Tractor K744 „Kirovets” – Caracteristici tehnice. Tractor K744 „Kirovets” – Caracteristici tehnice Axe față și spate

Tractorul K-744R se deosebește de tractoarele K-744R1 și K-744R2 prin bază, instalarea motorului, cadru, forma aripii și absența arcurilor punții din față.
Tractoarele K-744R1/R2 sunt unificate între ele și diferă în designul părții motorului, al unității radiatorului și al sistemului de direcție hidraulic.
Tractorul K-744R3 are o greutate crescută datorită instalării balastului, precum și a unui design modificat și a căptușelii capotei.

Tractoarele sunt echipate cu un motor în patru timpi cu opt cilindri în formă de V:

• YaMZ-238ND5– pe tractoare K-744R, K-744R1;
• 8481.10 – pe tractorul K-744R2;
• 8481.10-02 și 8481.10-04– pe tractorul K-744R3.

La cererea clientului, motoarele OM457LA (Daimler Chrysler) pot fi instalate pe tractoare K-744R2 K-744R3.

Motorul este pornit de un demaror electric. Pentru a facilita pornirea la temperaturi scăzute, tractoarele sunt echipate cu un sistem de preîncălzire.

Sistemul de purificare a aerului este uscat, în două trepte, combinat, cu aspirare a prafului în conducta de evacuare.

Tractoarele K-744R3 folosesc un filtru de aer Donaldson cu o capacitate mai mare de praf.

Pentru a reduce contaminarea purificatorului de aer, tractoarele din seria K-744 „P” sunt echipate cu o conductă extinsă de admisie a aerului.

ATENŢIE! Această conductă trebuie instalată pe tractor în așa fel încât înălțimea maximă a tractorului să nu depășească 4 metri de
suprafata de sustinere.

Sistemul de racire a motorului este inchis, cu circuit de compensare, cu circulatie fortata a lichidului de racire. Pentru a menține condiții termice optime, motoarele diesel YaMZ-238ND5 și 8481.10 sunt echipate cu un sistem automat de control al ventilatorului. În același timp, la motorul YaMZ-238ND5, electrovalva de control al ventilatorului este echipată suplimentar cu un șurub hexagonal pentru pornirea mecanică a ventilatorului.

În modul de urgență (dacă solenoidul supapei se defectează), pentru a forța ventilatorul să pornească, șurubul hexagonal trebuie înșurubat în corpul supapei până la capăt.

Când ventilatorul funcționează în modul automat, șurubul hexagonal trebuie să fie rotit până la capăt. Supapa solenoidală este situată în spatele roții de antrenare a ventilatorului (sub generator).

ATENŢIE! Este interzisă umplerea cu apă a sistemului de răcire a motorului și a sistemului de încălzire.

Sistemul de combustibil este alcătuit dintr-un rezervor de combustibil, o pompă manuală de amorsare a combustibilului, filtre grosiere și fine de combustibil, o pompă de amorsare a combustibilului, o pompă de combustibil de înaltă presiune cu un regulator de viteză pentru toate modurile, un ambreiaj automat de avans cu injecție de combustibil, joasă și mare. conducte de combustibil sub presiune și injectoare. Sistem de evacuare gaz - cu o toba de eșapament și țevi de legătură.

Transmisia tractorului include un cuplaj semirigid și o cutie de viteze de antrenare cu pompă, o cutie de viteze, o transmisie cardan, un suport intermediar și axe motoare.

Un cuplaj semi-rigid și o cutie de viteze de antrenare a pompei sunt utilizate pentru a transmite cuplul de la motor la cutia de viteze. Cutia de viteze antrenează și pompele sistemelor hidraulice de direcție și atașamentul.

Tractorul este echipat cu un sistem de control mecanic pentru comutarea modurilor cutiei de viteze.

Transmitere- mecanic, în mai multe trepte, în patru moduri, cu trepte de viteză constantă, cu o acționare mecanică pentru comutarea modului și schimbarea hidraulică a treptelor fără întreruperea fluxului de putere în oricare dintre moduri. Vă permite să schimbați viteza tractorului, să vă deplasați în marșarier, să cuplați puntea de antrenare din spate, să transmiteți cuplul la mecanismul de priză de putere (PTO), să porniți motorul de la „remorcher” și, de asemenea, să asigurați acționarea pompei de direcție de la rotile la tractarea unui tractor cu motor defect .

Transmisie cardan constă dintr-un arbore de transmisie al cutiei de viteze, un arbore de antrenare pentru puntea față, un arbore intermediar pentru puntea spate, un suport intermediar și un arbore de antrenare pentru puntea spate.
Suportul intermediar conectează arborii cardanici care transmit cuplul de la arborele de transfer al transmisiei către puntea spate.

Ambele osii ale tractorului sunt conduse și servesc la creșterea cuplului furnizat acestora de la cutia de viteze și la transmiterea acestuia către roți. La tractoare K-744R1
și K-744R2 axa motoare față a tractorului este suspendată de cadru pe două semi-eliptice
arcuri cu amortizoare hidraulice telescopice. La tractorul K-744R, axa motoare din față este atașată rigid de cadru. Axele din spate ale tuturor tractoarelor sunt atașate de cadru
greu.

Frâne de serviciu- uscat, tip pantof, cu antrenare pneumatică separată la roțile din față și din spate, instalate în transmisiile finale ale punților motoare.
Frâna de parcare are un acumulator pneumatic cu arc combinat cu camere pneumatice ale punții din față.
Ambele punți motoare au roți cu cauciucuri de joasă presiune. Tractoarele K-744R sunt echipate cu anvelope 28.1R-26, model FD-12; pe tractoare K-744R1 - anvelope 30.5R-32 model F-81 sau 28.1R-26 model FD-12; pe tractoare K-744R2, K-744R3 – anvelope 30.5R-32 model F-81.

Sistemul de control al rotației tractorului este propulsat de putere.

Tractorul este rotit folosind doi cilindri hidraulici datorită rotării semicadrelor tractorului unul față de celălalt, în jurul balamalei verticale. Proporțional cu unghiul de rotație și viteza de rotație a volanului, alimentarea cu fluid de lucru la cilindrii hidraulici se realizează. pompă de dozareȘi amplificator de flux(la tractorul K-744R2) sau direcție hidraulică (la tractoarele K-744R, K-744R1).

O pompă cu angrenaje sau o pompă cu debit reglabil poate fi instalată în sistemul hidraulic al echipamentelor de lucru pe tractoare.
La tractoarele K-744R, K-744R1, este instalată o supapă prioritară pentru a elibera pompa de direcție și alimentarea suplimentară cu fluid de lucru la sistemul de control al direcției de la pompa sistemului de echipament de lucru.

Două filtre de presiune asigură curățarea fluidului de lucru furnizat de la pompe către componentele sistemului hidraulic.

Diagramele sistemului hidraulic de direcție și atașamente sunt prezentate în apendicele 2, 2A și 2B.

Cadrul este format din două semi-cadre: față și spate, conectate printr-un dispozitiv de balama. Semi-cadrele se pot roti unul față de celălalt în jurul balamalelor orizontale și verticale.

Cabină- cu cadru de protectie incorporat, integral metalic, dublu, etans, cu incalzire, ventilatie si aer conditionat, cu sticla colorata termoabsorbanta. Interiorul cabinei este căptușit cu material izolator termic și fonic.

Cabina are două locuri dotate cu centuri de siguranță. Scaunul șoferului este cu arcuri, reglabil pe înălțime, unghiul spătarului, longitudinal și în funcție de greutatea șoferului.

Coloana de directie are cinci poziții fixe: o poziție nominală la un unghi de 25° față de orizontală, trei – la fiecare 5° față de poziția nominală când este înclinată „spre tine” și una – „de la tine”.
Unghiul de înclinare se modifică prin apăsarea pedalei situate la baza coloanei de direcție.
Înălțimea volanului este reglată cu volantul situat în centrul volanului întors cu 2-3 ture.

Sistemul pneumatic cu dublu circuit asigură funcționarea simultană a frânelor tractorului și remorcii, controlul manual al frânelor remorcii la deplasare și la staționare, acționarea frânei de parcare, controlul sistemului pneumatic al remorcilor cu acționări cu o singură și dublă linie, aerisire la remorcare un alt tractor, pentru umflarea anvelopelor, pentru suflarea tractorului etc. În special, tractorul K-744R este echipat cu un sistem de control al frânării remorcii cu un singur fir, precum și o supapă de frânare manuală a remorcii.

Pe tractoarele K-744R1, K-744R2, K-744R3, poate fi instalat un sistem suplimentar de control al frânelor remorcii cu două fire (la un singur fir).

Schema sistemului pneumatic al tractorului este dată în Anexele 1, 1A, 1B.
Sistemul de echipament electric este de 24 V, cu un singur fir, bornele negative sunt conectate la masa tractorului. Sursele de energie electrică sunt două baterii și un generator de curent alternativ care funcționează împreună cu un regulator de tensiune. Circuitele electrice ale consumatorilor de energie electrică sunt protejate de scurtcircuite prin blocuri de siguranțe. Tractoarele au capacitatea de a se conecta la o sursă de alimentare de 12 V Blocul de conectare este situat sub capacul din partea dreaptă jos a suportului tabloului de bord, lângă autocolantul „12 V”. Schema electrică este dată în Anexa 9.

Locația pârghiei de control distribuitor hidraulic tractor 1 – controlul sistemului hidraulic al tractorului; 2, 3, 4, 5 – controlul liniilor hidraulice externe	Amplasarea terminalelor pe tractor pt conectarea liniilor hidraulice externe 2, 3, 4, 5 – pini pentru conectarea la extern conducte hidraulice de la mânerele cu același nume 2, 3, 4, 5

Tractorul este echipat cu un sistem hidraulic separat și o legătură în trei puncte, care servește la conectarea mașinilor agricole montate și semimontate și a uneltelor la tractor, a le regla în poziția de lucru și a le transfera în poziția de transport. La tractoare, în sistemul hidraulic al echipamentului de lucru este instalat un distribuitor hidraulic cu 4 sau 5 secțiuni cu telecomandă, patru secțiuni ale acestora (pârghii 2, 3, 4, 5) sunt proiectate pentru conectarea la liniile hidraulice externe;

Bobina secțiunii cu regulator nu are revenire automată la neutru.

Pentru a reduce pierderile din sistemul hidraulic și pentru a preveni supraîncălzirea acestuia atunci când se lucrează cu semănătoare echipate cu motor hidraulic de antrenare a ventilatorului, setul de piese de schimb pentru tractor conține un kit pentru a asigura drenajul „liber” (ocolind distribuitorul hidraulic) în rezervorul hidraulic și un sistem hidraulic. kit de drenaj motor.

Setul de scurgere gratuit constă dintr-un furtun 2SN 20 DKOL 90/DKOL/3200, un adaptor 14/8-290/L18-22VDM (M30x2-M26x1,5), un cuplaj detașabil CPV082/2615F, o supapă CNV082 și/2615M. cleme 30-20- M8.

Instalați kitul de scurgere gratuit după cum urmează:

• scoateți dopul de la fixarea capacului filtrului rezervorului hidraulic (chiar de-a lungul tractorului);
• instalați furtunul 2SN 20 DKOL 90/DKOL/3200, racord cu fitinguri de 90°, conectați la racordul capacului filtrului rezervorului hidraulic;
• fixați furtunul pe șinele „A” și „B” ale rezervorului de combustibil folosind clemele 30-20M8, fixați clemele pe șine cu șuruburi standard. În același timp, în secțiunea „B” a furtunului, asigurați „sag” (aproximativ 1000...1200 mm de la montarea capacului rezervorului hidraulic la capota „A”) pentru a preveni deteriorarea furtunului la plierea tractor în jurul balamalei verticale;
• conectați fitingul „G” al manșonului printr-un adaptor 14/8-290/L18-22VDM (M30x2-M26x1,5) cu un cuplaj detașabil CPV082/2615F;
• conectați supapa CNV082/2615M la calea de retur a fluidului de lucru de la motorul hidraulic.

Setul de drenaj constă din conducta 744Р2-4600010; șurub de prindere 700.11.00.039, două garnituri de cupru 12M1, manșon 2SN 10 DKOL/DKOL, L=3700, adaptor 15-290/L1812 și cuplaj CPV082/2615F.

Instalați kitul de drenaj după cum urmează:

• scoateți dopul M12 de pe peretele rezervorului hidraulic din partea cabină;
• instalați țeava 744Р2-4600010 cu șurubul 700.11.00 și garniturile 12М1 pe boful rezervorului;
• conectați manșonul 2SN10 DKOL/DKOL, L=3700 la țeavă și așezați-l de-a lungul traseului, fixându-l de manșoane cu cleme de plastic;
• conectați adaptorul și cuplajul la capătul liber al manșonului. Conectați supapa căii de drenaj (scurgeri din carcasa motorului hidraulic) a utilajului agricol la cuplaj.

ATENŢIE!
Numai conducta de scurgere a motorului hidraulic (dacă există în dotare) trebuie conectată la acest traseu. Este interzisă conectarea conductelor de scurgere la acesta.

Instalarea traseelor ​​libere de drenaj

Un regulator de debit este instalat într-una dintre secțiunile distribuitorului hidraulic (mânerul secțiunii este cel mai îndepărtat de operator).
Șurubul de reglare al regulatorului este situat în partea superioară a secțiunii, în fața (de-a lungul tractorului) a bobinei (vezi figura de mai jos).

Poziția șurubului de reglare „întoarsă până la capăt” corespunde valorii maxime a debitului de ulei prin secțiunea cea mai din dreapta (de-a lungul tractorului) perechi de cuplare rapidă pentru conductele hidraulice de la distanță, poziția „întoartă până la capăt”; corespunde debitului „0”.

Pentru a evita supraîncălzirea sistemului hidraulic, puteți utiliza regulatorul de debit numai atunci când tractorul este echipat cu o pompă cu debit reglabil. Când sistemul este echipat cu o pompă nereglementată, șurubul trebuie să fie întors până la capăt.

Distribuitor hidraulic (vedere de sus)

Pentru a conecta conductele hidraulice corespunzătoare ale sistemului hidraulic al unei mașini agricole sau un instrument montat cu un tractor la liniile hidraulice de la distanță ale tractorului și pentru a preveni scurgerile de ulei de la furtunurile hidraulice de înaltă presiune atunci când acestea sunt deconectate sau într-o ruptură de urgență , sunt proiectate trei perechi de dispozitive de spargere cu conectare rapidă (Fig. 25).
Pentru a reduce sarcinile de vârf care apar la comutarea bobinelor supapelor hidraulice ale echipamentului de lucru, în sistemul hidraulic al tractorului sunt instalate un acumulator hidraulic și o supapă de siguranță (în traseul pompă-distribuitor hidraulic) (Anexele 2 și 2A).
Acumulatorul hidraulic este un vas etanș la presiune ridicată.

ATENŢIE! Acumulatorul hidraulic nu este supus întreținerii, dezasamblarii sau reparațiilor. Nu efectuați sudură, lipire sau lucrări mecanice la carcasa bateriei.
Sudarea sau lipirea poate provoca o explozie!

Impacturile mecanice asupra carcasei pot duce la deteriorarea și pierderea funcționalității acumulatorului. Acordați o atenție deosebită necesității de a efectua lucrări de instalare și demontare în sistemul hidraulic numai atunci când nu există presiune în acesta.

Pentru iluminat și semnalizare exterioară, tractorul este echipat cu două faruri de transport cu faza lungă și scurtă, opt faruri luminoase de lucru, patru indicatoare de direcție, patru lumini de poziție, un „semn de tren rutier”, două repetoare de semnalizare laterală, două „lumini de stop " lumini.

Controlul hidrostatic al direcției tractorului, o coloană de direcție reglabilă în unghi și înălțime și un panou de instrumente cu control automat al funcționării sistemelor tractorului facilitează foarte mult munca șoferului.

Kirovets K 744 este produs din 1995 de uzina din Sankt Petersburg. Această filială a Uzinei de tractoare Kirov a păstrat toate caracteristicile tehnice ale celebrei serii de tractoare grele. Mașina a fost creată cu implicarea inginerilor germani, care nu au putut decât să afecteze funcționalitatea și confortul tractorului. Modelul a fost luat drept K 700 M1, care nu mai îndeplinea cerințele moderne și, prin urmare, avea nevoie de o înlocuire demnă. Tractorul Kirovets K-744 este un echipament productiv care este foarte utilizat în toată țara noastră la ferme, în industrie și în alte domenii ale economiei naționale. Astfel de mașini pot fi montate cu o varietate de tipuri de atașamente.

Kirovets K-744 este produs la uzina de tractoare din Sankt Petersburg. Primele mașini agricole grele au ieșit de pe linia de asamblare a acestei întreprinderi în 1924. Astăzi, PTZ este una dintre ramurile Uzinei OJSC Kirov și singurul producător de utilaje agricole grele pe roți din Rusia. Tractorul K-744R este cea mai recentă dezvoltare a inginerilor companiei și principalul produs pe care îl furnizează piețelor interne și externe. Pentru prima dată, un astfel de echipament a fost pus în producție în 1995. În 2002, întreprinderea a trecut complet la producția acestei serii speciale de tractoare. K-700, 701 și 703, care nu îndeplineau standardele moderne, au fost întrerupte. În prezent, PTZ produce patru modificări principale ale acestor noi tractoare. Modernizarea lor profundă a fost realizată în 2014. În plus față de K-744, fabrica produce astăzi autobasculante bazate pe K-708 și vehicule rutiere universale K-702. În 2010, PTZ a produs prototipuri de încărcător frontal K-3080 cu o capacitate de ridicare de 8 tone. De asemenea, tractorul K-9000 iese de pe linia de asamblare din fabrică.

Scopul tractorului

Domeniul de utilizare al echipamentelor grele pe roți ale acestui brand este de fapt foarte larg. De exemplu, tractorul K-744 este adesea achiziționat de companii specializate în exploatare forestieră. Acest model poate fi folosit și de utilitățile publice. Dar principalul domeniu de aplicare a acestei tehnologii este, desigur, agricultura. Fermierii și marile complexe agroindustriale achiziționează „Kirovets K-744” și modificările acestuia pentru a efectua lucrări precum: arătura terenului; remorcare remorci grele; activități de încărcare. A doua cea mai populară zonă de utilizare pentru tractoare Kirovets K-744 este construcțiile. Aici această tehnică este utilizată în principal pe șantierele de lucru cu volum mare. În construcția de drumuri, tractoarele Kirovets din această linie sunt cele mai des folosite pentru transportul de încărcături grele. În industria minieră, aceste modele sunt folosite pentru transportul rocilor. Tractorul K-744 poate fi folosit pe tot parcursul anului în orice condiții meteorologice. În agricultură, într-un singur sezon, o astfel de mașină poate cultiva complet (ară și semăna) o suprafață de până la 5 mii de hectare.

Ce atașamente pot fi montate

Tractoarele Kirovets K-744 se folosesc cu: pluguri cu mai multe cote; semănători; grape cu discuri; subsolare; cultivatoare. Semănătoarele pe astfel de modele pot fi instalate atât mecanic, cât și pneumatic. Cultivatoarele de pe tractorul K-744R pot fi montate cu cultivatoare combinate, motocultoare, motocultoare etc. Plugurile în combinație cu modelul sunt folosite pentru arat atât cu rotația, cât și cu sfărâmarea stratului de sol.

Caracteristicile tehnice ale Kirovets K-744

Pe aceste tractoare pot fi instalate diferite motoare diesel. Atât motoarele autohtone, cât și cele din import sunt potrivite pentru acest model. Ce motoare diesel sunt folosite pe astfel de tractoare pot fi văzute în tabel. Astfel, primele două modificări ale tractorului Kirovets K-744 aparțin clasei a cincea de proiect, iar P3 și P4 - a șasea până la a opta. Motoarele folosite pe tractorul Kirovets din această serie îi asigură acestuia o viteză maximă de 24-30 km/h (în marșarier - 22,4 km/h). Modelele echipate cu instalații casnice aparțin grupului „standard”, în timp ce cele importate aparțin grupului „premium”.

Aceste unități de putere oferă tractorului o viteză maximă de deplasare de 29,26 km/h în timpul transportului și 22,4 km/h în marșarier. Este prevăzut un demaror electric pentru pornirea motorului. Sistemul de purificare a aerului pentru alimentarea cilindrilor este un sistem în două trepte cu eliminarea prafului prin conducta de evacuare.

Modificări ale Kirovets K-744

Kirovets K-744R a devenit o continuare demnă a seriei. Au fost produse trei mașini cu acest indice: P1, P2 și P3. Fiecare dintre aceste modele are diferențe minore față de versiunea de bază. Printre caracteristicile principale, putem evidenția motorul, care a început să producă și mai multă putere. Tractorul Kirovets K-744R, ca și prototipul său, a fost echipat cu o centrală YaMZ, doar dintr-o serie diferită - Cummins 300. Acest lucru a dat puțin mai mult cai putere - 306 și a făcut posibilă creșterea cuplului la 2000 rpm. Mașinile Kirovets K-744 P2 și K-744 P3 au fost echipate cu un motor Mercedes. Ambele mașini au o viteză mai mică de rotație a arborelui cotit - 1800 rpm. Dar centralele electrice asamblate folosind tehnologia germană au mai multă putere - 354 și 401 CP. Designerii au făcut câteva modificări la fiecare mașină din această serie care au afectat nu numai funcționalitatea, ci și confortul mașinilor. Aici sunt câțiva dintre ei. Kirovets K-744R a ieșit de pe linia de producție cu o suspensie cu arcuri pentru puntea față. Cabina a fost întărită cu un cadru durabil. În plus, spre deosebire de versiunea de bază, consumul de combustibil a scăzut. Următorul tractor din serie, K-744 R2, avea un motor fundamental diferit, ceea ce a făcut posibilă creșterea semnificativă a puterii echipamentului. Kirovets K-744 P3 este ultima și, în consecință, cea mai puternică mașină din serie. Aici a început să fie folosit un alt tip de distribuitor hidraulic și a fost posibil să se instaleze balast suplimentar.

Avantaje și dezavantaje

Tractorul Kirovets K-744 și modificările sale ulterioare ocupă cu încredere o poziție de lider printre vehiculele grele din această clasă de tracțiune. Există o serie de motive pentru aceasta: ✔ mașina are o marjă mare de siguranță. Producătorii garantează 2000 de ore de funcționare fără probleme a echipamentului. De fapt, această cifră poate fi înmulțită în siguranță cu 3. Datorită designului atent și calității pieselor utilizate la asamblare, echipamentele defectează foarte rar; ✔ o cabină confortabilă, împreună cu un rezervor de combustibil spațios și un consum minim de combustibil, asigură până la 14 ore de funcționare continuă. În acest timp, echipamentul poate fi operat la putere maximă; ✔ disponibilitatea și interschimbabilitatea pieselor de schimb și a principalelor unități de lucru; ✔ funcționalitate excelentă a mașinii. Atunci când se utilizează echipamente suplimentare, tractorul poate juca rolul unui tăvălug sau încărcător; ✔ datorită unui generator puternic, tractorul poate fi folosit pentru lucrări de sudare. Familia de tractoare Kirovets este susținută de faptul că fermierii europeni preferă să achiziționeze aceste mașini, ignorându-și adesea producătorii. Masina are si dezavantaje. În ciuda utilizării anvelopelor de joasă presiune, tractorul dăunează stratului fertil de sol. Cu toate acestea, greutatea echipamentului este considerabilă. Prin urmare, pentru lucrările agricole, fermierii ruși preferă să folosească echipamente mai ușoare.

Cutie de viteze tractor K-744

Cutia de viteze este mecanică, echipată cu 24 de trepte de viteză variabilă a roții. 16 viteze înainte, 8 înapoi sunt împărțite în 4 game (4 trepte sunt ușor de schimbat fără pierderi de putere). Angrenajele sunt într-o baie de ulei, uleiul este selectat în funcție de vâscozitate și temperatura ambiantă. Motoarele de mai sus sunt combinate cu o transmisie manuală, care are patru moduri de funcționare. Cutia de viteze oferă următoarele funcții: Schimbarea vitezei și a direcției de mișcare a tractorului. Conexiune puntea spate. Transmiterea cuplului la mecanismul de priză de putere. Când tractați un tractor K-744 cu motorul oprit, acest dispozitiv antrenează pompa care asigură controlul direcției. Comutarea modurilor se realizează folosind un mecanism special, folosind o pârghie din cabina tractorului. Schimbările de viteze sunt efectuate de un sistem hidraulic, asigurând astfel că fluxul de putere rămâne în modul selectat.

Rezervor de combustibil

Dimensiunile rezervorului au fost mărite la 640 de litri, în comparație cu legendarul K-701 învechit. Numărul de ore de lucru înainte de realimentare a crescut. Pentru locurile situate la distanțe semnificative, rezerva de putere a crescut, ceea ce este important pentru zonele nelocuite mari din multe regiuni ale Rusiei.

Sistem hidraulic

Funcționarea fiabilă și rapidă a sistemului hidraulic la temperaturi de până la -40 0C este asigurată de o pompă cu piston axial, sensibilă la sarcină, cu o caracteristică principală de performanță de 180 l/min, care distilează un ulei special care nu îngheață pentru toate anotimpurile. Sistemul este format din 5 secțiuni ale distribuitorului hidraulic, dintre care 4 pentru agregarea Kirovets. Designul asigură drenaj și drenaj. Un suport este proiectat pentru sarcini mari și este posibil să nu fie inclus în pachet.

Şasiu

Capacitatea mare de cross-country este asigurată de 2 poduri de oțel de înaltă rezistență. Există un diferențial cu autoblocare, precum și transmisii finale planetare. Suspensie de tip rigid. Sistemul de frânare și echipamentul remorcii sunt controlate de un sistem pneumatic.

Cabină

În ianuarie 2016, locuitorii Kirov au primit o nouă cabină confortabilă, în conformitate cu standardele internaționale. Poziția volanului și a scaunului sunt reglate în funcție de înălțimea șoferului tractorului. Cabina este situată sus, cu vizibilitate bună și mai puțin zgomot. Etanșeitatea a fost îmbunătățită, iar un climat confortabil este creat de aer condiționat și încălzire cu radiatoare. Decorație interioară din plastic. Computerul de bord oferă toate informațiile necesare despre funcționarea tuturor sistemelor majore. A fost introdus sistemul GPS/GLONASS. Designul cabinei din 1995 este extrem de durabil și nu permite, ca până acum, ca oamenii din cabină să moară atunci când tractorul se răstoarnă.

Caroseria tractorului

Platformă din oțel de înaltă rezistență, cu armături transversale și longitudinale, o hotă din plastic, rezistentă la temperaturi ridicate și scăzute, rezistentă la razele UV (razele ultraviolete), și nu supusă coroziunii. A fost instalat un cadru articulat cu o rază de viraj de 7,9 m. Echilibrarea mașinii a fost îmbunătățită și există greutate suplimentară pe semicadre.

Echipament optional

Echipamentul tractorului Kirovets K-744 este așadar foarte bun. Dar, dacă se dorește, mașina poate fi echipată cu echipamente suplimentare. Pentru tractoarele din această serie este permisă utilizarea: un set de anvelope cu profil larg; mecanism de priză de putere; set de piste; sistem de reglare a echipamentului de lucru pozițional; kit de dublare a roților; cârlig de remorcare pendul. Pe soluri dificile de pârghie, un kit special de protecție este adesea folosit cu acest tractor.

Ideea principală a tractoarelor Kirovets este productivitatea ridicată, capacitatea și manevrabilitatea excelentă în țară, simplitatea și fiabilitatea designului, mentenabilitatea, agregarea cu instrumente și mașini complexe de prelucrare a solului și semănat atât tradiționale, cât și moderne.

Capacitățile unui tractor din seria K-744R fac posibilă pregătirea și însămânțarea a până la 5.000 de hectare într-un an, cu respectarea deplină a termenelor agricole. Totodată, costul minim de semănat de 1 hectar este garantat.

Datorită caracteristicilor excelente de tracțiune și transport, Kirovtsi sunt utilizate pe tot parcursul anului pentru cele mai dificile lucrări de transport: lucru pe vreme rece, remorcare echipament blocat etc.

Perioada de garanție pentru tractoarele Kirovets din seria K-744R este de 1 an sau 2000 de ore de funcționare.

Linia K-744R include opt modele de tractoare agricole de uz general de 5...8 clase de tracțiune cu puteri de la 300 la 428 CP.

Fiecare model poate fi echipat cu un motor autohton sau străin. Toate tractoarele sunt echipate cu un sistem hidraulic pentru echipament de lucru cu o pompă cu piston axial cu o capacitate maximă de 180 l/min.

Echipamentul de bază al tuturor tractoarelor include o cuplare în trei puncte de categoria IV N conform ISO cu sistem de cuplare rapidă, o bară de remorcare și un cârlig hidraulic. La cererea clientului, tractorul poate fi echipat ulterior cu echipamente opționale care își extind capacitățile de producție.

Avantajele competitive ale tractoarelor Kirovets:

Tractoarele Kirovets din seria K-744R sunt printre cele mai puternice tractoare achiziționate din Rusia datorită unei combinații unice de proprietăți:

• Condiții de lucru favorabile și sigure. Ergonomie atentă, locație centrală a scaunului operatorului, vizibilitate excelentă, microclimat favorabil datorită aerului condiționat și încălzitorului puternic, cușcă de siguranță fiabilă.
• De mare putere. Turbodiesel puternice și economice cu 6 și 8 cilindri, putere de până la 428 CP, cuplu până la 2000 Nm, rezervă de cuplu de până la 36%. Sistem de pornire pe vreme rece. Sistem de racire eficient. Producători de motoare: YaMZ, TMZ, Mercedes-Benz, Cummins.
• Tracțiune fără întreruperea fluxului de putere. Transmisie manuală cu control hidraulic: 4 trepte, 16 trepte înainte, 8 înapoi. Schimbarea vitezelor în intervale sub sarcină fără a întrerupe fluxul de putere.
• Tracțiune crescută. Kit roți duble și greutăți de balast suplimentare pentru capacități de tracțiune sporite.
• Calitate excelentă a călătoriei. Tracțiune integrală eficientă, diferențiale autoblocante pe axele motoare, reductoare planetare ale roților, urmărirea terenului, punte față cu arc, manevrabilitate excelentă.
• Lucrați fără a pierde timpul. Rezervor de combustibil incapator pentru 12-14 ore de functionare fara realimentare. Cadrul articulat ofera manevrabilitate datorita unei raze mici de virare. Aranjarea eficientă a unităților și componentelor pentru ușurință de control și întreținere.
• Agregare cu orice buclă. Sistem hidraulic modern al echipamentului de lucru, cuplaj în trei puncte de categoria IV standard, dispozitiv de cuplare pendul, suport de remorcare și mecanism de priză de putere.
• Eficiență economică ridicată. Preț de achiziție accesibil. În flota țării sunt aproximativ 40.000 de tractoare Kirovets. Piata de piese de schimb dezvoltata. Performanta ridicata. Cost redus de operare.

Tractoarele din seria KIROVETS K-744R bogate în energie sunt proiectate pentru:

• prelucrarea solului de bază și înainte de însămânțare,
• lucrează eficient cu semănători și complexe de însămânțare pentru însămânțarea culturilor pe rând și fără rând

De asemenea, indispensabil în următoarele locuri de muncă:

• transport,
• aplicarea de îngrășăminte,
• siloz,
• retenție de zăpadă,
• degajarea drumului.

CAPACITATILE TRACTORULUI

Funcționalitatea, productivitatea, eficiența și fiabilitatea ridicate ale tractoarelor din seria KIROVETS K-744R se caracterizează prin orele medii anuale de funcționare ridicate - 1500-3000 ore de funcționare.

• Caracteristici ridicate de tracțiune.
• Design atractiv.
• Cușcă de siguranță.
• Vizibilitate îmbunătățită a cabinei.
• Ușurință de control.
• Sistemul de întoarcere este echipat cu un volan hidraulic.
• Distribuitor hidraulic modern BOSCH.
• Trei perechi de ieșiri pentru unelte hidroelectrice.
• Sistem de frânare de serviciu cu două circuite.
• Condiții de lucru confortabile pentru șofer prin utilizarea aerului condiționat și a unui sistem de încălzire modernizat.

Transmitere

• Mecanic, cu schimbarea vitezelor fără întreruperea fluxului de putere în fiecare mod, comutare mecanică a modului.
• Transmisie - 16 viteze înainte și 8 înapoi, 4 moduri înainte și 2 înapoi.
• Mod viteză în funcție de viteză:
  • 1
    • I - 3,7
    • II - 4.5
    • III - 5.4
    • IV - 6.5
  • al 2-lea
    • I - 7,6
    • II - 9.2
    • III - 11.0
    • IV - 13.4
  • al 3-lea
    • I - 8.2
    • II - 10,0
    • III - 12.0
    • IV - 14.4
  • al 4-lea
    • I - 16,6
    • II - 20.2
    • III - 24.2
    • IV - 30,0

Suspensie

• Podul submotor este de tip arc cu amortizoare hidraulice.
• Podul de marfă este rigid.

Priză de putere (opțional)

• Tip - independent.
• Viteza de rotație a arborelui de ieșire al cutiei de viteze, min-1 - 1000
• Putere maximă la priza de putere, kW (CP) - 216 (294)

Mecanism de cuplare

• În trei puncte.
• Cârlig de tracțiune.
• Suport remorcă.
• Capacitatea de încărcare a atașamentului la o distanță de 610 mm de axa suspensiei, nu mai puțin, kN - 55
• Sistemul hidraulic al echipamentului de lucru:
  • Trei perechi de ieșiri pentru sistemul hidraulic al mașinilor și uneltelor agregate.
  • Cuplaje de deconectare rapidă de tip Parker.
  • Pentru conectarea la sistemul hidraulic al uneltelor casnice, sunt furnizate adaptoare speciale cu furtunuri de înaltă presiune.
  • Capacitatea pompei, l/min - 87
  • Presiune de lucru, kg/cm2 - 180 - 200
  • Volumul rezervorului de ulei, l - 125

Direcție

• Hidraulic, cu motor, cu kituri Danfoss.
• Înălțimea coloanei de direcție și înclinarea reglabile.

Cabină

• Rollagă, geamuri fumurii, scaun cu arcuri, scaun pasager, aer condiționat, încălzitoare superioare și inferioare.

Sistem de franare

• Trei circuite (două circuite de frâne de serviciu și unul pentru remorci) cu capacitatea de a controla frânele de remorcă cu circuite cu unul și două fire.
• Frânele de serviciu sunt comandate pneumatic, tip tambur, frânele de parcare sunt cu acumulator de energie cu arc.

Anvelope (standard)

• 30,5 R32

Echipament suplimentar (prin comandă separată)

• Motor Mercedes Benz
  • putere, kW(CP) - 257 (350)
• Pompă cu piston axial cu control debit pe liniile de la distanță (control LS).
• 4 perechi de linii de extensie pentru sisteme hidraulice de mașini și utilaje agregate, care oferă posibilitatea de agregare cu complexe moderne de semănat John Deere, Lemken, Horsch, Flexi-Coil etc.
• Priză de putere, cârlig de remorcare pendul, kit de dublare a roților.

Principalele avantaje ale tractoarelor din seria K-744

Tractor agricol cu ​​roți „Kirovets” seria K-744 Clasa de tracțiune de uz general 5 este destinată executării lucrărilor agricole de bază: lucrări de arat, cultivare, grapă, semănat și transport.

Aceasta este o nouă generație de tractoare agricole „Kirovets”, care, împreună cu unelte de tăiat largi și unități de însămânțare, oferă tehnologii moderne pentru producția agro-industrială.

Se remarcă prin performanță ridicată, eficiență, fiabilitate, design perfect, confort și ușurință în întreținere, hidraulică eficientă și fiabilă.

Securitate sporită

• cabină izolată zgomot-vibrații cu cușcă de siguranță încorporată - ROPS (protecție la răsturnare), FORPS (protecție împotriva căderii obiectelor);
• amplasarea centrală a scaunului operatorului, parbrizul panoramic și geamurile laterale asigură o vizibilitate optimă;
• sistem de frânare cu trei circuite - două circuite de frâne de serviciu, un circuit de frână de parcare și remorci;
• sistem hidraulic cu prioritate pentru alimentarea cu fluid de lucru la sistemul de control al direcției.

Fiabilitate crescută

• cadrul din tabla sudata asigura rezistenta necesara cadrului tractorului;
• o soluție fundamental nouă pentru hidraulica tractoarelor de uz casnic - utilizarea designului dovedit al distribuitorului hidraulic B0SCH SB 23 LS, trecerea la conexiuni cu niplu cu un unghi de con de 24 de grade în loc de 74 de grade utilizate anterior, înlocuirea a majorității țevilor și a părții din durite cu furtunuri de înaltă presiune conform DIN 20022, utilizarea pe toate manșoanele de fitinguri importate (inclusiv cele îndoite, eliminând necesitatea pieselor de tranziție) cu un inel O de cauciuc pe niplu;
• asigurarea funcționării fiabile a sistemelor hidraulice prin instalarea suplimentară a două filtre de presiune;
• instalarea unui arbore de transmisie pe puntea fata fabricat de GEWES (Germania);
• utilizarea fitingurilor și tuburilor din plastic WABCO asigură o etanșeitate ridicată a sistemului pneumatic.

Asigurarea confortului operatorului

• aparat de aer condiționat „Konvekta” (Germania), încălzitoare superioare și inferioare, distribuție eficientă a fluxurilor de aer furnizate în cabină;
• direcție hidraulică ușoară a volumului bazată pe un volan hidraulic și o supapă prioritară, reducând forța asupra volanului la maximum 1,5 kg în loc de 5-6 kg la modelele mai vechi de tractor;
• coloana volanului cu înclinare și înălțime reglabilă;
• comutarea de la distanță a modurilor cutiei de viteze (joystick);
• control cablu de lumină (“Teleflex”) pentru oprirea distribuitorului hidraulic;
• Suspensia cu arc a osiei din față asigură funcționarea lină a tractorului.

Extinderea capacităților tehnice

• instalarea unui motor YaMZ-8481.10 cu o putere nominală de 350 CP. (tractor K744R2) oferă caracteristici de tracțiune sporite, oferă posibilitatea de a fi montat cu unelte tăiate lat;
• instalarea unui distribuitor hidraulic cu patru secțiuni B0SCH SB 23 LS oferă posibilitatea de agregare cu unelte agricole care necesită trei perechi de ieșiri, de exemplu, cu pluguri reversibile Lemken cu lățime de lucru reglabilă, precum și instalarea unui control de poziție montat opțional sistem (ENR);
• cuplajele de deconectare rapidă (tip Parker) și adaptoarele speciale oferă posibilitatea de a agrega utilaje agricole atât importate, cât și autohtone cu sistemul hidraulic;
• posibilitate de agregare cu remorci avand sistem pneumatic cu antrenare cu unul si doua fire.

Mulți fermieri, atunci când cumpără mașini scumpe, se întreabă: merită să alegeți echipamentele casnice sau este mai bine să acordați prioritate mașinilor importate? Să luăm în considerare o unitate casnică, care are funcționalitate și preț bune. Aflați ce este K-744 și pentru ce este destinat.

Istoria tractorului începe în 1924, când fabrica Krasny Putilovets (acum Uzina Kirov) a început să producă tractoare americane sub numele Fordson-Putilovets. De fapt, acest moment a marcat începutul construcției de tractoare sovietice.

În a doua jumătate a anilor 30 a fost lansată producția de tractoare Universal-1 și Universal-2. Primii „rezidenți Kirov” au apărut abia în 1962, când fabrica a lansat producția primei generații de tractoare agricole. Au fost prezentate modelele K-700 și K-700A. A doua variantă avea mai mulți cai putere.
Mai mult, primul lot de 50 de tractoare a părăsit fabrica abia în 1963. În 1975 a apărut a doua generație de tractoare agricole. A fost prezentat modelul K-701, care avea deja 300 de „cai”. La sfârșitul anilor 70, fabrica a produs prima generație de vehicule Kirov destinate lucrărilor industriale (K-703).

La mijlocul anilor '80, a fost lansată a treia generație de tractoare agricole numite K-701M. Ele diferă în putere (335-350 CP).

Exact 10 ani mai târziu apare a 4-a generație de tractoare. Modelele K-734 și K-744, care aveau o putere destul de medie (250 și 350 CP), au fost dezvoltate pentru export. Este anul 1995 care poate fi considerat anul nașterii modelului 744. Apoi, 5 ani mai târziu, a fost lansată modificarea K-744R, care a aparținut generației a 5-a de tractoare.

Acest model este o mașină de uz general care este utilizată pentru prelucrarea solului de bază și înainte de însămânțare. Interacționează eficient cu complexele de semănat cu tăieturi late și poate lucra cu diverse atașamente.

Mașina este proiectată atât pentru lucrări agricole de toate tipurile, cât și pentru transportul diverselor mărfuri pe distanțe scurte și lungi. Poate fi folosit în industrie sau în exploatare forestieră, utilități publice. Tractorul este utilizat pentru repararea și așezarea suprafețelor de drum, repararea alimentării cu apă și canalizare.
Putem concluziona că aceasta este o mașină multifuncțională căreia i se poate atribui un număr mare de sarcini. Această caracteristică este cea care extinde funcționalitatea tractorului.

Știați? Cel mai mic tractor din lume se află în Muzeul Erevan. Lungimea sa este de 1 cm și se poate deplasa prin propria putere.

Specificații

Acest model de tractor este destul de capabil să concureze cu omologii săi străini în ceea ce privește caracteristicile tehnice, nefiind în niciun fel inferior acestora și, într-un fel, chiar depășindu-i.

Parametri dimensionali și de masă

dimensiuni:

• lungime- 705 cm;
• înălţime- 369 cm;
• lăţime- 286 cm.

Greutatea standard este de 13,4 tone.

Lățimea căii este de 211 cm Dimensiunea bazei este de 320 cm.

Video: revizuire a tractorului K-744

Motor

Mașina este echipată cu modelul YaMZ-238ND5. Acesta este un motor în patru timpi cu 8 cilindri și turboalimentare. Puterea nominală este de 300 de „cai” sau 220 kW.

Puterea de operare este puțin mai mică și egală cu 279 CP. Cu.

Viteza de rotație a arborelui cotit este de 1900 rpm.

Cabina are o vizibilitate excelentă, care se realizează prin amplasarea centrală a scaunului șoferului (există și un al doilea scaun, care este situat în stânga). Există izolație de zgomot și vibrații, precum și un aparat de aer condiționat încorporat.
Cabina tractorului K-744 comenzi:

• Transmitere;
• pedale de frână, ambreiaj și accelerație;
• coloana de direcție, care vă permite să porniți/opriți ștergătoarele, precum și să reglați luminile (înalt/jos).

Bord:

• lămpi și indicatoare;
• „lumini de avarie” și lumini laterale;
• pornirea/oprirea ventilatorului, aer condiționat și încălzire;
• vitezometru;
• turometru;
• presiunea și temperatura uleiului;
• ampermetru;
• voltmetru;
• senzor de presiune a aerului din sistem;
• contor de ore.

Șasiul este format din următoarele elemente:

• ambreiaj;
• axe spate și față;
• cutii de viteze;
• arbori cardanici cu suporturi.

Acționarea permanentă merge către puntea față. Dacă este necesar, se conectează cel din spate, după care mașina devine tracțiune integrală.

Cuplul este transmis folosind arbori cardanici. Puterea este furnizată la puntea din față printr-o unitate dintr-o singură piesă. Pentru a asigura tracțiunea către puntea spate, tractorul este echipat cu un suport intermediar la punctul de articulare a tractorului.
O acționare hidraulică este utilizată pentru a controla direcția de mișcare. Cadrul este împărțit în două părți.

Pentru a asigura caracteristici optime de tracțiune, în poduri au fost instalate cutii de viteze și diferențiale, prin care forța este transmisă roților prin intermediul arborilor de osie. Acest lucru permite roților să se rotească la viteze diferite la întoarcere.

Sistem de franare

Frânarea și controlul sistemului de frânare sunt asigurate de un sistem pneumatic. Este folosit pentru controlul separat al osiilor și al accesoriilor.

Capacitatea și consumul rezervorului de combustibil

Rezervorul de combustibil are un volum de 640 l. Consumul de combustibil atunci când funcționează la puterea nominală este de 174 g/l*h. La puterea de functionare consumul este de 162 g/l*h. Merită să înțelegeți că consumul indicat este maxim. Adică, la puterea nominală, tractorul nu va consuma mai mult de 174 g/l pe oră.

Viteza maximă este de 28 km/h, iar cea minimă este de 4,5 km/h.

Pentru a instala atașamente pe mașina dvs., trebuie să aveți un atașament instalat din fabrică care va opera și controla piesele suplimentare.

K-744 are un sistem hidraulic bun, de înaltă performanță, cu o pompă cu piston axial care pompează aproximativ 180 de litri pe minut. Distribuitorul hidraulic mai cuprinde 5 secțiuni, iar pentru nevoile unităților agricole sunt alocate 4 linii hidraulice.
Ca standard, mașina are atașamente în trei puncte, ceea ce vă permite să instalați următoarele unelte:

• semănători mecanice și pneumatice;
• tot felul de cultivatoare, inclusiv complexe care permit însămânțarea;
• diverse pluguri;
• subsolare;
• dispozitive de remorcare de orice tip.

Important! Din 2014, atașamentele pentru tractor au respectat pe deplin standardele internaționale. Acest lucru îi permite să fie instalat pe mașini agricole moderne.

Separat, merită menționat faptul că proprietățile speciale ale cârligului permit mașinii să fie utilizată ca rolă pentru așezarea asfaltului, mașină de sudură și, de asemenea, încărcător.

• o marjă de siguranță suficient de mare, care vă permite să lucrați până la 2 mii de ore fără inspecția obligatorie a echipamentului;
• echipamentul de cabină, precum și facilitățile descrise mai sus, permit Kirovetului să concureze cu mașinile importate;
• rezervor spațios și consum redus de combustibil;
• în cazul unei avarii, achiziționarea piesei necesare este destul de simplă și relativ ieftină;
• funcționalitate excelentă cu care multe copii importate nu pot concura.

Minusuri:

• fără a dubla roțile, greutatea tractorului duce la deteriorarea stratului fertil superior, motiv pentru care mașina standard nu este cea mai bună opțiune pentru lucrările agricole;
• după instalarea atașamentului, există o pierdere de putere, care se datorează defectelor sistemului hidraulic;
• în unele cazuri, în sistemul de frânare sunt instalate tuburi pneumatice din plastic, care se rup după doar un an de utilizare activă.

Este de remarcat faptul că mașina are mai multe avantaje decât dezavantaje. Dezvoltatorii au făcut o treabă bună în îmbunătățirea mașinii, așa că în ceea ce privește funcționalitatea și ușurința de utilizare, aceasta poate fi comparată cu mașinile scumpe importate care se află pe piața noastră. Merită întotdeauna să ne amintim prețul produsului, deoarece o mașină autohtonă va costa mai puțin decât una străină.

În acest moment se fac trei modificări principale și anume:

Știați? În anii 50 ai secolului trecut, celebra companie Porsche s-a angajat în producția de tractoare. Interesant este că fondatorul companiei a fost implicat în dezvoltarea tancurilor germane Tiger și Mouse în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

Acum știți ce este K-744, de ce această mașină este mai mult decât competitivă și care sunt dezavantajele sale. Vă rugăm să rețineți că modificările au componente importate, motiv pentru care, în cazul unei avarii, pot apărea dificultăți atât cu prețul, cât și cu posibilitatea achiziționării pieselor de schimb. Există și diferențe importante între versiunile standard și premium, care includ un consum mai mic de combustibil.