Lumea tancurilor tancuri rare. Metode de spionaj și desene unice: cum caută bielorușii tancuri rare

În 1940, germanii au capturat un număr mare de tanchete, care au fost ținute în rezervă pentru o lungă perioadă de timp, iar ulterior au fost folosite ca bază pentru unități autopropulsateși vehicule speciale în apărarea Franței ocupate. O parte din Renault 31R a fost folosită în unitățile de poliție și securitatea aerodromului, precum și pentru remorcarea tunurilor antitanc de 37 mm. Uneori erau folosite ca un tanc fals pentru a înșela recunoașterea inamicului. Pana avea o armură de 9 mm. A fost alimentat de un motor cu carburator Renault 85 cu patru cilindri de 35 de cai putere. Cu acesta, s-a dezvoltat o pană cu o capacitate de transport de 400 kg viteza maxima 30 km/h.

Concluzie

Ei bine, excursia noastră se apropie de sfârșit. Aș dori să mulțumesc clubului Motors Wars pentru acreditarea pentru crearea acestui raport. Sperăm că aceasta nu este ultima expoziție cu acest format, când atât de multe echipamente rare sunt adunate într-un singur loc. Mi-ar plăcea să văd multe vehicule unice ale trecutului militar de mai multe ori în viitor și să vă spun despre ele în materialele noastre.

Tancurile neobișnuite care apar pe câmpul de luptă atrag atenția jucătorilor prin aspectul lor. Cu toate acestea, nu ar trebui să credeți că aveți nevoie de toate. Uneori, o mașină aparent puternică nu arată rezultatele necesare în luptă.

Desigur, puteți cumpăra astfel de rezervoare, dar de ce să pierdeți bani și timp pe echipamente de care este posibil să nu aveți nevoie. Prin urmare, înainte de a cumpăra tancuri rareîn lumea tancurilor trebuie să le explorezi capacitățile.

Să ne uităm la câteva mașini rare care atrag jucătorii cu aspectul lor impresionant

Foarte rar văzut pe câmpul de luptă tanc german tip premium, care a fost creat în Franța. Deși este echipat cu un pistol de înaltă precizie cu o capacitate mare de muniție și are o armură puternică, în general, tancul este inactiv și este de puțin folos în luptă. Acest rezervor nu a fost vândut de mult timp și cumpărați-l vânzare deschisă nu poți, dar dacă încerci, poți găsi acest model la una dintre acţiuni.

Un alt exemplar rar - greu Tanc american, pe care jucătorii o numesc „Rață”. La un moment dat, această mașină era foarte scumpă și era vândută doar la pachet.

Arma acestui tanc nu este diferită de arma vehiculelor de rangul 8. Cu o armură puternică în față, părțile laterale ale vehiculului sunt practic neprotejate. Mașina este depășită și nu o vei găsi pentru vânzare publică.

Un model german de tanc greu de nivel 10 a fost oferit drept premiu jucătorilor norocoși în timpul primului eveniment. În general, nu este rău, dar în prezent este specificații sunt învechite și este puțin probabil să fie necesare în luptă.

Un tanc rar de nivel mediu de fabricație sovietică era, de asemenea, foarte comun la vremea sa

În ciuda manevrabilității sale, nu este la mare căutare acum, datorită faptului că au apărut mașini mai moderne.

Participanții la testul beta au primit odată un excelent tanc greu de nivel 5 din perioada sovietică. Masina este buna si rara.

Un tanc cadou greu german poate fi obținut la achiziționarea unei ediții tipărite a World of Tanks, care are codul bonus corespunzător. Acest tehnologie puternică cu o marja solida de siguranta.

Echipamentele sovietice de nivel 3 pot fi achiziționate și împreună cu un număr cadou al revistei noastre. Rezervorul este foarte manevrabil și cu tragere rapidă, nu veți regreta că l-ați achiziționat.

Cel mai rar model este considerat a fi cel german. tanc greu Nivelul 6, sunt puține astfel de mașini, nu este foarte avansat tehnologic, dar foarte frumos.

Astfel, dacă sunteți gata să cumpărați tancuri rare în lumea tancurilor, puteți face acest lucru dacă doriți. În același timp, vei putea să-ți arăți colecția, reflectând istoria jocului.

„Geniul gândește și creează.
O persoană obișnuită o realizează.
Un prost profită și nu-ți mulțumește”
Kozma Prutkov

N a trecut atât de mult de când armă puternică erau tancuri în lume.
Gândul ingineresc a luptat pentru supraviețuirea și invulnerabilitatea lor, pentru puterea de foc și manevrabilitate. Au fost suișuri și coborâșuri, victorii și eșecuri.
Această postare nu a fost copiată de nicăieri pe Internet. Toate acestea sunt colectate de mine de pe site-uri diferite. Iată cele mai interesante soluții de inginerie „tank” (după părerea mea) implementate în timpul creării rezervoarelor tari diferite.

Tanc țar rusesc

Cunoscut și sub numele de Liliacul, Tancul Lebedenko, uneori se găsește și varianta Mamut sau Mastodon - un mobil blindat dispozitiv de luptă, dezvoltat de inginerul Nikolai Lebedenko în Rusia în 1914-1915. Tancul era imens. Roți cu diametrul de 9 metri. Trebuia să ajute trupele de pe front, dar din păcate.

N. Jukovsky și nepoții săi, B. Stechkin și A. Mikulin au luat parte la dezvoltare. Strict vorbind, obiectul nu era un tanc, ci o roată vehicul de luptă.
Tancul Tsar este cel mai mare vehicul blindat de luptă la sol construit vreodată.

Tancul a fost construit și testat în 1915.

Chiar în prima zi de testare în pădurea de lângă Orudevo, vehiculul de luptă a rămas fără speranță blocat în pământ.

Pe baza rezultatelor testelor, s-a ajuns la concluzia că tancul era în general nepotrivit pentru utilizare în condiții de luptă, ceea ce a dus la închiderea proiectului.

Până în 1917, vehiculul de luptă a rămas sub pază la locul de testare. Abia în 1923 a fost demontat pentru fier vechi.

Combat Quad (1899)

Unul dintre primele prototipuri ale tancului a fost creat în Marea Britanie și a fost un mic cărucior cu patru roți cu o mitralieră. Toate acestea erau conduse de o unitate de 1,5 cai putere, tancul practic nu avea armură - se presupunea că „cisternul” se va ascunde de gloanțe în spatele unui scut de mitralieră.

Tancul maiorului Schumann

Posturile de observare blindate sau așa-numitele vagoane blindate ale inginerului maior Schumann au fost dezvoltate încă din anii 80 ai secolului al XIX-lea pentru cetăți.
Erau destinate unui tun cu tragere rapidă de 37 sau 57 mm și constau dintr-o cutie cilindrică din tablă de oțel, acoperită cu o cupolă din oțel de 2,5 cm grosime (din gloanțe și schije). S-a construit o ușă pentru intrare. Domul s-a sprijinit pe trei picioare ale unei osii centrale, fixate pe podeaua vagonului astfel încât axa să se poată roti la 360° folosind o acționare manuală. Suportul tunului este ferm conectat la dom.

Uneori erau așezați pe scaune cu rotile motorizate. Tunul era deservit de două numere: unul a tras în timp ce stătea pe o bancă, celălalt aducea obuze, din care o cantitate decentă era disponibilă în trăsura în sine.

Tancurile monstru clasice englezești

Fotografia arată tancul MK-4. Nu toată lumea știe că datorită Rusiei, tancurilor au primit numele de „tanc”. Inițial, acest cuvânt nu însemna un vehicul de luptă blindat ca acum, ci însemna doar ceea ce se înțelegea prin cuvântul tank în engleză - i.e. „cisternă” sau „rezervor”. Secretul este de vină pentru această confuzie. În timpul Primului Război Mondial, comandamentul britanic nu a putut permite ca informațiile despre primele „nave terestre” trimise Aliaților să fie la dispoziția Germaniei. Prin urmare, s-a răspândit informația că acestea erau rezervoare mobile de apă, rezervoare pentru nevoile frontului, iar unele surse spun că chiar a fost specificat destinatarul - imperiul rus. Au scris chiar: „La Berlin” „Atenție. Petrograd”.

Aceste fapte interesante pot fi găsite chiar și în autobiografia lui Churchill - el scrie că la început aceste vehicule de luptă au fost numite „purtători de apă pentru Rusia” în documente (adică, „purtători de apă pentru Rusia”), dar datorită faptului că deseori au fost scurtate. la „WC-uri” (care în engleză înseamnă toaletă), a apărut expresia „rezervor de apă”, iar apoi tot ce a rămas a fost doar „rezervor”.
Ei bine, tancurile în sine erau o prostie completă... lente, grele, cu putere de foc slabă și uriașe " zone moarte" în recenzie. La început le-a fost frică din cauza vuietului și neobișnuit aspect, dar când a trecut prima frică...

Vehicul pe șenile Besta, SUA (1917)

Un cetățean american pe nume Best a construit această mașină unică care arăta ca o barcă răsturnată. Greutatea rezervorului era de 15 tone. În 1915, vehiculul a trecut testele cu succes și a fost adoptat de armata americană. Aproximativ 50 dintre aceste mașini au fost produse în fiecare lună.
Privind inscripția de pe față, s-ar crede că acesta este un vehicul blindat de așezare a șinelor.

Tanc schelet american (1918)

Tanc din primul război mondial. Se presupunea că „găurile” vor reduce greutatea, iar obuzele vor zbura prin rezervor fără a-l deteriora, ceea ce ar crește capacitatea de supraviețuire.
Corpul tancului a fost montat pe țevi de oțel între cadre și a primit o formă asemănătoare cutiei pentru a simplifica designul. Coca a fost asamblată folosind șuruburi, nituri și colțuri, care asigurau plăci de blindaj de 12 mm. Compartimentul de luptă și compartimentul de control erau amplasate în față - erau locuri pentru șofer, comandantul tancului și mitralierul. Pe acoperiș compartiment de luptă a fost instalată o turelă cilindrică cu o mitralieră de 7,62 mm. În spatele carenei erau două motoare Beaver pe benzină cu 4 cilindri, cu o putere de 50 CP. fiecare.
Datorită designului său original, acest vehicul de luptă a fost numit „Skeleton Tank”, deși uneori se folosește numele alternativ „Spider Tank” Având în vedere cerințele pentru acesta, putem concluziona că acest tanc a fost clasificat ca tanc de infanterie.

Tanc amfibiu Christie (1921)

În 1921, designerul american John Walter Christie a construit un rezervor de păsări de apă cu șenile pe roți. Vehiculul era echipat cu un tun de 75 mm și era destinat operațiunilor de luptă în zonele de coastă. În timpul testelor, armata a dezvăluit o mulțime de neajunsuri: în primul rând, tancul Christie s-a scuturat violent, în al doilea rând, era foarte înghesuit în interior și, în al treilea rând, lipsa unui acoperiș a avut un efect negativ asupra protecției echipajului. Da, poate un decapotabil - nu cel mai bun tip caroserie pentru un vehicul de luptă.

Tanc Tortuga (1934)

Tancul Tortuga (tradus din spaniolă ca broasca țestoasă) a fost dezvoltat în Venezuela în 1934. Tehnologia militară a avansat mult până atunci: tancul avea o armură cu drepturi depline, deși părea destul de comic, iar sistemul de arme era încă limitat la o mitralieră. Astfel de tancuri nu aveau o valoare tactică reală, așa că se presupunea că vor ține la distanță armata columbiană vecină doar prin prezența lor în hangarele militare din Venezuela.

Tanc sovietic cu cinci turete T-35 (1938)

Unul dintre cele mai originale și mai grele tancuri folosite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, „cuirasatul terestră”. T-35 a fost creat sub influența diferitelor lupte experimentale britanice vehicule blindate douăzeci de ani. A fost demonstrat pentru prima dată în timpul paradei de Ziua Mai din Piața Roșie din Moscova în 1933, prototip T-35 a trezit un interes vizibil în Occident, deși constructorii de tancuri din nicio altă țară nu au încercat să creeze ceva similar.
Echipaj - 11 persoane!
Acest tanc a fost conceput ca un „tanc inovator” al apărării inamicului. Odată ce a fost spart, tancuri ușoare și infanterie s-au repezit în breșă, dar în timpul asaltului, T-35 a trebuit să fie protejat din toate părțile. Transportați-l cu calea ferata S-a dovedit a fi o problemă dificilă, iar vehiculele au servit doar ca parte a unei unități - a 5-a brigadă de tancuri grele, destinată să apere abordările spre Moscova.

Tancul lui Bob Sample (1940)

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, când lumea industria militară dezvoltat într-un ritm vertiginos, guvernul Noii Zeelande a decis să-și dezvolte propriul tanc. Cu toate acestea, pentru proiect au fost alocate puține fonduri, astfel încât tancul lui Bob Sample (numit după ministrul Muncii din Noua Zeelandă de atunci) a fost construit pe platforma unui tractor convențional Caterpillar D8 - de unde și proporțiile oarecum neobișnuite ale vehiculului de luptă. Tancul era echipat cu șapte tunuri deodată, iar un mitralier din echipaj a trebuit să tragă în timp ce stătea întins pe un covoraș care era așezat pe o foaie de fier subțire deasupra motorului.

Autopropulsat instalatie de artilerie M15A

Doar un prototip al acestui „monstru de artilerie” a fost lansat.

Tanc zburător Antonov A-40 (1942)

Tancul zburător A-40 este poate cel mai ambițios proiect al inginerilor sovietici din timpul Marelui Războiul Patriotic. Designerul Oleg Antonov a reușit cu adevărat să scoată tancul T-60 în aer. La sol, tancul era condus de o unitate de putere GAZ-202 cu o putere de 70 de cai putere, iar Antonov A-40 a zburat cu ajutorul a patru motoare de aeronave cu o putere de 970 de cai putere fiecare. Greutatea totală de zbor a structurii a fost de 7800 de kilograme. În timpul testării, aeronava-cisternă a reușit să ridice 40 de metri în aer și să atingă o viteză de 130 de kilometri pe oră.
Rata mortalității echipajului a fost de aproximativ 10%. După aterizare, aripile au fost aruncate cu ușurință, iar tancul a devenit un tanc de uscat obișnuit.

Cel mai unic „tanc” sovietic „NI-1” - „For Fright” (1941)

Aceasta este o imitație a unui tanc, creată pe baza unui tractor din disperare. Dar ea a muncit și a ajutat să învingă inamicul! Unde mai puteau apărea astfel de oameni dacă nu în timpul apărării Odessei!
Tancul era un tractor agricol pe șenile obișnuit STZ-NATI, acoperit cu foi de blindaj. În acest exemplu, „pistolul” este o recuzită pură - doar o țeavă sau chiar un buștean care iese din turn. Proiectul rezervorului a fost dezvoltat de către inginerul șef al uzinei numită după. Revolta din ianuarie P.K. Romanov, A.I. și căpitanul U.G. Tractoarele erau protejate de armuri sudate, dar mai des pur și simplu de foi de oțel luate din Odesa şantier naval. Foile au fost plasate dintr-un motiv pentru care a fost turnat beton între ele, ceea ce a crescut capacitatea de supraviețuire și a făcut posibilă protejarea echipajului de armele ușoare convenționale - o simplă foaie de oțel (chiar pliată de 4 ori), pușca ar trage. Vehiculele erau înarmate cu mitraliere ușoare și puști pentru echipaj, care au fost împinse în lacune. Uneori au fost instalate și turele din tancurile avariate, în acest caz, armele nu erau false.

În noaptea de 20 septembrie 1941, 20 de tancuri similare au fost folosite în luptă împotriva unităților române care asediau orașul. În același timp, s-a pus un accent deosebit pe efectul psihologic al folosirii tancurilor. Tancurile aveau luminile și sirenele aprinse și se îndreptau spre tranșeele românești fără sprijin de artilerie. Inamicul a fost pus în fugă de panică. După această luptă, tancurilor a fost atribuită numele „NI-1”, adică. "Pentru frica." Conform amintirilor veteranilor, tancul a scos un vuiet terifiant la deplasare.
Conform datelor disponibile, în toamna anului 1941, uzina de tractoare din Harkov a produs de la 50 la 60 de tractoare blindate similare.

Tanc fascist „Mouse”

Tancul Mouse (mouse) nu a avut timp să intre în producție, războiul se terminase. Echipajul vehiculului, format din șase persoane, includea: un comandant de tanc, un comandant de armă, două încărcătoare, un șofer și un operator radio. Caroseria vehiculului a fost împărțită prin compartimente transversale în patru compartimente: control, motor, luptă și transmisie.
În nișele laterale au fost instalate două rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de 1560 de litri.

Armamentul tancului a constat dintr-un tun de tanc de 128 mm model 1944, model KWK-44 (PaK-44), un tun de tanc coaxial KWK-40 de 75 mm și o mitralieră MG.42 situată separat de calibrul 7,92 mm. Proiectul prevedea instalarea unui tun antiaerian MS.151/20 de 20 mm în turela tancului în locul unei mitraliere MG.42, precum și a mortarelor pentru instalarea ecranelor de fum și a unui aruncător de flăcări în spatele carcasei. vehicul.

Călătorie de mine cu rezervor dinamic „Progrev-T”

Un tanc rusesc cu un motor cu reacție montat pe turelă pentru a curăța minele folosind un curent cu jet. Armura puternică protejează echipajul. Greutate peste 30 de tone.

Tanc greu „Object 279” (1957)

„Obiectul 279” este un tanc greu conceput pentru a sparge pozițiile inamice în special fortificate și operațiuni de luptă pe teren dificil, precum și pentru a conduce bătălii în timpul lovitură nucleară. Corpul tancului a fost creat în așa fel încât valul de explozie să nu-l răstoarne.
Corpul tancului avea o formă curbată turnată cu ecrane anti-cumulative în foaie subțire, unde contururile se extindeau până la un elipsoid alungit. Blindatura tancului ar putea rezista la perforarea blindajului de 122 mm și la obuze cumulative de 90 mm. Grosimea armurii în unele locuri a variat între 93 și 305 mm.
Tancul avea 4 piste. Această soluție unică de design a permis vehiculului să depășească zonele care erau dificil de navigat pentru tancurile convenționale. Tancul s-a deplasat cu ușurință prin zăpadă și zone mlăștinoase, șasiul unic pe șenile a eliminat posibilitatea ca rezervorul să aterizeze pe fundul său atunci când a depășit aricii, cioturile și gropile. Obiectul 278 a avut o presiune medie la sol similară cu rezervor ușor- 0,6 kg/cm2. Tancul a depășit o urcare de 35 de grade și un vad de 1,2 m.
Tancul Object 279 era echipat cu 130 mm pistol împușcat M-65 cu 24 de cartușe de muniție, precum și o mitralieră KPVT de 14,5 mm coaxială cu tunul. Toate acestea au fost îndreptate către țintă de telemetrul de vedere stereoscopic TPD-2S și vedere de noapte TPN-1.

Aceasta încheie revizuirea)))) Sper că a fost interesant. Și în sfârșit, o tăietură de ziar, ca strămoșii noștri în prima razboi mondial imaginat războiul viitorului. Cât de greșit au greșit...

Cinic (C) cu locuri diferite Internet

Încercările constante de a îngropa ideea unui tanc nu sunt implementate. În ciuda evoluției rapide a armelor antitanc, încă nu există mijloace mai fiabile de acoperire a soldaților decât vehiculele blindate grele.

Vă aduc în atenție o recenzie a tancurilor remarcabile din al Doilea Război Mondial, create pe baza programelor Discovery - „Killer Tanks: Fist of Steel” și Canalul Militar - „Ten cele mai bune rezervoare secolul XX”. Fără îndoială, toate mașinile din recenzie merită atenție. Dar am observat că atunci când descriu tancuri, experții nu iau în considerare întreaga sa capacitate de luptă, ci vorbesc doar despre acele episoade ale celui de-al Doilea Război Mondial când acest vehicul a putut să se dovedească. cel mai bun mod. Este logic să împărțim imediat războiul în perioade și să ne gândim care tanc a fost cel mai bun și când. Aș dori să vă atrag atenția asupra a două puncte importante:

În primul rând, strategia și caracteristicile tehnice ale mașinilor nu trebuie confundate. Steagul roșu peste Berlin nu înseamnă că germanii erau slabi și nu aveau tehnologie bună. De asemenea, rezultă că deținerea celor mai bune tancuri din lume nu înseamnă că armata ta va avansa victorios. Puteți fi pur și simplu zdrobit de numere. Nu uitați că armata este un sistem; utilizarea competentă de către inamic a diverselor sale forțe vă poate pune într-o poziție dificilă.

În al doilea rând, toate dezbaterile despre „cine este mai puternic decât IS-2 sau Tiger” nu au prea mult sens. Tancurile luptă rar cu tancuri. Mult mai des adversarii lor sunt liniile defensive inamice, fortificațiile, bateriile de artilerie, infanteriei și vehiculele. În al Doilea Război Mondial, jumătate din toate pierderile de tancuri au fost cauzate de artilerie antitanc(ceea ce este logic - când numărul tancurilor era de zeci de mii, numărul de tunuri era de sute de mii - cu un ordin de mărime mai mult!). Un alt inamic înverșunat al tancurilor sunt minele. Aproximativ 25% dintre vehiculele de luptă au fost aruncate în aer de către acestea. Aviația a reprezentat câteva procente. Cât mai rămâne atunci pentru luptele cu tancuri?!

Aceasta duce la concluzia că bătălie cu tancuri lângă Prokhorovka - un exotic rar. În prezent, această tendință continuă - în loc de antitanc „patruzeci și cinci”, sunt folosite RPG-uri.
Ei bine, acum să trecem la mașinile noastre preferate.

Perioada 1939-1940. Blitzkrieg

...Întuneric înainte de zori, ceață, împușcături și vuiet de motoare. În dimineața zilei de 10 mai 1940, Wehrmacht-ul intră în Olanda. După 17 zile, Belgia a căzut, rămășițele forței expediționare engleze au fost evacuate peste Canalul Mânecii. Pe 14 iunie, tancuri germane au apărut pe străzile Parisului...

Una dintre condițiile „războiului fulger” este tactica specială de utilizare a tancurilor: concentrarea fără precedent de vehicule blindate în direcția principalelor atacuri și acțiunile perfect coordonate ale germanilor au permis „ghearelor de oțel” ale lui Hoth și Guderian să tăiați în apărare pentru sute de kilometri și, fără a încetini, treceți mai adânc în teritoriul inamic. Tehnica tactică unică necesita soluții tehnice speciale. Vehicule blindate germane în obligatoriu dotat cu posturi de radio batalioane de tancuri controlorii de trafic aerian au fost prezenți pt comunicații de urgență cu Luftwaffe.

În acest moment „ cea mai buna ora» Panzerkampfwagen III și Panzerkampfwagen IV. În spatele unor astfel de nume stângace se ascund vehicule de luptă formidabile care și-au înfășurat urmele în jurul asfaltului drumurilor europene, a întinderilor de gheață ale Rusiei și a nisipurilor Saharei.

PzKpfw III, mai cunoscut sub numele de T-III – rezervor ușor cu un pistol de 37 mm. Rezervare din toate unghiurile – 30 mm. Principala calitate este Viteza (40 km/h pe autostradă). Datorită opticii avansate Carl Zeiss, stațiilor de lucru ergonomice ale echipajului și prezenței unui post de radio, Troikele au putut lupta cu succes cu vehicule mult mai grele. Dar odată cu apariția de noi adversari, deficiențele T-III au devenit mai evidente. Germanii au înlocuit tunurile de 37 mm cu tunuri de 50 mm și au acoperit tancul cu ecrane cu balamale - măsurile temporare au dat rezultate, T-III a luptat încă câțiva ani. Până în 1943, producția lui T-III a fost întreruptă din cauza epuizării totale a resurselor sale pentru modernizare. În total, industria germană a produs 5.000 de „triple”.

PzKpfw IV arăta mult mai serios, devenind cel mai popular tanc Panzerwaffe - germanii au reușit să construiască 8.700 de vehicule. Combinând toate avantajele brichetei T-III, „patru” avea o putere mare de foc și protecție - grosimea plăcii frontale a fost crescută treptat la 80 mm, iar obuzele tunului său cu țeavă lungă de 75 mm au străpuns armura inamicului. tancuri precum folie (apropo, s-a tras 1133 modificări timpurii cu un pistol cu ​​țeavă scurtă).

Punctele slabe ale vehiculului sunt că părțile laterale și din spate sunt prea subțiri (doar 30 mm în primele modificări, proiectanții au neglijat panta plăcilor de blindaj de dragul fabricabilității și ușurinței de operare pentru echipaj).

Șapte mii de tancuri de acest tip au rămas întinse pe câmpurile de luptă din al Doilea Război Mondial, dar asta istoricul T-IV nu sa încheiat - „patru” au fost folosiți în armatele Franței și Cehoslovaciei până la începutul anilor 1950 și chiar au luat parte la Războiul de șase zile arabo-israelian din 1967.

Perioada 1941-1942. Zori Roșii

„...din trei părți am tras în monștrii de fier ai rușilor, dar totul a fost în zadar. Giganții ruși se apropiau din ce în ce mai mult. Unul dintre ei s-a apropiat de rezervorul nostru, blocat fără speranță într-un iaz mlăștinos și, fără nicio ezitare, a trecut cu mașina peste el, presându-și urmele în noroi... "
- Generalul Reinhard, comandantul Corpului 41 Panzer al Wehrmacht-ului

...La 20 august 1941, un tanc KV sub comanda locotenentului principal Zinovy ​​​​Kolobanov a blocat drumul către Gatchina pentru o coloană de 40 de tancuri germane. Când această bătălie fără precedent s-a încheiat, 22 de tancuri ardeau pe margine, iar KV-ul nostru, după ce a primit 156 de lovituri directe de la obuzele inamice, a revenit la dispoziția diviziei sale...

În vara anului 1941, tancul KV a distrus unitățile de elită ale Wehrmacht-ului cu aceeași impunitate ca și când s-ar fi lansat pe câmpul Borodino în 1812. Invulnerabil, invincibil și incredibil de puternic. Până la sfârșitul anului 1941, în toate armatele lumii nu existau arme capabile să oprească monstrul rus de 45 de tone. KV era de 2 ori mai greu decât cel mai mare tanc Wehrmacht.

Armor KV este un cântec minunat de oțel și tehnologie. 75 de milimetri de oțel solid din toate unghiurile! Plăcile de blindaj frontale aveau un unghi optim de înclinare, ceea ce a crescut și mai mult rezistența la proiectil a armurii KV - tunurile antitanc germane de 37 mm nu l-au luat nici măcar la distanță directă, iar tunurile de 50 mm - nu mai mult de 500 de metri. . În același timp, tunul F-34 (ZIS-5) cu țeavă lungă de 76 mm a făcut posibilă lovirea oricărui tanc german din acea perioadă din orice direcție de la o distanță de 1,5 kilometri.

Dacă bătălii precum legendara bătălie de la Zinovy ​​​​Kolobanov ar fi avut loc în mod regulat, atunci tancurile de 235 KV din Districtul Militar de Sud ar fi putut distruge complet Panzerwaffe în vara anului 1941. Capacitățile tehnice ale tancurilor KV au făcut posibil acest lucru. Din păcate, nu totul este atât de simplu. Amintiți-vă - am spus că tancurile luptă rar cu tancurile...

Pe lângă invulnerabilul KV, Armata Roșie avea un tanc și mai teribil - marele războinic T-34.
„...Nu există nimic mai îngrozitor decât o luptă cu tancuri împotriva forțelor inamice superioare. Nu în număr - asta nu conta pentru noi, eram obișnuiți cu asta. Dar împotriva mai multor masini bune- este groaznic... Tancurile rusești sunt atât de agile, la distanțe apropiate vor urca o pantă sau vor depăși o mlaștină mai repede decât poți întoarce turela. Și prin zgomot și vuiet auziți în mod constant zgomotul obuzelor de pe armură. Când ni-au lovit rezervorul, auziți adesea o explozie asurzitoare și un vuiet de combustibil arzând, prea tare pentru a auzi țipetele pe moarte ale echipajului...”
- opinie tankman german din Divizia a 4-a Tancuri, distrusă de tancurile T-34 în bătălia de la Mtsensk din 11 octombrie 1941.

Nici scopul și nici obiectivele acestui articol nu ne permit să acoperim pe deplin istoria tancului T-34. Evident, monstrul rus nu avea analogi în 1941: un motor diesel de 500 de cai putere, o armură unică, un tun F-34 de 76 mm (în general similar cu tancul KV) și șenile largi - toate acestea solutii tehnice a furnizat T-34 un echilibru optim de mobilitate, putere de foc și protecție. Chiar și individual, acești parametri ai T-34 au fost mai mari decât cei ai oricărui tanc Panzerwaffe.

Principal - designeri sovietici a reușit să creeze un tanc exact așa cum avea nevoie Armata Roșie. T-34 se potrivea în mod ideal condițiilor Frontului de Est. Simplitatea extremă și fabricabilitatea designului au făcut posibilă stabilirea producției în masă a acestor vehicule de luptă în cel mai scurt timp posibil, ca urmare, T-34-urile au fost ușor de operat, numeroase și omniprezente.

Numai în primul an de război, până în vara lui 1942, Armata Roșie a primit aproximativ 15.000 de T-34 și, în total, au fost produse peste 84.000 de T-34 din toate modificările.

Jurnaliştii programului Discovery au fost geloşi pe succesele construcţiei tancurilor sovietice, sugerând în mod constant că, în esenţă, rezervor de succes- Design american „Christie”. Într-o formă de glumă, „nepoliticos” și „neplăcere” rusești au fost tratate - „Ei bine! Nu am avut timp să urc în trapă - am fost zgâriat!” Americanii uită că confortul nu era o trăsătură prioritară a vehiculelor blindate de pe Frontul de Est; natura acerbă a luptei nu a permis echipajelor de tancuri să se gândească la asemenea fleacuri. Principalul lucru este să nu arzi în rezervor.

Cei Treizeci și Patru au avut și deficiențe mult mai grave. Transmisia este veriga slabă a T-34. Școala de design germană a preferat locația frontală a cutiei de viteze, mai aproape de șofer. Inginerii sovietici au căutat mai mult mod eficient– transmisia și motorul au fost amplasate compact într-un compartiment izolat în pupa T-34. Nu era nevoie de un arbore de transmisie lung care să treacă prin întreg corpul rezervorului; Designul a fost simplificat și înălțimea mașinii a fost redusă. Nu este o soluție tehnică excelentă?

Cardanul nu era nevoie. Dar era nevoie de tije de control. Pe T-34 au ajuns la o lungime de 5 metri! Vă puteți imagina efortul cerut de șofer? Dar acest lucru nu a creat probleme speciale - într-o situație extremă, o persoană este capabilă să alerge pe mâini și să vâsle cu urechile. Dar ceea ce echipajele de tancuri sovietice puteau rezista, metalul nu putea rezista. Sub influența unor sarcini monstruoase, tijele s-au rupt. Drept urmare, multe T-34 au intrat în luptă într-un singur echipament preselectat. În timpul bătăliei, au preferat să nu atingă deloc cutia de viteze - potrivit tancurilor veterane, era mai bine să sacrifice mobilitatea decât să se transforme brusc într-o țintă în picioare.

T-34 este un tanc complet nemilos, atât față de inamic, cât și față de propriul echipaj. Rămâne doar să admirăm curajul tancurilor.

Anul este 1943. Menajerie.

„... am făcut un ocol printr-o râpă și am dat peste Tigru.” După ce a pierdut mai multe T-34, batalionul nostru s-a întors...”
- descrieri frecvente ale întâlnirilor cu PzKPfw VI din memoriile echipajelor de tancuri

1943, vremea marilor bătălii cu tancuri. În efortul de a recâștiga superioritatea tehnică pierdută, Germania creează până în acest moment două modele noi de „super-arme” - tancurile grele Tiger și Panther.

Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. H1 a fost proiectat ca un tanc greu de descoperire, capabil să distrugă orice inamic și să pună pe fugă Armata Roșie. Din ordinul personal al lui Hitler, grosimea plăcii blindate frontale trebuia să fie de cel puțin 100 mm, părțile laterale și spatele tancului erau protejate de opt centimetri de metal. Arma principală este tunul KwK 36 de 88 mm, bazat pe un tun antiaerian puternic. Capacitățile sale sunt evidențiate de faptul că, la tragerea din tunul unui tigru capturat, a fost posibil să se obțină cinci lovituri consecutive pe o țintă de 40 × 50 cm de la o distanță de 1100 m. Pe lângă planeitatea sa ridicată, KwK 36 a moștenit cadența mare de foc a unui tun antiaerian. În condiții de luptă, Tigerul a tras opt obuze pe minut, ceea ce era un record pentru tunurile de tancuri atât de mari. Șase membri ai echipajului s-au așezat confortabil într-o cutie de oțel invulnerabilă, cântărind 57 de tone, cu privirea peste întinderile largi ale Rusiei prin optica Carl Zeiss de înaltă calitate.

Monstrul german voluminos este adesea descris ca un tanc lent și stângaci. În realitate, Tigerul a fost unul dintre cele mai rapide vehicule de luptă din al Doilea Război Mondial. Motorul Maybach de 700 de cai putere a accelerat Tigerul la 45 km/h pe autostradă. Acest rezervor cu pielea groasă nu era mai puțin rapid și manevrabil pe teren accidentat, datorită unei cutii de viteze hidromecanice cu opt trepte (aproape automată, ca la un Mercedes!) și ambreiajelor complexe de bord cu dublă sursă de alimentare.

La prima vedere, designul suspensiei și sistemului de propulsie pe șenile a fost o parodie în sine - șenile de 0,7 metri lățime necesitau instalarea unui al doilea rând de role pe fiecare parte. În această formă, „Tigerul” nu s-a încadrat pe o platformă de cale ferată de fiecare dată când a fost necesar să se scoată șinele „obișnuite” și rândul exterior de role, instalând în schimb șine subțiri de „transport”. Nu putem decât să fii uimit de puterea acelor tipi care au „decolat” colosul de 60 de tone din teren. Dar au existat și avantaje la suspensia ciudată a Tigerului - două rânduri de role asigurau o călătorie foarte lină, veteranii noștri au fost martori la cazuri când Tigerul a tras în mișcare.

Tigrul mai avea un dezavantaj care i-a speriat pe germani. Aceasta era inscripția de pe manualul tehnic care se afla în fiecare mașină: „Tancul costă 800.000 de mărci Reich. Păstrează-l în siguranță!”
Conform logicii întortocheate a lui Goebbels, tancurile ar fi trebuit să fie foarte bucuroși să afle că Tigerul lor a costat până la șapte tancuri T-IV.

Dându-și seama că Tigerul era o armă rară și exotică pentru profesioniști, constructorii de tancuri germani au creat un tanc mai simplu și mai ieftin, cu intenția de a-l transforma într-un tanc mediu produs în masă pentru Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V „Panther” este încă subiectul unei dezbateri aprinse. Capacitățile tehnice ale vehiculului nu provoacă plângeri - cu o masă de 44 de tone, Panther era superior ca mobilitate față de T-34, dezvoltând 55-60 km/h pe o autostradă bună. Tancul era înarmat cu un tun KwK 42 de 75 mm cu o lungime a țevii de 70 de calibre! Piercing armuri proiectil de subcalibru, tras din gura infernală, a zburat 1 kilometru în prima secundă - cu asemenea caracteristici de performanță, tunul Panther-ului putea să facă o gaură în orice tanc aliat la o distanță de peste 2 kilometri. Armura Panterei este, de asemenea, considerată demnă de majoritatea surselor - grosimea frunții a variat de la 60 la 80 mm, în timp ce unghiurile armurii ajungeau la 55°. Partea era mai slab protejată - la nivelul T-34, așa că a fost ușor lovită de armele antitanc sovietice. Partea inferioară a lateralului a fost protejată suplimentar de două rânduri de role pe fiecare parte.

Întreaga întrebare se află chiar în aspectul „Panterei” - avea nevoie Reich-ul de un astfel de tanc? Poate că eforturile ar fi trebuit să se concentreze pe modernizarea și creșterea producției de T-IV dovedite? Sau cheltuiți bani pentru a construi „Tigri” invincibili? Mi se pare că răspunsul este simplu - în 1943, nimic nu putea salva Germania de la înfrângere.

În total, au fost construite mai puțin de 6.000 de Pantere, ceea ce în mod clar nu a fost suficient pentru a satura Wehrmacht-ul. Situația a fost agravată de scăderea calității blindajului tancului din cauza lipsei de resurse și aditivilor de aliere.
„Panther” a fost chintesența ideilor avansate și a noilor tehnologii. În martie 1945, lângă lacul Balaton, sute de Pantere, echipate cu dispozitive de vedere nocturnă, au atacat noaptea trupele sovietice. Nici măcar asta nu a ajutat.

Anul este 1944. Înainte la Berlin!

Condițiile în schimbare au necesitat noi mijloace de război. Până atunci, trupele sovietice primiseră deja tancul de descoperire greu IS-2, înarmat cu un obuzier de 122 mm. Dacă lovitura este normală carcasă de rezervor a provocat distrugerea locală a zidului, apoi un obuz de 122 mm a demolat întreaga casă. Ceea ce a fost necesar pentru operațiuni de asalt de succes.

O altă armă formidabilă a tancului este mitraliera DShK de 12,7 mm, montată pe turelă pe un suport pivot. Gloanțele grele de mitralieră au ajuns la inamic chiar și în spatele zidăriei groase. DShK a crescut foarte mult capacitățile Is-2 în luptele de pe străzile orașelor europene.

Grosimea armurii IS-2 a ajuns la 120 mm. Una dintre principalele realizări ale inginerilor sovietici este eficiența și consumul redus de metal al designului IS-2. Cu o masă comparabilă cu cea a Panterei, tanc sovietic era mult mai serios protejat. Dar aspectul prea dens a necesitat plasarea rezervoarelor de combustibil în compartimentul de control - dacă armura era pătrunsă, echipajul Is-2 avea șanse mici de supraviețuire. În mod deosebit era în pericol șoferul-mecanic, care nu avea propria trapă.
Tancurile de eliberare IS-2 au devenit personificarea Victoriei și au fost în serviciu armata sovietică aproape 50 de ani.

Următorul erou, M4 Sherman, a reușit să lupte pe Frontul de Est, primele vehicule de acest tip au ajuns în URSS în 1942 (numărul de tancuri M4 livrate sub Lend-Lease a fost de 3.600 de tancuri). Dar faima i-a venit abia după aplicare în masăîn Occident în 1944.

„Sherman” este culmea raționalității și pragmatismului. Este cu atât mai surprinzător că Statele Unite, care aveau 50 de tancuri la începutul războiului, au reușit să creeze un astfel de vehicul de luptă echilibrat și să nituiască 49.000 de Sherman cu diverse modificări până în 1945. De exemplu, forțele terestre au folosit un Sherman cu motor pe benzină, iar unitățile Marine Corps au primit modificarea M4A2, echipată cu un motor diesel. Inginerii americani au crezut pe bună dreptate că acest lucru va simplifica foarte mult funcționarea rezervoarelor - motorina ar putea fi găsită cu ușurință printre marinari, spre deosebire de benzina cu octan mare. Apropo, această modificare a M4A2 a fost furnizată Uniunea Sovietică.

Nu mai puțin faimoase sunt versiunile speciale ale Sherman - vânătorul de tancuri Firefly, înarmat cu un tun britanic de 17 lire; „Jumbo” este o versiune puternic blindată, cu un kit de corp de asalt și chiar un „Duplex Drive” amfibie.
În comparație cu forma rapidă a lui T-34, Sherman este un hulk înalt și stângaci. Deținând aceleași arme, tancul american este semnificativ inferior ca mobilitate față de T-34.

De ce a comandat Armata Roșie ca „Emcha” (cum au poreclit soldații noștri M4) atât de mult încât unitățile de elită, cum ar fi Corpul 1 Mecanizat de Gărzi și Corpul 9 de Tancuri de Gărzi, s-au mutat în întregime la ele? Răspunsul este simplu: Sherman avea raportul optim de armură, putere de foc, mobilitate și... fiabilitate. În plus, Sherman a fost primul tanc cu o acționare hidraulică a turelei (aceasta a asigurat o precizie specială de îndreptare) și un stabilizator de armă în plan vertical - tancurile au recunoscut că, într-o situație de duel, șutul lor a fost întotdeauna primul. Un alt avantaj al lui Sherman, care de obicei nu este enumerat în tabele, a fost zgomotul redus, ceea ce a făcut posibilă utilizarea lui în operațiuni în care era nevoie de ascundere.

Orientul Mijlociu i-a oferit Shermanului o a doua viață, unde acest tanc a servit până în anii 70 ai secolului XX, participând la mai mult de o duzină de bătălii. Ultimii Sherman și-au încheiat serviciul serviciu militarîn Chile la sfârşitul secolului al XX-lea.

Anul este 1945. Fantome ale războaielor viitoare.

Mulți oameni se așteptau ca pacea de durată mult așteptată să vină după pierderile teribile și distrugerea celui de-al Doilea Război Mondial. Din păcate, așteptările lor nu au fost îndeplinite. Dimpotrivă, contradicțiile ideologice, economice și religioase au devenit și mai acute.

Acest lucru a fost bine înțeles de cei care au creat noi sisteme de arme - prin urmare, complexul militar-industrial al țărilor învingătoare nu s-a oprit nici măcar un minut. Chiar și atunci când Victoria era deja evidentă, iar Germania fascistă se lupta în chinurile sale în biroul de proiectare și fabrici, teoretic și studii experimentale, erau dezvoltate noi tipuri de arme. O atenție deosebită a fost acordată forțelor blindate, care s-au dovedit bine în timpul războiului. Începând cu monștri cu mai multe turnulețe voluminoase și incontrolabile și pene urâte, doar câțiva ani mai târziu, construcția tancurilor a atins un nivel fundamental diferit. unde din nou s-a confruntat cu multe amenințări, pentru că. armele antitanc au evoluat cu succes. În acest sens, este interesant să ne uităm la tancurile cu care Aliații au încheiat războiul, ce concluzii s-au tras și ce măsuri au fost luate.

În URSS, în mai 1945, primul lot de IS-3 a fost lansat de la etajele fabricii Tankograd. Rezervor nou a fost modernizare în continuare greu IS-2. De data aceasta, designerii au mers și mai departe - panta foilor sudate, în special în partea din față a carenei, a fost adusă la maximum posibil. Plăci groase de armătură frontală de 110 mm au fost poziționate în așa fel încât să se formeze un arc înainte alungit, în formă de con, cu trei pante, numit „nasul de știucă”. Turela a primit o nouă formă aplatizată, care a oferit rezervorului o protecție și mai bună a carcasei. Șoferul și-a primit propria trapă, iar toate fantele de vizualizare au fost înlocuite cu dispozitive moderne de periscop.
IS-3 a întârziat câteva zile la sfârșitul ostilităților din Europa, dar noul tanc frumos a luat parte la Parada Victoriei alături de legendarele T-34 și KV, încă acoperite cu funinginea bătăliilor recente. O schimbare clară a generațiilor.

Un alt produs nou interesant a fost T-44 (în opinia mea, un eveniment de epocă în construcția tancurilor sovietice). De fapt, a fost dezvoltat în 1944, dar nu a reușit niciodată să ia parte la război. Abia în 1945 trupele au primit un număr suficient din aceste tancuri excelente.
Un dezavantaj major al T-34 a fost turela deplasată înainte. Acest lucru a crescut sarcina pe rolele din față și a făcut imposibilă întărirea armurii frontale a T-34 - „treizeci și patru” a alergat până la sfârșitul războiului cu 45 mm pe frunte. Dându-și seama că problema nu poate fi rezolvată cu ușurință, designerii au decis să reproiecteze complet rezervorul. Datorită amplasării transversale a motorului, dimensiunile MTO au fost reduse, ceea ce a făcut posibilă montarea turelei în centrul rezervorului. Sarcina pe role a fost egalată, placa de blindaj frontală a crescut la 120 mm (!), iar panta sa a crescut la 60 °. Condițiile de lucru ale echipajului s-au îmbunătățit. T-44 a devenit prototipul faimoasei familii T-54/55.

O situație specifică s-a dezvoltat în străinătate. Americanii și-au dat seama că, pe lângă Sherman de succes, armata avea nevoie de un tanc nou, mai greu. Rezultatul a fost M26 Pershing, un tanc mediu mare (uneori considerat greu) cu armură grea și un nou tun de 90 mm. De data aceasta, americanii nu au reușit să creeze o capodoperă. Din punct de vedere tehnic, Pershing a rămas la nivelul Panterei, deși posedă o fiabilitate ceva mai mare. Tancul a avut probleme cu mobilitatea și manevrabilitatea - M26 era echipat cu un motor Sherman, în timp ce cântărea cu 10 tone în plus. Utilizarea limitată a Pershing pe frontul de vest a început abia în februarie 1945. Data viitoare când Pershings au intrat în luptă a fost în Coreea.

Dezvoltarea modernă a forțelor blindate are ca scop creșterea compactității și manevrabilității vehiculelor, adică să le facă mai ușoare. Când le creați, manevrabilitatea ridicată și puterea de foc copleșitoare ies în prim-plan. Abilitatea de a înlocui rapid modulele deteriorate este, de asemenea, importantă. Dar până relativ recent, designerii au căutat să creeze vehicule mari cu armuri groase. Am moștenit din acele vremuri vârful celor mai mari tancuri din lume.

10. „Obiect 279”

Cele mai mari zece tancuri din lume sunt completate de o mașină cu numele misterios „Obiect 279”, care a apărut în 1957 cu următoarele caracteristici:

• lungime 9,8 m;
• inaltime 3,6 m;
• greutate de luptă mai mare de 60 de tone.

Corpul său a fost turtit, ca o farfurie zburătoare. Rezervorul avea suspensie hidraulică și șenile duble largi, ceea ce reduce sarcina la sol și crește manevrabilitatea vehiculului. Dar manevrabilitatea slabă a devenit un obstacol de netrecut pentru a permite testarea rezervorului.

9.TOG I

Acesta este altul Tanc englezesc, care a fost creat puțin mai devreme - în 1940. Dar, în timpul dezvoltării sale, au fost utilizate tehnologii care erau depășite până la acea vreme, astfel încât copia unică asamblată a TOG I pentru operațiuni de luptă s-a dovedit a fi inutilă. Iată cum era el:

• lungime 10,1 m;
• latime 3,1 m;
• inaltime 3 m;
• greutate proprie 65 t.

În ciuda greutății sale considerabile, acest tanc avea o armură destul de slabă.

8. T-28 Țestoasa

Americanii au decis să-și creeze propria „Testoasă” și, de asemenea, au început să o dezvolte în 1943, în timp ce încă se pregăteau să se implice activ în luptă pe fronturile vest-europene. Dimensiunile hulk ar fi trebuit să fie după cum urmează:

Pentru a cuceri natura, omul creează mega-mașini - cele mai incredibile tehnologii din lume, ale căror capacități și dimensiuni uimesc imaginația. Da...

• lungime mai mare de 10 m;
• latime 3,2 m;
• inaltime 2,8 m;
• greutate proprie 86 t.

Dezvoltatorii s-au confruntat cu sarcina de a face armuri frontale pentru tanc care să reziste la loviturile de la Tigri și Pantere germani. Dar chiar și în Statele Unite sunt posibile întârzieri birocratice, din cauza cărora tancul nu a ajuns niciodată în serviciul efectiv în armata americană, deși pe parcurs și-a schimbat numele în T-95.

7. A-30 Broasca testoasa

Urmează tanc britanic A-30 Broasca testoasa, care inseamna "testoasa". Primul său prototip a apărut în 1943 și avea următorii parametri:

• lungime 10 m;
• latime 3,9 m;
• inaltime 3m;
• greutate proprie nu mai mult de 78 de tone.

Acest rezervor era capabil să accelereze la doar 19 km/h. Nu numai că rezervorul în sine a fost lent, ci și dezvoltarea sa, care a durat până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, iar apoi, din cauza inutilității Țestoasei, a fost complet restrânsă.

6. E-100

Tancul german greu E-100 se afla pe locul șase. Apropo, dezvoltarea sa s-a dovedit a fi cea mai avansată, dar încă nu a ajuns la testare, deoarece Germania a pierdut războiul mai devreme. E-100 a avut următorii parametri:

• lungime mai mare de 12 m;
• latime 4 m;
• inaltime 3,2 m;
• greutate proprie 140 t;
• Armamentul principal este un tun de 152 mm.

5. Maus

Urmează un tanc german din perioada celui de-al Doilea Război Mondial, care a primit numele ironic de „Șoarece”. A fost dezvoltat la instrucțiunile personale ale Fuhrer-ului, care a venit cu ideea de a întări Wehrmacht-ul cu câteva zeci de giganți din oțel. Parametrii rezervorului au fost cu adevărat impresionanți:

• lungime 10,2 m;
• latime 3,5 m;
• inaltime 3,6 m;
• greutate proprie 180 tone.

La sfârșitul războiului, Armata Roșie a reușit să captureze câteva prototipuri ale tancului Maus și să le trimită în Uniunea Sovietică. Ulterior, de la ei a fost colectat un exemplar, care a ajuns expus la muzeul blindat din Kubinka.

Din cele mai vechi timpuri, oamenii au călătorit prin mările, îmbunătățindu-și treptat navele. Construcția navală modernă este foarte dezvoltată, iar gama de nave a devenit...

4. FCM F1

Acesta este altul tanc francez, care a început să fie dezvoltat în 1939. Era echipat cu două turnuri deodată, situate pe diferite niveluri. Parametrii acestui monstru sunt impresionanți:

• greutate de luptă 145 tone;
• grosime blindaj frontal 120 mm;
• lungime peste 12 m;
• lățime mai mare de 3,6 m.

Turela din spate mai înaltă ar fi adăpostit un tun de 105 mm, iar turela din față ar fi avut un tun antitanc cu tragere rapidă de 47 mm. Francezii intenționau să producă un prototip al acestui tanc la sfârșitul primăverii anului 1940, dar avansul rapid al Wehrmacht-ului a ruinat toate aceste planuri. Soarta ulterioară a prototipurilor pe jumătate asamblate a rămas necunoscută.

3. Kolossal-wagen (K-Wagen)

Acest tanc german, conceput pentru a sparge liniile defensive inamice, a ajuns pe locul trei. Prototipul său a fost asamblat în 1918, dar când trupele Antantei s-au apropiat de podelele fabricii, germanii au decis să distrugă noul produs. Parametrii săi au fost următorii:

• lungime 13 m;
• latime 3 m;
• inaltime 3,5 m;
• greutate de luptă 150 tone.

Ca toate primele tancuri ale vremurilor Marele Război, era mai mult ca o fortăreață mobilă masivă din oțel. Chiar dacă ar intra în producție de masă, cu greu ar putea influența în mod semnificativ cursul ostilităților, mai degrabă, ar distrage atenția și resursele germanilor înșiși. Dar, în ciuda acestui fapt, K-Wagen a devenit o piatră de hotar semnificativă în dezvoltarea construcției mondiale de tancuri și unul dintre cele mai mari tancuri metalice.

2. Char 2C

Acest colos era deja de producție franceză și a devenit cel mai mare tanc pus în producție de masă. Cântărea 75 de tone și, conform planurilor designerilor, ar fi trebuit să spargă cu ușurință liniile de barieră de pe linia frontului. Parametrii rezervorului au fost, de asemenea, foarte impresionanți:

Formula 1 nu este doar cel mai scump și spectaculos sport. Acest Cele mai noi tehnologii, acestea sunt cele mai bune minți de proiectare și inginerie, aceasta este orice...

• lungime 10,2 m;
• latime 3 m;
• inaltime 4 m.

Dar rezervorul s-a dovedit a fi extrem de stângaci, în plus, a distrus o cantitate incredibilă de combustibil (au fost necesari mai mult de 1000 de litri la 100 km). Prin urmare, în 1940 a fost scos din serviciu. Caracteristicile Char 2C au fost încununarea dezvoltării conceptului de tanc greu capabil să spargă apărările poziționale, dar acest lucru a fost tipic pentru Primul Război Mondial. Marea problemă a acestor mașini era masa lor enormă, ceea ce le făcea foarte lente. În cazul războiului de tranșee, pentru care a fost proiectat acest tanc, aceasta nu a fost o problemă mare, dar la începutul anilor 1930, tactica militară a început să se schimbe, acolo unde nu mai era loc pentru linii stabile ale frontului. A venit vremea războiului de manevre, în care tancuri super grele au fost inutile. Era imposibil să le transferăm rapid la un nou cap de pod și aplicare tactică necesita suport logistic pregătit.

1. „Tsar Tank”

Rusia a decis să creeze un astfel de tanc în apogeul Primului Război Mondial - în 1915. L-au numit oricum l-au numit: tare - „Tsar Tank”, „mastodon”, „mamut” sau modest - „mașinăria lui Lebedenko”. Parametrii de rezistență pe roți sunt impresionanți:

• lungime 17,8 m;
• latime 12 m;
• inaltime 9 m;
• greutate de luptă 60 de tone.

Un astfel de monstru putea fi văzut la câțiva kilometri distanță. Turela de tun a acestui prototip se sprijinea pe o trăsură montată pe două roți uriașe. Faimoșii ingineri ruși Stechkin și Mikulin au contribuit la crearea desenelor acestui colos. Un minim de 15 membri ai echipajului au trebuit să întrețină tancul. Pe un drum plat ar putea circula cu viteze de până la 17 km/h. A fost produsă o singură copie de testare a unui astfel de rezervor, dar nu a trecut testele inițiale. Această structură era dificil de utilizat în războiul de manevre tactice, mai degrabă, era o fortăreață pe roți. Neajunsurile grave descoperite pun capăt întregii idei, în primul rând din cauza dimensiunilor uriașe ale mașinii. Prin urmare, tancul țar nu a intrat niciodată în producție, iar copia sa de testare s-a confruntat cu o soartă de neinvidiat - în 1923 a fost demontat pentru fier vechi.