentului aviației să creeze o flotă de avioane cisternă. Prezența unor astfel de aeronave va permite Forțelor Aeriene Indiene să-și îndeplinească misiunile la un nivel complet diferit. Conform contractului încheiat în 2002, India a primit șase tancuri de realimentare Il-78MKI, a căror construcție a fost încredințată Uzinei de Aviație Tashkent. Fiecare Il poate lua la bord 110 tone de combustibil și poate alimenta șapte aeronave într-un singur zbor (Mirage și Su-30K/MKI au fost identificați ca primii candidați pentru lucrul cu tancurile). Costul unui avion este de aproximativ 28 de milioane de dolari industria aviaticași aici a „smuls o bucată” prin încheierea unui contract pentru a-i echipa pe ilovi cu un sistem de realimentare în zbor.

Compania indiană HAL continuă programul de dezvoltare a aeronavei naționale de luptă ușoară LCA, care a început încă din 1983. Specificațiile tehnice pentru aeronava au fost formulate de Forțele Aeriene Indiene în 1985, trei ani mai târziu în baza unui contract în valoare de 10 milioane de dolari. companie franceza Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation a realizat proiectarea aeronavei, iar în 1991 a început construcția prototipului LCA. Inițial, noua aeronavă era programată să intre în serviciu în 2002, dar programul a început să se blocheze și a fost amânat constant. Motivul principal este lipsa resurselor financiare și dificultățile tehnice cu care se confruntă specialiștii indieni.

Pe termen mediu, ar trebui să ne așteptăm la intrarea în exploatare a unui nou avion de transport ruso-indian, care a primit până acum denumirea Il-214. Acordul corespunzător a fost semnat în timpul vizitei la Delhi din 5-8 februarie 2002 a delegației ruse, formată din reprezentanți ai mai multor ministere și departamente, conduse de ministrul de atunci al Industriei, Științei și Tehnologiei al Rusiei Ilya Klebanov. Totodată, a avut loc cea de-a doua întâlnire a Comisiei interguvernamentale ruso-indiene de cooperare militaro-tehnică. Principalul dezvoltator al aeronavei este Rusia, iar producția sa va fi realizată la fabricile corporației ruse Irkut și ale companiei indiane HAL.

Cu toate acestea, potrivit armatei indiene, accentul principal pe termen scurt ar trebui să fie pe achiziționarea celor mai noi muniții, în principal arme de înaltă precizie aer-sol, care practic lipsesc în Forțele Aeriene Indiene. Potrivit surselor indiene, marea majoritate a armelor moderne ale aviației indiene sunt bombe convenționale și rachete învechite de diferite clase. În condițiile actuale ale războiului de înaltă tehnologie, sunt necesare bombe ghidate, rachete „inteligente” cu rază medie și lungă de acțiune, precum și alte mijloace noi de război armat.

Acrobația în comun a MiG-29 și F-15 în timpul unuia dintre exercițiile americane-indiene

În noiembrie 2004, comandamentul Forțelor Aeriene Indiene a aprobat provizoriu un plan de lucru care prevede o utilizare mai mare a resurselor alocate. această specie fondurile bugetare ale forțelor armate pentru achiziționarea de arme aviatice. Este de așteptat ca aproximativ 250 de milioane de dolari să fie alocați anual comandantului forțelor aeriene în aceste scopuri.

Trebuie remarcat în special faptul că este planificată echiparea aeronavelor fără pilot de tip „Sercher”, „Mark-2” și „Heroes” disponibile Forțelor Aeriene cu muniție ghidată de calibru mic cu receptoare GPS și sisteme moderne recunoaştere şi supraveghere pt utilizare eficientă ei în zone muntoase(în principal la granița cu Pakistanul). Ca măsură prioritară de consolidare a apărării aeriene a grupurilor de aviație, comandamentul Forțelor Aeriene a propus conducerii Ministerului Apărării să aprovizioneze trupele cu cel puțin 10 divizii ale sistemului de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune Shord.

Conducerea militaro-politică indiană se străduiește pentru dezvoltarea deplină a cooperării militaro-tehnice cu diferite țări străine, nedorind să devină dependentă de niciun partener. Cea mai lungă istorie datează de legăturile tehnico-militare cu Marea Britanie (ceea ce este destul de natural, având în vedere trecutul colonial îndelungat al țării) și Rusia. Cu toate acestea, Delhi câștigă treptat noi parteneri.

În 1982, a fost semnat un memorandum de înțelegere (în rangul unui acord interguvernamental pe termen lung) între India și Franța privind cooperarea militaro-tehnică, inclusiv furnizarea de arme și echipament militar, producția licențiată a unui număr de arme și echipament militar. . Este oferită și posibilitatea așa-numitului transfer de tehnologie. Pentru implementarea cât mai eficientă a acordului, a fost creat un grup consultativ interguvernamental.

A urmat Israelul, cu care India a stabilit relații destul de puternice în diverse domenii, iar Statele Unite au devenit cel mai „recent” partener. Cel mai recent în septembrie 2002 în noua strategie securitate nationala Pentru prima dată, India a primit statutul de „partener important din punct de vedere strategic”.

O decizie reciprocă de a stabili un parteneriat strategic între cele două țări a fost luată în noiembrie 2001, în timpul unei întâlniri la nivel superiorîntre președintele american George W. Bush și prim-ministrul indian Atal Behari Vajpayee. La 21 septembrie 2004, la Washington au avut loc negocieri între președintele SUA și noul prim-ministru al Indiei, Manmohan Singh. Întâlnirea, în cadrul căreia s-au discutat o gamă largă de probleme în domenii atât de importante precum cooperarea bilaterală, securitatea regională și dezvoltarea legăturilor economice, a avut loc la doar câteva zile după semnarea, pe 17 septembrie, de către India și Statele Unite ale unui important document privind ridicarea restricțiilor americane privind exportul de echipamente pentru instalațiile indiene. Au fost simplificate și procedurile de acordare a licențelor de export pentru companiile americane în cadrul programelor spațiale comerciale, iar Organizația Indiană de Cercetare Spațială (fSRO) a dispărut de pe lista neagră a Departamentului de Comerț al SUA.

Aceste activități sunt desfășurate ca parte a primei etape a unui program pe termen lung cooperare strategică, publicată în ianuarie 2004 și care urmărea eliminarea tuturor barierelor în calea cooperării bilaterale în domeniul înaltei tehnologii, utilizării comerciale a spațiului cosmic și întărirea politicii de neproliferare a armelor de distrugere în masă (ADM). În cercurile americane este adesea numit „Urmtorii pași în parteneriatul strategic” (NSSP),

În cea de-a doua fază a NSSP, accentul principal este pe continuarea înlăturării barierelor din calea cooperării mai strânse în domeniul tehnologiilor înalte, precum și pe măsuri comune de consolidare a regimului de neproliferare a armelor de distrugere în masă și a tehnologiilor rachetelor.

Dacă vorbim despre Rusia, atunci pentru aceasta este vitală o cooperare strânsă cu India, inclusiv în sfera tehnico-militar. India nu este doar un cumpărător „prioritario” al armelor noastre, ci și un aliat strategic, acoperind de fapt granițele noastre din direcția sud-asiatică. Ca să nu mai vorbim de faptul că India este astăzi puterea dominantă în regiunea Asiei de Sud. În concluzie, merită menționat că doar cu India Rusia are un „Program de cooperare militaro-tehnică” pe termen lung, conceput inițial pentru perioada până în 2000, dar extins acum până în 2010. Iar conducerea noastră politico-militar nu trebuie să rateze în niciun caz. initiativa in aceasta problema.