अफगान रेनॉल्ट एफटी टैंक। लूट का इतिहास

जून 1916 में, एक विशेष मिशन के प्रमुख कर्नल एटीन, "भूमि जहाजों" पर काम से परिचित होने के लिए इंग्लैंड गए (जल्द ही एक प्रतिक्रियाशील अंग्रेजी मिशन फ्रांस पहुंच गया)। जुलाई में अपनी वापसी पर, एटिने ने फिर से रेनॉल्ट से मुलाकात की और उन्हें एक नई कार का डिज़ाइन लेने के लिए मना लिया। एटियेन का मानना ​​था कि मध्यम टैंकों और विशेष रूप से भारी अंग्रेजी टैंकों के पूरक के रूप में, जिन्हें उन्होंने फोस्टर संयंत्र में देखा था और जिन्हें "पैदल सेना राम" की भूमिका सौंपी गई थी, कई हल्के और मोबाइल टैंकों की आवश्यकता होगी। लड़ाकू वाहनहमलावर पैदल सेना के सीधे अनुरक्षण के लिए। उस समय तक, फ्रांसीसी सेना ने "चलती पैदल सेना की आग" की रणनीति पर काम किया था - हमला करते समय, वे पैदल सेना की जंजीरों में चले गए हल्की मशीनगनें, निरंतर गोलीबारी के साथ, दुश्मन को जमीन पर दबाना और उसके फायरिंग पॉइंट को दबाना, मशीन गन और मोर्टार से हमलावरों के नुकसान को कम करना। ऐसे "बख्तरबंद झड़पकर्ता" की भूमिका एक हल्के टैंक द्वारा ग्रहण की जानी थी।
टैंकों पर काम आधिकारिक स्तर पर आगे बढ़ा, एटियेन ने 150 वाहनों के ऑर्डर का वादा किया, और व्यावहारिक लुई (लुई) रेनॉल्ट, जिसकी कंपनी 1898 से अस्तित्व में थी और पहले से ही सैन्य विभाग के साथ सफलतापूर्वक सहयोग कर चुकी थी, ने "एक बख्तरबंद पतवार" पर काम शुरू किया एक मोटर और दो लोगों के लिए " प्रोटोटाइप के रूप में विकसित किए जा रहे मध्यम SA-2 को लेते हुए, कंपनी ने तुरंत 6 टन वजन का एक नमूना तैयार किया, चेसिस एक लोचदार निलंबन से सुसज्जित था, आयुध एक मशीन गन तक सीमित था। अधिकतम गति 9.6 किमी/घंटा तक पहुंच गया। 27 नवंबर, 1916 को कमांडर-इन-चीफ को लिखे एक पत्र में, टैंक बलों के कमांडर जनरल एटियेन ने डिज़ाइन किए गए टैंक की मुख्य विशेषताओं को रेखांकित किया: "मैं एक बहुत हल्का टैंक बनाना संभव मानता हूं ... कारण इसकी सापेक्ष शक्ति और काफी बड़े व्यास के पहियों पर पटरियों की व्यवस्था के कारण, चेसिस से आगे की ओर फैला हुआ, मशीन-गन टैंक बहुत भारी मिट्टी से गुजरने में सक्षम होगा। इस तरह के टैंक के फायदों में उपयुक्त ट्रकों पर इसे सामान्य सड़कों पर जल्दी से ले जाने की क्षमता शामिल थी (क्योंकि तोपखाने पहले से ही ले जाया गया था) - यहां तक ​​​​कि थोड़ा सा अनुभव भी युद्धक उपयोगटैंकों ने पहले ही अपनी परिचालन गतिशीलता की समस्या को सामने ला दिया है।
20 दिसंबर, 1916 को, डिजाइनर ने स्वयं विशेष तोपखाने सलाहकार समिति को टैंक का एक मॉडल प्रस्तुत किया। नए उत्पाद को पसंद नहीं किया गया, विशेष रूप से, मशीन गन आयुध को अपर्याप्त माना गया (और एटियेन और रेनॉल्ट ने इस पर जोर दिया)। उन्होंने हल्के वजन, बाधाओं को नष्ट करने के लिए "अपर्याप्त" और आयामों की आलोचना की, जिसके कारण टैंक कथित तौर पर खाइयों और खाइयों को पार करने में सक्षम नहीं होगा। हालाँकि, फरवरी 1917 में पहला प्रोटोटाइप सामने आया प्रकाश टैंक, एटीन और रेनॉल्ट समिति के सदस्यों को समझाने में कामयाब रहे और मार्च 1917 में कंपनी को 150 कारों का ऑर्डर दिया गया।

नीचे चित्र में - लाइट टैंकमशीन गन संस्करण में रेनॉल्ट एफटी-17 (चार मिट्रेलर 8 मिमी)

9 अप्रैल को आधिकारिक परीक्षण सफलता में समाप्त हुए; सलाहकार समिति ने आविष्कारों के उप-सचिवालय की राय को ध्यान में रखते हुए ऑर्डर में 1000 वाहनों की वृद्धि की। लेकिन तब आयुध मंत्री ने हस्तक्षेप किया, जिन्होंने मार्ली प्रशिक्षण केंद्र के कमांडर की रिपोर्ट के आधार पर मांग की कि कंपनी आंतरिक स्थान बढ़ाए और बुर्ज में दो टैंकर रखे, क्योंकि पैदल सेना में एक मशीन गन की सेवा ली जाती है। कम से कम दो सैनिक (उन्होंने इस बात पर ध्यान नहीं दिया कि एक सहायक मशीन गनर और एक वाहक गोला-बारूद की भूमिका टैंक द्वारा ही निभाई जाएगी)। वास्तव में, एकल-आदमी बुर्ज में एक और खामी थी, जो बहुत बाद में सामने आई - एक व्यक्ति को अवलोकन, लक्ष्य का चयन, हथियारों पर निशाना लगाना और चालक को आदेश देने की समस्याओं को हल करना पड़ता था। मोर्चे को बड़े पैमाने पर हल्के टैंकों की आवश्यकता थी, परियोजना को बदलने में बहुत देर हो चुकी थी, और कमांडर-इन-चीफ ने जोर देकर कहा कि कंपनियां मुख्य रूप से हल्के वाहनों के उत्पादन में संलग्न हों। एटियेन ने बुर्ज में महत्वपूर्ण संशोधन किए बिना 37-मिमी तोप के साथ ऑर्डर किए गए 1,150 में से 650 टैंकों को लैस करने का प्रस्ताव रखा - पैदल सेना श्रृंखलाओं में हल्के, छोटी बैरल वाली 37-मिमी तोपों की शुरूआत पहले से ही एक अभ्यास बन गई थी। इसके बाद उन्होंने टैंकों, पैदल सेना और तोपखाने के बीच कमांड और संचार वाहनों के रूप में तथाकथित "रेडियो टैंक" सहित 2,500 टैंकों के ऑर्डर को बढ़ाने का प्रस्ताव रखा। एटियेन के अनुसार, हर दसवें रेनॉल्ट को एक "रेडियो टैंक" होना चाहिए था। कमांडर-इन-चीफ, जनरल पेटेन सहमत हुए और 20 जून को लक्ष्य को बढ़ाकर 3,500 कर दिया, और 1918 के वसंत तक आपूर्ति की मांग की। ध्यान दें कि समानांतर में, इसी तरह की परियोजनाएं प्यूज़ो द्वारा विकसित की गई थीं (एक निश्चित व्हीलहाउस में 37-मिमी तोप और मशीन गन दोनों की स्थापना के साथ, और पतवार के सामने के हिस्से में एक इंजन) और डेलाउने-बेलेविले (यह काम बाद में हुआ) कंपनी को एक प्रायोगिक मध्यम टैंक तक ले जाया गया)।

चित्र में नीचे कैनन संस्करण में रेनॉल्ट एफटी-17 लाइट टैंक है जिसमें कास्ट बुर्ज (चार कैनन 37 मिमी) है।

टैंक प्राप्त हुआ आधिकारिक नाम"चार लेगर रेनॉल्ट एफटी मॉडल 1917", जिसे छोटा करके "रेनॉल्ट" एफटी-17 (एफटी इंडेक्स कंपनी द्वारा ही दिया गया था, एक लोकप्रिय संस्करण इसका मतलब है) एक हल्का वजन", संदेह पैदा करता है)। यह मान लिया गया था कि बिलनकोर्ट (पेरिस, सीन विभाग का एक उपनगर) में रेनॉल्ट संयंत्र सितंबर तक 750 टैंक का उत्पादन करने में सक्षम होगा; हालाँकि, यह कार्यक्रम कई उत्पादन कारणों से तुरंत बाधित हो गया था, जिनमें से एक कवच की कमी थी। कवच प्लेटों को इंग्लैंड से मंगवाना पड़ा, क्योंकि फ्रांसीसी कारखाने अक्टूबर 1917 में ही नए टैंक के लिए कवच का उत्पादन शुरू करने में सक्षम थे। निर्माण में अन्य कंपनियों को शामिल करना आवश्यक था, और परिणामस्वरूप, 3530 टैंकों का ऑर्डर निम्नानुसार वितरित किया गया: रेनॉल्ट - 1850 (सभी संशोधन), बर्ली - 800, श्नाइडर - 600 और डेलाउने-बेलेविले - 280। रेनॉल्ट और "श्नाइडर" ने पूरी तरह से घरेलू टैंक बनाए, "बर्लियर" और "डेलाउने-बेलेविले" को अन्य कारखानों से कवच और हथियार प्राप्त हुए।
कास्ट बुर्ज का उत्पादन स्थापित करना तुरंत संभव नहीं था, और पहले 100 वाहन अष्टकोणीय रिवेटिंग से सुसज्जित थे (इस वजह से, कास्ट बुर्ज वाले टैंकों को कभी-कभी एफटी -18 कहा जाता है, हालांकि वास्तव में वे अभी भी वही एफटी थे- 17). तोप की स्थापना को विकसित करने में बहुत समय लगा; रेनॉल्ट तोप का परीक्षण 10-17 जुलाई, 1917 को किया गया था। रेनॉल्ट उसी वर्ष 10 दिसंबर को ही "रेडियो टैंक" का तैयार मॉडल पेश करने में सक्षम था।

चित्र में नीचे - लाइट टैंक "रेनॉल्ट" FT-17 एक मशीन गन संस्करण में एक रिवेटेड बुर्ज के साथ (चार मित्रैलर 8 मिमी)

परिणामस्वरूप, FT-17 के चार प्रकार थे: मशीन गन (चार मिट्राइलर 8 मिमी), तोप (चार कैनन 37 मिमी), कमांड या "रेडियो टैंक" (चार टीएसएफ) और फायर सपोर्ट टैंक (चार कैनन 75 मिमी बीएस) ऊपर और पीछे की ओर खुले गैर-घूर्णन व्हीलहाउस में 75 मिमी की तोप। बाद वाले को युद्ध नहीं करना पड़ा; आदेशित 600 बीएस में से एक भी युद्ध की समाप्ति से पहले नहीं बनाया गया था। इस विकल्प की एक दिलचस्प विशेषता यह थी कि शूटिंग वाहन की दिशा में पीछे की ओर की जाती थी।
लुई रेनॉल्ट ने निस्संदेह, प्रौद्योगिकी के इतिहास में सबसे उत्कृष्ट डिजाइनों में से एक बनाया। रेनॉल्ट एफटी-17 का लेआउट आरेख, एक रियर इंजन कम्पार्टमेंट और ड्राइव व्हील, एक फ्रंट कंट्रोल कम्पार्टमेंट और एक बीच वाला। लड़ाई का डिब्बाघूमने वाले बुर्ज में हथियारों की स्थापना अभी भी क्लासिक बनी हुई है (हालाँकि इसे तुरंत व्यापक मान्यता नहीं मिली)।
ड्राइवर वाहन की धुरी के साथ सामने बैठा था और अवलोकन के लिए तीन देखने वाले स्लिट का उपयोग किया था; गनर (वाहन का कमांडर भी) बुर्ज में खड़ा था या कैनवास लूप में आधा बैठा था; बाद में एक ऊंचाई-समायोज्य सीट थी; स्थापित किया गया था। चालक दल के प्रवेश और निकास के लिए, तीन पत्ती वाले ढक्कन के साथ एक धनुष हैच था, और बुर्ज के पीछे डबल पत्ती वाले ढक्कन के साथ एक आपातकालीन हैच था। मार्च में, व्यूइंग स्लॉट के साथ धनुष हैच के शीर्ष फ्लैप को मोड़ दिया गया था। वेंटिलेशन और अवलोकन के लिए टावर में पांच देखने वाले स्लिट और एक मशरूम के आकार का टिका हुआ ढक्कन वाला एक ढक्कन था। हवा के संचलन के लिए दो वर्जित खिड़कियों के साथ एक स्टील विभाजन द्वारा रहने योग्य मात्रा को इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे से बंद कर दिया गया था - इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे में आग लगने की स्थिति में चालक दल को आग से बचाने के लिए खिड़कियां कम करने योग्य फ्लैप से सुसज्जित थीं।

चित्र में नीचे "रेडियो टैंक" FT-17 (CharTSF) है, मस्तूल हटा दिया गया है, एंटीना फैला हुआ नहीं है

1916 के पैदल सेना मॉडल की तरह 37-मिमी हॉचकिस टैंक गन (पुटेउ), पुराने नौसैनिक के आधार पर बनाई गई थी, इसकी बैरल लंबाई 20 कैलिबर थी, एक राइफल वाला हिस्सा - 15 कैलिबर, एक अर्ध-स्वचालित ऊर्ध्वाधर पच्चर बोल्ट, स्प्रिंग रिकॉइल डिवाइस, कास्ट क्रैडल केसिंग, पिस्टल ग्रिप, टेलीस्कोपिक दृष्टि। टावर में इसे स्थापित करने के लिए इसे एक अर्धगोलाकार ढाल में लगाया गया था, जो अपनी क्षैतिज धुरी के साथ घूमने वाली ऊर्ध्वाधर ढाल की सॉकेट पर टिकी हुई थी। तोप को कच्चा लोहा (435 ग्राम) या स्टील (560 ग्राम) से दागा गया था विखंडन ग्रेनेड, मेलिनाइटिस से सुसज्जित, या कवच-भेदी प्रक्षेप्य(510 ग्राम). आरंभिक गतिगोले - क्रमशः 402, 367 और 390 मीटर/सेकेंड। एक ट्यूब ऑप्टिकल दृष्टिस्टील आवरण से सुसज्जित। 1.07 मीटर व्यास वाला बुर्ज, एक बॉल शोल्डर स्ट्रैप पर लगाया गया था; इसके साइड ओवरहैंग को सहारा देने के लिए, पतवार के किनारों पर छोटे ब्रैकेट लगाए गए थे। शूटर ने कंधे के पैड की मदद से, अपने कंधों और पीठ के बल का उपयोग करके बुर्ज को मोड़ दिया, जिससे कठोर निशाना लगा, जिसके बाद, बंदूक के कंधे के आराम का उपयोग करते हुए, उसने इसे लक्ष्य की ओर मोड़ दिया। मशीन गन संस्करण में भी इसी तरह निशाना लगाया गया था; मशीन गन का ऊर्ध्वाधर इंगित कोण -20 से + 35 डिग्री तक था। अंग्रेजों के विपरीत, जिन्होंने हल्की मशीन गन के आधार पर टैंक मशीन गन को चुना, फ्रांसीसी ने अपने टैंकों में 1914 मॉडल की "लंबी" 8-मिमी हॉचकिस मशीन गन स्थापित की। मशीन गन में पाउडर हटाने के आधार पर एक स्वचालित प्रणाली थी गैसें, 600 राउंड/मिनट की आग की दर, और बेल्ट फीडिंग। मशीन गन के आकार के कारण शूटर के लिए बुर्ज में काम करना मुश्किल हो गया, और टेप के साथ बॉक्स को स्थापित करना मुश्किल हो गया बड़ी समस्या. गोला बारूद राउंड (200 विखंडन, 25 कवच-भेदी और आत्मरक्षा के लिए 12 छर्रे) या कारतूस (प्रत्येक 96 राउंड के 50 बेल्ट) को लड़ाकू डिब्बे के नीचे और दीवारों पर रखा गया था।

चित्र में नीचे - ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज विमानों में रेनॉल्ट एफटी -17 टैंक (चार मित्रैलर 8 मिमी संस्करण) के अनुदैर्ध्य खंड


1 - कैटरपिलर, 2 - पैडल, 3 - गियर शिफ्ट लीवर, 4 - टर्निंग लीवर, 5 - मशीन गन, 6 - बुर्ज (कास्ट), 7 - हटाने योग्य शुरुआती हैंडल, 8 - ईंधन टैंक, 9 - साइड क्लच, 10 - पंखा , 11 - फ्लाईव्हील, 12 - रेडिएटर, 13 - इंजन, 14 - इंजन क्रैंकशाफ्ट का थ्रस्ट बियरिंग, 15 - हिंगेड टेल, 16 - ट्रैक रोलर

रेनॉल्ट एफटी पतवार एक लोड-असर तत्व था और इसमें कोनों और आकार के हिस्सों का एक फ्रेम शामिल था, जिसमें कवच प्लेट और चेसिस भागों को रिवेट्स के साथ जोड़ा गया था - लोड-बेयरिंग पतवार भी टैंक निर्माण का "क्लासिक" बन गया। ऊर्ध्वाधर पतवार शीट और रिवेटेड बुर्ज शीट की मोटाई 16 मिमी थी (कास्ट बुर्ज की कवच ​​मोटाई 22 मिमी थी), झुकी हुई शीट - 8 मिमी, छत और नीचे - 6 मिमी।
रेनॉल्ट चार-सिलेंडर कार्बोरेटर इंजन का सिलेंडर व्यास 95 मिमी, पिस्टन स्ट्रोक 160 मिमी, एक जेनिट-प्रकार कार्बोरेटर, मैग्नेटो इग्निशन, एक स्पीड रेगुलेटर था, और कार के अंदर या बाहर से एक क्रैंक द्वारा शुरू किया गया था। 800 आरपीएम पर इंजन ने 20 एचपी, 1000 आरपीएम पर - 27, 1500 - 39 एचपी की शक्ति विकसित की। ईंधन टैंक इंजन के सामने बल्कहेड के पास स्थित था। गैसोलीन की आपूर्ति एक झिल्ली या पल्सेटर वाले पंप और एक अतिरिक्त टैंक (ढलानों पर काम करने के लिए) द्वारा की जाती थी। थर्मोसाइफन योजना के अनुसार तरल शीतलन किया गया था; ट्यूबलर रेडिएटर को एक पंखे से उड़ाया गया था, जो रहने योग्य डिब्बे के लिए वेंटिलेशन भी प्रदान करता था। उभरे हुए कवच से ढके इंजन डिब्बे की छत में एक अनुदैर्ध्य स्लॉट के माध्यम से हवा को अंदर खींचा गया। मफलर के साथ निकास पाइप स्टारबोर्ड की तरफ स्थित था। टॉर्क को एक बेवल क्लच के माध्यम से चलती गियर के साथ एक मैनुअल गियरबॉक्स में प्रेषित किया गया था, जिसने चार आगे की गति और एक रिवर्स दी: पहली गति और रिवर्स - 1-1.52 किमी/घंटा, दूसरी गति - 2.05-3, 1 किमी/घंटा, तीसरी गति - 3.36-5.04 किमी/घंटा, चौथा - 5.2-7.8 किमी/घंटा। टर्निंग मैकेनिज्म शंक्वाकार साइड क्लच थे, जिन्हें क्रैंक और स्विंगिंग लीवर के माध्यम से नियंत्रित किया जाता था। बैंड ब्रेक का उपयोग करके संबंधित ट्रैक को बंद करके और ब्रेक लगाकर नियंत्रण किया गया। स्टील ब्रेक बैंड फेरोडो या चमड़े से ढका हुआ था। पहले टैंकों में रेनॉल्ट सबसे फुर्तीला था - यह एक ऊर्ध्वाधर अक्ष के चारों ओर मौके पर ही घूम सकता था। ड्राइवर ने दो स्टीयरिंग लीवर, एक गियर लीवर, गैस, क्लच और फुट ब्रेक पैडल, एक्सेलेरेटर और ब्रेक हैंडल का इस्तेमाल किया। टिका हुआ छत शीट के माध्यम से इंजन तक पहुंच काफी सुविधाजनक थी। ईंधन रिजर्व ने टैंक को 8 घंटे तक चलने की इजाजत दी, लेकिन रेडिएटर में अक्सर पानी डालना पड़ता था।
अवरुद्ध स्प्रिंग सस्पेंशन वाली चेसिस में एक तरफ 4 बोगियां शामिल थीं - एक में तीन, बाकी में फ्लैंज के साथ दो जुड़वां छोटे-व्यास वाले सड़क पहिये थे। बोगियों को जोड़े में एक काज द्वारा एक बैलेंसर से जोड़ा गया था, जो स्वयं एक अर्ध-अण्डाकार पत्ती स्प्रिंग से टिका हुआ था। स्प्रिंग्स के सिरों को एक अनुदैर्ध्य आई-बीम से निलंबित कर दिया गया था। रोलर्स की छोटी गतिशील यात्रा के कारण, ऐसे निलंबन को कभी-कभी "अर्ध-कठोर" कहा जाता है। कैटरपिलर की ऊपरी शाखा एक पिंजरे में इकट्ठे छह डबल सपोर्ट रोलर्स पर स्थित थी, जिसका पिछला सिरा एक काज से जुड़ा हुआ था, और सामने का सिरा एक कॉइल स्प्रिंग द्वारा निलंबित था - इससे स्वचालित रूप से कैटरपिलर का निरंतर तनाव सुनिश्चित होता था। सिंगल रियर ड्राइव व्हील ने ट्रैक ज्वाइंट पर ट्रैक को पकड़ लिया। ट्रैक तनाव को समायोजित करने के लिए एक पेंच तंत्र के साथ एक कांटा में अनुदैर्ध्य बीम के सामने एक सिंगल आइडलर व्हील लगाया गया था। कई वाहनों पर, शोर और वजन को कम करने के लिए, आइडलर व्हील को स्टील रिम के साथ लकड़ी से बनाया गया था - टैंक निर्माण के इतिहास में एकमात्र मामला (रेनॉल्ट एफटी -17 का ऐसा संस्करण बख्तरबंद हथियारों के सैन्य ऐतिहासिक संग्रहालय में है) और कुबिंका में उपकरण)। कास्ट ट्रैक ट्रैक में एक लग और दो रेल के साथ 324 मिमी चौड़ा कुशन (जूता) शामिल था। दोनों ट्रैक एक पिन से जुड़े हुए थे, जिसे वॉशर और बुशिंग के साथ एक पिन से जोड़ा गया था। ट्रैक की चौड़ाई 1.4 मीटर है। खाइयों को मजबूर करने के लिए, टैंक एक हटाने योग्य "पूंछ" से सुसज्जित था। "पूंछ" को बोल्ट के साथ दो धुरों के साथ स्टर्न से जोड़ा गया था; मार्च के दौरान, इसे ऊपरी अक्ष के चारों ओर घुमाया गया और इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे की छत पर फेंक दिया गया, लेकिन यह "मुकाबला" स्थिति में भी रह सकता था - इस मामले में, एक पेलोड को "पूंछ" (आमतौर पर - चालक दल का व्यक्तिगत भंडारण) से जोड़ा जा सकता है या दो पैदल सैनिकों को लगाया जा सकता है। एक चौड़ी खाई को पार करते समय, "पूंछ" उसके सामने के ढलान पर तब तक टिकी रहती थी जब तक कि टैंक का गुरुत्वाकर्षण केंद्र विपरीत किनारे पर नहीं पहुंच जाता। "पूंछ" वाले टैंक की लंबाई 4.96 मीटर तक पहुंच गई। इसके बाद, रेनॉल्ट एफटी के प्रभाव में, कई अपेक्षाकृत धीमी गति से चलने वाले पैदल सेना एस्कॉर्ट टैंक समान "पूंछ" से लैस थे। टैंक के पतवार के आगे और पीछे टोइंग हुक थे; टैंक की किट में एक केबल और टोइंग चेन शामिल थी।

नीचे चित्र में रेनॉल्ट एफटी-17 बुर्ज (चार कैनन 37 मिमी) में 37-मिमी हॉचकिस टैंक गन है।

रेनॉल्ट एक सरल और सस्ता टैंक निकला। लेकिन इसके अलावा, कम विशिष्ट जमीनी दबाव, जो 0.6 किग्रा/सेमी2 से अधिक नहीं था, ने अच्छी गतिशीलता सुनिश्चित की, टैंक ने 45° और 1.8-मीटर खाई तक की छोटी चढ़ाई को पार कर लिया, और गाइड व्हील अक्ष और उसके आगे-ऊपर की स्थिति को पार कर लिया। बड़े व्यास ने ऊर्ध्वाधर बाधाओं को दूर करने में मदद की और टैंक को बड़े गड्ढों से बाहर निकलने की अनुमति दी। छोटे आकार के साथ, इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता औसत लोगों की तुलना में बेहतर थी फ्रांसीसी टैंक, उनके जैसी ही खाइयों को अवरुद्ध किया, ऊर्ध्वाधर बाधाओं के साथ बेहतर ढंग से मुकाबला किया, इसके हल्के आयुध ने घूर्णन बुर्ज के कारण अधिक दक्षता सुनिश्चित की। एक छोटे दल के साथ मिलकर, इन सभी ने इसे फ्रांसीसी टैंक बलों के मुख्य वाहन की भूमिका में डाल दिया। मध्यम टैंकों की तरह, उनकी कम गति और रेंज के लिए उन्हें नियमित सड़कों पर अग्रिम पंक्ति तक ले जाने के लिए विशेष परिवहन की आवश्यकता होती है। प्रारंभ में, इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से ऑर्डर किए गए 7-टन ट्रकों का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी (उन्हें 1917 में ऑर्डर किया गया था), लेकिन पहले से ही जुलाई 1918 में, मानक 5-टन पियर्स-एरो ट्रकों द्वारा टैंकों को युद्ध के लिए तैयार स्थिति में सफलतापूर्वक ले जाया गया था। रेनॉल्ट टैंक रेजिमेंट को 25 ट्रकों की टुकड़ियों की आपूर्ति की गई थी।
रेनॉल्ट टीएसएफ (टेलीग्राफी सैन्स फिट - "वायरलेस टेलीग्राफ") में एक निश्चित आयताकार केबिन था, जिसमें एक रेडियो स्टेशन और तीन चालक दल के सदस्य - एक ड्राइवर, एक पर्यवेक्षक और एक रेडियो ऑपरेटर रहते थे। तार एंटीना व्हीलहाउस पर वापस लेने योग्य मस्तूल और "पूंछ" के अंत में फ्रेम के बीच फैला हुआ था। रेडियो संचार सीमा 80 किमी तक पहुंच गई। "रेडियो टैंक" का द्रव्यमान 7 टन है, कवच की मोटाई 16-8 मिमी है, ऊंचाई 2.5 मीटर है, गति और सीमा आधार वाहन के समान है। प्रत्येक में टैंक ब्रिगेड"रेडियो टैंक" एक विशेष संचार अधिकारी के नियंत्रण में थे और उनका उपयोग टैंक इकाइयों और पैदल सेना डिवीजनों दोनों के हितों में किया जाता था, जिनके साथ वे बातचीत करते थे। साधारण रेनॉल्ट एफटी का उपयोग कमांड वाहनों के रूप में भी किया जाता था, जिनमें से कभी-कभी हथियार हटा दिए जाते थे, जिससे बुर्ज एम्ब्रेशर खुला रह जाता था - एक मोबाइल अवलोकन पोस्ट प्राप्त किया गया था।

तस्वीर में नीचे रेनॉल्ट एफटी-17 टैंक के नियंत्रण हैं।


1-2 - ब्रेक पेडल स्टॉप लैच, 3.7 - स्टॉपर केबल, 5 - बायां स्टीयरिंग लीवर, 6.58 - ब्रेक पेडल, 8 - दायां स्टीयरिंग लीवर, 10 - एक्सेलेरेटर पेडल, 11 - रॉड, 12 - पट्टा, 15 - टर्निंग लीवर, 17 - लीवर, 19 - क्लच लीवर, 20 - बियरिंग, 21 - ऊर्ध्वाधर अक्ष, 22,23 - लीवर, 25,26 - क्लच कोन, 27 - प्रेशर वॉशर, 28 - ब्रेक ड्रम, 29 - गियरबॉक्स, 30, 31 - ब्रेक बैंड , 36 - काज, 37 - ब्रेक रॉड, 38 - लीवर अक्ष, 39 - फेरोडो, 41,42,43 - छड़ें, 49 - त्वरक नियंत्रण केबल।

रेनॉल्ट केवल सितंबर 1917 में पहली उत्पादन कारों का उत्पादन करने में सक्षम था। उनमें से एक को तुरंत संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा गया था - गर्मियों में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने 1200 रेनॉल्ट बनाने पर सहमति व्यक्त की, फ्रांसीसी इंजन को एक अमेरिकी, एक कास्ट के साथ बदल दिया। रिवेटेड बुर्ज, और मीट्रिक आयामों को इंच में परिवर्तित करना। नवंबर के अंत में, चैम्पलियर कैंप में चालक दल के प्रशिक्षण के लिए केवल 29 प्री-प्रोडक्शन आयरन-हॉल्ड रेनॉल्ट थे। युद्धक टैंकरेनॉल्ट ने उन्हें मार्च 1918 में सेना को आपूर्ति करना शुरू किया (और उनमें से केवल मशीन गन ही सशस्त्र थीं), बाकी फ्रांसीसी कंपनियों ने उसी वर्ष के मध्य में ही ऐसा किया। इसके अलावा, कई टैंकों को साइट पर संशोधित और दुरुस्त करना पड़ा। 11 नवंबर 1918 को युद्धविराम के समय तक 3,177 रेनॉल्ट टैंक बनाए जा चुके थे, हालाँकि फरवरी 1917 और नवंबर 1918 के बीच कुल ऑर्डर 7,800 टैंक था। युद्ध के अंतिम चरण में फ्रांसीसियों ने कई रेनॉल्ट एफटी-17 ब्रिटिशों को सौंप दिए (मानो एमके वी* के बदले में), जिन्होंने उन्हें नियंत्रण वाहनों के रूप में इस्तेमाल किया। इस प्रकार, FT-17 न केवल संरचनात्मक और "वैचारिक रूप से" सर्वश्रेष्ठ बन गया, बल्कि प्रथम विश्व युद्ध का सबसे विशाल और सबसे लड़ाकू टैंक भी बन गया।
बेशक, रेनॉल्ट एफटी को जल्दबाजी में बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया, जिसमें कई खामियां और कमियां थीं। कई डिज़ाइन विवरण उत्पादन प्रक्रिया के दौरान या कार्यशालाओं में पूरे किए गए थे। उन्होंने कार्बोरेटर को ईंधन की आपूर्ति करने वाले पल्सेटर की झिल्ली को फाइबर गैस्केट से बदलकर उसकी अस्थिरता को खत्म करने की कोशिश की, लेकिन यह जल्दी ही विफल हो गया, और जुलाई 1918 में। टैंक इकाइयों की कार्यशालाओं में उन्हें एक विशेष पीतल डिस्क के रूप में एक समाधान मिला। सबसे संवेदनशील कमियाँ तेजी से घिसाव और ट्रैक जोड़ के पिनों और झाड़ियों का बार-बार टूटना, साथ ही पंखे की ड्राइव बेल्ट का बार-बार टूटना (जिसके कारण इंजन जल्दी गर्म हो गया - 18 जुलाई को सोइसन्स में, लगभग 10) निकला। 503वीं रेजीमेंट के % रेनॉल्ट इस कारण से युद्ध में जाने में असमर्थ थे)। युद्ध के बाद हम इससे निपटने में कामयाब रहे। हालाँकि, रेनॉल्ट की अपेक्षाकृत उच्च रख-रखाव ने उन्हें औसत श्नाइडर या सेंट-चैमोन की तुलना में तेजी से सेवा में वापस लाना संभव बना दिया। सच है, स्पेयर पार्ट्स और मरम्मत उपकरणों की पुरानी कमी ने युद्ध की प्रभावशीलता को जल्दी से बहाल करने के लिए रिजर्व टैंकों को इकाइयों में रखने के लिए मजबूर किया। अन्य टैंकों की तुलना में रेनॉल्ट एफटी के समृद्ध परिचालन अनुभव ने घटकों और असेंबलियों के पहनने के क्रम की पहचान करना संभव बना दिया, और इसलिए रखरखाव के क्रम को निर्धारित करना संभव बना दिया। सबसे पहले, ट्रैक चेन और सड़क के पहिये विफल हो गए, फिर निलंबन, फिर इंजन (पल्सेटर और फैन बेल्ट के साथ विशिष्ट रेनॉल्ट समस्याओं को छोड़कर)।
1918 की परिस्थितियों में, रेनॉल्ट प्रकाश बन गया सर्वोत्तम उपायपैदल सेना के साथ और उत्पादन, संचालन और मरम्मत में सबसे सुविधाजनक। इसकी सफलता ने इस तथ्य को जन्म दिया कि पैदल सेना सहायता टैंक बनाते समय फ्रांसीसी विशेष रूप से इस पर निर्भर थे। हालाँकि, न केवल फ्रांसीसी - 15 वर्षों तक फ्रांसीसी रेनॉल्ट ने एक मॉडल के रूप में कार्य किया, और सोवियत रूस, संयुक्त राज्य अमेरिका और इटली में, रेनॉल्ट एफटी की प्रत्यक्ष नकल में हल्के पैदल सेना एस्कॉर्ट टैंक के अपने स्वयं के मॉडल बनाए गए थे।
"रेनॉल्ट" एफटी -17 ने कई प्रयोगों के आधार के रूप में कार्य किया - एक प्रयोग के रूप में उन्होंने उन्हें तैरते हुए वाहनों में, ट्रांसपोर्टरों, माइनस्वीपर टैंकों, स्व-चालित टैंक पुलों, चौड़ी खाइयों को पार करने के लिए फासीन के वाहक, स्व- में बदलने की कोशिश की। प्रेरित सर्चलाइट. रेनॉल्ट एफटी चेसिस का उपयोग हल्के वजन वाले 3.5 टन रेनॉल्ट एच.जे. ट्रैक्टर के लिए किया गया था। सहायता सेवाओं के लिए.

चित्र में नीचे मशीन गन संस्करण में एक रेनॉल्ट एफटी-17 टैंक है। "पूंछ", जिसने खाइयों को पार करना आसान बना दिया, पीछे से स्पष्ट रूप से दिखाई देती है।

नीचे चित्र में - रेनॉल्ट टैंकों को ट्रक द्वारा अग्रिम पंक्ति तक पहुंचाया जाता है

युद्ध के मैदान पर रेनॉल्ट लाइट टैंक की पहली उपस्थिति विशेष रूप से सफल नहीं रही। 29 मई 1918, नदी पर दूसरे जर्मन आक्रमण के दौरान। और, तीन रेनॉल्ट बटालियनों को 6वीं में स्थानांतरित कर दिया गया फ्रांसीसी सेनास्थानीय जवाबी हमले करने के लिए. टैंकों के परिवहन के लिए, पुर्रे ट्रकों, ला ब्यूरे ट्रेलरों, नॉक्स ट्रैक्टरों और तोपखाने ट्रैक्टरों द्वारा खींचे गए का उपयोग किया गया था। 31 मई, 304वीं और 306वीं से तीन रेनॉल्ट प्लाटून टैंक कंपनियाँमोरक्को डिवीजन की चौथी राइफल रेजिमेंट के साथ प्लोसी पर हमला किया गया, और 7वीं राइफल रेजिमेंट के साथ 305वीं कंपनी की तीन प्लाटून ने चेज़ेल पर हमला किया। 21 टैंक युद्ध में उतरे। वे प्रारंभिक टोही के बिना चले गए, अपने कार्यों को पूरा किया, दुश्मन को तितर-बितर किया और मशीन-गन बिंदुओं को दबा दिया, 2 किमी के मोर्चे पर 1.5 किमी की गहराई तक आगे बढ़े, एक तोप को नष्ट कर दिया, लेकिन पैदल सेना, जिन्होंने टैंक और अधिकांश को कभी नहीं देखा था वे फ़्रेंच भी नहीं समझते थे, उनके पीछे आगे नहीं बढ़े और हमला बिना किसी परिणाम के समाप्त हो गया। तीन टैंक ध्वस्त हो गए और एक दुश्मन के हाथ लग गया। हालाँकि, जवाबी हमलों ने जर्मन इकाइयों को विलर्स-कोटरेट के आसपास रेट्ज़ जंगल में रुकने के लिए मजबूर कर दिया।

नीचे चित्र में युद्ध से पहले रेनॉल्ट एफटी टैंक हैं

2 जून को, फेवरोल-कोर्सी मोर्चे पर रेट्ज़ जंगल के पूर्वी किनारे पर, तीसरी रेनॉल्ट बटालियन के 45 टैंक और 11वीं सेना कोर की पैदल सेना के साथ 308वीं रेनॉल्ट कंपनी ने लगभग 6000 मीटर के मोर्चे पर जर्मन इकाइयों पर पलटवार किया। लड़ाई अलग-अलग टैंकों और पैदल सेना और मशीनगनों के समूहों के बीच भयंकर द्वंद्व में बदल जाती है, लेकिन फेवरोल्स और सेंट-पॉल को खदेड़ दिया जाता है, फ्रांसीसी पैदल सेना 1.5 किमी आगे बढ़ती है और नई स्थिति में मजबूत होती है।
3 जून की सुबह यहां एक अद्भुत युद्ध हुआ। 307वीं रेनॉल्ट कंपनी की एक पलटन ने जर्मन "शॉक" 28वें रिजर्व डिवीजन की इकाइयों के खिलाफ फेवरोल्स पर जवाबी हमला किया। मोर्टार फायर से दो टैंकों को लगभग तुरंत ही रोक दिया गया, शेष तीन ने हमला जारी रखा। दो रेनॉल्ट, जो जर्मन स्थिति में घुस गए, को घेर लिया गया। जर्मनों ने उनके खिलाफ एक पैदल सेना रेजिमेंट और दो डिवीजनल रिजर्व बटालियनें फेंक दीं। केवल पाँच बटालियनों के संयुक्त प्रयास ही दोनों टैंकों को निष्क्रिय करने और उनके दल को पकड़ने में कामयाब रहे। हालाँकि, टैंकों ने ट्रोएन की सड़क पर अपनी पैदल सेना की प्रगति सुनिश्चित की। उसी दिन शाम को, उसी क्षेत्र में, 301वीं और 304वीं रेनॉल्ट कंपनियों के 15 टैंकों ने, पैदल सेना से 1 किमी आगे बढ़ते हुए, वर्टफिल फार्म को कवर किया और पैदल सेना को वस्तुतः उस पर पैर जमाने की अनुमति दी। कोई हानि नहीं.
4 जून को ला ग्रिल फार्म के खिलाफ 302वीं और 308वीं रेनॉल्ट कंपनियों (कुल 15 टैंक) की तीन प्लाटून द्वारा किया गया जवाबी हमला असफल रहा। टैंक जंगल में साफ-सुथरे स्थानों से गुजरते हैं, लक्ष्य को देखे बिना ही गोलीबारी करने की कोशिश करते हैं, और पैदल सेना को इसके बिना खेत तक पहुंचने में किसी भी तरह से मदद नहीं करते हैं, इसलिए पकड़े गए बिंदु को सुरक्षित करने वाला कोई नहीं है; 6 जून को भी यही बात दोहराई गई. अंत में, 12 जून को, 233वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट के साथ 309वीं रेनॉल्ट कंपनी के 15 टैंक, छद्म मशीनगनों से घात और गोलीबारी पर काबू पाते हुए, ला ग्रिल फार्म से आगे बढ़े और दुश्मन को यहां रेट्ज़ जंगल से बाहर खदेड़ दिया।
15 जून को भोर में, 153वें डिवीजन की पैदल सेना के साथ 303वीं रेनॉल्ट कंपनी के 15 टैंकों ने कठिन परिस्थितियों में केवरे पहाड़ी पर जवाबी हमला किया। उन्हें एक स्तम्भ में पुल पार करना होता है और ऊपर की ओर आक्रमण करना होता है, कुछ स्थानों पर पैदल सेना के बिना आगे बढ़ना होता है। फिर भी, 1.8 किमी के मोर्चे पर, अग्रिम 2 किमी था, और तोपखाने की आग से 3 टैंक खो गए।
28 जून को, 153वीं इन्फैंट्री डिवीजन, 418वीं इन्फैंट्री और 9वीं ज़ौवे रेजिमेंट पर "बड़ी संख्या में टैंकों के साथ" - 305वीं, 307वीं, 308वीं और 309वीं कंपनियों के 60 रेनॉल्ट्स - पर क्विट्री में हमला किया गया। 305वीं कंपनी कार्य को पूरा करने में असमर्थ थी, नरम जमीन पर देरी हो रही थी और दुश्मन की गोलाबारी से नुकसान उठाना पड़ रहा था, लेकिन 307वीं और 308वीं कंपनियों ने निर्धारित लक्ष्यों के पीछे पैदल सेना का नेतृत्व किया, जबकि 309वीं कंपनी के टैंकों ने उन्हें किनारे से कवर किया। करी खड्ड के किनारे.
16-17 जुलाई को ला ग्रेंज में - ओ'बोइस और सैकोने 80 "रेनॉल्ट" 313 और 315वीं कंपनियां लगभग निरंतर लड़ाई में लगी हुई हैं, 313वीं कंपनी की एक प्लाटून ने जेवियर फार्म में दुश्मन के रात के हमले को विफल कर दिया। कुल मिलाकर बढ़त 1.2- थी। 1 ,6 किमी, नुकसान - 20 टैंक।

नीचे चित्र में - रेनॉल्ट एफटी टैंक सबसे आगे बढ़ रहे हैं

26 जुलाई को, 317वीं और 318वीं रेनॉल्ट कंपनियों (20 टैंक) की चार प्लाटून फ़्ल्यूरी के पश्चिम में नए 9वें इन्फैंट्री डिवीजन के हमले का समर्थन करती हैं। दुश्मन के जवाबी हमले पैदल सेना को पीछे हटने के लिए मजबूर करते हैं, टैंक उनकी वापसी को कवर करते हैं।
10 अगस्त 10वीं रेनॉल्ट बटालियन (45 टैंक) फ्रांसीसी तीसरी सेना के आक्रामक मोर्चे के केंद्र में रेसेन-सुर-मात्ज़ पर हमले का समर्थन करती है। टैंकों ने रेसेन स्टेशन पर कब्ज़ा कर लिया और इसे तथा गाँव को पैदल सेना को सौंप दिया, फिर ठीक होने के लिए अपने मूल स्थान पर चले गए।

रेनॉल्ट का पहला टैंक - रेनॉल्ट फीट

पहला फ्रांसीसी टैंक रेनॉल्ट एफटी (एफटी-17) 1916-1917 में लुईस रेनॉल्ट के नेतृत्व में एक टैंक के रूप में विकसित किया गया था। प्रत्यक्ष समर्थनपैदल सेना. 1917 में फ्रांसीसी सेना द्वारा अपनाया गया। कुल मिलाकर, लगभग 3,500 प्रतियां तैयार की गईं। इसके अलावा, रेनॉल्ट एफटी-17 को संयुक्त राज्य अमेरिका में एम1917 (फोर्ड टू मैन) (950 प्रतियां उत्पादित) और इटली में एफआईएटी 3000 नाम के तहत लाइसेंस के तहत उत्पादित किया गया था। नाम के तहत यूएसएसआर में एक संशोधित प्रति भी तैयार की गई थी "रेनॉल्ट रूसी"।

रेनॉल्ट एफटी टैंक पहला उत्पादन टैंक बन गया प्रकाश टैंक, गोलाकार घुमाव (360 डिग्री) का बुर्ज वाला पहला टैंक, साथ ही शास्त्रीय लेआउट वाला पहला टैंक: सामने एक नियंत्रण कम्पार्टमेंट, केंद्र में एक लड़ाकू कम्पार्टमेंट और पीछे एक मोटर-ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट।

रेनॉल्ट एफटी-17 टैंक टैंक निर्माण के इतिहास में सबसे उत्कृष्ट टैंकों में से एक बन गया है।

जर्मनी को इन टैंकों से जुड़ी कई लड़ाइयाँ अच्छी तरह से याद हैं, उदाहरण के लिए सोइसन्स की लड़ाई।

दिलचस्प तथ्य - एक संस्करण है कि पहला रेनॉल्ट टैंकरूसी जड़ें हैं

रेनॉल्ट एफटी टैंक के निर्माण में रूसी जड़ें हैं। इस टैंक का इतिहास दिसंबर 1915 में शुरू हुआ, जब वह फ्रांसीसी तोपखाने सलाहकार समिति के सदस्य थे विशेष प्रयोजनकर्नल जीन-बैप्टिस्ट यूजीन एस्टीएन, फ्रांसीसियों के साथ मिलकर रूस का दौरा करने के बाद, अलेक्जेंडर पोरोखोवशिकोव द्वारा बनाए गए दुनिया के पहले ऑल-टेरेन वाहन टैंक के डिजाइन से परिचित हो गए, जिसे रूसी युद्ध मंत्रालय में भुगतान करना था, एस्टियेन ने समापन हासिल किया पोरोखोवशिकोव की परियोजना के लिए वित्त पोषण और रूसी डिजाइन के विस्तृत चित्र प्राप्त किए।

इस टैंक के आधार पर, रेनॉल्ट NC-27/NC-31, NC1, M26, NC2, M24 और NC3 टैंक भी विकसित किए गए थे।

रेनॉल्ट एफटी का उपयोग 1940 के दशक की शुरुआत तक किया जाता था।

बुर्ज कवच: सामने-16मिमी, पार्श्व-16मिमी, पीछे-14मिमी

टैंक का वजन: मशीन गन संस्करण में 6.5 टन, तोप संस्करण में 6.7 टन

इंजन: रेनॉल्ट

इंजन की शक्ति: 39 एचपी

चालक दल: 2 लोग

रेनॉल्ट एफटी एसी

रेनॉल्ट एफटी एसी को रेनॉल्ट फीट टैंक के आधार पर विकसित किया गया था। परियोजना कागज पर ही रह गई, टैंक का बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं हुआ और नए फ्रांसीसी टैंक सेवा में आ गए।

पतवार कवच: सामने-16मिमी, पार्श्व-16मिमी, पीछे-16मिमी

बुर्ज कवच: माथा-16मिमी

टैंक का वजन: 6.5 टन

इंजन: रेनॉल्ट

इंजन की शक्ति: 39 एचपी

चालक दल: 2 लोग

रेनॉल्ट एफटी 75 बीएस

रेनॉल्ट एफटी बीएस - स्व-चालित तोपखाने की स्थापनाएक बख्तरबंद केबिन में 75 मिमी शॉर्ट-बैरेल्ड ब्लॉकहाउस श्नाइडर होवित्जर स्थापित किया गया है। इसका आकार पहले की तुलना में बड़ा था, यही कारण है कि टैंक का वजन बढ़कर 7.2 टन हो गया। बड़ी बंदूक के कारण, गोला बारूद का आकार 30 गोले तक कम हो गया था। चालक दल में 3 लोग शामिल थे। फ्रांसीसी सेना को यह परियोजना पसंद आई और बाद में उसे 970 वाहनों का ऑर्डर मिला। लेकिन पहला विश्व युध्दसमाप्त हो गया, और उस समय तक केवल 39 कारें बनाई गई थीं, जिसके बाद उत्पादन बंद हो गया। 1940 के दशक में इस टैंक के उपयोग के बारे में कोई विश्वसनीय जानकारी नहीं है, लेकिन कुछ वाहनों ने युद्ध में भाग लिया था उत्तरी अफ्रीका. मोरक्कन-अल्जीरियाई ऑपरेशन टॉर्च के दौरान मित्र राष्ट्रों (यूएसए, यूके, फाइटिंग फ्रांस) द्वारा दो रेनॉल्ट एफटी बीएस टैंकों पर कब्जा कर लिया गया था।

पतवार कवच:

फ़ीड-16मिमी

टॉवर कवच:

वेस्टंका: 7.2 टन

इंजन: रेनॉल्ट

इंजन की शक्ति: 39 एचपी

चालक दल: 3 लोग

लुई रेनॉल्ट (1877-1944)। एफटी-17 के निर्माण और इसके सफल उपयोग के बाद, वह फ्रांस के राष्ट्रीय नायक और लीजन ऑफ ऑनर के धारक बन गए। हालाँकि, पेरिस की मुक्ति के बाद, उन पर दुश्मन जर्मनी के साथ सहयोग करने का आरोप लगाया गया, गिरफ्तार कर लिया गया और रहस्यमय परिस्थितियों में जेल में उनकी मृत्यु हो गई। रेनॉल्ट का राष्ट्रीयकरण किया गया।

लुई रेनॉल्ट के भाग्य के बारे में और पढ़ें।

फ़्रांस में टैंक निर्माण के इतिहास के बारे में एक अद्भुत वीडियो देखें:

वारगेमिंग टीवी टीम ने पिछली सदी की शुरुआत और मध्य में फ्रांस के प्रतिष्ठित टैंकों के बारे में ऐतिहासिक जानकारी के साथ फ्रांसीसी स्कूल ऑफ टैंक बिल्डिंग की उत्पत्ति और मुख्य लड़ाकू वाहनों के बारे में एक अवलोकन वीडियो तैयार किया है: पहले बख्तरबंद "स्व-चालित" से बंदूकें” AMX 13 के लिए।

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वारगेमिंग टीवी और वर्ल्ड ऑफ टैंक की भागीदारी से तैयार की गई सामग्री

अगर आपने कुछ साल पहले मुझसे कहा होता कि मैं जल्द ही रेनॉल्ट एफटी-17 का निर्माण कार्य शुरू करूंगा, तो मुझे शायद हंसी आती। सच कहूँ तो, मुझे यह टैंक कभी पसंद नहीं आया। यह धारणा इस तथ्य से और भी बदतर हो गई थी कि उस समय 35वें पैमाने पर उपलब्ध एकमात्र विकल्प आरपीएम जलाऊ लकड़ी था, जो इस तरह के मॉडल के निर्माण की किसी भी इच्छा को आसानी से हतोत्साहित कर सकता था। हालाँकि, जब मेंग कंपनी ने सभी आधुनिक टैंकों के इस दादा की आसन्न रिहाई की घोषणा की, तो मुझे इस वाहन में दिलचस्पी हो गई। पर ध्यान देना शुरू किया दिलचस्प तस्वीरेंएफटी ने मेरा ध्यान खींचा और उन्हें एक अलग फ़ोल्डर में सहेजा। जब उन्होंने मध्य साम्राज्य से इस मॉडल के साथ एक बॉक्स समीक्षा के लिए भेजा, तो मुझे पहले से ही पता था कि मामला सिर्फ एक समीक्षा तक सीमित नहीं रहेगा। (वैसे, आप समीक्षा देख सकते हैं।) कास्टिंग की गुणवत्ता और विस्तार पर ध्यान ने मुझे इतना प्रभावित किया कि, ईमानदारी से कहूं तो, मैं विवरण के साथ किसी भी समस्या के बिना, इस सेट को जल्दी से बनाने के पागल मूड से अभिभूत था। . ऐसा लगता था कि सब कुछ इतना विस्तृत था कि परिष्कृत करने के लिए लगभग कुछ भी नहीं था, और इस नए उत्पाद के निर्माण में कई महीने खर्च करने की कोई इच्छा नहीं थी। हालाँकि, सब कुछ थोड़ा अलग निकला। निर्माण की शुरुआत में, मैंने कुछ रोल देखे, कुछ गलतियाँ सुधारीं, फिर कुछ और, फिर मैंने इसकी विस्तार से तस्वीरें खींचना शुरू किया, फिर मैंने संग्रहालय और श्वेत-श्याम के मित्रों और सहकर्मियों की मदद ली। तस्वीरें, और अंत में, मैंने एक लेख तैयार करने का निर्णय लिया। सामान्य तौर पर, जैसा कि अक्सर मेरे साथ होता है, नियोजित त्वरित निर्माण के बजाय मैं कई महीनों तक इस मॉडल पर काम में पूरी तरह डूबा रहा।

रेनॉल्ट एफटी-17 को ही अधिकांश आधुनिक टैंकों का पूर्वज माना जा सकता है, क्योंकि यह इस वाहन में था कि लेआउट का उपयोग पहली बार पतवार के मध्य भाग में एक घूमने वाले बुर्ज में स्थापित हथियारों के साथ किया गया था, एक इंजन पीछे की ओर स्थित था और धनुष में एक विभाजन और एक नियंत्रण डिब्बे द्वारा अलग किया गया। यदि आप इन मानदंडों को देखें, तो अधिकांश आधुनिक टैंक इसी तरह डिज़ाइन किए गए हैं। पहला प्रोटोटाइप जनवरी 1917 और मार्च में बनाया गया था अगले वर्षरेनॉल्ट एफटी-17 को फ्रांसीसी सेना द्वारा अपनाया गया था। 31 मई, 1918 को, रेट्ज़ शहर के पास एक जंगली इलाके में युद्ध में टैंकों का पहली बार इस्तेमाल किया गया था और धीमी और बोझिल एमके वी और सेंट चामोंड की तुलना में ऐसी परिस्थितियों में अपनी श्रेष्ठता दिखाई।

एफटी-17 को 27 देशों ने अपनाया और दो विश्व युद्धों में इसका इस्तेमाल किया गया। गृहयुद्धरूस में, सोवियत-पोलिश युद्ध, शीतकालीन युद्ध और अन्य संघर्ष। ऐसी दूसरी मशीन ढूंढना मुश्किल है जो इतनी पहचानी हो, इतने सारे देशों में और इतने लंबे समय तक सेवा में हो और मॉडेलर्स को ऐसी सुविधाएं दे विस्तृत श्रृंखलाऐतिहासिक संदर्भों, पेंट योजनाओं और रूपांतरणों के लिए। मेरी राय में, इस पहलू में एफटी-17 की तुलना केवल टी-34 और, संभवतः, टी-55 से की जा सकती है। लगभग तुरंत ही मैंने फैसला कर लिया कि मैं अपने FT-17 को किसी असामान्य संस्करण में बनाऊंगा।

मेरी राय में, वे वाहन काफी दिलचस्प हैं जो 1940 में फ्रांस के पतन के बाद जर्मनों की सेवा में आ गए। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, जर्मनी को ट्रॉफियों के रूप में 700 से 1800 एफटी-17 प्राप्त हुए। सच है, अधिकांश स्रोत इस बात से सहमत हैं कि लगभग 500 टुकड़े काम करने की स्थिति में थे, जो छोटा भी नहीं है। यह उस योगदान का केवल एक छोटा सा हिस्सा था जो फ्रांस ने 1940 से 44 तक कई वर्षों तक जर्मन जीत के लिए नियमित रूप से दिया था। बेशक, रेनॉल्ट टैंक निराशाजनक रूप से पुराने हो चुके थे, लेकिन वे माध्यमिक भूमिकाओं में उपयोग के लिए काफी उपयुक्त थे, उदाहरण के लिए ट्रैक्टर के रूप में या फ्रांस में गश्त और सुरक्षा सेवा के लिए। इसके अलावा, उन्होंने टैंक स्कूलों में ड्राइवर मैकेनिकों को प्रशिक्षित करने का काम किया। कुछ वाहनों का उपयोग पक्षपातियों से लड़ने और कब्जे वाले क्षेत्रों में परिवहन मार्गों की रक्षा के लिए किया गया था, विशेष रूप से यूगोस्लाविया, नॉर्वे और क्षेत्र में सोवियत संघ. बड़ी संख्या में FT-17 का उपयोग लूफ़्टवाफे़ इकाइयों द्वारा भी किया गया था, जो उनका उपयोग हवाई क्षेत्रों की सुरक्षा के लिए, ट्रैक्टर के रूप में, और संभवतः रनवे साफ़ करने के लिए भी करते थे। एफटी-17 की संख्या के बारे में जर्मन सैनिकतथ्य यह है कि नॉर्मंडी में लैंडिंग के दौरान, सहयोगी जीआई के पास पुराने एफटी -17 का सामना करने की संभावना कम नहीं थी, और शायद इससे भी अधिक, दुर्जेय टाइगर या पैटर की तुलना में वाक्पटुता से बात की जा सकती है। आश्चर्यचकित अमेरिकी सैनिकों के कई दृश्य हैं जो परित्यक्त जर्मन रेनॉल्ट्स के सामने "विरोधी ताकत" के रूप में सामने आए। कम से कम एक एफटी-17 को एफएफआई (फ्रांसीसी प्रतिरोध) ने फिर से पकड़ लिया और पेरिस के आसपास घूमते हुए पकड़ लिया! सामान्य तौर पर, इन टैंकों को बहुत नुकसान हुआ और मैं उनके लंबे जीवन में सबसे शानदार घटना को फिर से बनाना चाहता था - उनके नए मालिकों के लिए सेवा।

मॉडल प्रोटोटाइप
काफी समय तक मैं इस उलझन में रहा कि प्रोटोटाइप के रूप में किस कार को चुना जाए। फोटो में दिखाया गया है एक बड़ी संख्या कीदिलचस्प "जर्मनीकृत" FT-17। सबसे पहले मैंने अपने मॉडल को एफटी-31 के मशीन-गन संस्करण में बनाने की योजना बनाई, जो पेंजरव्रेक्स के आखिरी अंक से एक वाहन की तस्वीर पर आधारित था, जो लूफ़्टवाफे़ इकाइयों से संबंधित था और पेरिस में छोड़ दिया गया था, क्योंकि यह विकल्प प्रदान करता है मेंग मॉडल. लेकिन मैं टैंक के भारीपन से थोड़ा शर्मिंदा था, जो खाइयों को पार करने के लिए पूंछ के बिना और बंदूक के बजाय मशीन गन के साथ पूरी तरह से अशोभनीय लग रहा था। मैं अधिक विशिष्ट स्वरूप वाला एक प्रोटोटाइप चुनना चाहता था। खोज जारी रही, और मुझे आश्चर्य हुआ कि जर्मन एफटी-17 पर पूंछ की उपस्थिति बहुत दुर्लभ थी। जाहिर है, इसे हर जगह से नष्ट कर दिया गया क्योंकि अब इसकी जरूरत नहीं रही। सौभाग्य से, वासिली डायुनोव ने जर्मन कार किराये की कारों की अपनी तस्वीरें साझा करके मदद की, जिसमें मैंने अंततः उस प्रोटोटाइप को चुना जो मुझे पसंद आया।
दुर्भाग्य से, यह पता लगाना संभव नहीं हो सका कि तस्वीर कहाँ और कब ली गई थी, न ही यह पता चला है कि कार किस इकाई की थी। (अगर कोई इस मुद्दे पर मदद कर सकता है तो मैं बेहद आभारी रहूंगा)। लेकिन कैप्चर किए गए एफटी-17 की कई विद्युत तस्वीरों, उनके व्यवस्थितकरण और छँटाई की सावधानीपूर्वक जांच करने पर, स्थान, शैली और आकार में बिल्कुल समान चिह्नों और एक पूंछ की उपस्थिति के साथ कई और वाहनों की पहचान करना संभव हो गया, जो कि एक बड़ी दुर्लभता थी जर्मन। उन्होंने सुझाव दिया कि ये टैंक एक ही इकाई के हो सकते हैं। वैसे, तस्वीरों में से एक पर सर्बिया और बाल्कन शब्द लिखे हुए हैं, इसलिए मेरे पास इस जानकारी को विश्वास में लेने के अलावा कोई विकल्प नहीं था, खासकर जब से पुराने फ्रांसीसी टैंकों का इस्तेमाल अक्सर जर्मनों द्वारा बाल्कन में पक्षपातियों से लड़ने के लिए किया जाता था।

विधानसभा
प्रारंभ में, मैंने बारीकियों पर गंभीरता से विचार किए बिना इस व्हेल के निर्माण को एक परियोजना के रूप में देखा। मैंने एक बॉक्स से निर्माण करने और नए उत्पाद को शेल्फ पर रखने की योजना बनाई। पहली धारणा यह थी कि मॉडल में लगभग सब कुछ सही था और यह पर्याप्त होगा। हालाँकि, जब रोल्स और संग्रहालय की तस्वीरों को देखा गया, तो यह पता चला कि यहाँ सुधार की गुंजाइश है और एक विश्वसनीय मॉडल बनाने के लिए बहुत प्रयास किए जाने चाहिए। किसी भी स्थिति में मैं मेंग के नए उत्पाद के बारे में कुछ भी बुरा नहीं कह रहा हूँ। किट वास्तव में उत्कृष्ट है, विशेष रूप से बॉक्स मॉडलर के लिए, क्योंकि फिट और कास्टिंग उच्चतम स्तर पर हैं, लेकिन अनुभवी मॉडलर के लिए कुछ समस्याएं हैं जिन्हें हल करने की आवश्यकता है। जिस समय मैंने इस मॉडल का निर्माण शुरू किया था, उस समय एक विशेष नक़्क़ाशी किट जारी नहीं हुई थी, इसलिए मैंने एबर से एक किट खरीदी, जिसे पुराने आरपीएम किट के लिए डिज़ाइन किया गया था। वास्तव में, इस किट की बहुत कम आवश्यकता थी, जिसे आरपीएम और मेंग मॉडल के बीच गुणवत्ता में भारी अंतर से समझाया गया है। आरपीएमोव्स्की में जो बदला जाना था वह मेंग के प्लास्टिक में पूरी तरह से अनुकरण किया गया है और प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं है। मैंने फ़्रिउलमॉडल के मेटल ट्रैक का उपयोग करने का भी निर्णय लिया, जो मेंग के आउट-ऑफ़-द-बॉक्स की तरह, हालांकि उनमें कई कमियां हैं, फिर भी वे थोड़े अधिक विश्वसनीय हैं। दरअसल, यहीं पर आफ्टरमार्केट समाप्त होता है, क्योंकि अधिकांश संशोधन तात्कालिक साधनों का उपयोग करके हाथ से किए गए थे। तकनीकी लेख में निर्माण और संशोधन के सभी उतार-चढ़ाव को तस्वीरों में चित्रित किया गया है।

तत्वों के आयामों और अनुपातों को यथासंभव सटीक रूप से बताने के लिए चिह्नों को प्रोटोटाइप की तस्वीरों के सावधानीपूर्वक अध्ययन की आवश्यकता होती है। मैंने सूखे माइक्रोवॉल्ड डिकल्स का उपयोग करके क्रॉस लगाए। वे लगभग पूरी तरह से फिट थे, केवल किनारों को थोड़ा छोटा करना पड़ा। इस तथ्य के बावजूद कि डिकल्स में मैंने देखा कि एमटीओ में एक्सेस हैच पर क्रॉस को केंद्र में नहीं रखा गया था, लेकिन थोड़ा दाईं ओर स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसे मॉडल पर पुन: पेश किया गया था। इस तथ्य के कारण कि प्रोटोटाइप की तस्वीर में शूटिंग का कोण ऐसा है कि धनुष दिखाई नहीं देता है, सामने की प्लेट पर क्रॉस को उसी इकाई (मेरे संस्करण के अनुसार) से वाहनों की तस्वीरों को ध्यान में रखते हुए पुन: प्रस्तुत किया गया था, जहां से फोटो खींची गई थी। सामने। वैसे, मैंने गौर किया दिलचस्प विशेषताजर्मन FT-17s के चिह्न। यदि बुर्ज पर बाल्कनक्रूज़ के निशान हैं, तो ललाट कवच प्लेट पर कोई नहीं है, लेकिन यदि बुर्ज पर संख्याएँ अंकित हैं, तो ललाट कवच प्लेट पर लगभग निश्चित रूप से एक क्रॉस होगा। यहाँ एक अवलोकन है.

बस इतना ही। इस परियोजना पर काम अक्टूबर 2013 से फरवरी 2014 तक चला। मुझे उम्मीद है कि इस मॉडल के निर्माण और पेंटिंग पर लेख कई सहयोगियों के लिए उपयोगी होगा, खासकर जब से यह एफटी-17, हालांकि कैप्चर किया गया है, पेंटिंग के अलावा किसी भी जर्मनीकरण से नहीं गुजरा है। मेरे द्वारा सभी अशुद्धियों को ठीक नहीं किया गया था, लेकिन मुझे लगता है कि अधिक विश्वसनीयता प्राप्त करने के लिए आपके मेंगोव्स्की एफटी-17 का निर्माण करते समय इस सामग्री का उपयोग पहले से ही शुरुआती बिंदु के रूप में किया जा सकता है। जहां तक ​​किट की बात है, मैं कह सकता हूं कि यह कास्टिंग गुणवत्ता और फिट दोनों के मामले में बहुत अच्छा है, और मेंग लोगों ने कुछ अशुद्धियों को छोड़कर, अपना काम अच्छी तरह से किया। किसी भी स्थिति में, पुराने RPM सेट की तुलना में, यह नया बहुत अच्छा है!

मैं अपने सभी मित्रों और सहकर्मियों के प्रति आभार व्यक्त करना चाहता हूं, जिनकी भागीदारी, सलाह और तस्वीरों से मुझे इस मॉडल को बनाने में बहुत मदद मिली! अलग से, मैं पारोल में संग्रहालय से रेनोश्का पर उनके अद्भुत रोल के लिए इगोर पेरेपेलिट्सा, संग्रहालय की तस्वीरों के साथ उनकी सलाह और मदद के लिए सर्गेई बेक और प्रोटोटाइप चुनने के लिए तस्वीरों के चयन में उनकी मदद के लिए वासिली डायुनोव को धन्यवाद देना चाहूंगा। सहकर्मियों की मदद के बिना, यह मॉडल अस्तित्व में नहीं होता। कम से कम, यह निश्चित रूप से अलग होगा और, किसी भी मामले में, कम विश्वसनीय होगा।
मैं अपनी पत्नी एकातेरिना को उसके धैर्य के लिए विशेष आभार व्यक्त करना चाहता हूँ! वह मेरे सभी कार्यों की पहली दर्शक और आलोचक हैं और अक्सर सबसे आवश्यक समय पर व्यावहारिक सलाह देकर मदद करती हैं। और हां, इस सेट को जारी करने और समीक्षा के लिए भेजने के लिए मेंग को धन्यवाद।

प्रयुक्त सेट:
मेंग - मॉडल ही
एबर - फोटो-नक़्क़ाशीदार
एबर - उपकरणों का एक सेट
फ़्रिउलमॉडल - ट्रैक
नॉर्थ स्टार मॉडल - बाल्टी
एके - चेन
वर्लिंडेन - ताश का खेल
वर्लिंडेन - जूते
वर्लिंडेन - प्रावधानों के साथ बोतलें और डिब्बे
डियोपार्क - सरौता, कीप, कलाई घड़ी
प्लसमॉडल - पत्तियां
प्लसमॉडल - तेल कनस्तर
प्लास्टिक और पीतल की छड़ें और ट्यूब शेर की दहाड़
तामिया शीट प्लास्टिक

व्लादिमीर यशिन
नोवोसिबिर्स्क 2014

हम आपके ध्यान में MENG के हाल ही में जारी नए उत्पाद - रेनॉल्ट FT-17 टैंक मॉडल की समीक्षा प्रस्तुत करते हैं।

सच कहूँ तो, इस कार के प्रति मेरे मन में कभी कोई खास लगाव नहीं रहा। वह मुझे हमेशा सीधी-सादी और बहुत दिलचस्प नहीं लगती थी। जाहिर है, आरपीएम से "ओक" प्लास्टिक के अनुभव का भी प्रभाव पड़ा। जैसे ही मेंग ने इस मशीन के डिज़ाइन की आसन्न रिलीज़ की घोषणा की, सब कुछ बदल गया। मैंने खुद को यह सोचते हुए पाया कि इस छोटे से आदमी को इकट्ठा करना दिलचस्प होगा। मैंने अपने लिए एक लक्ष्य निर्धारित किया और अपने ज्ञान को थोड़ा ताज़ा और समृद्ध करने के लिए इन टैंकों के निर्माण और उपयोग के इतिहास के बारे में थोड़ा पढ़ा। मैं वेहरमाच, लूफ़्टवाफे़ और पुलिस इकाइयों की सेवा में कैद किए गए "बूढ़े लोगों" एफटी-17 से बहुत प्रभावित हुआ, जो युद्ध के दूसरे भाग में पहले से ही कैमरे के फ्रेम में कैद हो गए थे। यह पता चला कि ये मशीनें लगभग एक चौथाई सदी तक सेवा में थीं और दो मालिकों को बदल दिया। सामान्य तौर पर, जब तक नए उत्पाद के साथ क़ीमती बॉक्स सेलेस्टियल साम्राज्य से आया, मैंने पहले ही दृढ़ता से निर्णय ले लिया था कि मैं एक समीक्षा करूंगा और इसमें देरी किए बिना, निर्माण शुरू कर दूंगा।

निर्माण और उपयोग के इतिहास के बारे में बस थोड़ा सा...

रेनॉल्ट एफटी-17 को ही अधिकांश आधुनिक टैंकों का पूर्वज माना जा सकता है, क्योंकि यह इस वाहन में था कि लेआउट का उपयोग पहली बार पतवार के मध्य भाग में एक घूमने वाले बुर्ज में स्थापित हथियारों के साथ किया गया था, एक इंजन पीछे की ओर स्थित था और धनुष में एक विभाजन और एक नियंत्रण डिब्बे द्वारा अलग किया गया। यदि आप इन मानदंडों को देखें, तो अधिकांश आधुनिक टैंक इसी तरह डिज़ाइन किए गए हैं। पहला प्रोटोटाइप जनवरी 1917 में बनाया गया था, और अगले वर्ष मार्च में, रेनॉल्ट एफटी-17 को फ्रांसीसी सेना द्वारा अपनाया गया था। 31 मई, 1918 को, रेट्ज़ शहर के पास एक जंगली इलाके में युद्ध में टैंकों का पहली बार इस्तेमाल किया गया था और धीमी और बोझिल एमके वी और सेंट चामोंड की तुलना में ऐसी परिस्थितियों में अपनी श्रेष्ठता दिखाई।
एफटी-17 को 27 देशों ने अपनाया था और दो विश्व युद्धों, रूसी गृह युद्ध, पोलिश-सोवियत युद्ध, शीतकालीन युद्ध और अन्य संघर्षों में काम किया था। ऐसा कोई दूसरा वाहन ढूंढना कठिन होगा जो इतना पहचाना जा सके, इतने लंबे समय तक इतने सारे देशों में सेवा में रहा हो, और जिसने मॉडलर्स को ऐतिहासिक संदर्भों, पेंट योजनाओं और रूपांतरणों की इतनी विस्तृत श्रृंखला दी हो। मेरी राय में, इस पहलू में एफटी-17 की तुलना केवल टी-34 और, संभवतः, टी-55 से की जा सकती है।

अंदर क्या है?

तो हमारे पास क्या है? पहली छाप बहुत सुंदर बॉक्स कला, सुविधाजनक निर्देश और अच्छी पैकेजिंग है। कोई कुछ भी कहे, लेकिन ये भी महत्वपूर्ण कारक. एक ऐसे मॉडल के साथ काम करना शुरू करना अधिक सुखद है जो खूबसूरती से और उच्च गुणवत्ता वाले डिज़ाइन किया गया है, यह स्पष्ट है कि बॉक्स पर निर्देश और चित्र "चिकन पंजा" द्वारा नहीं, बल्कि जल्दी में बनाए गए थे; जो अपने काम और अपने संभावित ग्राहकों को गंभीरता से लेते हैं। लेकिन ये सभी व्यक्तिपरक कारक हैं।

मेरा सुझाव है कि सबसे महत्वपूर्ण चीज़ की ओर मुड़ें - स्प्रूस! मैं तुरंत कास्टिंग की उच्चतम गुणवत्ता पर ध्यान देना चाहूंगा। मुझे एक भी सिंक का निशान, फ्लैश या कोई अन्य दोष नज़र नहीं आया। मैं यह नोट करना चाहूंगा कि मैंने मेंग के मिनेंराउमर को असेंबल किया, मेरे हाथों में टाइगर, टी-90 और पिकअप थे, और कास्टिंग की गुणवत्ता बहुत उच्च स्तर पर थी, लेकिन यहां और वहां एक छोटी सी चिप थी। इस मामले में, मेरी राय में, मेंग एक नए स्तर पर पहुंच गया है। कास्टिंग में गलती ढूंढना बिल्कुल असंभव है! अपनी उपस्थिति और बनावट में, प्लास्टिक स्वयं तामिया जैसा दिखता है, और अधिकांश सहयोगियों के लिए यह गुणवत्ता का मानक है (हम विशेष रूप से प्लास्टिक के बारे में ही बात कर रहे हैं)। सभी रिवेट्स, कास्टिंग नंबर, नेमप्लेट, सामग्री की बनावट (लकड़ी, गलियारा, ढली हुई धातु) बहुत ही शानदार ढंग से बनाई गई हैं।

(फोटो 002) स्प्रू ए। यह स्प्रू पतवार के किनारों, लड़ाकू डिब्बे के नालीदार फर्श, बुर्ज प्लेट और अन्य तत्वों को दर्शाता है।

(फोटो 003) स्प्रू बी। यहां प्रस्तुत हैं: पतवार के नीचे, खाइयों पर काबू पाने के लिए पूंछ के हिस्से, यांत्रिक ड्राइव और यांत्रिक उपकरण और अन्य छोटी चीजें।

(फोटो 004) स्प्रू एस। यहां हमारे पास अंडरकैरिज गाइड स्की, एक मशीन गन, एक गन बैरल और आंतरिक तत्व हैं।

(फोटो 005) स्प्रू सी क्लोज़ अप. कास्टिंग की गुणवत्ता पर ध्यान दें. लुई रेनॉल्ट शिलालेख और कास्टिंग नंबर वाली नेमप्लेट बिल्कुल आभूषण की तरह बनाई गई है!

(फोटो 006) स्प्रू डी। यह चेसिस भागों को दिखाता है। कृपया ध्यान दें कि सेट में दो प्रकार के स्लॉथ शामिल हैं - लकड़ी और धातु।

(फोटो 007) स्प्रू डी का क्लोज़-अप। लकड़ी की बनावट पूरी तरह से व्यक्त की गई है। हालाँकि, शायद थोड़ा अतिशयोक्तिपूर्ण है, क्योंकि वास्तविक जीवन में "लकड़ी का दाना" इतना ध्यान देने योग्य नहीं हो सकता है।

(फोटो 008) स्प्रू डी का क्लोज़-अप। ड्राइव स्प्रोकेट का पास से चित्र। कास्टिंग संख्या और कास्टिंग की सटीकता उल्लेखनीय है।

(फोटो 009) स्प्रू एफ। यह स्प्रू आंतरिक भागों, इंजन भागों, रेडिएटर, ट्रांसमिशन और अन्य गिब्लेट्स को दर्शाता है।

(फोटो 010) स्प्रू एफ का क्लोज़-अप। रेडिएटर वाले हिस्से को बहुत नजदीक से देखने पर भी साफ-सुथरी कास्टिंग के साथ देखा जा सकता है। ध्यान दें कि पट्टा और बकल को भाग 35 पर कैसे ढाला गया है!

(फोटो 011) स्प्रू जी. गिब्लेट्स के साथ एक और स्प्रू। बुर्ज में संग्रहित सीपों को अलग-अलग हिस्सों के रूप में ढाला गया है। आपको उन्हें अलग-अलग रैक में चिपकाना होगा।

(फोटो 012) स्प्रू एच. यह स्प्रू बुर्ज विवरण दिखाता है। इसके अलावा, सेट में एक बाद का कास्ट बुर्ज शामिल है, जिसका निर्माण जिराउड कारखाने में किया गया था। मेंग संभवत: शुरुआती रिवेटेड बुर्ज वाला एक मॉडल जारी करेंगे।

(फोटो 013 और 014) जिराउड टॉवर का क्लोज़-अप विवरण। कास्टिंग बनावट और कास्टिंग संख्या पर ध्यान दें। गिरोड फ़ैक्टरी चिह्नों को बाएं गाल की हड्डी पर पुन: प्रस्तुत किया गया है।

(फोटो 015) स्प्रू ई एक्स 2 पीसी। रोलर्स के साथ एक विशिष्ट आकार का स्प्रू दो प्रतियों में किट में प्रदान किया जाता है।

(फोटो 016) स्प्रू ई का क्लोज़-अप। रोलर्स बहुत सफाई से बनाए गए हैं और इसके लिए न्यूनतम मशीनिंग की आवश्यकता होगी।

(फोटो 017) ट्रैक थोक में और बिना स्प्रू के आपूर्ति किए जाते हैं। यह बहुत सुविधाजनक है और असेंबली के दौरान काफी समय बचाता है।

(फोटो 018) दो ट्रैक का क्लोज़-अप। वे तामिया के B1bis की तरह एक "क्लिक" का उपयोग करके जुड़ते हैं, और आपको टेप को काम करने की अनुमति देते हैं। मैं फ़्रिउल के ट्रैक का इंतज़ार कर रहा हूं, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि उन्हें बदलने का कोई मतलब होगा। मुझे ये ट्रैक बहुत पसंद आए।

(फोटो 019) आवश्यक न्यूनतम फोटो-नक़्क़ाशी वाला एक छोटा बोर्ड। मुझे लगता है कि हमें इस मॉडल की उपस्थिति पर फोटोटेक निर्माताओं की प्रतिक्रिया का इंतजार करना चाहिए। इस बीच, आप एबर एचिंग टूल का उपयोग कर सकते हैं, जो पुराने आरपीएम किट के लिए डिज़ाइन किया गया है।

(फोटो 021) पेंडेंट असेंबली के लिए ढले धातु के हिस्से। जाहिर है, अधिकतम मजबूती सुनिश्चित करने के लिए इन्हें धातु से ढाला गया है। सेट में प्रस्तुत किए गए सस्पेंशन स्प्रिंग मूल के समान बिल्कुल नहीं हैं। उन्हें अधिक लगातार घुमाव वाले अन्य के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, या स्वयं तार से बनाया जाना चाहिए।

(फोटो 022-023) निर्देश एक छोटी किताब की तरह हैं। योजना सुविचारित और सुविधाजनक है, एक छोटी सी बात है ऐतिहासिक संदर्भ, रूसी सहित और व्यावहारिक रूप से त्रुटियों के बिना!

(फोटो 024) चार विकल्पों के लिए रंग योजना। पहले और दूसरे विश्व युद्ध के दौरान फ्रांसीसी सेना के लिए दो, पोलिश सेना के लिए एक और लूफ़्टवाफे़ ग्राउंड इकाइयों द्वारा उपयोग किए जाने वाले जर्मन वाहन के लिए एक।

सच कहूँ तो, चार विकल्प मुझे बहुत कम लग रहे थे, इसलिए वही बाइसन जल्द ही डिकल्स के नए सेट के साथ हमें खुश कर सकता है, और शायद मेंग एफटी -17 के लिए अन्य विकल्प जारी करेगा।
अलग-अलग, मैं ध्यान देता हूं कि फ्रांसीसी सेना के दोनों संस्करणों को बंदूक टैंक के संस्करण में इकट्ठा किया गया है, पोलिश एफटी -17 को हॉचकिस मशीन गन के साथ एक संस्करण में इकट्ठा किया जाना चाहिए, जो, वैसे, में भी प्रस्तुत किया गया है मशीन पर एक अलग बोनस के रूप में सेट करें। और कैप्चर किया गया जर्मन संस्करण भी मशीन गन संस्करण में होना चाहिए, जो 7.5 मिमी MAC Mle.31 मशीन गन से लैस है।

अगर हम तुलना करें यह मॉडलआरपीएम किट के साथ जो लंबे समय से बाजार में हैं, स्पष्ट रूप से कहें तो, तुलना करने के लिए कुछ भी नहीं है। यदि पहले उन्हें केवल मनहूस समझा जाता था, तो अब मैं उनके बारे में सोचना भी नहीं चाहता। ये सेट हर तरह से कमज़ोर और बदतर हैं और संभवतः जल्द ही अलमारियों से गायब हो जाएंगे। वैसे, हमें उम्मीद करनी चाहिए कि इटालेरी का एफटी-17 मॉडल जल्द ही सामने आएगा। बेशक, यह पुराने आरपीएम से बेहतर परिमाण का एक क्रम होगा, लेकिन मुझे बहुत संदेह है कि यह मॉडल मेंगु के लिए एक योग्य प्रतियोगी बन सकता है, कास्टिंग और डिटेलिंग की गुणवत्ता को देखते हुए जो कि इटाल की विशेषता है और इसमें लगभग कोई बदलाव नहीं आया है। पिछले 10-15 वर्षों में परिवर्तन।
रेनॉल्ट एफटी -17 टैंक की चेसिस आपको "रूसी रेनॉल्ट" या पहले से लेकर बड़ी संख्या में विभिन्न वाहन बनाने की अनुमति देती है अमेरिकी टैंकएम1917 और विदेशी बुलडोजर, अवलोकन या हॉवित्जर संस्करणों के साथ समाप्त। मुझे यकीन है कि मेंग एक सेट पर नहीं रुकेगा, और आफ्टरमार्केट निर्माता इस नए उत्पाद को किसी का ध्यान नहीं छोड़ेंगे।
पी.एस. मैंने पहले ही इस मॉडल को कैप्चर किए गए जर्मन संस्करण में बनाना शुरू कर दिया है, इसलिए समाचारों के लिए बने रहें! आइए देखें कि इस नए उत्पाद की अनुकूलता और विश्वसनीयता क्या है।

जमीन पर विशिष्ट दबाव 0.6 किग्रा/सेमी 2 से अधिक नहीं था और अच्छी गतिशीलता सुनिश्चित की। टैंक 45° तक की छोटी चढ़ाई और 1.8-मीटर की खाइयों को पार कर सकता था, और गाइड व्हील की आगे-ऊपर की धुरी और इसके बड़े व्यास ने ऊर्ध्वाधर बाधाओं को दूर करने में मदद की, और टैंक को बड़े गड्ढों से बाहर निकलने की भी अनुमति दी। टैंक के पतवार के आगे और पीछे खींचने वाले हुक थे, जिनमें एक केबल और खींचने वाली जंजीरें शामिल थीं, जिन्हें आमतौर पर "पूंछ" के साथ लटकाया जाता था। स्पेयर पार्ट्स वाले बक्से इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे के किनारों से जुड़े हुए थे। बडा महत्वएक "रैमिंग" कार्रवाई की गई थी। शुरुआती संदेह के बावजूद, रेनॉल्ट टैंक ने 250 मिमी व्यास वाले एक पेड़ या लकड़ी के खंभे और 50 मिमी व्यास वाले एक लोहे के खंभे को पलट दिया।

रेनॉल्ट टैंक के नुकसान में यह तथ्य शामिल है कि यह बग़ल में लुढ़कने पर, तीखे मोड़ पर और यहां तक ​​कि छोटे काउंटरस्कार्प पर भी आसानी से पलट जाता है। हालाँकि, इसके छोटे आकार के बावजूद, इसमें प्रथम विश्व युद्ध के फ्रांसीसी टैंकों की तुलना में बेहतर गतिशीलता थी, इसने उन्हीं खाइयों को पार कर लिया, ऊर्ध्वाधर बाधाओं पर बेहतर ढंग से चढ़ गया, और इसके हल्के आयुध ने घूमने वाले बुर्ज के कारण युद्ध में अधिक प्रभावशीलता सुनिश्चित की। उबड़-खाबड़ और जंगली इलाके में छोटे आकारएफटी-17 ने इसे अन्य टैंकों की तुलना में लाभ दिया। साथ ही, रेनॉल्ट टैंक का उत्पादन अपेक्षाकृत सरल और सस्ता था। नतीजतन यह फ्रांसीसी टैंक बलों का मुख्य वाहन बन गया और टैंकों की संभावनाओं का पुख्ता सबूत बन गयाएक नए प्रकार के हथियार के रूप में।

बेशक, छोटी रेंज और गति के कारण टैंकों को नियमित सड़कों पर अग्रिम पंक्ति तक ले जाने के लिए विशेष परिवहन की आवश्यकता होती है। प्रारंभ में, इस उद्देश्य के लिए 7-टन ट्रकों का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी, जिन्हें विशेष रूप से 1917 में ऑर्डर किया गया था, लेकिन पहले से ही जुलाई 1918 में, रेनॉल्ट टैंकों को मानक दो-एक्सल 5-टन पियर्स-एरो ट्रकों द्वारा युद्ध के लिए तैयार स्थिति में ले जाया गया था। प्रबलित फ्रेम और बॉडी।

रेडियो टैंक "रेनॉल्ट" टीएसएफ और फायर सपोर्ट टैंक "रेनॉल्ट" बीएस

10 दिसंबर, 1917 को, कंपनी रेनॉल्ट टीएसएफ "रेडियो टैंक" का एक तैयार मॉडल पेश करने में सक्षम थी ( - "वायरलेस टेलीग्राफ")। इस टैंक में एक निश्चित आयताकार केबिन था जिसमें इरोटे रेडियो स्टेशन स्थित था, साथ ही चालक, पर्यवेक्षक और रेडियो ऑपरेटर - वाहन के चालक दल भी थे। तार एंटीना व्हीलहाउस पर वापस लेने योग्य मस्तूल और "पूंछ" के अंत में फ्रेम के बीच फैला हुआ था। रेडियो संचार 80 किमी तक पहुंच गया। "रेडियो टैंक" का द्रव्यमान 7 टन था, कवच की मोटाई 8-16 मिमी थी, ऊंचाई 2.5 मीटर थी, गति और सीमा रेनॉल्ट एफटी 17 टैंक "रेडियो टैंक" के समान थी टैंक इकाइयों और पैदल सेना डिवीजनों दोनों के हितों में उपयोग किया जाता था, जिनके साथ उन्होंने बातचीत की थी और टैंक ब्रिगेड के लिए एक विशेष संचार अधिकारी के अधिकार में थे।

रेडियो टैंक "रेनॉल्ट" टीएसएफ

रेडियो स्टेशन की खराब विश्वसनीयता के कारण, जो टूट गया और जल्दी ही ट्यूनिंग खो गई, रेनॉल्ट टीएसएफ टैंक सैनिकों के बीच बहुत लोकप्रिय नहीं थे। प्रथम विश्व युद्ध के अंत तक, केवल तीन रेजिमेंटों को "रेडियो टैंक" प्राप्त हुए, जिनमें से कुल 188 का उत्पादन किया गया था। पारंपरिक रेनॉल्ट एफटी टैंकों को अक्सर कमांड टैंक के रूप में उपयोग किया जाता था, जिनमें से कभी-कभी हथियार हटा दिए जाते थे, जिससे बुर्ज एम्ब्रेशर खुला रह जाता था। - इस प्रकार एक मोबाइल अवलोकन पोस्ट प्राप्त करना।

रेडियो टैंक "रेनॉल्ट" टीएसएफ, 1919

एटियेन ने जुलाई 1917 में रेनॉल्ट बीएस फायर सपोर्ट टैंक के लिए कार्य तैयार किया, जिसमें पतवार में लगी बंदूक के साथ बुर्ज रहित डिजाइन का प्रस्ताव रखा गया था। हालाँकि, अंत में, 75-मिमी श्नाइडर होवित्जर को बुर्ज की तुलना में एक बढ़े हुए, गैर-घूर्णन अष्टकोणीय पिरामिड व्हीलहाउस में एक पिछाड़ी जगह (ब्रीच के साथ होवित्जर बैरल के रोलबैक के लिए जगह प्रदान करने के लिए) के साथ स्थापित किया गया था। साइड में बड़ी हैच और एक फोल्डिंग छत।

फायर सपोर्ट टैंक "रेनॉल्ट" बीएस 75 मिमी हॉवित्जर "श्नाइडर" के साथ
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"रेनॉल्ट" बीएस ललाट भाग पर "ऑरली" प्रकार के पूर्वनिर्मित 4-मीटर पुल के लिए माउंट से सुसज्जित थे। यह सुनिश्चित करने के लिए कि रेनॉल्ट एफटी टैंक इस पर काबू पा सकें, टैंक इस पुल को एक चौड़ी खाई पर बिछा सकता है। प्रत्येक टैंक प्लाटून (पांच लाइन टैंक) के लिए एक रेनॉल्ट बीएस टैंक रखने की योजना बनाई गई थी; बीएस फायर सपोर्ट टैंकों को लड़ना नहीं पड़ता था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, 600 वाहनों के निर्माण का आदेश दिया गया था, लेकिन कोई भी नहीं बनाया गया, और समाप्ति के बाद, केवल 39 इकाइयाँ बनाई गईं।

टैंक "रेनॉल्ट" बीएस 75 मिमी हॉवित्जर "श्नाइडर", 1919 के साथ

कमियां

रेनॉल्ट टैंक का डिज़ाइन निस्संदेह संपूर्ण इंजीनियरिंग कार्य का एक उदाहरण था। हालाँकि, जल्दबाजी में आयोजित बड़े पैमाने पर उत्पादन ने गुणवत्ता को प्रभावित किया। पहली श्रृंखला के लगभग 3/4 टैंकों में गंभीर खराबी थी, जिनमें से कुछ को कारखाने में वापस कर दिया गया था।
उदाहरण के लिए, मार्च 1918 तक यह पता चला:

• अपर्याप्त चौड़ाई और सामने हैच के शीर्ष फ्लैप का ढीला फिट
• गियरबॉक्स की अपर्याप्त विश्वसनीयता
• स्पेयर पार्ट्स के पूरे सेट की कमी

बुर्ज के ख़राब संतुलन के कारण निशाना लगाना मुश्किल हो गया; बुर्ज के अंदर मैनहोल के काज के नट बाहर निकलने के कारण वाहन कमांडर को चोटें आईं। कुछ डिज़ाइन विवरणों को उत्पादन के दौरान या कार्यशालाओं में अंतिम रूप दिया गया था। उन्होंने कार्बोरेटर को ईंधन की आपूर्ति करने वाले पल्सेटर की झिल्ली को फाइबर गैस्केट से बदलकर उसकी अस्थिरता को खत्म करने की कोशिश की, लेकिन यह जल्दी ही विफल हो गया, और जुलाई 1918 में, एक विशेष पीतल डिस्क का उपयोग करके टैंक इकाइयों की कार्यशालाओं में एक समाधान पाया गया। कार्बोरेटर में.

सबसे गंभीर कमियाँ यह थीं कि ट्रैक के जॉइंट पिन और बुशिंग जल्दी ही घिसकर टूट जाते थे, और पंखा ड्राइव बेल्ट अक्सर टूट जाता था, इसलिए इंजन जल्दी गर्म हो जाता था। इस कारण से, 503वीं टैंक रेजिमेंट के लगभग दस प्रतिशत रेनॉल्ट टैंक 18 जुलाई, 1918 को युद्ध में जाने में असमर्थ थे। कई गलत अनुमानों की भरपाई रेनॉल्ट एफटी की काफी उच्च रखरखाव द्वारा की गई, जिससे उन्हें प्रथम विश्व युद्ध के अन्य फ्रांसीसी टैंकों की तुलना में तेजी से सेवा में वापस करना संभव हो गया। हालाँकि, स्पेयर पार्ट्स और मरम्मत उपकरणों की लगातार कमी के कारण, युद्ध प्रभावशीलता को शीघ्रता से बहाल करने के लिए रिजर्व टैंकों को इकाइयों में रखना पड़ा। रेनॉल्ट टैंकों के संचालन से इकाइयों और घटकों के पहनने के क्रम का पता चला, और इसलिए रखरखाव क्रम निर्धारित किया गया। सबसे पहले, ट्रैक चेन और सड़क के पहिये विफल हो गए, फिर निलंबन और, यदि आप पल्सेटर और फैन बेल्ट, टैंक के इंजन की समस्याओं को नहीं गिनते हैं।

संशोधन:

• रेनॉल्ट एफटी-17 बीएस में 3 लोगों का दल था। यह 75-एमएम ब्लॉकहाउस श्नाइडर गन (शॉर्ट-बैरेल्ड होवित्जर) के साथ एक स्व-चालित बंदूक थी;
• रेनॉल्ट एफटी 17 सिग्नल या टीएसएफ - एक रेडियो स्टेशन के साथ कमांड टैंक;
• एफटी-18;
• एम24/25 - संशोधन 1924-1925;
• एनसी27 (एनसी1) - संशोधन 1927;
• एनसी28 - संशोधन 1928;
• एफटी-31 - संशोधन 1931;
• एनसी2 (एनसी31) - संशोधन 1931;
• एनसी3 (डी1 - चार दे बटैले डी1)।

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