Operațiunea de aterizare a Niprului 1943. Operațiunea aeropurtată a Niprului
OPERAȚIA DE AIRANDING DNIPPER 1943, o operațiune a trupelor aeriene sovietice în timpul Marelui Război Patriotic, desfășurată în perioada 25 septembrie - 16 noiembrie în timpul Bătăliei de la Nipru 1943 pentru a ajuta trupele Frontului Voronej în trecerea râului Nipru. Conform planului de operare, s-a planificat eliminarea unei forțe aeropurtate formată din Brigăzile Aeropurtate 1, 3 și 5 Gărzi, unite în corpul aeropurtat (comandant - general-maior I. I. Zatevakhin; aproximativ 10 mii de oameni, 24 de tunuri, 180 de mortiere , 378 de puști antitanc, 540 de mitraliere), pe malul de vest al Niprului, cu sarcina de a sechestra un cap de pod în cotul Bukrinskaya și de a-l ține până când trupele Frontului Voronezh au intrat în această zonă. Aterizarea urma să fie efectuată pe parcursul a două nopți cu 180 de avioane de transport Li-2, 10 avioane de remorcare Po-2 și 35 de planoare. Concentrarea trupelor în zona inițială pentru debarcare (orașele Lebedin, Smorodino, Bogodukhov) din cauza încărcăturii grele de pe căile ferate s-a încheiat pe 24 septembrie, cu trei zile mai târziu decât era planificat. În perioada 22-24 septembrie, inamicul a transferat suplimentar 2 divizii de infanterie în zona Bukrinskaya Bend, care nu a fost stabilită de informațiile sovietice.
Eliberarea eșalonului 1 al forțelor de aterizare (a 3-a și parte a forțelor Brigăzii 5 Aeropurtate de Gărzi) a fost efectuată în noaptea de 25 septembrie. În condițiile unui puternic foc antiaerian inamic, multe echipaje de aeronave și-au pierdut orientarea și au efectuat o cădere de la altitudini mari și pe o zonă largă. Au fost efectuate în total 298 de ieșiri (în loc de 500 planificate pentru acea noapte), aproximativ 4,6 mii de parașutiști și 660 de pachete de muniții și arme de grup au fost aruncate. Unele dintre unitățile de debarcare s-au trezit la dispoziția trupelor germane și au suferit pierderi grele. Acțiunile anti-aterizare ale inamicului și dispersarea mare a forțelor de aterizare în zona de aterizare (pe o suprafață de 30x90 km) au dus la pierderea controlului unităților și unităților sale. Contactul dintre sediul Frontului Voronej și brigăzi s-a pierdut, iar aterizările ulterioare au fost oprite. Timp de 10 zile parașutiștii au luptat în grupuri separate. Abia pe 5 octombrie, comandantul Brigăzii 5 Aeropurtate de Gărzi, locotenent-colonelul P. M. Sidorchuk, a reușit să unească mai multe detașamente și grupuri într-o brigadă în Pădurea Kanevsky și pe 6 octombrie să stabilească contactul cu cartierul general al frontului. Efectuând operațiuni active de recunoaștere și sabotaj și continuând să se alăture grupurilor individuale și detașamentelor de debarcare, pe 26 octombrie, brigada (aproximativ 1,2 mii de oameni) a pătruns în pădurea Cerkași și a stabilit contactul cu sediul Armatei 52 a Frontului 2 Ucrainean, care opera în direcția acolo. Cu o lovitură din spate pe 13 noiembrie, parașutiștii au capturat punctele de apărare fortificate ale inamicului Svidovok, Sekirn, Lozovok și au ajutat la trecerea Niprului de către trupele Armatei a 52-a.
În ciuda faptului că scopul operațiunii aeriene pe Nipru nu a fost atins din cauza unor deficiențe majore în pregătirea și conduita acesteia, parașutiștii, dând dovadă de eroism și curaj masiv, cu operațiuni de luptă active au atras forțe mari inamice și, împreună cu partizanii, au provocat pagube semnificative asupra lor - germană Trupele au pierdut peste 7 mii de morți, peste 50 de tancuri etc. Pierderile trupelor sovietice în timpul luptei din spatele liniilor inamice s-au ridicat la peste 2 mii de oameni. În timpul operațiunii aeriene pe Nipru, s-a acumulat experiență în pregătirea și efectuarea aterizărilor de noapte în masă.
Lit.: Lisov I. I. Paraşutişti. M., 1968; Forțele aeriene sovietice. a 2-a ed. M., 1986.
Ultimul caz de utilizare pe scară largă a trupelor aeriene sovietice în Marele Război Patriotic a fost operațiunea de debarcare a Niprului, efectuată în toamna anului 1943 în timpul traversării Niprului și uneori numită incorect „aterizarea Kanev”. Greșit - pentru că inițial operațiunea nu a avut nicio legătură cu orașul Kanev și ar fi trebuit să fie efectuată pentru a sprijini trupele de pe capul de pod Bukrinsky.
La începutul lunii septembrie 1943, comandamentul german a decis evacuarea Malului Stâng al Ucrainei. Germanii, constrânși de necesitatea de a elimina cantități mari de echipamente, provizii și bunuri materiale, au fost nevoiți să-și retragă trupele la punctele de trecere existente în zona Kiev, Kanev și Zaporojie. În același timp, ei trebuiau să aibă timp să ia poziții de-a lungul întregii linii a Niprului înainte de apropierea trupelor sovietice.
Trupele aripii drepte a Frontului Voronej, împreună cu armatele de pe flancul stâng ale Frontului Central (al 13-lea și al 60-lea) au înaintat pe Romny, Priluki, Kiev și până la cursul sudic al râului Desna, în timp ce centrul și flancul stâng al frontul a zăbovit la linia fluviului până la mijlocul lunii septembrie Psel și în regiunea Poltavei.
Planul ofensivei către Nipru a fost elaborat de comanda Frontului Voronej pe 9 septembrie. Acesta prevedea ieșirea formațiunilor mobile ale frontului către râu în perioada 26-27 septembrie, iar principalele forțe ale armatelor între 1 și 5 octombrie. Până la acest moment, trupele mobile trebuiau să „dacă este posibil” să pună mâna pe capetele de pod de pe malul de vest al râului, de unde era planificat să înceapă eliberarea malului drept al Ucrainei.
Comandant adjunct al Forțelor Aeropurtate I. I. Zatevakhin (foto de dinainte de război)
Deja în această etapă, s-a decis folosirea trupelor aeriene pentru a traversa Niprul. În acest scop, trei brigăzi aeropurtate - 1, 3 și 5 - au fost transferate la comanda Frontului Voronezh. Deoarece brigăzile trebuiau folosite împreună, acestea au fost combinate într-un corp aeropurtat. Comandantul corpului a fost comandantul adjunct al forțelor aeriene, generalul-maior I. I. Zatevakhin, cartierul său general a fost format în grabă din ofițeri ai forțelor aeriene. De fapt, sediul brigăzii era un organism administrativ și economic, deoarece nu exercita comandă și control real al trupelor - comandanții de brigadă primeau toate ordinele direct de la comanda frontului.
Comandant al Forțelor Aeropurtate în 1943–1944, generalul-maior A. G. Kapitokhin
În total, corpul era format din aproximativ 10 mii de oameni, 24 de tunuri antitanc de 45 mm, 180 de mortare de 82 și 50 mm, 328 de puști antitanc și 540 de mitraliere grele și ușoare. Pentru aterizare, s-a planificat selectarea aeronavelor din aviația de transport și bombardiere din aviația cu rază lungă de acțiune, precum și vehicule aparținând direct Forțelor Aeropurtate.
Până la 17 septembrie, sediul Frontului Voronej a elaborat un plan de operare destul de detaliat, care includea interacțiunea cu bombardiere și avioane de atac, precum și artileria terestră - scop în care s-a planificat includerea ofițerilor de legătură din aceste ramuri ale armatei în forța de aterizare. Forțele aeriene din față au trebuit nu numai să sprijine aterizarea, ci și să ofere o escadrilă specială de avioane de observare. Pentru a transporta oameni și mărfuri pe aerodromurile de decolare, frontul a alocat 100 de vehicule comandantului corpului aeropurtat.
Comandantul frontului trebuia să ia personal decizii cu privire la operațiune și să atribuie sarcini direct comandanților brigăzilor aeropurtate; Responsabilitatea pentru pregătirile pentru aterizare a fost atribuită comandantului Forțelor Aeropurtate, generalul-maior A. G. Kapitokhin, și direct pentru aterizare - comandantului adjunct al ADD, general-locotenent al aviației N. S. Skripko. Sprijinul aviatic pentru aterizare a fost efectuat de Armata a 2-a Aeriană a generalului colonel S.A. Krasovsky, iar gestionarea acestui sprijin a fost efectuată de șeful de stat major al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii. Doar enumerarea celor responsabili pentru diferite aspecte ale operațiunii ne aduce în minte zicala despre șapte bone...
Pe 19 septembrie, planul a fost aprobat de reprezentantul Cartierului General, mareșalul G.K. Jukov, care a cerut maxim secret în pregătirea și desfășurarea operațiunii.
Situația operațională în zona Frontului Voronej în a doua jumătate a lunii septembrie 1943 și planul operațiunii de debarcare a Niprului
Cu toate acestea, momentul utilizării forțelor aeriene era încă neclar; în plus, din cauza dificultăților cu comunicațiile feroviare din teritoriile nou eliberate, până la 17 septembrie, brigăzile au continuat să rămână în locuri de desfășurare permanentă. Conform planului de operare, brigăzile trebuiau să ajungă în zona inițială pentru aterizare până pe 21 octombrie, dar de fapt acest lucru s-a întâmplat și mai târziu.
Din 16 septembrie, a fost observată o slăbire bruscă a rezistenței trupelor germane - a început „fuga spre Nipru”. Până atunci, germanii nu reușiseră încă să preia poziții pe malul drept înalt al Niprului. Potrivit rapoartelor de recunoaștere aeriană, nu existau forțe inamice semnificative în curba Niprului dintre Rzhishchev și Kanev. Cu toate acestea, trupele sovietice nu au avut suficiente vehicule pentru a ajunge la râu înaintea inamicului. Toată speranța a rămas în trupele mobile.
Prin urmare, în aceeași zi, 16 septembrie, comandantul Frontului Voronej a ordonat ca comanda Armatei 3 Tancuri Gărzi să fie transferată la dispoziția sa din rezerva Cartierului General pentru a accelera colectarea și concentrarea unităților și, deplasându-se în direcția generală. la Priluki, Yagotin, ajungeți cât mai repede la Nipru în regiunea Pereyaslav - Khmelnitsky și începeți să traversați râul. Directiva operațională nr. 0038/op din 18 septembrie prevedea intrarea trupelor armatelor 38 și 47 pe linia Niprului, iar comandamentului Armatei 40 combinate și a 3-a tancuri de gardă trebuia să fie pregătită pentru capturarea capete de pod pe malul drept al râului.
Totuși, din cauza întârzierii aprovizionării cu logistică și material, înaintarea armatei de tancuri din zona de concentrare de la vest de Romny a putut începe abia în noaptea de 20 septembrie. Abia pe 21 septembrie unitățile avansate ale armatei au intrat în contact de luptă cu inamicul la linia râului Supoi.
Ritmul de înaintare al armatei a fost de 60–70 km pe zi, iar detașamentele avansate s-au deplasat și mai repede. Ca urmare, deja în seara zilei de 21 septembrie, unitățile de recunoaștere ale Corpului 9 de tancuri mecanizate și 6 de gardă au ajuns pe malul stâng al Niprului, la sud de Pereyaslav-Khmelnitsky. În dimineața zilei de 22 septembrie, batalionul de puști motorizate al brigăzii 69 mecanizate a corpului 9 mecanizat, trecând râul folosind mijloace improvizate, a ocupat fără luptă satul Zarubentsy. Puțin mai târziu, la ora 15 în aceeași zi, batalionul 51 al Brigăzii de tancuri de gardă a Corpului 6 de tancuri de gardă a trecut râul, cucerind satul Grigorovka.
Inițial, aterizarea aeriană era programată pentru 21 septembrie, adică parașutiștii trebuiau să se ocupe de poziții de pe malul drept și să asiste unitățile de avans ale frontului în trecerea Niprului. Cu toate acestea, din cauza congestionării căilor ferate, nu a fost posibilă concentrarea brigăzilor aeriene în zona nodului aerian Bogodukhovsky până la data programată, de fapt, a fost finalizată abia pe 24 octombrie.
Conducerea directă a operațiunii urma să fie efectuată de comandantul Forțelor Aeropurtate ale Armatei Roșii și adjunctul său pentru aviație, generalul-maior M.P., iar șeful de stat major al Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii se ocupa de sprijinul aviației. Pentru aterizarea aviației cu rază lungă de acțiune, au fost alocate 150 de bombardiere Il-4 și B-25 Mitchell din regimentul 101 ADD sub comanda lui V. Grizodubova, precum și 180 de avioane de transport Li-2 (execuția licențiată a tuturor acelorași DC- 3).
La rândul său, aviația Forțelor Aeropurtate a alocat 10 vehicule Il-4 pentru echipamente de aruncare și tunuri ușoare, vehicule de tractare a planoarelor, precum și 35 planoare de aterizare A-7 și G-11.
În dimineața zilei de 23 septembrie, comandantul Frontului Voronezh, generalul de armată N.F Vatutin, a ajuns la postul de comandă al Armatei 40. Familiarizându-se cu situația din zona armatei, a decis să folosească trupe aeriene în zona capului de pod Bukrin. Scopul operațiunii a fost stabilit într-un mod destul de original - nu de a captura capul de pod (era deja ocupat), ci de a acoperi trupele dislocate pe malul drept al Niprului din rezervele germane adecvate, oferind unități de 40 și 3. Armatele de tancuri au posibilitatea de a ocupa cât mai mult teritoriu înainte de începerea contraatacurilor inamicului. Astfel, acțiunile forței de debarcare trebuiau inițial să fie de natură pasivă, oferind acoperire pentru desfășurarea trupelor care trecuseră deja. Planul de aterizare nu prevedea capturarea de noi capete de pod.
Formal, brigăzile aeropurtate au fost transferate în subordinea operațională a frontului, dar de fapt Vatutin a trebuit să le contacteze prin comandantul trupelor aeropurtate ale Armatei Roșii A. G. Kapitokhin. A fost posibil să se facă acest lucru doar până la mijlocul zilei, așa că ideea inițială de a arunca trupele în noaptea următoare a trebuit să fie abandonată - mai ales că dintre vehiculele destinate să participe la operațiune, doar 8 aeronave sosiseră la Nodul aerian Bogodukhovsky la această oră. Ca urmare, aterizarea a fost amânată pentru noaptea din 24 spre 25 septembrie. Din păcate, cu o zi înainte, trupele germane au început să intre în zona capului de pod Bukrinsky - atât cei transferați din rezervă, cât și cei care trecuseră de pe malul de est. Până la sfârșitul lui 24 septembrie, unitățile din Diviziile 19 de tancuri, 10 motorizate, 112, 167 și 255 de infanterie ale inamicului erau deja aici, iar Diviziile 7 de tancuri și 73 de infanterie erau retrase din spate.
Unităților de aterizare li s-au atribuit următoarele sarcini:
Brigada a 3-a aeropurtată a colonelului P. A. Goncharov - aterizează în zona stației Lazurtsy între satele Tulintsy, Beresnyagi și Chernyshi, întărește linia Lipovy Rog - Macedonia - Sinyavka - Kazarovka și ține-o până la apropierea unităților de Armata a 40-a înaintează de la capul de pod Bukrinsky, respingând atacurile rezervelor inamice care avansează spre capul de pod dinspre vest și sud-vest;
Brigada a 5-a aeropurtată, locotenent-colonelul P. M. Sidorchuk - aterizează la nord-vest de Kanev în zona Kovali, Kostyanets, Grishentsy, captează linia Gorkavshchina - Stepantsy - Sitniki și împiedică inamicul să se apropie de capul de pod în cotul Niprului dinspre sud si sud-vest.
În total, în brigăzile programate pentru aterizare erau 6.598 de persoane. Brigada 1 Aeropurtată a colonelului P.I Krasovsky, care nu-și finalizase concentrarea, a rămas în rezerva corpului și a trebuit să fie dat afară în a treia noapte.
Pregătirile pentru debarcare s-au desfășurat într-o stare de grabă extremă, agravată de conducerea în mai multe etape și lipsa de informații despre situație. Înainte de aterizare, ofițerii de la sediul Forțelor Aeropurtate au întocmit tabele speciale, care au fost folosite pentru a face calcule pentru încărcarea oamenilor și echipamentelor, repartizarea acestora între vehicule și orarele de plecare și întoarcere.
Din motive de secret, unitățile de avans de pe capul de pod Bukrinsky urmau să primească notificarea aterizării numai după ce aceasta a fost efectuată. Chiar și personalul brigăzilor aeropurtate a aflat despre momentul următoarei operațiuni cu o oră și jumătate înainte de a se urca în avioane. Drept urmare, luptătorii și comandanții au fost informați despre sarcinile lor în termeni cei mai generali: zona de lansare, zona de adunare și linia aproximativă care urma să fie apărat. Desigur, înainte de aterizare nu s-a efectuat niciun antrenament special.
În plus, au început probleme cu transportul. În locul celor 65 de vehicule de transport planificate, doar 48 de aeronave au fost trimise să aterizeze Brigada 5 Aeropurtată în seara zilei de 24 septembrie, iar patru petroliere au apărut cu doar jumătate de oră înainte de plecare. Drept urmare, plecarea primului zbor a trebuit să fie amânată cu o oră și jumătate. Al doilea eșalon nu a decolat deloc, deoarece s-a dovedit că combustibilul nu a fost livrat pe aerodrom. Prin urmare, următoarele grupuri de parașutiști au fost transportate pe aeronave separate pe măsură ce au fost alimentate. Ca urmare, doar două batalioane incomplete au fost debarcate din Brigada 5 Aeropurtată - puțin mai mult de 1000 de oameni, după care combustibilul de la aerodrom a dispărut complet.
Aterizarea Brigăzii 3 Aeropurtate, efectuată în aceeași noapte, a fost organizată ceva mai bine. Adevărat, ea a primit, de asemenea, mai puține avioane pentru aterizare decât era planificat și, în ultimul moment, s-a dovedit că motoarele uzate ale aeronavei nu le-au permis să ia cantitatea normală de marfă. Multe Li-2 puteau ridica doar 15-18 parașutiști sau saci moi de parașută - în loc de minimumul estimat de 20 de unități (16-18 persoane, 2-4 containere). Ca urmare, a trebuit să se facă modificări urgente la mesele de aterizare.
Prima aeronavă cu unități ale Brigăzii 3 Aeropurtate a decolat la ora 18:30, cu unități ale Brigăzii 5 Aeropurtate la ora 20:30. Deoarece scăderea a fost planificată să fie efectuată în trei zboruri, inițial a fost planificat ca aeronavele fiecărui zbor să plece în același timp și să se întoarcă în același timp. Cu toate acestea, din cauza lipsei de tancuri (în ciuda celor două săptămâni de pregătire pentru operațiune, a fost descoperită chiar în ultimul moment), avioanele au trebuit să fie eliberate pe rând, drept urmare s-au întors la întâmplare; în plus, mulți piloți nu au putut menține ruta și regimul de zbor dat.
În total, în seara de 24 septembrie și în noaptea de 25 septembrie, vehiculele de transport au efectuat 296 de ieșiri în loc de cele 500 planificate. În același timp, 13 vehicule cu parașutiști s-au întors pe aerodromurile lor fără să găsească zona de aterizare, două aeronave au aterizat parașutiști adânc în spatele liniilor inamice, una a aruncat parașutisti direct în Nipru, iar alta a aterizat un grup condus de comandantul adjunct al 5-a. Brigada Aeropurtată, locotenent-colonelul M. B. Ratner... în spatele său pe malul stâng al Niprului. Ulterior vom vedea că acest eveniment absurd s-a dovedit a fi un mare succes.
S-a dovedit că piloții de aviație de transport nu aveau nicio experiență în lansarea de parașutiști - invocând focuri grele de artilerie antiaeriană, au efectuat căderea de la o înălțime de aproximativ 2000 de metri în loc de 600-700 de metri conform standardelor. În plus, aterizarea a fost efectuată cu o viteză prea mare - aproximativ 200 km/h.
Drept urmare, până în dimineața zilei de 25 septembrie, 4.575 de parașutiști au fost aruncați din ambele brigăzi (230 dintre ei pe teritoriul lor) și 666 de containere moi cu provizii. 2017 oameni - 30% din personal - nu au fost dați afară. În plus, s-a dovedit că 590 de containere din 1256 nu au fost aruncate, deoarece grupul de sprijin (prevăzut în planul inițial) nu a fost aruncat, nimeni nu a marcat zona de aterizare de la sol. Navigatorii aeronavelor de transport erau ghidați de teren - în primul rând de panglica argintie a Niprului, vizibilă clar pe întuneric -, precum și de fulgerările de focuri de la sol și de luminile satelor în flăcări care marcau linia frontului. Drept urmare, parașutiștii au fost împrăștiați pe o zonă foarte mare. Nicio artilerie (tunuri de 45 mm) nu a fost aruncată deloc.
Cu toate acestea, cele mai importante dificultăți au început după aterizare. Majoritatea problemelor au rezultat din graba în care au fost urcate avioanele. S-a dovedit că comandantul brigăzii a 3-a, colonelul Goncharov, l-a luat pe șeful de stat major, maiorul V.V Fofanov, în avionul său (deși regulile le obligau să zboare în diferite mașini) - dar a uitat să ia radioul!
În ciuda numărului mare de posturi de radio, unele avioane nu aveau deloc, dar altele aveau trei sau chiar șase. Mulți operatori radio au rămas fără walkie-talkie, iar walkie-talki-uri fără operatori radio. Bateriile posturilor de radio au fost resetate separat de ele, iar unele dintre radiouri au ajuns pur și simplu fără curent. Din cele 31 de posturi de radio, doar 5 au putut funcționa după aterizare și toate erau de putere redusă (tip RP-5). Patru posturi de radio puternice ale grupului operațional al cartierului general al corpului nu au putut fi găsite. Dar cel mai rău este că, din cauza cerințelor de secretizare, operatorii radio nu aveau coduri radio, care erau păstrate de ofițerii de comunicații, adică nimeni nu știe unde. Prin urmare, atunci când unul dintre radiouri a contactat postul de radio de la sediul din față, pur și simplu a refuzat să vorbească cu el. Drept urmare, walkie-talki-urile puteau fi folosite doar pentru comunicarea între grupuri de parașutiști de pe malul drept al Niprului.
Deși echipa de debarcare avea ca sarcină apărarea, s-a dovedit că nimeni nu s-a gândit să ia lopeți mari de sapători: parașutiștii aveau doar lopeți mici și un număr mic de topoare. Nu au fost luate mine antitanc - de fapt, singura armă antitanc reală disponibilă parașutistilor. Mai mult, parașutiștii nu aveau nici măcar pelerina de ploaie cu ei, deși era deja toamnă, deși ucraineană. Fiecare parașutist avea cu el un set și jumătate de muniție și două rații zilnice; un alt set de muniție a fost aruncat împreună cu parașutiștii într-un container de marfă.
Deoarece în zona de aterizare existau deja trupe germane, parașutiștii au fost nevoiți să se angajeze imediat în luptă, în cel mai bun caz având timp să se adune în grupuri mici sub comanda unor ofițeri întâmplători și necunoscuți și adesea chiar singuri. Astfel, comandantul Brigăzii 5 Aeropurtate de Gărzi, locotenent-colonelul Sidorchuk, a reușit să adune în jurul său doar cinci persoane până în dimineața zilei de 25 septembrie și a întâlnit parașutiștii care zburau cu el în același avion abia în a noua zi de la aterizare. S-au întâmplat și curiozități: de exemplu, luptătorul Drozdov a aterizat în satul Chernyshi direct într-o bucătărie de câmp german, i-a împrăștiat pe bucătari și a răsturnat bucătăria, distrugând prânzul pentru o întreagă unitate germană.
Comandantul Brigăzii 5 Aeropurtate, locotenent-colonelul P. M. Sidorchuk
Adevărat, inamicul, care a apărut literalmente în această zonă cu o zi înainte, nu a avut încă timp să înțeleagă situația și să stabilească controlul trupelor sale. În multe locuri, apariția parașutistilor i-a luat prin surprindere pe germani și le-a dezorganizat liniile din spate. Mai aproape de front, unde se aflau unitățile de luptă, parașutiștii s-au petrecut mult mai rău. De exemplu, parașutiștii Brigăzii 3 Aeropurtate din zona satului Dudari au fost aruncați direct în coloanele Diviziei 10 Motorizate și 19 Tancuri care înaintau spre front. Conform descrierii șefului departamentului operațional al Diviziei 19 Panzer, locotenent-colonelul Binder, arăta astfel:
„Prima aterizare a fost aruncată la 17:30. În timp ce erau încă pe cer, rușii au fost atacați de mitraliere și de un tun automat antiaerian de 20 mm. Formația sovietică era complet deschisă - vehiculele mari au apărut unul câte unul, cel mult câte două, cu un interval de jumătate de minut, și astfel și-au lăsat parașutiștii. Acest lucru a făcut opoziția noastră și mai eficientă. Unele avioane, aparent observând că ceva nu era în regulă, s-au întors spre nord. Barajul nostru puternic și rachetele albe arzătoare de pretutindeni i-au descurajat aparent pe ruși. Au început să arunce oameni la întâmplare în locuri diferite. Împărțiți în grupuri mici și foarte mici, au fost condamnați. Au încercat să se ascundă în râpe înguste, dar foarte curând au fost găsiți, uciși sau capturați.”
Brigada 5 Aeropurtată a fost mai norocoasă - a aterizat la nord-vest de cea de-a 3-a și nu a fost atacată în momentul aterizării. Cu toate acestea, ca urmare, unitățile ambelor brigăzi au fost împrăștiate în grupuri mici pe o zonă vastă, în principal la sud de zona de aterizare prevăzută. Până la sfârșitul lui 25 septembrie, adică la o zi după începerea operațiunii, existau aproximativ 35 de astfel de grupuri, numărul lor total a ajuns la 2.300 de oameni - puțin mai mult de jumătate dintre parașutiști au căzut în spatele liniilor inamice (4.350 de oameni).
Acest număr nu includea parașutiștii morți și soldații din grupurile învinse, precum și acei parașutiști care s-au alăturat partizanilor sau au ieșit peste linia frontului unul câte unul. Astfel, în pădurea de la est de satul Grușevo, după o bătălie sângeroasă, germanii au distrus un grup de 150 de oameni din Brigada 3 Aeropurtată. În total, germanii au înregistrat o scădere de 1.500 de parașutiști la vest și nord-vest de Kanev, dintre care 209 de persoane au fost capturate în prima zi – inclusiv presupusul comandant al Brigăzii 5 Aeropurtate; Germanii au numărat încă 692 de oameni uciși.
Spre meritul comandantului capturat, în timpul interogatoriului a depus toate eforturile pentru a-i speria pe germani cu amploarea debarcării. După prima aterizare, erau așteptate alte două tancuri (!) și artileria la sud-est de Kanev. Întrucât, din cauza erorilor din timpul căderii, unii dintre parașutiști au aterizat efectiv în această zonă, această versiune li s-a părut destul de plauzibilă germanilor - cel puțin în anii 60, ei credeau că eșecul a două brigăzi aeropurtate (credeau că trei brigăzi aterizat ) a dus la anularea unei operațiuni mai ambițioase.
Ca urmare, cele mai mari grupuri de parașutiști s-au adunat în zona pădurii Kanevsky (600 de persoane) și lângă satul Chernyshi (200 de persoane), încă patru grupuri cu un număr total de până la 300 de persoane au operat în Yablonov. zonă.
Până la sfârșitul lunii septembrie, au apărut două zone principale de concentrare a parașutistilor - la nord și la sud de Kanev. Gruparea din Pădurea Kanevsky, formată în principal din unități ale Brigăzii 3 Aeropurtate, era condusă de comandantul Brigăzii 5 Aeropurtate, locotenent-colonelul Sidorchuk, care a ajuns aici cu un detașament de parașutiști pe 5 octombrie. La nord, în zona satelor Glincha și Buchak, a operat un grup de maior N.S Lev, format în principal din luptători ai Brigăzii 3 Aeropurtate. S-a format pe 29 septembrie prin comasarea a trei grupuri - celelalte două erau comandate de locotenenții S.A. Zdelnik și G.N.
Operațiunea de debarcare a Niprului și acțiunile parașutistilor în octombrie-noiembrie 1943
Unele grupuri, folosindu-se de posturi de radio, au reușit să stabilească contacte și să se unească, însă comandanții acestor detașamente nu au reușit să stabilească contactul cu cartierul general al frontului – mai exact, posturile radio din față au refuzat să mențină o astfel de comunicare din lipsa codurilor. Fără nicio informație din partea partidului de debarcare, în noaptea de 27 spre 28 septembrie, sediul frontului a trimis în zona de aterizare trei grupuri de comunicații cu posturi de radio, dar niciuna dintre grupuri nu a găsit niciunul dintre parașutiști. Avionul U-2 trimis în după-amiaza zilei de 28 septembrie a fost doborât de inamic peste linia frontului. Ca urmare, debarcările ulterioare și livrarea de provizii către trupele debarcate au fost oprite.
Abia la începutul lunii octombrie cineva de la sediul frontului s-a gândit să-l pună la radio pe comandantul adjunct al Brigăzii 5 Aeropurtate, locotenent-colonelul Ratner (după cum ne amintim, care s-a trezit „aterizat” pe malul stâng). Drept urmare, pe 6 octombrie, comandantul Brigăzii 5 Aeropurtate, locotenent-colonelul Sidorchuk, care a încercat cu insistență să stabilească legătura cu „Țara Principală”, l-a contactat pe Ratner și a fost identificat de acesta după mai multe întrebări de securitate. Ulterior, locotenentul Chukhrai, care a ieșit peste Nipru pentru a stabili contactul, a fost implicat în identificarea după ureche a operatorilor radio.
Între timp, pe 27 septembrie, Armata a 27-a din rezerva frontului a fost transportată la capul de pod Bukrinsky. Cu toate acestea, inamicul a reușit să blocheze extinderea capului de pod - până la 30 septembrie avea doar 12 km de-a lungul frontului și 6 km în adâncime. Nu mai exista nicio speranță pentru o dezvoltare rapidă a ofensivei de la cap de pod. Prin urmare, când locotenent-colonelul Sidorchuk a reușit să contacteze cartierul general din față, parașutistilor li s-au dat noi instrucțiuni - să treacă la activitățile de sabotare și să se angajeze în dezorganizarea spatelui inamicului.
Grupul lui Sidorchuk se numea „Brigada a 5-a aeropurtată”, deși componența sa principală provenea din Brigada a 3-a. A fost reorganizat în trei batalioane, precum și un pluton de ingineri, pluton de recunoaștere, plutoane de comunicații și puști antitanc. În perioada 8 octombrie – 11 octombrie, grupul operațional al Comandamentului Forțelor Aeropurtate a organizat livrarea de alimente și muniții către parașutisti pe calea aerului - atât prin lansarea, cât și prin aterizarea aeronavelor U-2. Cu toate acestea, până la 11 octombrie, inamicul a reușit să localizeze scena acțiunii grupului principal de aterizare și a făcut o încercare de a „curăța” pădurea Kanevsky. În acest sens, comandamentul brigăzii a luat o decizie complet rezonabilă - să se deplaseze mai departe de front, unde densitatea trupelor inamice ar fi mai mică.
Pădurea Taganchansky, situată între râurile Ross și Rossava la sud-vest de Kanev, la 15–20 de kilometri nord de orașul Korsun-Shevchenkovsky și stația Korsun, a fost aleasă ca locație de bază. Brigada s-a mutat aici pe 13 octombrie. Parașutiștii au organizat mai multe acte de sabotaj pe calea ferată, au distrus o serie de garnizoane inamice și au distrus sediul batalionului 157 de rezervă din Buda-Vorobievskaya. Până la sfârșitul lunii octombrie, Brigada 5 Aeropurtată, întărită prin adăugarea altor unități, număra deja aproximativ 1.000 de oameni. Așadar, pe 21 octombrie, aici a venit un grup sub comanda șefului de stat major al Brigăzii 3 Aeropurtate, maiorul Fofanov, care a preluat funcția de șef de stat major al brigăzii mixte.
Cu toate acestea, pe 23 octombrie, inamicul, cu sprijinul tancurilor și al vehiculelor blindate de transport de trupe, a început un atac asupra noii locații a brigăzii. Prin urmare, parașutiștii au fost din nou forțați să evadeze din atac. Profitând de nepăsarea inamicului și de absența unui front continuu de încercuire, în noaptea de 24 octombrie, parașutiștii s-au infiltrat într-o râpă adâncă pe lângă patrule inamice, au ieșit din ring și, până pe 26 octombrie, au făcut un marș de 50 de kilometri către spre est, trecând în pădurea Cherkassy.
Aici, la vest de orașul Cherkassy, în interfluviul mlăștinos Olshanka și Irdyn, operau deja detașamente de partizani, bine familiarizate cu zona. După adăugarea mai multor grupuri mici de parașutiști, precum și intrarea în pădurea Cerkassy a detașamentului de 300 de oameni al locotenentului principal Tkachev, numărul total al brigăzii lui Sidorchuk a ajuns la 1.200 de oameni. Din această cauză, în perioada 27-30 octombrie s-au format al patrulea batalion și alte câteva unități. În total, până la începutul lunii noiembrie, brigada avea 12 mitraliere grele, 6 puști antitanc, precum și puști și mitraliere pentru tot personalul.
În aceeași zonă existau mai multe detașamente de partizani, cu un total de 800–900 de luptători, deși doar jumătate dintre partizani aveau arme personale. Cu toate acestea, brigada lui Sidorchuk a menținut contactul radio doar cu sediul Frontului 1 Ucrainean; Nici partizanii, nici parașutiștii nu aveau vreo legătură cu cartierul general al Armatei 52 a Frontului 2 Ucrainean (fostul Stepă), în a cărui zonă aceștia aceștia acum operau. Potrivit datelor primite de sediul armatei de la sediul Frontului 1 Ucrainean, la 27 octombrie, parașutistii și partizanii se aflau în două grupuri: unul în zona marca 173,9 (4 km sud de Moshny) și altele în tractul Vasilyevka.
În legătură cu viitoarea ofensivă a aripii stângi a Frontului 2 ucrainean în direcția Krivoy Rog, comandantul frontului, generalul de armată I. S. Konev, a decis să efectueze o operațiune de diversiune în direcția Cerkassy cu forțele Armatei a 52-a din flancul drept. . Armata, în trei divizii din care erau doar 25 de mii de oameni, trebuia să treacă Niprul, să ocupe Cerkasiul și să devieze cel puțin o parte din trupele germane din direcția atacului principal.
În același timp, bunurile din prima linie (aviație și artilerie) nu au fost alocate armatei. Singurele sale „bonusuri” au fost prezența pe malul vestic al Niprului, la 30 km deasupra Cerkasiului, a unui mic cap de pod în apropierea satului Khreshchatyk - precum și a unui grup al Brigăzii 5 Aeropurtate, care putea fi folosit atât pentru să lovească comunicațiile inamice și să asigure trecerea Niprului.
Ordinul de atac a fost dat pe 11 noiembrie, ofensiva în sine trebuia să înceapă în noaptea de 13 noiembrie cu o traversare simultană a râului în mai multe locuri. Astfel de acțiuni împrăștiate au făcut posibilă ascunderea direcției atacului principal - în zona Diviziei 254 Infanterie dintre satele Elizavetovka și Svidovok, la 15 km nord-vest de Cherkassy și direct aproape de pădurea în care se aflau parașutiștii.
Comandamentul brigăzii aeropurtate a fost informat despre viitoarea operațiune prin sediul Frontului 1 Ucrainean în noaptea de 12 noiembrie - cu mai puțin de o zi înainte de începerea operațiunii. În același timp, pentru a stabili un contact direct cu brigada în aceeași noapte, maiorul Dergaciov, asistent șef al departamentului de operațiuni al cartierului general al Armatei 52, a fost trimis la locația sa cu un avion de comunicații U-2. Maiorul a adus un post de radio, un tabel de semnale și un ordin - în noaptea următoare parașutiștii urmau să atace inamicul din spate și să captureze Elizavetovka și Svidovka.
Conform planului comandantului de brigadă, două batalioane de parașutiști (2 și 4) urmau să atace Svidovok, care găzduia anterior o trecere cu feribotul; Batalionul 1 a avansat pe Sekirna, batalionul 3 - pe Lozovok. În același timp, partizanii trebuiau să ocupe satul Budishche și să intercepteze singurul drum care trece de-a lungul coastei, ocolind mlaștina situată între râurile Olshanka și Irdyn. Astfel, comanda Corpului 3 Panzer german, care își ținea forțele principale (Divizia SS Panzergrenadier „Wiking”, Diviziile 332 și 57 Infanterie) împotriva capului de pod de la Khreshchatyk, a fost lipsită de posibilitatea de a le transfera în regiunea Cherkassy, unde doar 72 Sunt o divizie de infanterie.
Pe 13 noiembrie, la ora unu dimineața, unitățile brigăzii și-au luat poziția de pornire pentru atac. Cu o oră mai devreme, două regimente ale Diviziei 254 Infanterie au început să traverseze Niprul, care a fost efectuat fără pregătire de artilerie în scopul păstrării secretului. Traversarea Regimentului 929 Infanterie din zona nord-vest de Sekirna a fost descoperită și respinsă de inamic, dar din cauza zgomotului bătăliei, mișcarea ambarcațiunii Regimentului 933 Infanterie la nord de satul Svidovok nu a fost observată de către germanii. Ca urmare, părți din regiment au ajuns pe malul inamic fără pierderi, fiind descoperite de gărzile inamice doar pe malul vestic. Pe 13 noiembrie, la ora 7 dimineața, după finalizarea traversării, regimentul a ajuns la periferia de nord-est a satului Svidovok, distrugând trei tancuri inamice.
Între timp, parașutiștii au intrat în ofensivă. Într-un atac brusc, germanii au fost atacați din spate, au intrat în Lozovok, Elizavetovka, Budishche și, cu o parte din forțele lor, au început o luptă la periferia de sud a Svidovka. În același timp, două baterii de artilerie și până la 40 de vehicule au fost capturate în Lozovka.
Până la ora 5 dimineața, unitățile brigăzii au preluat apărarea din satul Budishche de-a lungul periferiei de sud-vest a Lozovka și mai departe de-a lungul râului Olshanka până la Nipru cu un front la vest. Pe la ora 11 batalionul 1 al brigăzii a ocupat Sekirna. Cu toate acestea, nu a fost niciodată posibilă deținerea acestei zone din cauza numărului mic de parașutiști și a lipsei de succes decisiv a unităților Armatei 52. În noaptea următoare, Lozovok, Budishche și Sekirn au fost abandonate, iar părți ale brigăzii s-au retras în desișurile mlăștinoase dintre Lozovok și Sekirn, lângă malurile Niprului de pe ambele maluri ale gurii râului Irdyn.
În după-amiaza zilei de 13 noiembrie, până la o companie de luptători din Regimentul 933 Infanterie al Diviziei 254 și-a făcut drum prin formațiunile de luptă inamice de la nord-vest de satul Svidovok până la pozițiile brigăzii aeropurtate. Totodată, aici au fost trimiși ofițeri de la sediul Corpului 73 Pușcași pentru a clarifica misiunea de luptă și a coordona problemele de interacțiune.
Ca urmare, până la sfârșitul zilei de 13 noiembrie, se formase un cap de pod al Diviziei 254 Infanterie, la 4 km de-a lungul frontului și până la 3 km în adâncime, la nord de satul Svidovok. Aici au fost transportate două regimente de puști cu o putere totală de 2.473 de oameni cu 17 mitraliere grele și 46 ușoare, 25 de puști antitanc, 4 tunuri antitanc și 28 de mortiere.
Grupului aeropurtat i s-a dat ordin prin radio - a doua zi, împreună cu partizanii, să captureze linia Elizavetovka, Budishche, asigurând înaintarea grupului de atac din nord-vest și, de asemenea, să întrerupă căile de evacuare ale inamicului către Geronimovka și Dahnovka. Cu toate acestea, toată ziua de 14 noiembrie au avut loc lupte grele pe capul de pod, inamicul a contraatacat continuu cu sprijinul tancurilor și artileriei. Abia până la sfârșitul zilei, forțele principale ale Diviziei 254 Infanterie, care atacau din nord și nord-est, cu ajutorul parașutilor care înaintau dinspre sud, au reușit să cucerească cea mai mare parte a satului Svidovok. În același timp, Regimentul 929 Infanterie al diviziei a reușit să ajungă la est de Sekirn și, cel mai important, parașutiștii au reușit în cele din urmă să recucerească satul Budishche, rupând cea mai strânsă legătură dintre grupările estice și vestice ale Corpului 3 de tancuri.
Acțiuni ale Brigăzii 5 Aeropurtate în timpul traversării Niprului de către trupele Armatei 52 la vest de Cerkasi
Până în dimineața zilei de 15 noiembrie, o parte din forțele brigăzii aeropurtate luptau în satul Svidovok, o parte în pădurea de la nord-vest de acesta, împreună cu regimentul 929 care ataca Sekirna, a cărei garnizoană, conform rapoartelor noastre, era format dintr-un regiment de infanterie, 20 de tancuri și până la două batalioane de artilerie. Grupul de parașutiști care capturase cu o zi înainte satul Budishche a fost subordonat temporar comandantului Corpului 73 de pușcași; Până la sfârșitul lui 16 noiembrie, trebuia să ocupe și să mențină ferm linia anterioară de-a lungul râului Olshanka de la Lyuterevka la Elizavetovka, asigurând ofensiva principalelor forțe ale Corpului 73 de pușcași din vest. În același timp, comandantul armatei a ordonat ca conducerea acțiunilor parașutistilor și partizanilor să fie încredințată comandantului grupului aeropurtat.
Pe 15 noiembrie, unitățile Armatei 52 transportate la cap de pod au respins mai multe contraatacuri inamice și până la ora 19:00, împreună cu parașutiștii, au ocupat complet Svidovok. În dimineața zilei de 16 noiembrie, batalioanele 3 și 4 ale brigăzii aeropurtate, împreună cu unitățile Diviziei 254 Infanterie, au alungat inamicul din Sekirna, dar ulterior au fost forțați să-l abandoneze din nou. Ca urmare, până la sfârșitul acestei zile, capul de pod a fost extins la 8 km de-a lungul frontului și la 6 km în adâncime.
În noaptea de 17 noiembrie, Regimentul 936 Infanterie, folosind ghizi partizani, împreună cu artileria de regiment și batalion, a ocolit flancul inamicului prin pădure, și-a distrus avanposturile militare și, pe 17 noiembrie, la ora 4 a.m., a ajuns în satul Geronimovka, situat. 10 km de malul Niprului . În același timp, un „grup mobil” al armatei a ajuns la marginea sa de nord - 10 tancuri și tunuri autopropulsate ale celui de-al 259-lea tanc separat și 1817-ul regiment de artilerie autopropulsată cu o aterizare de mitralieri. La cinci și jumătate, în dimineața zilei de 17 noiembrie, după un scurt raid cu foc, Geronimovka a fost capturat de un atac rapid; Astfel, forțele armatei au obținut acces în spațiul operațional.
În după-amiaza zilei de 17 noiembrie, inamicul a încercat ultima dată să contraatace capul de pod din direcția nord-vest. Un batalion de infanterie cu 10 tancuri și 2 tunuri de asalt a intrat în ofensivă din zona Sekirn împotriva flancului drept al Regimentului 861 Infanterie, care opera la vest de Svidovka. La un moment dat, tancurile inamice au reușit să pătrundă până la periferia de vest a satului. În același timp, atacând cu până la un regiment de infanterie din orașul Moshny pe Budishche, germanii au reușit să străpungă formațiunile de luptă ale grupului aeropurtat și să ajungă pe drumul Sekirn-Svidovok.
Totuși, acesta a fost ultimul atac al inamicului. După ce au pierdut (conform datelor noastre) patru tancuri și un tun de asalt din focul bateriei a 2-a a diviziei 350 de antitanc separate, germanii s-au întors. Seara, unitățile Diviziei 294 Infanterie și-au reluat atacul asupra Sekirna și, ocolind-o dinspre nord și sud-vest, au ocupat această așezare în noaptea de 18 noiembrie.
Astfel, capul de pod capturat de trupele Armatei 52 a fost extins la 16 km de-a lungul frontului și 9 km în adâncime până la sfârșitul lunii 18 noiembrie. În luptele din 13 până în 18 noiembrie, trupele armatei au distrus 41 de tancuri inamice, 10 vehicule blindate, 10 mitraliere și 6 mortiere. Prima etapă a operațiunii Cherkasy a fost finalizată cu succes. Trupele noastre au capturat 33 de mitraliere, 7 tunuri, 5 tancuri, 1 vehicul blindat, 37 de vehicule și 5 depozite de cartier. Și asta în ciuda faptului că trupele Armatei a 52-a cel puțin nu au depășit inamicul în personal și nu aveau aproape niciun tanc - în timp ce la 1 decembrie 1943, numai divizia SS Viking, conform meldung-ului lunar, toți aveau încă 12.414. oameni, 21 de tancuri și tunuri autopropulsate, 19 vehicule blindate de transport de trupe. Pierderile diviziei între 1 și 30 noiembrie s-au ridicat la 117 morți și dispăruți, 385 răniți și bolnavi.
La 28 noiembrie 1943, Brigada 5 Aeropurtată a fost scoasă de pe cap de pod, retrasă în spate și transferată din nou în rezerva Cartierului General. Locotenentul colonel P. M. Sidorchuk a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Comandamentul sovietic nu a mai efectuat operațiuni aeriene; din acel moment, toate trupele aeriene disponibile au fost folosite exclusiv ca trupe terestre.
Literatura de bazaG. P. Sofronov. Aterizări aeriene în al Doilea Război Mondial. M.: Voenizdat, 1962.
I. I. Lisov. Parașutisti (Aterizări aeriene). M.: Voenizdat, 1968.
G. Chukhrai. Războiul meu. M.: Algoritm, 2001.
Forțele aeriene sovietice. eseu istoric militar. M.: Voenizdat, 1986.
Ofensiva Primului Front ucrainean (Voronezh) în direcția Kiev în 1943. M. Voenizdat, 1946.
Trecerea Niprului de către Armata a 52-a în regiunea Cerkasi (noiembrie-decembrie 1943) // Culegere de materiale militaro-istorice ale Marelui Război Patriotic. Numărul 12. M.: Voenizdat, 1953.
Da, Samoilenko. Din experiența controlului forțelor de asalt aeropurtate în timpul războiului // Military History Journal, Nr. 12, 1979.
P. Karel. Frontul de Est. Cartea 2. Pământul pârjolit. 1943–1944. M.: Eksmo, 2003.
Note:
Această remarcă nu scade valoarea lucrărilor lui Yu A. Vinogradov despre luptele de pe Insulele Moonsund.
Hubatsch W. Die 61. Infanterie-Divizia. 1939–1945. Eggolsheim, 2006. S. 36.
Meister J. Der Seekrieg in der osteuropaischen Gewassern. 1941-45. München, 1958. S. 32.
G.P Sofronov (și după el P. Karel) atribuie din greșeală acest număr doar brigăzii 3.
Citat De: P. Karel. Frontul de Est. Cartea 2. Pământul pârjolit. 1943–1944. M.: Eksmo, 2003. P. 266.
Cm.: P. Karel. Frontul de Est. Cartea 2. P. 267. De fapt, Brigada 5 Aeropurtată era comandată de locotenent-colonelul Sidorchuk. Poate că vorbim despre colonelul V.K Goncharov - cu toate acestea, conform memoriilor unui participant la operațiunea P.N Nezhivenko (http://old.vko.ru/article.asp?pr_sign=archive.2005.23.27_18) colonelul Goncharov a fost rănit. iar ulterior evacuat dincolo de Nipru cu un avion U-2.
P. Karel. Frontul de Est. Cartea 2. P. 267.
Comandant al companiei de comunicații a Brigăzii 5 Aeropurtate, mai târziu un celebru regizor de film sovietic.
P. N. Nezhivenko scrie despre un batalion de parașutiști condus de locotenentul principal de gardă N. V. Voronin.
Adesea, chiar și în lucrări serioase despre istoria trupelor aeropurtate, capturarea unui cap de pod pentru trecerea unităților Armatei 52 este atribuită fără temei parașutistilor Brigăzii 5 Aeropurtate; Mai mult, unii autori (în special, I.I. Lisov) transferă în mod greșit ora traversării Niprului din 13 până în 14 noiembrie.
Regiunile din RSS Ucraineană
Operațiunea aeriană a Niprului(„Aterizarea Bukrinsky”) - o operațiune a Armatei Roșii de a ateriza o forță de asalt aeropurtată în spatele trupelor germane în timpul bătăliei de la Nipru. S-a desfășurat în perioada 24 septembrie - 28 noiembrie 1943 cu scopul de a asista trupele Frontului Voronej la trecerea Niprului. Alături de operațiunea aeropurtată Vyazemsk, este cea mai mare operațiune aeriană a Armatei Roșii în timpul războiului. S-a terminat cu eșec.
YouTube enciclopedic
1 / 2
Operațiunea aeropurtată Vyazma
Trecerea Niprului 1943
Subtitrări
Planificare și pregătire
Decizia de a efectua operațiunea a fost luată printr-o directivă a Cartierului General al Înaltului Comandament Suprem din 17 septembrie 1943. Planul ofensiv al trupelor Frontului Voronezh (comandantul general al armatei) prevedea ca în ajunul trecerii Niprului să arunce o forță de asalt aeropurtată în Cotul Bukrinskaya în două nopți (zona satelor Velikiy). Bukrin și Maly Bukrin, regiunea Kiev), acaparează un cap de pod, întrerup principalele căi de comunicație care duc la Nipru și împiedică apropierea rezervelor inamice de malul de vest al Niprului, asigurând astfel desfășurarea cu succes a bătăliei pentru extinderea Niprului. capete de pod pe Nipru în zona Velikiy Bukrin. Cu toate acestea, în timp ce se făceau pregătirile pentru operațiune, trupele sovietice ale Armatei a 3-a de tancuri de gardă trecuseră deja Niprul lângă Veliki Bukrin în noaptea de 22 septembrie 1943. Planul operațional nu a fost schimbat, astfel încât forța de aterizare a primit o sarcină pur defensivă - pentru a împiedica întăririle inamice să ajungă la capul de pod Bukrinsky deja capturat.
Această sarcină a fost încredințată brigăzilor 1, 3 și 5 aeropurtate, unite pentru ușurința controlului într-un corp aeropurtat (aproximativ 10.000 de oameni, 24 de tunuri de 45 mm, 180 de mortare de calibru 50 și 82 mm, 378 de puști antitanc, 540 de mașini). arme). Comandantul adjunct al Forțelor Aeropurtate, generalul-maior I. I. Zatevakhin, a fost numit comandant al corpului. Responsabilitatea pregătirilor pentru aterizare a fost atribuită comandantului Forțelor Aeropurtate, generalul-maior A. G. Kapitokhin, dar nici el, nici Zatevakhin nu au avut voie să planifice operațiunea la cartierul general din față. Pentru aterizare au fost alocate 150 bombardiere Il-4 și B-25 Mitchell, 180 avioane de transport Li-2, 10 avioane de remorcare și 35 planoare de aterizare A-7 și G-11. Acoperirea aviației pentru aterizare a fost asigurată de Armata a 2-a Aeriană (comandată de colonelul general al aviației S. A. Krasovsky), coordonarea acțiunilor tuturor forțelor aviatice din operațiune a fost efectuată de comandantul adjunct al aviației cu rază lungă de acțiune, locotenentul. Generalul de aviație N. S. Skripko Pentru sprijinul suplimentar al operațiunilor de aterizare, au fost numiți unități de artilerie cu rază lungă și de aviație, ofițeri de observare (nu au fost trimiși cu forța de aterizare).
Dezavantaje în pregătirea operației
În timpul pregătirii operațiunii, au fost comise greșeli grave, care au dus la eșecul operațiunii:
1. Acțiunile brigăzilor aeropurtate au fost dezbinate. Corpul aeropurtat creat a rămas o asociație pur administrativă sediul său nu a fost implicat în planificarea operațiunii și nu a fost parașutat în timpul operațiunii. Comanda brigăzilor aeropurtate era exercitată direct de comandantul frontului nu era prevăzută coordonarea acțiunilor acestora;
2. Planul de operare a fost pregătit în grabă: pe 17 septembrie a fost emisă o directivă de la Cartierul General, iar pe 19 septembrie, planul era deja gata și aprobat de reprezentantul Cartierului General, Mareșalul Uniunii Sovietice G.K.
3. Recunoașterea viitoarei zone de aterizare nu a fost efectuată. În ajunul operațiunii, acolo au fost concentrate mari forțe inamice (5 divizii, inclusiv 1 tanc și 1 motorizat), transferate în grabă în această zonă ca linie cea mai probabilă pentru ca trupele sovietice să ajungă la Nipru. Acest fapt nu a fost observat de informațiile sovietice. Prin urmare, întreaga operațiune a fost condamnată de la bun început - în loc de ambuscade împotriva coloanelor inamice și de a învinge rezervele potrivite în marș, parașutiștii au fost nevoiți să lupte cu rezervele germane care ajunseseră deja pe liniile de apărare.
4. Momentul pregătirii operațiunii s-a dovedit a fi nerealist - concentrarea brigăzilor pe aerodromurile inițiale a fost finalizată nu pe 21 (cum era planificat), ci pe 24 septembrie, cu câteva ore înainte de începerea operațiunii.
5. a anunțat decizia pentru operațiune abia în miezul zilei de 23 septembrie, și nu comandanților de unități, ci comandantului Forțelor Aeropurtate, care trebuia să meargă la sediul corpului și să cheme comandanții de brigadă. Ei, la rândul lor, au dezvoltat sarcini pentru unități și le-au anunțat în după-amiaza zilei de 24 septembrie, cu câteva ore înainte ca trupele să se îmbarce în avioane. Ca urmare, personalul practic nu și-a cunoscut sarcinile în următoarea operațiune, luptătorii au fost informați deja în zbor. Nu s-a vorbit despre vreo pregătire pentru interacțiunea unităților în bătălia viitoare în acest fel.
6. Lipsa de organizare a controlului în spatele liniilor inamice: cartierul general zbura în forță în aceeași aeronavă (dar fără walkie-talkie și operatori radio), nu existau grupuri de control de rezervă.
7. Locul de aterizare nu a fost dotat cu semnale - grupul de sprijin pregătit pentru aceasta nu a fost desfășurat din motive necunoscute.
Progresul ostilităților
Începutul operațiunii: aterizare
Primele avioane au decolat la ora 18:30 pe 24 septembrie. Operațiunea de aterizare în sine s-a desfășurat într-o mare confuzie - a apărut confuzie din cauza îmbarcării neplanificate a avioanelor, au existat întârzieri în furnizarea de benzinării și, din cauza deteriorării avioanelor furnizate, în ele au fost încărcate mai puțini luptători decât era prevăzut. . Ca urmare, în loc de 500 de misiuni de aterizare, au fost efectuate doar 296. Primul eșalon al forței de aterizare (Brigada 3 Aeropurtată, parte a forțelor Brigăzii 5 Aeropurtate) a fost abandonat în noaptea de 24 septembrie în condiții dificile. puternic foc antiaerian inamic. Ca urmare, multe echipaje de aeronave și-au pierdut orientarea și au aruncat parașutiști care nu se aflau în zona de aterizare. În același timp, 13 avioane nu și-au găsit zonele de aterizare și s-au întors pe aerodromurile cu parașutiști, echipajul unui avion a aterizat luptători direct în Nipru (toți s-au înecat), iar unele - peste pozițiile trupelor lor (deci 230 de parașutiști). au fost debarcate, unele dintre ele nici măcar deasupra capului de pod și pe malul estic al Niprului). Locurile de aterizare ale luptătorilor din mai multe avioane nu au putut fi stabilite deloc și nu se știe nimic despre soarta lor.
Dar chiar și în zona de aterizare prevăzută, din cauza focului antiaerien, a fost efectuat incorect - de la o înălțime de 2000 de metri în loc de 600 și cu viteză mare. Drept urmare, parașutiștii s-au trezit împrăștiați pe o zonă largă (pista de aterizare a depășit 60 de kilometri) și au aterizat individual mai degrabă decât în unități. Cea mai mare parte a parașutistilor s-a trezit în poziția trupelor inamice și au suferit pierderi grele. Contactul dintre comandamentul frontal și brigăzi s-a pierdut și aterizările ulterioare au fost oprite. Unitățile Brigăzii 5 Aeropurtate care nu au avut timp să aterizeze au fost returnate pe aerodromurile inițiale.
Operațiuni în spatele liniilor inamice
Până la sfârșitul lunii septembrie, cele mai mari grupuri de parașutiști au funcționat în zona pădurii Kanevsky (600 de persoane), lângă satul Chernyshi (200 de persoane), patru grupuri cu un număr total de până la 300 de persoane - în zona Yablonov. Toți nu aveau nicio legătură cu comanda din față. În încercarea de a contacta forța de aterizare în perioada 26 - 28 septembrie, trei grupuri de operatori radio abandonați în spate au fost ucise, iar avionul a fost doborât, după care au fost oprite încercările de a stabili contactul cu soldații de aterizare.
Nici operatorii radio aeropurtați supraviețuitori nu au putut stabili contactul cu frontul, deoarece ofițerii care aveau codurile de comunicare cu ei au murit cu toții în timpul aterizării. Abia pe 5 sau 6 octombrie, în mare parte din întâmplare, s-a stabilit contactul radio.
Operațiunea aeriană a Niprului. Cea mai mare operațiune aeriană efectuată de trupele sovietice în timpul Marelui Război Patriotic. În septembrie, a trecut o altă aniversare de la debarcarea acestei forțe de asalt aeropurtate în spatele trupelor germane în timpul bătăliei de la Nipru. Aterizare eroică și tragică...
UNII istorici cred că această operațiune s-a încheiat fără succes din cauza unor greșeli grave comise în timpul pregătirii ei, iar debarcarea nu și-a atins obiectivele. Vă rog să fiu diferit: datorită curajului excepțional, parașutiștii au reușit să atragă forțe mari inamice și să le producă pierderi semnificative.
Oleg Grigorievici Volkov
Puțini participanți la aceste evenimente rămân în viață astăzi. Dar am reușit să găsim unul dintre ei - Oleg Volkov locuiește în Belarus. Anul acesta a împlinit 90 de ani, dar Oleg Grigorievici își amintește de acele zile de parcă ar fi fost ieri...
Când a început războiul, eram încă un copil”, își amintește soldatul din prima linie. - A locuit la Minsk cu rudele lui. Îmi amintesc cum au bombardat nemții orașul, cum au murit oamenii, cum, împreună cu alți refugiați, am ajuns în regiunea Penza cu un tren...
La stația cu numele vesel Klyuchiki, toată lumea a fost lăsată, iar locuitorii locali i-au dus la familiile lor. Împreună cu colegii săi, Oleg a plecat să lucreze la o fermă colectivă, unde a învățat să cosi iarbă și să manevreze caii. În general, a stăpânit, în cuvintele sale, „toate specialitățile satului”. La sfârșitul anului, am folosit încasările pentru a merge la Alma-Ata, unde am lucrat ca constructor timp de câteva luni. De îndată ce am împlinit 18 ani, m-am dus la biroul de înregistrare și înrolare militară. Dar Volkov nu a fost trimis pe front - a fost repartizat la Școala Militară de Infanterie Frunze. Tinerii au fost antrenați de ofițeri militari, mulți dintre ei având în spate bătălia de la Stalingrad. Cursurile au durat de dimineața devreme până seara târziu. Au fost alocate șase luni pentru pregătirea viitorilor comandanți. Dar nu au avut timp să-și primească gradele „înalte” - cu o lună înainte de absolvirea școlii, cadeții au fost alertați noaptea, urcați într-un tren și trimiși în orașul Fryazino de lângă Moscova, unde a fost Brigada a 3-a de gardă aeriană. fiind formată.
În exterior, viitorii parașutiști nu erau diferiti de infanterie: tunici, ghete, șepci... Dar pregătirea fizică a fost intensă - marșuri forțate în fiecare zi și, bineînțeles, cursuri de antrenament în aer. Dar totuși, cea mai plăcută diferență a fost nutriția sporită - conform standardelor de primă linie.
Ce îți amintești cel mai mult?
Primul salt cu parașuta”, zâmbește Oleg Viktorovich, zbândind cu draga lui beretă de parașută în mâini. - Parcă m-aș fi scufundat într-un abis și apoi aș fi plutit. Adevărat, aterizarea a fost grea, dar a rămas pe picioare...
Pe parcursul a trei luni, fiecare dintre ei a făcut aproximativ cincisprezece sărituri cu parașuta. Au înțeles că se pregătesc pentru ceva serios...
Până la 23 septembrie 1943, Brigada a 3-a aeriană a fost transferată pe calea ferată în orașul Lebedin, regiunea Sumy. Aici, fiecare luptător primea rații uscate timp de trei zile: conserve, carne înăbușită, pâine, untură... Presupunând că nu iese la plimbare, au încercat să ia mai multe cartușe pentru carabinele lor, întotdeauna două grenade antitanc, și o duzină de grenade antipersonal. Drept urmare, o parte din mâncare a trebuit să fie scoasă din pungile de poliție bine umplute. Brigada a aterizat în noaptea de 24 spre 25 septembrie. Când a început să se întunece, primii parașutiști s-au dus la avioane, fiecare dintre acestea putând să ia la bord nu mai mult de 15 persoane. Pentru a transfera doar Brigada 3 Aeropurtată (peste 3.000 de oameni) pe malul drept al Niprului, au fost necesare zeci de ieşiri. Așa că această noapte a promis că va fi nedorită pentru piloți. Și pentru unii - și ultimul din viață...
Participanții la atacul aerian al Niprului
„Am ajuns la aerodrom când prima și a doua companie a batalionului nostru plecaseră deja. Ne așteptau vreo duzină de avioane. Cinci minute pentru încărcare - și roțile sunt în aer! - spune Oleg Volkov și pare că retrăiește acele momente. „Am stat nu departe de hublo și am văzut Niprul, care ardea literalmente în focul racherilor. După cum s-a dovedit mai târziu, primele avioane care zburau la o altitudine de 600 de metri erau la vedere de artileria antiaeriană a inamicului, multe au fost doborâte. Comandantul nostru de brigadă, colonelul Goncharov, zbura și el în primul val. A reușit să se elibereze, dar a fost rănit la braț. Apropo, căpitanul Sapozhnikov, căruia i-a fost încredințat bannerul de luptă al brigăzii, zbura în același avion - ofițerul s-a învăluit în el. În ciuda picioarelor sale grav rănite, a reușit să salveze altarul...
Volkov și tovarășii săi au fost aruncați de la o înălțime de 2.000 de metri și cu o viteză mai mare decât se aștepta inițial. Aceasta a fost noua ordine. Zona de aterizare a crescut semnificativ, ceea ce nu era prevăzut de planul de operare. Soldații au aterizat noaptea pe un câmp, într-o pădure, pe poziții germane, unii în apele de plumb ale Niprului... Parașutiștii, care erau departe unul de celălalt, pur și simplu nu au putut ajunge la comandanții lor de grup, care încercau fără succes. să se identifice cu rachete, așa cum sa convenit în prealabil.
„Am aterizat cu succes - pe teren”, își continuă povestea soldatul din prima linie. - Niciunul dintre camarazii mei nu era în apropiere. Am văzut niște rachete în depărtare și m-am îndreptat în direcția aceea. Am mers toată noaptea. Am întâlnit parașute întinse pe pământ, dar nu m-am ciocnit niciodată de niciunul dintre parașutiști. În zori, nu departe de unul dintre sate, aproape că am dat peste nemți. Mașinile au trecut foarte aproape, dar am reușit să mă ascund. În cele din urmă dimineața l-am întâlnit pe unul de-al nostru în pădure. În timpul zilei eram deja 12 dintre noi - toți luptători din diferite unități. Când s-a întunecat, ne-am petrecut noaptea. Apoi ne-am împărțit în grupuri și din nou am mers să ne căutăm camarazii. Am avut noroc - partizanii au venit la noi și au primit ordine să interacționeze cu parașutiștii. Ca grup, ne-am alăturat echipei lor.
Cu colegii militari și cu cei dragi
Detașamentul de partizani avea sediul în zona satului Baybuzy, în care se afla o mică garnizoană germană. Satul era despărțit de partizani printr-o pădure și un râu, așa că era foarte greu să te apropii de răzbunătorii oamenilor neobservat. Parașutiștii au luptat ca parte a acestui detașament timp de aproximativ o lună. Împreună cu partizanii, au efectuat sabotaj pe calea ferată și au atacat garnizoanele germane.
Alte detașamente de partizani, care includeau și parașutiști, nu le-au dat odihnă nemților. Comandantul Brigăzii 5 Aeropurtate (a luat parte și la asaltul aerian, dar nu a reușit să transfere întreaga formație pe malul drept al Niprului), locotenent-colonelul Sidorchuk, a reușit să adune câteva sute de oameni sub comanda sa în pădurea Cherkassy. Pentru a distruge acest detașament, germanii au organizat întregi operațiuni punitive, chemând detașamente SS din rezervă, trăgând o parte din forțele din prima linie a apărării. Dar parașutiștii, provocând daune semnificative inamicului, au reușit să-l scape pe inamicul ca nisipul prin degete.
Curând erau deja aproximativ 1.300 de oameni sub comanda comandantului brigăzii a cincea. Volkov și tovarășii săi au completat și detașamentul. Câteva zile mai târziu au luat parte la o operațiune de înfrângere a garnizoanei germane din satul Smela.
Acționând în spatele liniilor inamice, de fapt, fiind complet înconjurați, parașutiștii, cu îndrăzneala lor caracteristică, au luptat ei înșiși pentru a încercui grupuri individuale de inamici. Sidorchuk i-a ținut pe nemți, așezați pe malul drept al Niprului în cutii de pastile și tranșee, în continuă frică și tensiune. Forța de debarcare sovietică a rătăcit ca o schijă încinsă prin corpul armatei germane, tăind fără milă arterele din spate. Mecanismul care funcționează bine al spatelui german funcționa defectuos. Ofițerii de legătură au dispărut fără urmă, coloane de cisterne de combustibil nu au ajuns la destinație, poduri au fost aruncate în aer, trenuri cu forță de muncă și tehnică militară au zburat la vale, iar strălucirea incendiilor nocturne, apărând ici și colo, i-a „informat” puternic pe germani. puncte că vecinii lor au avut ghinion...
Veteranii Brigăzii 3 Aeropurtate (de la stânga la dreapta):
O. Volkov (Belarus), L. Jukov (Rusia), A. Zaripov (Ucraina), 2013
Theodor Hofmann în cartea sa „Divizia SS Viking. Hitler’s International” a scris: „SS Gruppenführer Otto Gille își informează cartierul general: „Peste două mii de parașutiști ocupă zonele de lângă Cerkassy și Kanev. Aceștia sunt paznicii, care sunt poate cel mai dur dușman pe care l-am întâlnit până acum. Voluntarii germani, care au ajuns la Nipru după un marș dificil, în timpul căruia au fost urmăriți constant de unități sovietice obișnuite, au fost nevoiți să lupte constant împotriva acestui inamic puțin cunoscut.”
Locotenent-colonelul Sidorchuk a stabilit contactul cu sediul Frontului Voronej. În noiembrie s-a primit un ordin: să se pună mâna pe mai multe capete de pod pe malul de vest al Niprului pentru a asigura trecerea trupelor noastre.
Două sate - Svidivok și Sokirna - urmau să fie capturate de parașutiști, iar altul de partizani, spune Oleg Grigorievici. - Am luat parte la bătălia pentru Svidivok, în noaptea de 13-14 noiembrie. Am acționat cu îndrăzneală și iute și curând am luat stăpânirea satului. Chiar a doua zi, cu trupele trecând râul, au continuat atacul asupra Cerkasiului.
În bătălia din apropierea acestui oraș, Oleg Volkov a fost grav rănit. Un glonț, tras de la o mitralieră germană, rămâne blocat în picior până în prezent. „O „recompensă” germană pentru capturarea lui Cherkassy,” zâmbește soldatul din prima linie. - În fiecare dimineață, când mă trezesc și mă ridic în picioare, cu siguranță glonțul va înțepa înăuntru și se va face simțit. Și, în același timp, vă va aminti de eroicul asalt aerian și de prieteni și camarazi care au murit în bătălia pentru Nipru.”
În 1975, participanții supraviețuitori ai legendarului asalt aerian au venit din toată Uniunea Sovietică în satul Nipru, Sokirna. La întâlnire au venit atunci aproximativ 3.000 de oameni. Apoi astfel de întâlniri au început să aibă loc în mod regulat. Doar trei persoane au venit la ultimul, desfășurat în 2013 lângă orașul Kanev, unde a fost dezvelit un monument în onoarea operațiunii aeriene pe Nipru: belarusul Volkov, rusul Jukov și ucraineanul Zaripov...
Monument în onoarea operațiunii aeriene pe Nipru, deschis lângă Kanev
DIN ISTORIEOperațiunea aeropurtată a Niprului s-a desfășurat în perioada 24 septembrie - 28 noiembrie 1943 cu scopul de a asista trupele Frontului Voronej la trecerea Niprului.
Era planificat să treacă această barieră de apă în mișcare și să pună mâna pe mai multe capete de pod pentru alte operațiuni ofensive. În același timp, s-a pus un mare pariu pe utilizarea atacului aerian.
Ideea operațiunii a fost de a lansa o forță de asalt aeropurtată în Bukrinskaya Bend în termen de două zile în ajunul trecerii acestei bariere de apă, de a captura un cap de pod cu forțele sale și de a împiedica rezervele inamice să se apropie de el.
Trei brigăzi aeropurtate - 1, 3 și 5 - au fost pregătite pentru a fi aruncate pe malul drept al Niprului. În conformitate cu planul, a fost planificat să debarceze 10.000 de oameni.
Aproape toate formațiunile care zboară aeronave Li-2 au fost implicate în livrarea lor la destinație. Cu toate acestea, în loc de 500 de misiuni de airdrop, doar aproximativ 300 au fost zburate.
Eliberarea primului eșalon al forțelor de aterizare (brigadă a 3-a și o parte a forțelor brigadei a 5-a) a fost efectuată în noaptea de 24 septembrie în condiții dificile, cu puternic foc antiaerian inamic. Ca urmare, multe echipaje de aeronave și-au pierdut orientarea și au aruncat parașutiști într-o altă locație decât zona de aterizare.
Dar chiar și în zona prevăzută, aterizarea a fost efectuată incorect din cauza focului antiaerian - de la o înălțime de 2.000 de metri (în loc de 600) și cu viteză mare. Drept urmare, parașutiștii s-au trezit împrăștiați pe o zonă largă (pista de aterizare a depășit 60 de kilometri). Cea mai mare parte a parașutistilor s-a trezit în poziția trupelor inamice și au suferit pierderi grele. Contactul dintre comandamentul frontal și brigăzi s-a pierdut și aterizările ulterioare au fost oprite. Unitățile Brigăzii 5 Aeropurtate care nu au avut timp să aterizeze au fost returnate pe aerodromurile inițiale.
În grupuri mici și individual, parașutiștii au dus o luptă inegală cu o lipsă acută de muniție, folosind doar arme ușoare de calibru mic, necunoscând terenul și situația. Mulți dintre ei au murit în primele ore ale operației. Potrivit unui raport al comandamentului german, în cursul zilei de 25 septembrie, 692 de parașutiști au fost uciși, iar alți 209 au fost capturați. Fiecare grup a acționat independent - unii s-au îndepărtat de linia frontului către partizani, alții, dimpotrivă, au încercat să pătrundă prin front până la capul de pod Bukrinsky.
Neavând informații despre poziția forței de aterizare, comandamentul frontului a refuzat să aterizeze cel de-al doilea eșalon al forței de aterizare - Brigada 1 Aeropurtată - planificat în noaptea de 26 septembrie.
Până la 5 octombrie, comandantul Brigăzii a 5-a Aeropurtate, locotenent-colonelul Sidorchuk, a unit o serie de grupuri care operau în pădurea Kanev și a format o brigadă combinată din luptătorii supraviețuitori, a stabilit interacțiunea cu partizanii locali și a organizat operațiuni de luptă active în spatele liniilor inamice. .
S-a stabilit și contactul cu Armata 52 a Frontului 2 Ucrainean, în a cărei zonă ofensivă se afla brigada. Acţionând după un singur plan, cu un atac comun din faţă şi din spate, paraşutiştii au oferit un mare ajutor unităţilor armatei în trecerea Niprului în acest sector.
Căutare RamSpas. Reveni
VASILY ZLODIREV. ATERIZAREA BUȚEILOR
Din Cartea Memoriei a Regiunii Moscovei. (v.22- eu):
Vasily Zlodyrev a dispărut cu adevărat, iar locul unde s-a întâmplat acest lucru a fost numit cap de pod Bukrinsky, iar operațiunea a fost numită debarcarea Niprului.
În listele pierderilor iremediabile ale Brigăzii a 5-a Gărzilor Aeropurtate, Vasily Semenovich Zlodyrev, art. Sergent, comandantul unei escadrile de recunoaștere, listat ca dispărut în acțiune la 25 septembrie 1943. Adresa mamei, Pelageya Petrovna, este indicată: raionul Ramensky, fermă colectivă "Krasnaya Sloboda". Din 1939 până în 1950 a existat o astfel de fermă colectivă în satul Zelenaya Sloboda.
Brigada a 5-a aeropurtată a fost formată la Kirzhach (regiunea Vladimir) în același timp când, conform ordinului lui Stalin din 15 aprilie 1943 nr. 0067 „Cu privire la formarea a șapte brigăzi aeropurtate de pază”, a fost formată brigada a 4-a aeropurtată la Ramenskoye.
Nu am documente despre momentul recrutării lui Vasily Zlodyrev, dar dacă nu există nicio greșeală în Cartea Memoriei și anul conscrierii a fost al 41-lea, atunci a trebuit deja să lupte înaintea brigăzii. Din păcate, nu am găsit nimic despre el nici în liste, nici în actele de atribuire, iar această parte din soarta lui militară, din păcate, nu a fost dezvăluită.
Parașutiștii sunt elita, iar compania de recunoaștere este elita din elită. Aceasta înseamnă că Zlodyrev a luptat atât de bine încât a fost demn să comandă o echipă de recunoaștere în forța de aterizare. Judecând după listele victimelor, brigada era formată în cea mai mare parte din tineri recrutați născuți în 1922-25. De la 18 la 22 de ani. Printre ei, Vasily, desigur, era un războinic matur, cu experiență. Soarta ulterioară a acestor tipi a confirmat că erau adevărați patrioți și au primit o pregătire decentă. Singura păcat este că moartea lor a fost atât eroică, cât și mediocră, nu din vina lor.
Aterizarea Niprului. A devenit ultima operațiune de debarcare pe scară largă a trupelor sovietice. La începutul lui septembrie 43, sub presiunea trupelor noastre, germanii au fost nevoiți să părăsească malul stâng al Niprului. Trupele lor au trecut de-a lungul trecerilor stabilite și abia apoi s-au răspândit de-a lungul malului drept. Ca urmare, au fost create locuri unde densitatea apărătorilor era scăzută. Unul dintre aceste capete de pod a fost Bukrinsky, la nord de orașul Kanev.
Nu mă voi opri asupra planului operațiunii în detaliu, pe scurt, a fost pentru a împiedica nemții să înainteze spre Nipru prin scăparea trupelor ca infanterie și pentru a oferi trupelor noastre posibilitatea de a se ridica și de a lua un punct de sprijin pe un loc ocupat anterior. cap de pod. În operațiune au fost implicate brigăzile 1, 3 și 5 aeropurtate cu un număr total de aproximativ 10.000 de persoane. Dar nu au avut timp să ajungă la timp.
„Zborul” german către Nipru a început pe 16 septembrie, dar, conform rapoartelor informațiilor, în cotul Niprului dintre Rzhishchev și Kanev germanii erau încă slabi. Dar trupele noastre nu au avut încă timp să se deplaseze la râu pentru a captura un cap de pod, așa că pe 22 septembrie, forțe nesemnificative au trecut pe malul drept și au capturat un mic cap de pod. Astfel, a existat un cap de pod, dar nici germanii, nici noi nu aveam încă trupe care ar fi trebuit fie să-l extindă, fie să-l împiedice. Prin urmare, decizia de a lansa o operațiune amfibie a fost luată, în ciuda întârzierii. Domeniul său de aplicare poate fi judecat după numărul de aeronave alocate: 160 de bombardiere, 180 de avioane de transport și 35 de planoare de aterizare.
Nu a fost posibilă asamblarea numărului necesar de aeronave până în ziua stabilită, iar căderea a fost programată pentru noaptea de 24-25 septembrie. Dar în timpul acestei întârzieri, germanii au adus cinci divizii la capul de pod capturat și două erau pe drum. Astfel, zonele destinate aruncării s-au dovedit a fi umplute cu trupe inamice.
Brigada a 5-a trebuia să aterizeze la nord-vest de Kanev, a 3-a, puțin la nord. Brigada 1 nu era pregătită pentru aterizare. Un total de 6.598 de persoane ar fi trebuit să aterizeze. Pentru a asigura secretul, unitățile noastre de avans nu au fost anunțate despre viitoarea operațiune, iar parașutiștii înșiși au aflat despre locul de aterizare și sarcini cu o oră și jumătate înainte de plecare, de exemplu. majoritatea nu avea nicio idee unde zboară și de ce.
În plus, numărul de avioane necesar pentru Brigada a 5-a nu a fost niciodată asamblat, iar cel de-al doilea eșalon de trupe aeropurtate nu a decolat deloc; Plecările au început la ora 20.30, iar drept urmare, mai puțin de jumătate din brigadă a fost parașutată - puțin peste 1000 de oameni. Debarcarea Brigăzii 3 a fost organizată ceva mai bine.
Aviația nu a funcționat bine. Programele de lansare au fost întrerupte și, din cauza stării lor, nu toate aeronavele au putut lua la bord numărul estimat de persoane și marfă. Mulți piloți pur și simplu s-au abătut de la ruta atribuită și au aruncat parașutiști oriunde a fost necesar.
Din cele 500 planificate, au fost efectuate 296 de ieșiri, iar mai multe avioane nu au găsit zona de lansare și s-au întors cu parașutiștii mai multe trupe debarcate în spatele liniilor germane, în Nipru, și chiar pe propriile trupe; Piloților le lipsea experiența necesară. Scăpat la o altitudine și viteză excesive. Drept urmare, până dimineață, 4.575 de persoane au fost aruncate într-o zonă de câteva ori mai mare decât era planificată. Artileria nu a fost deloc aruncată.
Imediat au început problemele de comunicare. Stații radio puternice nu au fost găsite niciodată, iar multe posturi radio de putere redusă au rămas fie fără energie electrică, fie fără operatori radio, deoarece zburau pe avioane diferite. Prin urmare, sediul din față nu știa nimic despre rezultatele căderii și erau triști.
Parașutiștii au vizat direct tancurile și tranșeele germane, așa că au intrat în luptă încă în aer, fiind ei înșiși ținte. Se luptau adesea fie în grupuri mici, fie singuri. Până în dimineața zilei de 25 septembrie, comandantul brigăzii a 5-a, locotenent-colonelul Sidorchuk, a adunat doar 5 oameni. Aterizarea a fost noaptea și semnalele luminoase instalate pentru colectare au început să fie copiate de către germani, chemând parașutiștii asupra lor și pur și simplu împușcându-i.
Iată cum arăta din partea germană (din cartea lui Paul Karel):
„Avioanele rusești se apropiau cu un vuiet. ...Au măturat liniile germane de la Nipru absolut nepăsător. Desigur, habar n-aveau că sub ei erau germani în tranșee și fortărețe.
… „Ei sar! ... Paraşutişti! ...Atunci s-a întâmplat unul dintre cele mai dramatice, rare și incitante evenimente din istoria războiului. ... Caporalul-șef Helmold ... și tovarășii săi au urmărit cu uimire ce se întâmpla, dar un ordin puternic din partea locotenentului Isselhorst i-a readus la realitate: „Deschideți focul asupra parașutistilor inamici!” Focurile de artificii au început imediat: clicuri ale împușcăturilor de pușcă, trosnetul focului de mitralieră. Gloanțele au sfâșiat parașute, oamenii au căzut ca niște pietre. Când parașutele au rămas intacte, parașutiștii au coborât încet și au fost condamnați - o țintă ușoară pentru sute de trăgători.
De la înălțimea dealului... a lătrat un tun antiaerian de 20 mm. A lovit grupuri de avioane, dintre care unul avea fuzelajul rupt. Parașutiștii au sărit din foc și fum. Majoritatea parașutelor nu s-au deschis, dar chiar și sub cele care au reușit să se deschidă, oameni tot au murit, aruncați la pământ de epava mașinii. ... Rușii, așa cum a devenit clar, făceau parte din Brigada a 5-a de Parașute de Gărzi...”
Într-una dintre zone, parașutiștii au fost aruncați direct în coloana Diviziei 10 Infanterie Motorizată germană și, bineînțeles, au avut puține șanse. Dar s-au luptat! Chiar în aer.
Locotenent-colonelul Binder al Diviziei 19 Panzer a scris: „Au început să arunce oameni la întâmplare în diferite locuri. Împărțiți în grupuri mici și foarte mici, au fost condamnați. Au încercat să se ascundă în râpe înguste, dar foarte curând au fost găsiți, uciși sau capturați. ...Printre ei, desigur, erau trăgători ascuțiți cu nervi de oțel. Compania lui Goldman a suferit pierderi grele - cei mai mulți dintre ei au murit din cauza unor împușcături în cap...”
Participantul la debarcare M. Tsodikovich-Lichterman: „...Germanii ne-au condus peste stepă și ne-au exterminat treptat. Raiduri cu câini... La început eram trei, apoi s-a format un grup de 12 parașutiști. ...Trei zile la rând ne-am luptat prin inelul care se micșorează de urmăritori, dar s-a dovedit că eram strânși într-o zonă îngustă. Doar patru au ieșit prin râpe. Am dat peste un grup de comandant de batalion, maiorul Jhernosekov, aproximativ șaptezeci de oameni. O zi mai târziu nemții ne-au înconjurat din nou din toate părțile. Părea că totul a dispărut. Unul dintre parașutiștii care stăteau lângă mine a strigat: „Comandantul batalionului s-a împușcat!” După război, soția lui Jhernosekov a venit la întâlnirea veteranilor. I-am spus despre această luptă... Am stat alături de ea și am plâns împreună...”
Până la sfârșitul lui 25 septembrie, existau aproximativ 35 de grupuri disparate, unind aproximativ 2.300 de parașutiști din două brigăzi, puțin mai mult de jumătate dintre cei care debarcau. Pierderile din prima zi au fost de aproape jumătate. În această zi, Vasily Zlodyrev a fost de asemenea dat dispărut. Nimeni nu va spune acum dacă a fost ucis în aer sau a luat ultima luptă deja la sol, sau poate că s-a înecat în Nipru din cauza greșelii piloților.
Grupuri cu walkie-talkie contactate și unite. Până la 5 octombrie, aproximativ 600 de parașutiști s-au adunat în pădurea Kanevsky sub comanda comandantului de brigadă Sidorchuk. Acest detașament a devenit cunoscut sub numele de Brigada 5 Aeropurtată, deși majoritatea luptătorilor erau din a 3-a. Au continuat să lupte, dar Vasily Zlodyrev nu mai era alături de ei.
Parașutiștii niprului aveau o pregătire excepțională. Ei știau tot ce trebuie să știe un războinic, dar, în primul rând, erau excelenți la folosirea armelor mici și a armelor cu lamă. Condamnati, au murit cu demnitate.
Din ordinul Cartierului General al Armatei a 8-a Germane nr.4969/43S din 7 octombrie 1943: „O trăsătură caracteristică inseparabilă a parașutistilor este că sunt surprinzător de evaziv. (...) Fiind răniți în mod repetat, ei preferă să se arunce în aer cu o grenadă decât să se predea.”
