सस्ती जीपें और क्रॉसओवर। सबसे सस्ती जीप - अपने बजट के अनुसार चुनें

एसयूवी प्रभावशाली, आरामदायक और उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता वाली हैं. दूसरी ओर, ऐसी कारों की कीमत काफी अधिक होती है, इसलिए हर कोई इसे खरीद नहीं सकता। ऐसे वाहनों की कीमत 3 मिलियन रूबल से अधिक है, इसलिए अधिकांश लोग इन्हें खरीदने का केवल सपना ही देख सकते हैं। साथ ही, निराश न हों, क्योंकि ऐसी बजट एसयूवी भी हैं जो तकनीकी मानकों के मामले में अपने प्रीमियम समकक्षों से ज्यादा कमतर नहीं हैं।

सबसे पहले, आपको यह तय करने की ज़रूरत है कि आपको वास्तव में एसयूवी की आवश्यकता क्यों है। उदाहरण के लिए, यदि आपको मछली पकड़ना और शिकार करना पसंद है, तो आप उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता वाली कार के बिना नहीं रह सकते। दूसरी ओर, एक महंगी पोर्श केयेन यहां सबसे अच्छा विकल्प नहीं होगी, क्योंकि जंगलों और दलदलों के माध्यम से ऐसी सुंदरता को कौन चलाना चाहेगा।

परिणामस्वरूप, सस्ती क्रॉसओवर और एसयूवी यहां काम आएंगी. आख़िरकार, आप वास्तव में उनके लिए खेद महसूस नहीं करते हैं, और इन वाहनों की क्रॉस-कंट्री क्षमता काफी अधिक है।

इसके अलावा आप किसी अन्य काम के लिए बजट एसयूवी खरीद सकते हैं।

इसके अलावा, अब चुनने के लिए बहुत कुछ है। इस लेख में, हमने आपके लिए सस्ती एसयूवी और क्रॉसओवर का चयन तैयार किया है।

सबसे बजट एसयूवी की वीडियो समीक्षा:

मोबियस टू

केन्या से बहुत हो गया. इसकी लागत 200 हजार रूबल से कम है। आठ सीटों वाली यह कार 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन से लैस है। ग्राउंड क्लीयरेंस 355 मिलीमीटर तक पहुंचता है। नीचे के लिए अतिरिक्त सुरक्षा विशेष धातु प्लेटों द्वारा प्रदान की जाती है।

नतीजतन, ऐसी कार के लिए कोई भी सड़क डरावनी नहीं होती। वाहन की वहन क्षमता 500 किलोग्राम है।

उज़ देशभक्त

बजट एसयूवी और क्रॉसओवर पर चर्चा करते समय, आप घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग के गौरव - उज़ पैट्रियट को नहीं भूल सकते। यह कार किसी भी मुश्किल को आसानी से पार कर लेगी, जबकि कार की कीमत सिर्फ 525 हजार रूबल है। बुनियादी उपकरण काफी अच्छे हैं, इसलिए यह आरामदायक और सुरक्षित सवारी के लिए काफी है।

एक बजट कार उन लोगों के लिए बिल्कुल सही है जो अनावश्यक दिखावे और ग्लैमर के बजाय गुणवत्ता और व्यावहारिकता को महत्व देते हैं। एक निष्क्रिय और परेशानी मुक्त कार किसी भी बाधा को आसानी से पार कर लेगी। इसमें प्रभावशाली आयाम और काफी सुविधाजनक नियंत्रण हैं।

केबिन के अंदर काफी जगह है, इसलिए इसमें 9 लोग बैठ सकते हैं। सामान्य तौर पर, खूबियों के बारे में विस्तार से बात करने का कोई मतलब नहीं है, यह पहले से ही स्पष्ट है कि कार पैसे के लायक है;

जीली एलसी क्रॉस

इस गाड़ी की कीमत 400 हजार से कुछ ज्यादा है. यह मॉडल ऑफ-रोड के बजाय शहर के आसपास ड्राइविंग के लिए अधिक उपयुक्त है। साथ ही वह काफी सॉलिड और इंप्रेसिव नजर आ रही हैं.

82 हॉर्सपावर वाला चार-सिलेंडर इंजन, साथ ही पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन, अच्छा प्रदर्शन प्रदर्शित करता है, लेकिन आपको उनसे किसी अलौकिक चीज़ की उम्मीद नहीं करनी चाहिए।

लाडा निवा

हो सकता है कि आप निवा चलाते समय अपनी स्थिति में सुधार न कर पाएं, लेकिन इसमें एक अच्छी एसयूवी के लिए वह सब कुछ है जो आपको चाहिए, जिसमें ऑल-व्हील ड्राइव, बड़े पहिये और अच्छा ग्राउंड क्लीयरेंस शामिल है।

और कार की कीमत मात्र 310 हजार है। एक मजबूत और ऑल-टेरेन वाहन के लिए उत्कृष्ट कीमत।

हुंडई सांता फ़े

आप ऐसी कार लगभग 800 हजार रूबल में खरीद सकते हैं।

शायद क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में हुंडई सांता फ़े निवा से कमतर है, लेकिन कार सामान्य ऑफ-रोड परिस्थितियों का अच्छी तरह से सामना करती है। वहीं, मॉडल बेहद स्टाइलिश और प्रभावशाली दिखती है, जो अच्छी खबर है।

तगाज़ टेगर

यह पर्याप्त है, जो अन्य बातों के अलावा, कार मालिकों को इसकी किफायती कीमत से प्रसन्न करता है। इसकी लागत केवल 600 हजार तक पहुंचती है।

चुनने के लिए 2.2 और 3.2 लीटर पेट्रोल इंजन हैं। सिद्धांत रूप में, यह कार को अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करने के लिए काफी है।

एक संक्षिप्त सारांश

इसलिए, हमने अच्छी एसयूवी की एक संक्षिप्त समीक्षा की है जिन्हें आप अपेक्षाकृत कम बजट में भी खरीद सकते हैं। हाँ, 1 मिलियन रूबल तक की राशि के लिए। यह संभावना नहीं है कि आप एक अच्छा और प्रभावशाली वाहन ढूंढ पाएंगे जिसका हर कोई अपनी आंखों से अनुसरण करेगा।

दूसरी ओर, आप हमेशा द्वितीयक बाज़ार की कारों पर करीब से नज़र डाल सकते हैं, और एक बजट नया मॉडल भी चुन सकते हैं, जो सुंदरता और आराम के मामले में पहले स्थान पर नहीं है, लेकिन किसी भी ऑफ-रोड स्थिति के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करता है। .

कुछ लोगों के लिए, एक पूर्ण विकसित "जीप" चुनना एक आवश्यकता है: शिकार करना, मछली पकड़ना, या बस लगातार आक्रमण, न केवल शहर से बाहर, बल्कि उन स्थानों पर जहां कार का पहिया नहीं गया है। कुछ लोगों के लिए, एक एसयूवी सुरक्षा की भावना है और, कुछ हद तक, अनुज्ञा। आख़िरकार, एक "जीप" में आप सुरक्षित रूप से किसी भी मोड़ से अंदर और बाहर ड्राइव कर सकते हैं, बिना किसी ब्रेकिंग के रेल पटरियों पर कूद सकते हैं, या आत्मविश्वास से बर्फ से ढकी सड़क पर चल सकते हैं। और फिर ऐसे लोग भी हैं जिनके लिए एक बड़ी एसयूवी का मालिक होना बस उनकी छवि का हिस्सा है। आख़िरकार, ट्रैफ़िक लाइट पर रुकना और अपने आस-पास के लोगों को नज़रअंदाज़ करना अच्छा लगता है।

हालाँकि, अक्सर अधिकांश रूसी खरीदारों के लिए एक गंभीर एसयूवी की कीमत वहन करने योग्य नहीं होती है। शक्तिशाली इंजन, एक जटिल ट्रांसमिशन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव, और, अक्सर, समृद्ध उपकरण - आपको इन सबके लिए भुगतान करना होगा, और बहुत अधिक भुगतान करना होगा।

और यदि, वास्तव में, चार ड्राइविंग पहियों और एक डाउनशिफ्ट के अलावा, और कुछ की आवश्यकता नहीं है? शक्तिशाली, आर्थिक रूप से अलाभकारी इंजन, फैंसी उपकरण और अनावश्यक "शो-ऑफ" की कोई आवश्यकता नहीं है! हमें ख़ुशी है कि ऐसी कारें रूस में भी और पर्याप्त विविधता में बेची जाती हैं। बेशक, उनमें से बहुत से लोग प्रतिष्ठित ब्रांड या यूरोपीय असेंबली का दावा नहीं कर सकते। ऐसी एसयूवी का मुख्य लाभ उनकी कम कीमत है। और अपने पैसे के लिए वे उन्हें सौंपे गए सभी कार्य करेंगे।

लाडा 4x4

प्रसिद्ध VAZ-2121 Niva, जो अब 35 वर्ष पुरानी है, वास्तव में, कॉम्पैक्ट ऑल-व्हील ड्राइव कारों की पूरी श्रेणी का संस्थापक है। यह निवा ही थी जो स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव, स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन और यात्री कारों के बराबर आराम के साथ दुनिया की पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित एसयूवी बन गई। और वो भी अपेक्षाकृत कम पैसों में.

बेशक, आज लाडा 4x4 "डायनासोर" जैसा दिखता है। हालाँकि, अपनी असाधारण ऑफ-रोड क्षमताओं के कारण यह कार अभी भी लगातार मांग में है। एक छोटा व्हीलबेस, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और रिडक्शन गियर और सेंटर डिफरेंशियल लॉक के साथ दो चरण का ट्रांसफर केस एक गंभीर शस्त्रागार है।

इंजन 1.7 80 एचपी। यह अपनी दक्षता और गति विशेषताओं से अलग नहीं है, लेकिन यह लगभग किसी भी ऑफ-रोड इलाके में निवा को काफी आत्मविश्वास से चलाता है। अफ़सोस की बात यह है कि कार का आराम पिछली सदी के 80 के दशक के स्तर पर ही रहा। लेकिन लाडा 4x4 अभी भी रूस में सबसे सस्ती एसयूवी है।

कीमत: 310,700 रूबल से।

उज़ हंटर

घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग की एक और किंवदंती, इस बार सैन्य जड़ों के साथ। हालाँकि हंटर का आधिकारिक तौर पर उत्पादन 2003 से किया जा रहा है, लेकिन यह कार 1972 की है। और UAZ-469 के "पूर्वज" का विकास पहले भी शुरू हुआ था - 1961 में। इसके अलावा, उज़ का तकनीकी आधार था... इक्कीसवाँ वोल्गा।

आज, नागरिक जीवन में जारी हंटर को ऑल-मेटल बॉडी और "क्लासिक" टेंट दोनों के साथ खरीदा जा सकता है। हुड के नीचे, चुनने के लिए दो इंजन हैं: 112 एचपी तक की शक्ति वाला 2.7-लीटर गैसोलीन इंजन। या 92 हॉर्सपावर वाला 2.2-लीटर डीजल इंजन। हंटर की टैंक जैसी गतिशीलता एक ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन द्वारा सख्ती से जुड़े फ्रंट एंड और एक पूर्ण ट्रांसफर केस द्वारा सुनिश्चित की जाती है।

हालाँकि, आधुनिकीकरण के वर्षों में, कार में गैस शॉक अवशोषक, एक फ्रंट स्प्रिंग सस्पेंशन और प्लास्टिक और कालीन से सजा हुआ एक नागरिक इंटीरियर दिखाई दिया, आराम और हैंडलिंग इस कार के मुख्य ट्रम्प कार्ड नहीं हैं। लेकिन उज़ हंटर न केवल सड़कों पर, बल्कि दिशाओं में भी चलने में सक्षम है।

कीमत: 358,000 रूबल से।

शेवरले निवा

एक अपेक्षाकृत नई और आधुनिक रूसी एसयूवी ("केवल" 10 वर्षों के लिए उत्पादन में), जिसके अधिकार, साथ ही "प्रचारित" नाम, अमेरिकी ऑटो दिग्गज जनरल मोटर्स द्वारा खरीदे गए थे। कार का उत्पादन GM-AvtoVAZ संयुक्त उद्यम में किया जाता है। पांच दरवाजों वाली चेवी निवा ने क्लासिक अवधारणा को नहीं बदला है और इसमें गंभीर ऑफ-रोड क्षमता है।

कार क्लासिक निवा - 1.7 (80 एचपी) के समान इंजन से लैस है। लेकिन पूरी तरह से रूस में विकसित शेवरले, आराम के मामले में अपने वैचारिक "पूर्वजों" से काफी आगे है। अपेक्षाकृत विशाल इंटीरियर के अलावा, कार उन विकल्पों से सुसज्जित हो सकती है जो पहले घरेलू कारों के लिए उपलब्ध नहीं थे। एबीएस, फ्रंट एयरबैग और एयर कंडीशनिंग - यह सब नए निवा के लिए ऑर्डर किया जा सकता है।

सच है, जन्मजात कमियाँ बनी रहती हैं। , पहले की तरह, डामर की तुलना में उस पर गाड़ी चलाने के लिए अधिक उपयुक्त है।

कीमत: 444,000 रूबल से।

उज़ देशभक्त

इस कार की प्रेस विज्ञप्ति में कहा गया है कि उज़ पैट्रियट सभी (!) श्रेणियों की सड़कों के साथ-साथ ग्रामीण क्षेत्रों में भी उपयोग के लिए है। और एसयूवी के प्रभावशाली आकार को देखते हुए, इसमें कोई संदेह नहीं है। तकनीकी रूप से, पैट्रियट UAZ-3160 मॉडल के एक मजबूत सुधार का परिणाम है, जिसकी बॉडी पिछली शताब्दी के 80 के दशक में AvtoVAZ विशेषज्ञों द्वारा विकसित की गई थी।

एक बड़ी रूसी एसयूवी काफी आरामदायक केबिन में 9 लोगों को ले जा सकती है, जो अब शीत युद्ध के बख्तरबंद कार्मिक वाहक जैसा नहीं दिखता है। पावर रेंज को आधुनिक 2.7 पेट्रोल इंजन (128 एचपी) और 116 हॉर्स पावर की क्षमता वाला 2.3-लीटर इवेको डीजल इंजन द्वारा दर्शाया गया है।

कीमत: 525,000 रूबल से।

ग्रेट वॉल विंगल 3

चीनी "वर्कहॉर्स" निश्चित रूप से अपने डिलीवरी गुणों से अपने मालिकों को प्रसन्न करेगा। पांच मीटर के पिकअप ट्रक में पांच लोग और आधा टन माल आसानी से समा जाता है। इसके अलावा, इस कार की आवाजाही का क्षेत्र केवल डामर सड़कों तक ही सीमित नहीं है। ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ एक कठोर फ्रेम डिज़ाइन विंगल 3 को ऑफ-रोड स्थितियों को आसानी से पार करने की अनुमति देता है।

कार के हुड के नीचे स्थित है, हालांकि बहुत शक्तिशाली नहीं है, लेकिन 2.8 लीटर की मात्रा और 95 हॉर्स पावर की क्षमता वाला एक उच्च-टोक़ डीजल इंजन है। और बुनियादी उपकरण उस मालिक को पूरी तरह से संतुष्ट करेगा जो उपकरणों के मामले में सरल है। जहाँ तक चीनी कारों की गुणवत्ता के बारे में संदेह की बात है, इसकी भरपाई कुछ हद तक कम शुरुआती कीमत से होती है।

कीमत: 570,000 रूबल से।

तगाज़ टेगर

विशिष्ट प्रकारएसयूवी में बनाया गया था दक्षिण कोरिया 1993 में अमेरिकी कंपनी जीप से लाइसेंस के तहत। बड़े बाहरी और तकनीकी परिवर्तनों के बिना, यह अभी भी टैगान्रोग में और एक साथ तीन और पांच-दरवाजे वाले संस्करणों में निर्मित होता है।

ऑफ-रोड शस्त्रागार में रिडक्शन गियर के साथ एक कठोरता से जुड़ा हुआ ऑल-व्हील ड्राइव और रियर व्हील ड्राइव में एक सीमित-स्लिप अंतर शामिल है। टैगर मर्सिडीज-बेंज से लाइसेंस के तहत इकट्ठे किए गए इंजनों द्वारा संचालित है, जिनमें शामिल हैं: पेट्रोल - 2.3-लीटर (150 एचपी) और 3.2-लीटर (220 एचपी), साथ ही डीजल - 2.6 लीटर (104 एचपी) और 2.9 लीटर (128 एचपी)।

कार के बुनियादी उपकरण कई प्रतिस्पर्धियों को बढ़त देंगे: एबीएस, फ्रंट एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, पावर एक्सेसरीज़ और यहां तक ​​कि चमड़े का इंटीरियर।

कीमत: 609,900 रूबल से।

टैगाज़ रोड पार्टनर

टैगान्रोग ऑटोमोबाइल प्लांट का एक अन्य प्रतिनिधि और दूसरी एसयूवी, जिसे एक बार रूस में मुसो नाम से सैंगयोंग प्रतीक के साथ बेचा गया था। हालांकि, इस कार को ज्यादा लोकप्रियता हासिल नहीं हुई। शरीर का कम संक्षारण प्रतिरोध और बहुत नरम निलंबन रूसी वास्तविकताओं का सामना नहीं कर सका।

कमियों को ध्यान में रखते हुए, 2009 में टैगाज़ ने फ्रेम कोरियाई "जीप" को रूसी बाजार में और एक पिकअप ट्रक के पीछे वापस कर दिया। तकनीकी उपकरण काफी हद तक टैगाज़ टैगर के समान ही हैं। रोड पार्टनर प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग करता है, और हुड के नीचे वही मर्सिडीज इंजन हैं: 2.3, 2.6 और 3.2 लीटर। सबसे शक्तिशाली बिजली इकाई को डॉक किया गया है।

कीमत: 609,900 रूबल से।

ग्रेट वॉल होवर 3

एक अच्छी एसयूवी कैसे बनाई जाए, इसके बारे में लंबे समय तक सोचे बिना, चीनी वाहन निर्माता ग्रेट वॉल ने बस अपने एशियाई पड़ोसी के सफल मॉडलों में से एक की नकल की। हालाँकि होवर 3 को पहले ही पुन: स्टाइल किया जा चुका है, फिर भी इसे जापानी इसुज़ु एक्सिओम के रूप में आसानी से पहचाना जा सकता है। सच है, लागत कम करने के लिए कई तकनीकी समाधान जापान में ही छोड़ने पड़े।

प्रणोदन का स्रोत 122 हॉर्सपावर की क्षमता वाला दो-लीटर इंजन है, जिसमें एक भारी फ्रेम ऑल-व्हील ड्राइव वाहन का स्पष्ट रूप से अभाव है। लेकिन इंटीरियर ट्रिम और उपकरणों का स्तर लगभग सभी चीनी कारों में सबसे अच्छा है। कार परिवारों के पिताओं को भी प्रसन्न करेगी: विशाल और अपेक्षाकृत आरामदायक इंटीरियर एक बड़े ट्रंक द्वारा पूरक है।

कीमत: 672,000 रूबल से।

सैंगयॉन्ग एक्शन स्पोर्ट

समीक्षा में सबसे आधुनिक एसयूवी, जिसमें व्यावहारिकता भी ध्यान देने योग्य है। आखिरकार, पिकअप बॉडी आपको बिना किसी कठिनाई और दया के पूरी तरह से आर्थिक उद्देश्यों के लिए कार का उपयोग करने की अनुमति देती है। दिलचस्प उपस्थिति और मूल इंटीरियर कार में वैयक्तिकता जोड़ते हैं।

हालाँकि, सांता फ़े, बड़े क्रॉसओवर के वर्ग से संबंधित है, स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव और 21 सेमी की ग्राउंड क्लीयरेंस इसे आसानी से डामर से दूर ले जाने की अनुमति देती है। और पूरी तरह से स्वतंत्र सस्पेंशन के लिए धन्यवाद, सांता फ़े क्लासिक की हैंडलिंग एक कार के करीब है। चुनने के लिए दो इंजन हैं: एक कम गति वाला 2.0-लीटर डीजल (112 एचपी) और एक काफी शक्तिशाली 173-हॉर्सपावर का पेट्रोल V6। किसी भी स्थिति में, सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक एसयूवी को रोकने में सक्षम होंगे।

कीमत: 795,900 रूबल से।

खैर, आप अपेक्षाकृत कम पैसे में अच्छे ऑफ-रोड प्रदर्शन वाला ऑल-व्हील ड्राइव वाहन चुन सकते हैं। बेशक, सूचीबद्ध कारों में से कोई भी प्रतिष्ठा की अवधारणा को नहीं जानता है, कई उच्च गति स्प्रिंट को संभाल नहीं सकते हैं, कुछ में आराम की कमी है, और कुछ "जीप" की विश्वसनीयता निर्माताओं के विवेक पर बनी हुई है। और फिर भी, आप इनमें से किसी भी कार में ऑफ-रोड साहसिक यात्रा पर जा सकते हैं। मुख्य बात यह है कि कार और खुद को इसके लिए पहले से तैयार करें।

एसयूवी हमेशा अन्य सेगमेंट की कारों से अलग रही हैं। शहरी परिस्थितियों में वे अच्छा प्रदर्शन नहीं करते सर्वोत्तम संभव तरीके से, इसके अलावा, बड़े वाहनों के प्रेमियों के लिए क्रॉसओवर के बीच हमेशा एक उपयुक्त विकल्प होता है।

लेकिन जब उपनगरों, ऑफ-रोड स्थितियों और सामान्य रूप से रूसी सड़कों की बात आती है, तो उनकी कोई बराबरी नहीं है। यहीं पर उन्हें अपने आप को पूरी तरह से महसूस होता है और उनमें निवेश किए गए पैसे की भरपाई भी हो जाती है। लेकिन ये धनराशि भी कहीं और मिलनी चाहिए। इसलिए, घरेलू उपभोक्ता तेजी से बजट एसयूवी की ओर देख रहे हैं। वे हर जगह जाएंगे, और यदि आवश्यक हो तो एक प्रभावशाली भार परिवहन करेंगे, और आपकी जेब को बहुत अधिक नुकसान नहीं पहुंचाएंगे। बेशक, कुछ मॉडलों की लोलुपता और आज की गैसोलीन कीमतों को देखते हुए, आखिरी तर्क काफी संदिग्ध है।

चयन की कठिनाई

इस संबंध में, कई कार उत्साही पूरी तरह से तार्किक सवाल पूछते हैं: "कौन सी बजट एसयूवी खरीदना बेहतर है और इस खरीदारी में गलती कैसे न करें?" आज का कार बाज़ार ऐसे उपकरणों के लिए बहुत सारे विकल्प प्रदान करता है, लेकिन प्रत्येक कार अपनी श्रेणी के लिए न्यूनतम आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है। इसलिए, बजट एसयूवी का चुनाव विशेष सावधानी से किया जाना चाहिए। इंटरनेट पर समीक्षाओं की निगरानी करना हमेशा मदद नहीं करता है, क्योंकि उनमें से आधे को बस खरीदा गया था, और यहां वास्तविक मालिकों के वास्तविक अनुभव पर भरोसा करना सबसे अच्छा है। यह वही है जिसे हम ध्यान में रखेंगे।

सलाह या सिफारिशों के लिए, आपको बजट एसयूवी की हमारी सूची पर ध्यान देना चाहिए, जिसमें सबसे बुद्धिमान और सिद्ध मॉडल शामिल हैं जिन्होंने रूसी वास्तविकताओं में खुद को अच्छी तरह से साबित किया है और कार उत्साही लोगों का सम्मान अर्जित किया है। कारों की कुछ शृंखलाएँ, उनकी सम्मानजनक उम्र के बावजूद, अभी भी उत्पादित की जा रही हैं, इसलिए उन्हें "छूने" में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। और किसी ने भी द्वितीयक बाजार को रद्द नहीं किया है।

तो, हम आपके ध्यान में बजट एसयूवी की समीक्षा प्रस्तुत करते हैं। आइए प्रस्तुत मॉडलों की विशेषताओं, साथ ही उनके मुख्य लाभों पर विचार करें। धारणा में आसानी के लिए, सूची को रेटिंग के रूप में प्रस्तुत किया जाएगा, जहां मुख्य मानदंड कीमतों और गुणवत्ता का अनुपात है।

1. रेनॉल्ट डस्टर.
2. चेरी टिग्गो 2.
3. लाइफन X60।
4. "उज़ हंटर"।
5. "निवा"।
6. मोबियस टू.

आइए प्रत्येक प्रतिभागी पर करीब से नज़र डालें।

मोबियस टू

यह एक केन्याई बजट एसयूवी है जिसकी कीमत लगभग 200 हजार रूबल है। सामान्य तौर पर, यह मॉडल पूरी दुनिया में अपनी श्रेणी में सबसे सस्ते के रूप में पहचाना जाता है। कार में अच्छा ड्राइविंग प्रदर्शन, शक्तिशाली दो-लीटर इंजन और 35 सेमी का अच्छा ग्राउंड क्लीयरेंस है।

लेकिन इस तरह के सस्तेपन के अपने नुकसान भी हैं। मालिकों की शिकायत है कि वाहन की वहन क्षमता एक यात्री कार की तुलना में बहुत मामूली है। नुकसान में लगभग कोई आराम न होना भी शामिल है। यहां तक ​​कि वही "हंटर" केन्याई के एर्गोनॉमिक्स के मामले में काफी अधिक सुविधाजनक है।

हालाँकि, मॉडल को अपना खरीदार मिल जाता है; इसे अक्सर न केवल ग्रामीण क्षेत्रों और ऑफ-रोड में, बल्कि शहरी क्षेत्रों में भी देखा जा सकता है। कोई कुछ भी कहे, आम घरेलू उपभोक्ताओं के आधे हिस्से के लिए कीमत अभी भी निर्णायक भूमिका निभाती है।

"निवा"

अपने 50 साल के इतिहास में, प्रसिद्ध निवा को एक से अधिक बार सर्वश्रेष्ठ बजट एसयूवी के रूप में मान्यता दी गई है रूसी उत्पादन. कार अभी भी असेंबली लाइन पर है और कई संशोधनों में निर्मित की गई है। इश्यू की कीमत में लगभग 500 हजार रूबल का उतार-चढ़ाव होता है, जो इसके वर्ग के लिए बहुत पर्याप्त है।

"निवा" ने अच्छी गतिशीलता से खुद को प्रतिष्ठित किया और विशेष रूप से खुद को दिखाया सकारात्मक पक्षऔसत ऑफ-रोड स्थितियों में। फ़्रेम डिज़ाइन उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ सामंजस्यपूर्ण रूप से मेल खाता है और मॉडल को ग्रामीण क्षेत्रों और शहरों दोनों में समान सफलता के साथ उपयोग करने की अनुमति देता है।

घरेलू बजट एसयूवी के मुख्य लाभ डिजाइन की विश्वसनीयता, संचालन में स्थिरता, रखरखाव की उच्च दर, साथ ही लंबी परिचालन अवधि हैं। आज सड़कों पर आप 20 या 30 साल पहले के काफी उत्साहपूर्ण निवास देख सकते हैं, जो पहले से ही बहुत कुछ कहता है।

"उज़ हंटर"

एक और घरेलू रचना, लेकिन अब उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल प्लांट से। यह रूसी सड़कों के लिए लगभग आदर्श बजट फ्रेम एसयूवी है। मछुआरे और शिकारी हंटर संशोधन के बारे में विशेष रूप से गर्मजोशी से बात करते हैं, जिसमें पिछली पीढ़ियों की तुलना में उचित रूप से सुधार किया गया है, और इसकी अभी भी प्रमुख उपस्थिति के बावजूद, मॉडल में डींग मारने के लिए कुछ है।

अपडेटेड यूएजी को पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स, एक प्रबलित 2.7-लीटर इंजन (128 एचपी), 21 सेमी का ग्राउंड क्लीयरेंस और इसकी विशेषताओं के लिए 600 हजार रूबल का आकर्षक मूल्य टैग प्राप्त हुआ। "हंटर" शहरी परिस्थितियों के लिए बहुत उपयुक्त नहीं है; इसका मुख्य तत्व उपनगरों और ऑफ-रोड स्थितियां हैं।

लाइफन X60

X60 काफी सफल और अच्छी तरह से स्थापित लाइफान ब्रांड की एक सस्ती चीनी एसयूवी है। मॉडल में अच्छा ग्राउंड क्लीयरेंस और बहुत अच्छी गतिशीलता है, जो इसे शहरी परिस्थितियों और औसत ऑफ-रोड स्थितियों दोनों में समान सफलता के साथ उपयोग करने की अनुमति देती है।

500 हजार से अधिक रूबल के लिए, मालिक को 1.8-लीटर इंजन, एक अच्छी और अच्छी तरह से काम करने वाली सुरक्षा प्रणाली, सभ्य ड्राइविंग विशेषताओं के साथ-साथ एक बहुत ही आकर्षक बाहरी और आंतरिक भाग मिलता है।

चेरी टिग्गो 2

एक और चीनी एसयूवी जिसने मुख्य रूप से डिज़ाइन मापदंडों में लिफ़ान को पीछे छोड़ दिया है। मूल संशोधन "टिग्गो 2" की लागत 600 हजार रूबल से शुरू होती है, लेकिन विस्तारित और पूरी तरह से सुसज्जित विकल्पों को बजटीय नहीं कहा जा सकता है। निर्माता अकेले लक्जरी संस्करण में 200 हजार रूबल मूल्य के इलेक्ट्रॉनिक्स पैक करने में कामयाब रहा। लेकिन बुनियादी संशोधन में भी उपभोक्ता को आश्चर्यचकित करने के लिए कुछ है।

मॉडल उत्कृष्ट हैंडलिंग, साथ ही गतिशीलता, और निश्चित रूप से, बहुत अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता का दावा करता है। इसके अलावा, फायदे में यूरोपीय स्तर का आरामदायक इंटीरियर, आकर्षक बाहरी हिस्सा और, सबसे महत्वपूर्ण, दक्षता शामिल है। अपने अच्छे वजन और अपेक्षाकृत शक्तिशाली 1.5-लीटर इंजन के बावजूद, मॉडल को ग्लूटोनस नहीं कहा जा सकता है, जो एसयूवी वर्ग के लिए दुर्लभ है।

कार शहरी परिस्थितियों में बहुत अच्छी लगती है और समान फोर्ड, माज़दा, टोयोटा और अन्य प्रतिष्ठित कारों से भी बदतर नहीं है। यदि यह रेडिएटर ग्रिल और ट्रंक ढक्कन पर स्पष्ट लोगो के लिए नहीं होता, तो "टिग्गो 2" को इन ब्रांडों में से एक के साथ भ्रमित किया जा सकता था।

जीली एम्ग्रैंड X7

यदि लिफ़ान का कमजोर हिस्सा बाहरी था, और टिग्गो 2 का कमजोर हिस्सा इंजन था, तो एमग्रैंड X7 के मामले में, पहला और दूसरा दोनों ठीक हैं। कार न केवल उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन का दावा करती है, बल्कि एक आकर्षक उपस्थिति भी रखती है। उत्तरार्द्ध काफी आक्रामक है, इसलिए मॉडल के बाहरी हिस्से के बारे में समीक्षा कुछ हद तक मिश्रित है। फिर भी, कार शहरी यातायात और ऑफ-रोड राजमार्ग दोनों पर अच्छी लगती है।

मूल संशोधन की कीमत 650 हजार रूबल से है, और प्रीमियम संस्करणों की लागत 900 हजार पर समाप्त होती है। मूल समाधान एक शक्तिशाली 1.8-लीटर इंजन, एक मैनुअल ट्रांसमिशन और आंतरिक इलेक्ट्रॉनिक्स के न्यूनतम सेट से सुसज्जित है।

मॉडल ने न केवल ऑफ-रोड पर अच्छा प्रदर्शन किया, बल्कि कठोर रूसी सर्दियों में भी शांति से जीवित रहा। और अगर अन्य विदेशी एसयूवी माइनस 20 डिग्री पर भी खराब होने लगती हैं, तो एमग्रैंड एक्स7 माइनस 40 पर भी काफी पर्याप्त व्यवहार करता है।

रेनॉल्ट डस्टर

हमारी रेटिंग का नेता प्रशंसित रेनॉल्ट डस्टर मॉडल है। पहली श्रृंखला 2010 में प्रदर्शित होनी शुरू हुई, और निर्माता ने हर साल अपने दिमाग की उपज में सुधार किया और आज बजट एसयूवी के बीच इसका कोई समान नहीं है। कई लोकप्रिय और सम्मानित ऑटो पत्रिकाओं ने इस श्रृंखला को इसके आदर्श मूल्य-गुणवत्ता अनुपात के लिए पुरस्कारों से सम्मानित किया है।

इस वर्ष, कार को एक अद्यतन बाहरी और आंतरिक भाग प्राप्त हुआ, जो कई प्रमुख मापदंडों में किसी भी तरह से अधिक प्रतिष्ठित और महंगे मॉडल से कमतर नहीं है। लगभग सभी कार उत्साही डस्टर को न केवल एक उत्कृष्ट ऑफ-रोड वाहन के रूप में, बल्कि शहरी वातावरण में परिवहन के एक स्टाइलिश साधन के रूप में भी देखते हैं।

श्रृंखला की विशेषताएं

2018 मॉडल के मूल विन्यास की लागत 700 हजार रूबल से थोड़ी कम है। लेकिन अन्य प्रतिस्पर्धी एनालॉग्स के विपरीत, इसमें बहुत सारी दिलचस्प और उपयोगी चीजें शामिल हैं। यहां हमारे पास एक स्थिरीकरण प्रणाली, दो एयरबैग, बुद्धिमान पावर स्टीयरिंग, दुर्घटनाओं के मामले में आपातकालीन प्रतिक्रिया (ईआरए-ग्लोनास), एक अंतर्निहित मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, इलेक्ट्रिक विंडो और अन्य अनिवार्य सहायक उपकरण का उल्लेख नहीं है।

मूल संस्करण में 114 hp वाला 1.6-लीटर इंजन प्राप्त हुआ। पीपी., और इकाई को पेटू नहीं, बल्कि किफायती कहा जा सकता है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि खरीदार के लिए दो प्रकार के सस्पेंशन उपलब्ध हैं - फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ। पहला विकल्प, 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ, शहरी वास्तविकताओं के लिए बिल्कुल पर्याप्त है, और 6-स्पीड गियरबॉक्स वाला दूसरा विकल्प उबड़-खाबड़ इलाकों में खुद को पूरी तरह से दिखाता है। ऑल-व्हील ड्राइव के लिए अधिभार लगभग 100 हजार रूबल है।

सारांश

एसयूवी खरीदना वैसे भी एक बड़ा खर्च है। इस वर्ग की कारों का उद्देश्य मुख्य रूप से ऑफ-रोड स्थितियों पर काबू पाना और कुछ विशिष्ट कार्य करना है। इसलिए यहां आपको मुख्य रूप से तकनीकी के साथ-साथ चलने वाले घटक पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है, और उसके बाद ही आधुनिक कार की विलासिता, सुविधा और अन्य विशेषताओं पर ध्यान दें।

महान ब्रांडों के अधिकांश मॉडलों में अच्छे क्रॉस-कंट्री गुणों के अलावा, एर्गोनॉमिक्स, उन्नत इलेक्ट्रॉनिक "स्टफिंग" और अन्य प्रीमियम परिवेश भी हैं जो कार चलाने को और अधिक आरामदायक बनाते हैं। इससे कार की कीमत काफी बढ़ जाती है।

अगर आपको रोजमर्रा या काम की कुछ जरूरतों के लिए एसयूवी श्रेणी की कार की जरूरत है, तो ज्यादातर मामलों में आप इन सभी प्रीमियम सुविधाओं को आसानी से छोड़ सकते हैं। हां, आपको क्रूज़ नियंत्रण या पार्किंग सेंसर के साथ एक उन्नत ऑडियो सिस्टम की कमी का सामना करना पड़ेगा, लेकिन इससे बजट का बड़ा हिस्सा बच जाएगा। इसलिए आपको खरीदारी समझदारी से करने की ज़रूरत है और करोड़ों डॉलर का ऋण नहीं लेना चाहिए।

आइए इसका पता लगाने की कोशिश करें और पता लगाएं कि कौन सी कार शहर की सड़कों के लिए अधिक उपयुक्त है, और कौन सी उनकी अनुपस्थिति के लिए उपयुक्त है। हमने आपके लिए दस सबसे किफायती क्रॉसओवर चुने हैं और उनकी विशेषताओं की समीक्षा की है।

बाहरी और आंतरिक रूप से गंभीर UAZPATRIOT 2015

नई पैट्रियट हमारी बजट क्रॉसओवर सूची में पहला स्थान पाने के योग्य है।

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि यह औसत व्यक्ति के लिए रूस में निर्मित एकमात्र फ्रेम एसयूवी है।

बाह्य एवं आंतरिक स्वरूप में परिवर्तन

अद्यतन पैट्रियट दिखने में बहुत बदल गया है:

• रेडिएटर ग्रिल संकरी हो गई है।
• हेडलाइट्स ने लम्बा आकार और बेहतर प्रकाशिकी प्राप्त कर ली है।
• बंपर अब फ्रेम संरचना से नहीं, बल्कि सीधे बॉडी से जुड़े हुए हैं, जिससे अंतराल कम हो गया है।
• साइड स्टेप फैला हुआ नहीं है, लेकिन बॉडी के साथ फ्लश है, जो ग्राउंड क्लीयरेंस को कम नहीं करता है, जैसा कि पहले था।

कार का अंदरूनी हिस्सा भी है खूबसूरत:

• कोरियाई "ओक" सीटों के बजाय, उन्होंने रूसी सीटें स्थापित कीं।
• डैशबोर्ड पर बहुत अधिक जानकारी है. शीर्ष संस्करण में NAVITEL के नेविगेशन के साथ एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर भी है।

हुड के नीचे भराई के लिए, सब कुछ अपरिवर्तित है: एक 2.7-लीटर गैसोलीन इंजन और एक 2.3-लीटर डीजल इंजन। डीजल संस्करण में बॉश टरबाइन का विकल्प है।

हम स्वचालित ट्रांसमिशन के प्रशंसकों को परेशान करेंगे - रूसी एसयूवी केवल पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है।

इकोनॉमी विकल्प की कीमत लगभग 8,300 यूरो है।

उस तरह के पैसे के लिए आपको क्या मिलता है:

• 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन।
• इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ दो चरण का ट्रांसफर केस।
• बढ़ी हुई सेवा जीवन के साथ कार्डन (रखरखाव-मुक्त) शाफ्ट।
• एंटी-रोल बार (रियर सस्पेंशन के लिए)।
• बंपर, मोल्डिंग और हैंडल को शरीर के रंग में रंगा गया है।
• रिपीटर्स, हीटिंग और इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ दर्पण।
• स्टीयरिंग व्हील ऊंचाई समायोजन।
• लोहे के पहिये R16.
• पॉवर स्टियरिंग।
• सभी खिड़कियों पर विद्युत खिड़कियाँ।
• 4 स्पीकर, ऑडियो तैयारी। UAZ अपनी क्रॉस-कंट्री क्षमता के कारण लोकप्रिय है: एक उच्च बैठने की स्थिति, एक दो-स्पीड ट्रांसफर केस और ऑल-व्हील ड्राइव आपके रास्ते में किसी भी बाधा का सामना करेगा।

  मामूली फ्रेंचमैन रेनॉल्ट डस्टर 2015-2016

  नया वर्जन पुरानी कार से ज्यादा अलग नहीं है। ऑप्टिक्स को थोड़ा बदल दिया गया है (डबल हेडलाइट्स), हनीकॉम्ब के साथ एक नया रेडिएटर ग्रिल और कुछ नए फ़ंक्शन सामने आए हैं, जैसे क्रूज़ कंट्रोल, पार्किंग सेंसर और गर्म सीटें।

  बुनियादी विन्यास में, 1.6 एमटी 4x2 के साथ केवल 102-हॉर्सपावर का गैसोलीन इंजन पेश किया जाता है। कीमत 8100 यूरो से शुरू होती है.

  इस कॉन्फ़िगरेशन में आप यह नहीं देखेंगे:

• खिड़की उठाने वाले.
• फॉग लाइट्स।
• एयर कंडीशनिंग।
• क्रोमयुक्त आंतरिक तत्व।
• ऑडियो सिस्टम और ऑन-बोर्ड कंप्यूटर।

लेकिन आपके पास होगा:

• काले हैंडल, बंपर और रियर व्यू मिरर।
• पॉवर स्टियरिंग।
• इम्मोबिलाइज़र।
• 1 एयरबैग.
• फ़ोल्ड करने योग्य सीटें.

लगभग 600 हजार रूसी रूबल के लिए एक बहुत ही मामूली सेट।

डस्टर की क्रॉस-कंट्री क्षमता इसके मूल विन्यास के समान है - मामूली। वह मैदान में भारी उगी सड़कों पर गाड़ी चलाएगा, उथले मिट्टी के गड्ढों को पार करेगा, लेकिन वह छोटी ढलान पर गीली घास का सामना करने में सक्षम नहीं हो सकता है। ट्रॉफी रेड पर पटरियों के बारे में हम क्या कह सकते हैं।

LADA 4×4 अर्बननिवा 2014-2015 - एक पुराना परिचित फाइटर

"शहरी" - ऐसा लगता है जैसे शहर के लिए बनाई गई कार हो। लेकिन पहली नज़र में यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है: कुछ भी नया नहीं। थोड़ी सी मरम्मत की गई वर्दी में अभी भी वही पुराना सिद्ध सैनिक।

नई लाडा में कुछ बदलाव हैं:

• नई प्लास्टिक ग्रिल हेडलाइट्स को जोड़ने और फ्रेम करने वाली तीन धारियों के रूप में बनाई गई है।
• सामने वाले बम्पर को बॉडी कलर में रंगा गया है और इसके नीचे पहनने के लिए प्रतिरोधी प्लास्टिक लगाया गया है।
• पिछली खिड़की पर थोड़ा संशोधित "वाइपर"।
• थोड़े बड़े रियर व्यू मिरर।
• एक एयर कंडीशनर दिखाई दिया है, जो बहुत अच्छा है। केबिन में केंद्रीय सुरंग को थोड़ा संशोधित किया गया है, इसमें कप धारक दिखाई दिए हैं, और प्रकाश नियंत्रण इकाई को थोड़ा बदल दिया गया है (अब यह दर्पण के ऊपर स्थित है)। इसके अलावा सीटों के बीच साइड मिरर और पावर विंडो पैडल के इलेक्ट्रिक ड्राइव के लिए एक नियंत्रण इकाई है, जहां तक ​​​​"आंतरिक" का सवाल है, कुछ भी नहीं बदला है। निवा अभी भी प्रति सौ दस लीटर की खपत करता है। 17 सेकंड में सौ की रफ्तार पकड़ लेता है। हुड के नीचे इसमें 1.7 लीटर की मात्रा के साथ मानक चार सिलेंडर हैं, जो 83 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। इसे एक अच्छे पुराने पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है, यह सब आपको 16 इंच के लोहे के पहियों पर लगभग 5,900 यूरो में मिलता है।

  नया LADA 4×4 अर्बन वही मानक लाडा निकला जो वह था। और, पिछले मॉडल की तरह, यह प्रकृति की यात्राओं, अत्यधिक मछली पकड़ने और शिकार के लिए उपयुक्त है। यह कार ऑफ-रोड पर बहुत अच्छी लगती है और शहर या राजमार्ग पर ड्राइविंग के लिए उपयुक्त नहीं है।

  अर्ध-घरेलू क्रॉसओवर की दूसरी पीढ़ीशेवरलेट– निवा

नई SHNIVA बाहरी और आंतरिक दोनों तरह से पहली शेवरले Niva से मौलिक रूप से भिन्न है।

परिवर्तनों ने पूरे शरीर को प्रभावित किया: एक डबल फाल्स रेडिएटर ग्रिल, पूरी तरह से नया, बेहतर ऑप्टिक्स (आगे और पीछे दोनों!)। कार थोड़ी बड़ी और काफ़ी लंबी हो गई है।

लेकिन वह सबसे अच्छा हिस्सा नहीं है. रचनाकारों ने उन कमियों को दूर कर दिया है जिनसे पिछले संस्करण के मालिक असंतुष्ट थे:

• नई कार में 1.8 लीटर की मात्रा और 135 एचपी की आउटपुट पावर के साथ अधिक किफायती इंजन (रेनॉल्ट अभियान से फ्रांस से सोलह-वाल्व पीएसएईसी 8) है।
• फ्रंट-व्हील ड्राइव दिखाई दिया है, जो शहर के चारों ओर ड्राइविंग के लिए अधिक सुविधाजनक है (ऑल-व्हील ड्राइव भी उपलब्ध होगा)।
• नई चेसिस के कारण आराम में थोड़ी कमी आई, लेकिन गतिशीलता और हैंडलिंग में सुधार हुआ।
• भविष्य में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का विकल्प उपलब्ध होगा।
• स्नोर्कल रखना (झील के आसपास गाड़ी चलाते समय अपने इंजन को चालू रखने के लिए)।
• पिछले बिंदु के अलावा: हवा का सेवन छत के स्तर पर लाया जाता है।

शेविक अपने मूल्य खंड से बहुत प्रसन्न था। मूल पैकेज के लिए वे केवल 6,150 यूरो चाहते हैं (यहां तक ​​कि एक पूरी तरह से पैक क्रॉसओवर की कीमत डेढ़ हजार यूरो अधिक होगी, जो इस प्रकार की बजट कारों के दायरे में है)।

इस थोड़े से पैसे के लिए आप उम्मीद कर सकते हैं:

• सामने पावर खिड़कियाँ.
• एक एयरबैग.
• प्रबलित निलंबन.
• यांत्रिक संचरण.

शेवरले निवा - 2 2015-2016 की क्रॉस-कंट्री क्षमता फ्रेंचमैन डस्टर के प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी की तुलना में काफी बेहतर है, लेकिन फिर भी पैट्रियट और निवा से कमतर है।

इस कार में शहर में खरीदारी करने और दोस्तों को बारबेक्यू पर ले जाने में कोई शर्म नहीं है।

बाज़ आँखों वाला चीनी क्रॉसओवर LIFAN X60 नया

एशियाई ऑटोमोबाइल उद्योग के इस चमत्कार को देखते हुए, आप समझते हैं कि क्रॉसओवर मजबूत है, हालांकि पॉट-बेलिड है। सामने वाले हिस्से को हॉक-आई नामक हेडलाइट्स से सजाया गया है। लेकिन लिफ़ान के गोल आकार में, बाज़ की आंखों के साथ हेडलाइट्स की समानता किसी तरह खो जाती है।

आइए इस कार के कुछ तकनीकी विवरणों पर नजर डालें (इसके मूल विन्यास में):

• किफायती इंजन चार-सिलेंडर, 1.8-लीटर है जिसकी शक्ति 128 hp है।
• फ्रंट व्हील ड्राइव।
• पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन।
• स्वतंत्र निलंबन.
• आगे और पीछे कोहरे की रोशनी।
• धूम्रपान न करने की किट (ऐशट्रे और सिगरेट लाइटर)।
• पॉवर स्टियरिंग।
• अतिरिक्त पावर कनेक्टर.
• अलार्म, इम्मोबिलाइज़र और दो एयरबैग।
• एयर कंडीशनर।
• ऑडियो तैयारी, एमपी3, यूएसबी और 4 स्पीकर।

बस इतना ही, कुछ और सुखद छोटी चीजें और अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता 8,500 यूरो से शुरू होने वाली कीमत पर आपकी होगी। यह हमारी सूची की सबसे महंगी कार है।

बेशक, दिखने में यह किटी की कुछ शॉपिंग यात्राओं के लिए अधिक उपयुक्त है, लेकिन पहली धारणा बहुत भ्रामक है। हालाँकि लिफ़ान एक पूर्ण एसयूवी नहीं है, लेकिन यह कठिनाइयों का भी अच्छी तरह से सामना करती है: यह शांति से मिट्टी के गड्ढों पर काबू पाती है, काफी गहरे और खड़ी गड्ढों से निपटती है और झुकाव के एक बड़े कोण पर पर्याप्त रूप से ऊपर चढ़ती है।

सबसे सरल और प्रचलित उज़ हंटर

"अनावश्यक रूप से भुला दिया गया", "समर्पित, लेकिन टूटा नहीं" - यही वे अब इस प्रसिद्ध घरेलू निर्मित एसयूवी को कहते हैं।

UAZ कंपनी ने इस मॉडल का उत्पादन बंद करने का फैसला किया। यह स्पष्ट नहीं है कि क्यों: हंटर प्रशंसक कभी भी पैट्रियट पर स्विच नहीं करेंगे, जो उनकी राय में, बहुत शहरी है। अब उन्हें बस अपने लोहे के घोड़ों को ठीक करना है, और जब वे पूरी तरह से विफल हो जाते हैं (जो बहुत जल्द नहीं होगा!), तो पुराने विदेशी क्लासिक्स के विकल्पों पर गौर करें।

सचमुच, यह कार अपने प्रकार के सबसे टिकाऊ प्रतिनिधियों में से एक है। उज़ में आप कहीं भी ड्राइव कर सकते हैं और सुनिश्चित करें कि आप वहां से निकल जाएंगे। वह पानी में आधा मीटर तक गोता लगा सकता है और फिर भी बाहर आ सकता है!

डेटाबेस में ऐसे जानवर की कीमत 5800 यूरो से है। यहां क्या शामिल है, नीचे देखें:

• स्प्रिंग फ्रंट सस्पेंशन.
• पॉवर स्टियरिंग।
• पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन DAYMOS।
• इंजेक्शन गैसोलीन इंजन ZMZ 40905।
• दो-चरण स्थानांतरण मामला।
• हेडलाइट्स का हाइड्रोकरेक्टर।
• धोने योग्य कोटिंग के साथ आरामदायक सीटें (5 टुकड़े)।
• स्टील के पहिए।
• 35 लीटर के प्रसिद्ध दो ईंधन टैंक।

मध्य साम्राज्य से अतिथि ग्रेटवॉलएम4 हॉवर

चीन की कारें हमारे देश में तेजी से लोकप्रिय हो रही हैं। इसका एक उदाहरण ग्रेटवॉल ब्रांड है। पिछले साल, इन कारों की बिक्री अभियान मालिकों की बेतहाशा उम्मीदों से भी अधिक हो गई (बिक्री योजना की पूर्ति का प्रतिशत 112% था)। इससे चीनी चिंता का मनोबल काफी बढ़ गया और इस साल उसने इस आंकड़े को मात देने की योजना बनाई है।

यहां उस मॉडल रेंज के प्रतिनिधियों में से एक है जिसके साथ चीनी हमारे देश को जीतने जा रहे हैं - ग्रेटवॉलएम4 हॉवर।

इस मशीन के बुनियादी उपकरण को मानक कहा जाता है और इसमें शामिल हैं:

• 1.5 लीटर की मात्रा और 104 एचपी की शक्ति वाला सोलह-वाल्व इंजन।
• पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (भविष्य में, एक स्वचालित और सीवीटी उपलब्ध हो सकता है)।
• फ्रंट व्हील ड्राइव।
• दो एयरबैग.
• मिश्रधातु के पहिये 16'।
• संयुक्त सीट असबाब।
• एयर कंडीशनर।
• चलता कंप्यूटर।
• चार विद्युत खिड़कियाँ.
• रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग।
• MP3, USB, AUX, CD के साथ रेडियो।

पूरे सेट की कीमत कम है - 7.5 हजार यूरो से।

चीन का छोटा और स्टाइलिश क्रॉसओवर HaimaS5

हमारी सूची में चीनी ऑटोमोबाइल उद्योग का तीसरा प्रतिनिधि। वह पिछले साल मास्को में एक प्रदर्शनी में हमें जीतने आये थे। एलडीए स्टूडियो के इतालवी डिजाइनरों ने बहुत अच्छा काम किया। कार में सेमी-स्पोर्टी लुक, जटिल हेडलाइट ज्यामिति और स्पष्ट बॉडी लाइनें हैं। यह सब निश्चित रूप से कार उत्साही लोगों की युवा पीढ़ी को रुचिकर लगेगा।

आइए देखें कि चीन के इस क्रॉसओवर संस्करण के हुड के नीचे क्या है:

• गैसोलीन पावर प्लांट - 1.6 लीटर की मात्रा और 122 एचपी की शक्ति के साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन GN16-VF1।

• पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन।
• फ्रंट व्हील ड्राइव।
• एबीएस+ईबीडी और बीएएस।
• स्वतंत्र निलंबन.
• सामने और किनारे पर एयरबैग।
• बिजली पावर स्टीयरिंग।
• रियर व्यू कैमरा और पार्किंग सेंसर।
• मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील।
• एयर कंडीशनर।
• कपड़ा अंदरूनी.
• चलता कंप्यूटर।
• बड़ी टच स्क्रीन और डीवीडी के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम।
• विद्युत रूप से समायोज्य साइड मिरर।

8300 यूरो के लिए बुरा नहीं है। यहीं से इस क्रॉसओवर की कीमतें शुरू होती हैं। कार एक सिटी कार की तरह है, जो इसे उन जगहों पर चुपचाप गाड़ी चलाने से नहीं रोकती जहां सड़कें नहीं हैं। और फिर भी, उन जगहों पर बहुत गहराई तक जाने की अनुशंसा नहीं की जाती है जहां हंटर का पहिया पहले नहीं गया है।

इस पतझड़ में रूस में चेरीटिग्गो 3

इस मॉडल का बड़ा भाई (टिग्गो 5) 2013 में हमारे देश में दिखाई दिया। इसने कुछ लोकप्रियता हासिल की, लेकिन बजट कार श्रेणी में फिट नहीं बैठ पाई। इसलिए, यह जानने के बाद कि 3 "बाघ शावक" इस पतझड़ की शुरुआत करेंगे, हम इसे नज़रअंदाज नहीं कर सकते थे।

वैसे, वे चर्केस्क में डेरवेज़ प्लांट में क्रॉसओवर को इकट्ठा करने की योजना बना रहे हैं। तो आप कार को "अपनी, प्रिय" कह सकते हैं।

आइए देखें कि इस गिरावट में हमारा क्या इंतजार है और क्या यह 600 हजार में फिट होगा।

निर्माता हमें विशिष्ट विशेषताओं, औसत क्रॉस-कंट्री क्षमता और डेटाबेस में पहले से ही विकल्पों का एक अच्छा सेट के साथ एक छोटी, सुंदर कार प्रदान करता है:

• 1.6 लीटर की कार्यशील मात्रा और 126 hp की शक्ति वाला गैसोलीन इंजन।
• पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या लगातार परिवर्तनीय ट्रांसमिशन सीवीटी (वेरिएटर)।
• फ्रंट व्हील ड्राइव।
• पॉवर स्टियरिंग।
• सभी 4 खिड़कियों पर विद्युत खिड़कियाँ।
• एयर कंडीशनर।
• पार्कट्रोनिक।
• चार स्पीकर वाला ऑडियो सिस्टम।
• फॉग लाइट्स।
• मिश्र धातु के पहिए।
• दो फ्रंट एयरबैग.
• ऊंचाई समायोजन के साथ बहुक्रियाशील स्टीयरिंग व्हील।

दिखने में तो यह एक खूबसूरत कार है, लेकिन पावर के मामले में यह हमें थोड़ा पीछे छोड़ देती है। इसलिए, आपको इसे पूरी तरह से ऑफ-रोड नहीं चलाना चाहिए। यह ग्रामीण धूल भरी सड़कों पर काफी अच्छा प्रदर्शन करेगा, लेकिन यह नदियों और गहरे खड्डों को नहीं संभाल सकता। यह शहर के लिए एक स्टाइलिश कार है, जिसमें आप शहर के समुद्र तट पर जा सकते हैं और पार्किंग में छोड़ सकते हैं।

इसकी कीमत 98,000 युआन है, जो यूरो में लगभग 5,700 है, कोई केवल यह आशा कर सकता है कि रूस में कीमत चीनी से बहुत अलग नहीं होगी।

टैगान्रोग से वर्कहॉर्स - टैगर 2.3 एमटी एसटीडी (एमटी1)

हमारी सूची की आखिरी कार टैगान्रोग ऑटोमोबाइल प्लांट (टैगाज़) के इंजीनियरों के दिमाग की उपज है।

यह उन लोगों के लिए एक क्लासिक कॉम्पैक्ट एसयूवी है जिन्हें इसकी परवाह नहीं है उपस्थितिकार। बाहरी तौर पर यह मशहूर सैन्य वाहनों जैसा दिखता है। और किसी भी देश से.

7,100 यूरोपीय रूबल के टैगर पैकेज में निम्नलिखित विकल्प शामिल हैं:

• कपड़ा अंदरूनी.
• चालक की सीट की ऊंचाई समायोजन।
• दोनों खिड़कियों के लिए विद्युत खिड़कियाँ।
• इलेक्ट्रिक ड्राइव और हीटिंग के साथ रियर व्यू मिरर।
• छह स्पीकर और मानक ऑडियो तैयारी।
• इम्मोबिलाइज़र और सेंट्रल लॉकिंग।
• स्टीयरिंग व्हील की ऊंचाई को समायोजित करने की संभावना।
• एयरबैग.

जहां तक ​​आंतरिक चीजों का सवाल है, यहां निर्माता हमें निम्नलिखित की पेशकश करते हैं:

• 2.3 लीटर की मात्रा और 150 एचपी की शक्ति वाला गैसोलीन इंजन।
• मैकेनिकल पांच-स्पीड गियरबॉक्स।
• रियर ड्राइव.
• टैंक 70 एल.
• एंटी-रोल बार के साथ स्वतंत्र डबल विशबोन सस्पेंशन।
• मिश्र धातु के पहिए।

ऑफ-रोड ड्राइविंग, ट्रॉफी छापे में भागीदारी और आलू लेने के लिए देश की यात्राओं के लिए एक उपयुक्त कार। उन लोगों के लिए एक वफादार लौह मित्र जिन्हें एक कामकाजी कार की आवश्यकता है जो आपको निराश नहीं करेगी।

आइए विचार किए गए मॉडलों के आधार पर निष्कर्ष निकालें

प्रस्तुत सभी कारें अच्छी हैं। आपको अपने स्वाद और ज़रूरतों के आधार पर उनमें से चयन करना होगा। यदि आप हर दिन जंगल में अपनी पसंदीदा झील पर मछली पकड़ने जाना पसंद करते हैं, तो रूसी ऑटोमोबाइल उद्योग से कुछ लेना बेहतर है।

और यदि आप शहर की सड़कों और राजमार्गों पर गाड़ी चलाना पसंद करते हैं और कभी-कभार ही प्रकृति में जाते हैं, तो रेनॉल्ट या "चीनी" आज़माएँ। वे अच्छे दिखते हैं और क्रॉस-कंट्री क्षमता में रूसी कारों से कमतर हैं।

ऐसे मॉडल भी हैं जो दोनों गुणों को जोड़ते हैं। वही SHNIVA स्टाइलिश और प्रचलित दिखता है।

और मत भूलिए: आप कोई भी कार कहीं भी चला सकते हैं, लेकिन हर कोई बाद में बाहर नहीं निकल सकता। इसलिए, वही चुनें जो आपको चाहिए ताकि बाद में निराश न हों।

10 साल तक पुराने मॉडलों के बीच विश्वसनीयता के संदर्भ में एसयूवी की रेटिंग संकलित करते समय, विभिन्न कारकों को ध्यान में रखा गया, जिसमें कार मालिकों की समीक्षा, कार की मरम्मत की दुकानों पर कॉल की आवृत्ति और किसी विशेष की सबसे आम खराबी शामिल थी। कार। प्रयुक्त कारों के पक्ष में चुनाव समझ में आता है, क्योंकि कारें बहुत महंगी हैं। यदि आपके पास एक निश्चित राशि है जो निश्चित रूप से एक नई कार के लिए पर्याप्त नहीं होगी, लेकिन आप द्वितीयक बाजार में उनके लिए कुछ पा सकते हैं, तो यह देखने लायक है। अभ्यास से पता चला है कि सबसे विश्वसनीय एसयूवी का उपयोग बिना किसी समस्या के 10 वर्षों तक किया जा सकता है। पुर्जों की प्राकृतिक टूट-फूट के कारण और भी समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं। इसलिए, यहां तक ​​​​कि सबसे सावधान चालक भी इंजन भागों और अन्य प्रणालियों की उम्र बढ़ने की प्रक्रियाओं के कारण होने वाली संभावित खराबी से खुद को और अपनी जीप को पूरी तरह से बचाने में सक्षम नहीं होगा।

सस्ती एसयूवी खरीदते समय, एक कार उत्साही इसका अधिकतम लाभ उठाना चाहता है। सबसे विश्वसनीय मॉडल प्राप्त करने की इच्छा काफी समझ में आती है, क्योंकि खरीदारी के बाद कोई भी कार सेवा का नियमित ग्राहक नहीं बनना चाहता, सभी सप्ताहांत गैरेज में बिताना चाहता है, बस बिना किसी घटना के कई दिनों तक अपनी कार चलाने में सक्षम होना चाहता है .

इसलिए, प्रयुक्त विकल्पों में से जीप चुनते समय, आपको निम्नलिखित बातों पर ध्यान देना चाहिए:

• 10 साल से अधिक पुरानी पुरानी कारें न खरीदें। 3-5 साल पुरानी कार लेना सबसे अच्छा है। जैसा कि कई ड्राइवरों के अनुभव से पता चलता है, 10 वर्षों के बाद सबसे टिकाऊ कारें भी अपनी कमजोरियां दिखाना शुरू कर देती हैं। ऐसा करने की आवश्यकता के साथ जरूरी नहीं कि यह कोई गंभीर खराबी हो प्रमुख नवीकरणइंजन या इसे पूरी तरह से बदल दें। बहुत कुछ पिछले मालिक, उसकी ड्राइविंग शैली और कार के प्रति रवैये पर निर्भर करता है।
• माइलेज को ध्यान से देखें. विश्वसनीयता रेटिंग में ऐसी कारें शामिल हैं जिन्हें 300 हजार किलोमीटर के माइलेज के बाद किसी भी महत्वपूर्ण समस्या का अनुभव नहीं होता है। ऐसे व्यक्तिगत नमूने हैं जिन्हें "करोड़पति" कहा जाता है। वे उचित देखभाल और रखरखाव के साथ बिना किसी खराबी के एक लाख किलोमीटर तक गाड़ी चलाने में सक्षम हैं। लेकिन ऐसी कार खरीदना उचित नहीं है जो 5-10 साल पुरानी हो और 300 हजार किलोमीटर से अधिक चल चुकी हो। माइलेज जितना अधिक होगा, उतनी जल्दी आपको इंजन को ओवरहाल करना होगा।
• निर्माता एक भूमिका निभाता है. अल्पज्ञात कंपनियों द्वारा निर्मित प्रयुक्त जीपों को विश्वसनीयता रेटिंग में शामिल नहीं किया जा सका। इसलिए, शीर्ष के सभी प्रतिनिधि प्रसिद्ध, अच्छी तरह से स्थापित ब्रांडों के उत्पाद हैं।
• खरीदने से पहले, एक अनिवार्य टेस्ट ड्राइव करें और कार को सर्विस स्टेशन पर भेजें। भले ही आपके द्वारा चुनी गई कार शीर्ष सबसे विश्वसनीय एसयूवी में से एक हो, बिना प्रारंभिक अध्ययनउसकी स्थिति की जांच करने की दृढ़ता से अनुशंसा नहीं की जाती है। अक्सर ऐसा होता है कि ऐसी कार बेची जाती है जो 10 साल से अधिक पुरानी न हो, उसका माइलेज स्वीकार्य हो और वह बाजार मूल्य से कम कीमत पर बेची जाती हो। विक्रेता अक्सर इसे वाहन को तत्काल बेचने की आवश्यकता से जोड़ते हैं। लेकिन वास्तव में, इस तरह के आकर्षक प्रस्ताव के पीछे एक जीप दुर्घटना, एक मुड़ स्पीडोमीटर और अन्य नुकसान हो सकते हैं। कार चलाओ, इसे महसूस करो। स्वतंत्र कार सेवा चुनना बेहतर है, न कि विक्रेता द्वारा अनुशंसित सेवा चुनना।

इस रेटिंग में हम जिन शीर्ष 10 कारों को इकट्ठा करने में कामयाब रहे, उनमें कोई स्पष्ट बाहरी व्यक्ति या स्पष्ट नेता नहीं हैं। सभी मशीनें हैं आवश्यक गुण, लेकिन थोड़े अलग मूल्य खंड से संबंधित हैं।

शीर्ष संकलन के लिए मानदंड

द्वितीयक बाजार में सबसे विश्वसनीय एसयूवी को निष्पक्ष रूप से निर्धारित करने के लिए, आपको उनके सामने कई आवश्यकताएं प्रस्तुत करने की आवश्यकता है। कुछ मानदंडों का उपयोग करके, यह सटीक रूप से समझना संभव है कि क्या कार ध्यान देने योग्य है, क्या यह खरीदार की जरूरतों को पूरा कर सकती है और खरीद के बाद यह कितने समय तक चलेगी।

आइए तुरंत कहें कि मुठभेड़ की संभावना हमेशा बनी रहती है:

• एक बेईमान विक्रेता;
• एक कार जो दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी, लेकिन वह छिपी हुई थी;
• एक मुड़ा हुआ स्पीडोमीटर, जिस पर माइलेज विशेष रूप से कम किया गया था;
• एक कार जिस पर VIN कोड बदला गया था;
• कारों के लिए समस्याग्रस्त दस्तावेज़।

यह हमारे द्वितीयक बाज़ार में एक स्वाभाविक स्थिति है। हमने केवल कारों के तकनीकी पहलुओं पर विचार किया। आपका काम स्पष्ट समस्याओं या छुपे दोषों के बिना एक कार ढूंढना है। विश्वसनीयता की अवधारणा में मानदंडों की निम्नलिखित सूची शामिल है:

• इंजन और अन्य प्रणालियों की विश्वसनीयता;
• क्रॉस-कंट्री क्षमता, क्योंकि ये एसयूवी हैं;
• संचालन में आसानी (एक सशर्त मानदंड, क्योंकि प्रत्येक ड्राइवर इसका आदी है अलग - अलग स्तरवाहन उपकरण);
• मरम्मत के लिए बिजली इकाई की उपयुक्तता;
• जीप के लिए गुणवत्तापूर्ण सेवा प्रदान करने में सक्षम विशेषज्ञों की उपलब्धता;
• सेवा समर्थन आधिकारिक प्रतिनिधिनिर्माता.

यह सब हमारे बाज़ार को ध्यान में रखकर किया जाता है। रूस में, एसयूवी या पूर्ण आकार के क्रॉसओवर बहुत लोकप्रिय हैं। अब ये अवधारणाएँ लगभग बराबर हैं। अपने शास्त्रीय अर्थ में, एक एसयूवी एक फ्रेम सस्पेंशन वाली एक बड़ी कार है। धीरे-धीरे, ऐसे समाधान अतीत की बात बनते जा रहे हैं, हालांकि कुछ उदाहरण बचे हैं और हमारी रेटिंग में शामिल हैं। लेकिन हमारे समय में, इस वर्ग के प्रतिनिधियों को एसयूवी, जीप और क्रॉसओवर कहना उचित है।

वास्तविकता यह है कि आधुनिक कारों की विश्वसनीयता 15-20 या उससे अधिक वर्ष पहले निर्मित कारों की तुलना में कहीं अधिक खराब है। एकमात्र अपवाद जिसे हम नाम दे सकते हैं वह है विशिष्ट मॉडलएसयूवी, और फिर भी पूरी तरह से सशर्त। कारणों में से एक सतह पर है - कार जितनी अधिक जटिल होगी, उसमें जितने अधिक हिस्से, असेंबली और असेंबली होंगी, विश्वसनीयता उतनी ही कम होगी। सामान्य तौर पर, यह किसी भी तकनीक के लिए एक सिद्धांत है।

यदि आपकी योजना ऑफ-रोड उपयोग के लिए डिज़ाइन की गई कार खरीदने की है, और आपका बजट सीमित है, तो आप संभवतः द्वितीयक बाज़ार की ओर रुख करेंगे। लेकिन चुनाव करने में जल्दबाजी करने की कोई जरूरत नहीं है। निवेश का फल पाने के लिए, दुनिया की सबसे विश्वसनीय एसयूवी पर ध्यान देना बेहतर है, भले ही उनकी उपस्थिति और उपकरण आधुनिक मानकों के अनुरूप न हों। इनमें से एक कार, बिना किसी संदेह के, सुजुकी ग्रैंड विटारा है।

यह एक वास्तविक "जापानी" है, और सबसे महंगा और काफी टॉर्कयुक्त नहीं है। वन-पीस, काफी लंबे स्ट्रोक के साथ सस्पेंशन, 1.8 के उत्कृष्ट गियर अनुपात के साथ रिडक्शन गियर - एक वास्तविक उत्तम एसयूवी के संकेत। लेकिन ग्रैंड विटारा का मुख्य लाभ इसकी असाधारण विश्वसनीयता और संचालन में आसानी है।

अधिकांश ऑफ़र एक विशाल सामान डिब्बे और एक विशाल चार-सीटर केबिन के साथ पांच-दरवाजे वाला संस्करण हैं, जो आराम से रहित नहीं हैं। इंडेक्स XL7 के साथ सात सीटों वाला संशोधन बहुत कम आम है।

इंजनों की श्रेणी काफी व्यापक है, लेकिन अधिकतर यह गैसोलीन 120-हॉर्सपावर की दो-लीटर बिजली इकाई है। पांच दरवाजों वाली कार के लिए, इसकी शक्ति पर्याप्त है, हालांकि यह दक्षता के साथ चमकती नहीं है - प्रति 100 किलोमीटर पर 14 लीटर, लेकिन एक एसयूवी और यहां तक ​​​​कि एक पुरानी कार के लिए, ये स्वीकार्य आंकड़े हैं। ध्यान दें कि सभी चार गैसोलीन इंजन बहुत विश्वसनीय हैं। टर्बोडीज़ल की एक जोड़ी के बारे में ऐसा नहीं कहा जा सकता है, लेकिन वे रूसी उपभोक्ताओं के बीच लोकप्रिय नहीं हैं।

शरीर की संक्षारण सुरक्षा अच्छी है, यदि परिचालन स्थितियों का उल्लंघन नहीं किया जाता है तो ट्रांसमिशन परेशानी मुक्त है। एक शब्द में, यदि पिछले मालिक बर्बर नहीं थे, तो कार माइलेज की परवाह किए बिना लंबे समय तक आपकी सेवा करेगी। 2000 से पहले निर्मित एक मॉडल 250-300 हजार में खरीदा जा सकता है, लेकिन माइलेज 200 हजार किमी से अधिक होने की संभावना है। 2004-2005 की कीमत पहले से ही 450 हजार होगी, सबसे महंगी कारें 2011 में उत्पादित हैं, जिसके लिए आपको 850-900 हजार का भुगतान करना होगा।

ZJ प्लेटफ़ॉर्म पर डिज़ाइन की गई प्रसिद्ध "अमेरिकन" की पहली पीढ़ी 1992 में बिक्री पर गई, और 7 वर्षों तक इसका उत्पादन किया गया। एक क्रूर उपस्थिति, लेकिन एक बहुत ही आरामदायक इंटीरियर के साथ, इस कार को बड़ी संख्या में इंजन और चार अलग-अलग ट्रांसमिशन के साथ पेश किया गया था। 1998 में, इसे दूसरी पीढ़ी की एसयूवी से बदल दिया गया, जो 7 साल के लिए असेंबली लाइन से भी दूर चली गई, हालांकि इसे बाद में 2006-2010 के दौरान मध्य साम्राज्य में इकट्ठा किया गया था। सुधारों के बीच, हम नए इंजनों की उपस्थिति और मैनुअल गियरबॉक्स के गायब होने को नोट कर सकते हैं, लेकिन ऑल-व्हील/रियर-व्हील ड्राइव डिवीजन बना हुआ है। अगले सात साल के चक्र (2004-2010) में फैक्ट्री इंडेक्स WK के साथ मध्यम आकार की एसयूवी की तीसरी पीढ़ी को असेंबली लाइन से हटा दिया गया। यह कार अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक शक्तिशाली और सुसज्जित निकली, जिसमें बहुत अच्छी ऑफ-रोड विशेषताएं थीं।

लेकिन निर्माण के वर्ष की परवाह किए बिना, सभी बिग चेरोकी अत्यधिक विश्वसनीय हैं और बढ़ा हुआ स्तरआराम (उसी जापानी की तुलना में), इसलिए इस मॉडल का अब तक की सबसे विश्वसनीय एसयूवी की हमारी रैंकिंग में दूसरा स्थान है।

लेकिन आप उन्हें किफायती नहीं कह सकते, लेकिन ये अमेरिकी ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए पहले से ही लागत हैं।

वैसे, ज्यादातर ऑफर्स विदेशों से आयातित कारों के हैं। कुछ यूरोपीय हैं, लेकिन कार के जन्म का सटीक स्थान निर्धारित करने के लिए प्रयास बर्बाद करना शायद ही इसके लायक है। वास्तविक खामियों की तलाश करना बेहतर है।

यह स्पष्ट है कि इंजनों की रेंज बहुत बड़ी है, इसलिए इस मामले पर कुछ भी सलाह देने का कोई मतलब नहीं है। उनमें से अधिकांश गैसोलीन पर चलते हैं, लेकिन डीजल इंजन भी हैं। सभी इंजन तेल पर बहुत मांग कर रहे हैं, रूसी वास्तविकताओं को ध्यान में रखते हुए इसे अनुशंसित से भी अधिक बार बदलने की आवश्यकता है। लेकिन अन्यथा बिजली इकाइयाँ सरल हैं और हैं बड़ा संसाधन. गियरबॉक्स के बारे में भी यही कहा जा सकता है, लेकिन अगर आपको मर्सिडीज की पांच-स्पीड कॉपी (2.7-लीटर डीजल इंजन से लैस) मिलती है, तो यह एक आदर्श विकल्प है।

पहली पीढ़ी की कारें सस्ती हैं, जिनकी कीमत 300 हजार रूबल से शुरू होती है। लेकिन एक अपेक्षाकृत नई 2014 चेरोकी की कीमत आपको 2.5 मिलियन होगी (न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन में एक नई 2018 एसयूवी की कीमत तीन मिलियन है)।

शीर्ष 10 सबसे विश्वसनीय एसयूवी में तीसरे स्थान पर जापानी ऑटोमोबाइल उद्योग का एक और प्रतिनिधि है, जिसने खुद को एक बेहद सरल और सरल कार के रूप में स्थापित किया है। इसकी पहली पीढ़ी 1997 में जारी की गई थी, हालाँकि इसकी मातृभूमि में बिक्री एक साल पहले ही शुरू हो गई थी। लगभग दस वर्षों में, जिसके दौरान मॉडल ने असेंबली लाइन को बंद कर दिया, इसे बार-बार आधुनिकीकरण के अधीन किया गया, और 2000 में, काफी गंभीरता से। 2008 में, मित्सुबिशी ने दूसरी पीढ़ी के पजेरो स्पोर्ट को पेश किया, जिसमें उपस्थिति से लेकर तकनीकी उपकरण तक सभी पहलुओं में महत्वपूर्ण बदलाव हुए हैं, जबकि यह वही विश्वसनीय फ्रेम-आधारित ऑफ-रोड विजेता बना हुआ है। 2013 में, कार की असेंबली रूस में शुरू हुई, और दो साल बाद, बैंकॉक में ऑटो शो में, जापानियों ने तीसरी पीढ़ी का प्रदर्शन किया, जो गिरावट में दुनिया भर के कार डीलरशिप पर पहुंचने लगी। बेशक, तत्कालीन ऑटोमोटिव फैशन के रुझानों के अनुसार बाहरी/आंतरिक हिस्से का कुछ स्टाइलीकरण था, लेकिन ऑफ-रोड गुण उचित स्तर पर बने रहे।

मित्सुबिशी पजेरो स्पोर्ट को इनमें से एक कहा जा सकता है अंतिम प्रतिनिधि"शुद्ध नस्ल के सभी इलाके वाहन।" वन-पीस फ्रेम, प्लग-इन फ्रंट-व्हील ड्राइव, वन-पीस पीछे का एक्सेल- यह सज्जन का सेटयहां एक वास्तविक एसयूवी है, साथ ही अच्छी ऑफ-रोड ज्यामिति के साथ उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस भी है।

अधिकांश ऑफ़र तीन-लीटर गैसोलीन इंजन या 2.5-लीटर टर्बोडीज़ल वाली क्लासिक जीप हैं। उनकी क्षमताएं किसी भी सड़क आश्चर्य को दूर करने के लिए पर्याप्त हैं, और उन सभी को बहुत विश्वसनीय और परेशानी मुक्त माना जाता है। मिलिए मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कार से - महान भाग्य. मालिकाना "ट्रांसफर केस" आपको तीन मोड में से एक चुनने की अनुमति देता है - या तो रियर-व्हील ड्राइव, या कम गियर के साथ ऑल-व्हील ड्राइव, या सेंटर डिफरेंशियल के बिना ऑल-व्हील ड्राइव।

रूसी द्वितीयक बाजार में, 1999 में निर्मित एक मॉडल की कीमत लगभग 400 हजार रूबल होगी, जबकि 2014-2015 में उत्पादित अपेक्षाकृत हाल के मॉडल की कीमत 1.2 मिलियन होगी। औसत लागत 800 हजार के आसपास उतार-चढ़ाव होता है।

सबसे विश्वसनीय प्रयुक्त एसयूवी की सूची में निसान टेरानो II मॉडल को शामिल करना आकस्मिक नहीं कहा जा सकता है - यह एक सरल, वास्तव में परेशानी मुक्त और व्यावहारिक मध्यम आकार की एसयूवी है। इसकी बिक्री 1993 में शुरू हुई और इसका उत्पादन स्पेनिश निसान कारखाने में किया गया। छह साल बाद, पहली रीस्टाइलिंग की गई, जिसने बाहरी और आंतरिक दोनों को प्रभावित किया। अगला अद्यतन 2002 में हुआ और चार साल बाद दूसरी पीढ़ी सेवानिवृत्त हो गई।

यह नहीं कहा जा सकता है कि कार की उपस्थिति एक गहरी छाप छोड़ती है - यह खुरदरी और कोणीय है, जैसा कि एक क्लासिक एसयूवी के लिए उपयुक्त है, बाहरी हिस्से के यादगार विवरणों के बीच, कोई कार के सामने की ओर उतरती हुई सुंदर खिड़की दासा रेखा को देख सकता है . इस वर्ग की कारों के लिए ग्राउंड क्लीयरेंस मानक है - 210 मिमी।

दूसरे टेरानो का इंटीरियर आरामदायक है, हालाँकि आधुनिक मानकों के अनुसार देहाती है। डैशबोर्ड के बारे में कोई शिकायत नहीं है; केंद्र कंसोल में एक मानक सेट है: एक कार रेडियो और एक एयर कंडीशनिंग नियंत्रण इकाई। आंतरिक सजावट सस्ती लेकिन उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से बनी है। आगे की सीटें एर्गोनोमिक हैं, पीछे का सोफा विशाल है, और पांच दरवाजों वाला ट्रंक वॉल्यूम 335/1610 लीटर है।

मुख्य इंजन 118-हॉर्सपावर 2.4-लीटर है, जो पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ आता है (40 किमी/घंटा से कम गति पर फ्रंट एक्सल को संलग्न करने की सलाह दी जाती है)। 2.7/125 और 3.0/154 की विशेषताओं वाली कुछ टर्बोडीज़ल इकाइयाँ भी हैं। मैनुअल ट्रांसमिशन के बजाय, आपको चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मिल सकता है। गैसोलीन इंजन काफी किफायती है - 8.7-11.0 लीटर प्रति 100 किमी। मिश्रित मोड में.

निसान टेरानो ने रूस में उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता के साथ एक बहुत ही विश्वसनीय एसयूवी के रूप में खुद को स्थापित किया है, जो उच्च मूल्य खंड में अपने सहपाठियों के स्तर से नीच नहीं है। 2003-2006 की कारों की कीमत शुरू होती है, लेकिन माइलेज उसी के अनुरूप है। 2014 के एक मॉडल की कीमत लगभग 750-800 हजार है, और यदि आपके पास पर्याप्त पैसा है, तो कम वास्तविक माइलेज वाली कार पर ध्यान देना बेहतर है।

सेकेंडरी मार्केट में कौन सी एसयूवी सबसे विश्वसनीय है? हाँ, वह जो बाज़ार में सबसे लंबे समय तक रहता है! यदि हम केवल इस मानदंड से आंकते हैं, तो पजेरो हमारी रेटिंग में शीर्ष पर पहुंच सकती है: पहली पीढ़ी 1982 में बिक्री पर गई थी, और केवल 10 साल बाद, उन्नयन की एक श्रृंखला के बाद, 1991 में इसे दूसरी पीढ़ी के मॉडल से बदल दिया गया था। और अगर कार की उपस्थिति थोड़ी बदल गई है, तो इसकी ऑफ-रोड विशेषताओं में नाटकीय रूप से सुधार हुआ है, सुपरसेलेक्ट 4WD ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन की उपस्थिति के लिए धन्यवाद। कार इतनी सफल रही कि अगली पीढ़ी के बदलाव के बाद भी इसका उत्पादन बंद नहीं किया गया। हालाँकि, अगली पीढ़ी अब पुराने पजेरो के कोणीय लेकिन लम्बे सिल्हूट से मिलती-जुलती नहीं थी, और सबसे पहले इस बाहरी हिस्से को अस्पष्ट रूप से माना जाता था। लेकिन आदत, जैसा कि वे कहते हैं, दूसरी प्रकृति है। और फिर भी, चौथी पीढ़ी के साथ, जापानियों ने ज्यादा प्रयोग न करने का फैसला किया, यही वजह है कि कई लोग इन मॉडलों को पिछले मॉडलों का एक नया संस्करण मानते हैं।

एक तरह से या किसी अन्य, आज भी यह घरेलू बाजार में शायद सबसे लोकप्रिय इस्तेमाल की जाने वाली एसयूवी है, जिसमें निवा और उज़ की गिनती नहीं है। खैर, विश्वसनीयता और ऑफ-रोड क्षमता के मामले में, वे बिल्कुल बेजोड़ हैं। लेकिन कार की ड्राइविंग विशेषताएँ भी उत्कृष्ट हैं - गति की परवाह किए बिना, इसे चलाना आसान है। और फिर भी, पजेरो के सर्वोत्तम गुण ऑफ-रोड पर प्रकट होते हैं, क्योंकि इसमें एक स्थायी क्लासिक ऑल-व्हील ड्राइव है, जो ट्रांसफर केस की उपस्थिति से प्रबलित है।

परंपरागत रूप से "जापानी" कार के लिए, शरीर को ऑक्सीकरण से अच्छी तरह से संरक्षित किया जाता है, और चेसिस भी मजबूत होता है और इसकी सेवा जीवन लंबा होता है। सबसे आम विकल्प 3.5-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ-साथ 2.5/2.8 लीटर की मात्रा वाले दो डीजल इंजन हैं। ये सभी मोटरें उचित देखभालपाँच लाख किलोमीटर तक "बाहर जाने" में सक्षम।

1990 के दशक की कारें अपेक्षाकृत सस्ती हैं, 250-300 हजार रूबल से, लेकिन उनमें से कई समस्याग्रस्त हैं, दस्तावेजों की कमी है या गंभीर मरम्मत की आवश्यकता है। सुनहरा मतलब लेना बेहतर है - 2003-2006 में उत्पादित कारें। उनका माइलेज इतना सम्मानजनक नहीं है और आप ऐसे उदाहरण पा सकते हैं जो ध्यान देने योग्य हैं, सौभाग्य से पर्याप्त से अधिक ऑफ़र हैं। लेकिन कमोबेश ताज़ा एसयूवी के लिए आपको 650 हजार रूबल से भुगतान करना होगा।

आज यह कार फुल-साइज़ क्रॉसओवर के रूप में जानी जाती है, लेकिन हमेशा ऐसा नहीं था...

इस मॉडल की पहली पीढ़ी वास्तव में एक विशाल एसयूवी थी। और यद्यपि फोर्ड ने स्वयं इस मॉडल को ब्रोंको II के प्रतिस्थापन के रूप में तैनात किया था, वास्तव में बाद वाले का उत्पादन काफी लंबे समय तक किया गया था जब तक कि इसे पूरी तरह से एक्सप्लोरर द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया गया था, जिसे 1990-1994 के दौरान उत्पादित किया गया था।

परंपरागत रूप से, अमेरिका में कार का जीवनकाल यूरोप की तुलना में बहुत कम होता है, इसलिए हमें दूसरी पीढ़ी के लिए लंबा इंतजार नहीं करना पड़ता। और यह पहले से ही एक मध्यम आकार के ऑल-टेरेन वाहन के विशेषाधिकार को आंशिक रूप से खो चुका है, मुख्यतः रिडक्शन गियर को हटाने के कारण (जिसके बजाय एक पूर्णकालिक AWD ड्राइव का उपयोग किया गया था)। 2001 में, तीसरी पीढ़ी के एक्सप्लोरर का उत्पादन शुरू हुआ, जिसे महत्वपूर्ण रूप से नया रूप दिया गया: फ्रेम को और भी कठोर बना दिया गया, आयाम बढ़ गए, और रियर सस्पेंशन ने स्वतंत्र स्थिति हासिल कर ली।

2005 में, चौथी पीढ़ी का समय आया, जिसमें लगभग सभी घटकों और असेंबलियों में मामूली बदलाव हुए। लेकिन 2011 में, कंपनी ने एक क्रांतिकारी कदम उठाने का फैसला किया: एक्सप्लोरर ने अपना फ्रेम खो दिया और एक पूर्ण आकार की एसयूवी में बदल गई।

यह मॉडल का एक दिलचस्प विकास है। फिर भी, अमेरिकी एसयूवी की विश्वसनीयता पर संदेह करने की कोई जरूरत नहीं है, और यही कारण है कि यह दुनिया की सबसे सरल और विश्वसनीय एसयूवी की सूची में है। पूरी दुनिया में उन्हें अविनाशी माना जाता है और इस कथन में काफी हद तक सच्चाई है।

क्यों साझा करें? सच तो यह है कि उम्र किसी को नहीं छोड़ती. यदि माइलेज दो लाख से अधिक हो गया है, और पिछला मालिक सावधान नहीं था या लापरवाह मालिक था, तो छोटी-मोटी परेशानियाँ लगातार आपके साथ रहेंगी। लेकिन यह सभी "बुजुर्गों" का विशेषाधिकार है; थोड़ी सी संभावना के साथ बड़ी परेशानियां अपेक्षित हैं।

2000 से पहले निर्मित कारें अपेक्षाकृत सस्ती हैं, जिनकी कीमत 250 हजार रूबल से शुरू होती है, लेकिन इस तरह के ऑफर हर साल कम होते जा रहे हैं, और स्थिति में निश्चित रूप से सुधार नहीं हो रहा है। एक नई कार की कीमत लगभग 2.5 मिलियन अधिक है, और यह अब एक एसयूवी नहीं है। इसलिए आपको 2011 तक बीच में कुछ चुनना चाहिए, और अच्छी स्थिति में ऐसी कार की कीमत लगभग दस लाख होगी। तो आपका वित्तीय दायरा काफी बड़ा है, साथ ही सर्वोत्तम विकल्प चुनने की संभावनाएं भी काफी हैं।

शायद ही कोई कार उत्साही हो जिसने इस प्रसिद्ध ऑटोमोबाइल ब्रांड के बारे में नहीं सुना हो। एस्केलेड मॉडल के बारे में बहुत कम लोग जानते हैं, लेकिन यह ऑफ-रोड वाहनों के प्रशंसकों के बीच लोकप्रिय रहा है और बना हुआ है। एस्केलेड का इतिहास 1999 में शुरू होता है। हम पहले ही अमेरिकी कारों के जीवन की क्षणभंगुरता के बारे में बात कर चुके हैं, लेकिन इस मामले में स्थिति वास्तविक लगती है: एक पूर्ण आकार की एसयूवी सिर्फ एक साल से अधिक समय तक चली। लेकिन फिर भी यह अपने विशाल आयामों, बहुत विशाल इंटीरियर और कई शक्तिशाली बिजली इकाइयों द्वारा प्रतिष्ठित था। जैसा कि हो सकता है, दूसरी पीढ़ी की बिक्री 2001 में शुरू हुई, और इस मामले में मॉडल की उत्पादन अवधि विदेशी मानकों (लगभग 5 वर्ष) के करीब हो गई। कार और भी शानदार और आरामदायक हो गई है, क्योंकि अमेरिका में इसे हमेशा सर्वोच्च प्राथमिकता दी गई है। पिकअप ट्रक में एक संस्करण दिखाई दिया (स्थानीय बाजार के लिए भी पारंपरिक), दो प्रकार की ड्राइव और नए, अधिक शक्तिशाली इंजन।

2005 में, कंपनी ने एक पूर्ण आकार की एसयूवी का एक प्रीमियम संस्करण पेश किया, जो अप्रत्याशित रूप से 2014 तक चलने वाला लंबे समय तक चलने वाला साबित हुआ। सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तनों में से एक एक हाइब्रिड संस्करण का उद्भव है जो समय की भावना से मेल खाता है। वर्तमान में, एस्केलेड की चौथी पीढ़ी असेंबली लाइन से बाहर आ रही है, जो अभी भी एक विशाल कार्यकारी कार है, जो दिखने में क्रूर है, लेकिन स्पष्ट रूप से परिभाषित आधुनिक सुविधाओं के साथ है।

विश्वसनीयता और गुणवत्ता के मामले में प्रयुक्त एसयूवी की रैंकिंग में कैडिलैक एस्केलेड की उपस्थिति न केवल उचित है - यह, फैशनेबल रूप से, अमेरिकी राष्ट्रपतियों की पूरी आकाशगंगा की सबसे प्रिय ऑल-टेरेन कारों में से एक है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि यह रखरखाव और रोजमर्रा के उपयोग में बेहद सरल है, और इसके अधिकांश घटकों और प्रणालियों की विश्वसनीयता प्रशंसा से परे है।

यह संभावना नहीं है कि आपको इस मॉडल के लिए 600 हजार से सस्ता ऑफर मिल पाएगा। दस साल पुराने कैडिलैक एस्केलेड की कीमत कम से कम 1.2 मिलियन रूबल है, और एक प्रतीकात्मक लाभ के साथ एक हालिया प्रति के लिए आपको 2.5 मिलियन या अधिक का भुगतान करना होगा। यदि किसी फ़्रेम विशाल का सावधानीपूर्वक उपयोग किया गया है, तो दस साल उसके लिए कोई उम्र नहीं है, और वह कम से कम इतने लंबे समय तक अपने नए मालिक को खुश करने में सक्षम होगा। हां, ब्रांडेड स्पेयर पार्ट्स ढूंढना मुश्किल होगा, लेकिन साधन संपन्न रूसी कार उत्साही के पास यह हमेशा रहेगा।

बिना किसी संदेह के, टोयोटा को सबसे विपुल जापानी वाहन निर्माता कहा जा सकता है - इसके मॉडलों की संख्या बस चार्ट से बाहर है, और प्रत्येक का कई पीढ़ियों के साथ अपना इतिहास है। यही कहानी इस ब्रांड की प्रतिष्ठित एसयूवी पर भी लागू होती है। लैंड क्रूजर है एक सच्ची किंवदंती, जिसकी 2019 संस्करण में दुनिया की शीर्ष 10 सबसे विश्वसनीय एसयूवी में उपस्थिति काफी स्वाभाविक और तार्किक लगती है। "सत्तरवीं" श्रृंखला 1984 में कार शोरूमों में दिखाई दी, जो 1990 तक चली और एसयूवी की एक श्रृंखला को जन्म दिया। आधुनिक वर्ग. समय-समय पर, इसका उत्पादन (छोटे पैमाने पर) फिर से शुरू किया गया, जब तक कि 2014 में पूरी तरह से अद्यतन मॉडल की विजयी वापसी नहीं हुई।

इस बीच, "अस्सीवीं" श्रृंखला, जो 1989 में शुरू हुई, निश्चित रूप से पिछली श्रृंखला से बदतर नहीं निकली; आधुनिक इतिहासमॉडल। यह क्रूजर पूरे एक दशक तक चला, जो इसकी असाधारण लोकप्रियता का एक बड़ा प्रमाण है।

"सोटका" को 1998 तक इंतजार करना पड़ा, और यह लाखों कार उत्साही लोगों के लिए "घर पर" भी आया। 2003 में एक हल्के अपडेट ने लैंड क्रूजर के कर्म को खराब नहीं किया, जिससे तीसरी पीढ़ी अगले चार साल तक चल सकी। "200वीं" श्रृंखला 2007 में शुरू हुई और दो बार (2012 में और तीन साल बाद) पुनः स्टाइलिंग के बाद भी लंबे समय तक बनी रही।

इस प्रसिद्ध जापानी के बारे में क्या अच्छा है? सभी के लिए हाँ: एक प्रभावशाली बाहरी भाग, एक बड़ा और आरामदायक इंटीरियर, और उत्कृष्ट ऑफ-रोड गुण।

इसलिए यदि आपको एक अच्छी तरह से बनाए रखा वाहन मिलता है, जिसके मालिक ने नियमित रखरखाव की उपेक्षा नहीं की है, तो उच्च लागत के बावजूद, ऐसी कार खरीदना एक उत्कृष्ट निवेश होगा।

दूसरी पीढ़ी के मॉडल के लिए आपको 450 हजार रूबल का भुगतान करना होगा, लेकिन यदि आप लगभग 300-400 हजार किलोमीटर के माइलेज के बारे में चिंतित हैं (और यह एक बुजुर्ग क्रूजर के लिए पाठ्यक्रम के बराबर है), तो यह देखना बेहतर है दस/बारह साल पुराने एसयूवी विकल्प के लिए। और लगभग 100-200 हजार किमी के माइलेज के साथ इसकी लागत पहले से ही कम से कम 1.5 मिलियन होगी। ध्यान दें कि लैंड क्रूज़र कई वर्षों से शीर्ष दस सबसे अधिक बिकने वाली एसयूवी में से एक रही है, और यह प्रवृत्ति स्थायी रूप से स्थिर बनी हुई है।

जर्मन ऑटोमेकर ने 1972 में एक पूरी तरह से नया ऑफ-रोड वाहन विकसित करना शुरू किया, लेकिन W460 प्रतीक के तहत नया उत्पाद केवल 1979 में बाजार में दिखाई दिया। उसी समय, एक कार को एक उच्च सूचकांक के साथ जारी किया गया था, जिसे शुरू में "आधिकारिक उपयोग के लिए" बनाया गया था। इस शब्द का डिकोडिंग आने में ज्यादा समय नहीं था - गेलेंडवेगन के सरलीकृत संस्करण के मुख्य बैच सेना की जरूरतों के लिए गए थे। और इससे अकेले ही पता चलता है कि यह कार सबसे पुरानी और सबसे विश्वसनीय एसयूवी की सूची में "अटक गई" है, अगर हमेशा के लिए नहीं, तो बहुत लंबे समय के लिए।

1990 में, पहली पीढ़ी को इंडेक्स W463 के साथ "गेलिक" द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जो एक लंबा-जिगर भी निकला - तीसरी पीढ़ी को 28 साल इंतजार करना पड़ा। और यद्यपि इस दौरान कई आधुनिकीकरण किए गए हैं, अमेरिकी जीपें ऐसी उत्तरजीविता का केवल सपना ही देख सकती हैं...

घरेलू द्वितीयक बाजार में पहली पीढ़ी का प्रतिनिधित्व बहुत कम है, तो चलिए दूसरी पीढ़ी के फायदों के बारे में बात करते हैं। यह एक जीप है, जिसकी उपस्थिति में सेना की तपस्वी विशेषताएं स्पष्ट रूप से और स्पष्ट रूप से दिखाई देती हैं, लेकिन यह जर्मन की मुख्य "चाल" है।

हमारे देश में, W463 तीन पेट्रोल इंजन विकल्पों और एक डीजल इंजन के साथ पाया जा सकता है। सभी कारों में स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव, कमी अनुपात के साथ एक ट्रांसफर केस और प्रत्येक पहिये पर अलग से वितरित ट्रैक्शन के साथ तीन लॉकिंग डिफरेंशियल होते हैं।

संक्षेप में इंजनों के बारे में। यह या तो 211-हॉर्सपावर का तीन-लीटर टर्बोडीज़ल है, या 388-हॉर्सपावर का प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड 5.5-लीटर इंजन है, या समान वॉल्यूम की टर्बोचार्ज्ड इकाई है, जो 544 "घोड़ों" का उत्पादन करती है। शीर्ष चरण पर 612 hp वाला 6-लीटर ट्विन-टर्बो इंजन है। साथ। (प्रसिद्ध टी-34 में कम शक्तिशाली इंजन था)।

बेशक, हम यहां दक्षता के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, और कार अपने वर्ग में सबसे महंगी में से एक है। लेकिन नियम यहां सख्ती से लागू होता है: जितना अधिक महंगा, उतना अधिक विश्वसनीय। तो आपको पता चल जाएगा कि आप किसके लिए भुगतान कर रहे हैं।

खैर, 90 के दशक की पहली छमाही की 200-400 हजार की माइलेज वाली कार की कीमत इतनी नहीं होगी, 600 हजार रूबल से। आपको ऐसे संसाधन वाले इंजन के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, इसके लिए ये छोटी-छोटी बातें हैं। यदि आपके पास गैसोलीन के लिए पर्याप्त पैसा है, तो इसे खरीद लें, आपको इसका पछतावा नहीं होगा। जैसे-जैसे उम्र घटती है, कीमत तेजी से बढ़ती है: एक अच्छी स्थिति में 2000 जीप की कीमत दस लाख होगी, और दस साल पुरानी प्रति की कीमत कम से कम दो मिलियन होगी।

विश्वसनीयता के मामले में सर्वोत्तम उपयोग की जाने वाली एसयूवी की हमारी रैंकिंग प्रसिद्ध पेट्रोल द्वारा पूरी की गई है। यह भी सबसे लंबी नदियों में से एक है - पहली पीढ़ी का जन्म 1951 में हुआ था। "सार्जेंट" उपनाम वाला यह वाहन अमेरिकी सैन्य विलीज़ जीप से काफी मिलता-जुलता था और इसमें पहले से ही ऑल-व्हील ड्राइव और एक फ्रेम संरचना थी। 1960 में, जापानी जीप की दूसरी पीढ़ी सामने आई, जो दो दशकों तक बाज़ार में चली। लगभग बड़े संशोधनों से गुजरे बिना।

तीसरी पीढ़ी 1980 से 2003 तक और भी अधिक समय तक बिकी। इसका कारण सामान्य है - असाधारण विश्वसनीयता। ये जीपें थीं जिनका उपयोग संयुक्त राष्ट्र ने अपने कई अभियानों के लिए किया था; इंडेक्स 160/260 वाली एक एसयूवी कई देशों की सेना इकाइयों में शामिल हुई थी।

अगली पीढ़ी 1987 में सामने आई, पांचवीं ने 1997 में असेंबली लाइन से बाहर निकलना शुरू किया, 2004 में महत्वपूर्ण आधुनिकीकरण हुआ।

यह निसान पेट्रोल ही है जो आज "एक वास्तविक फ्रेम एसयूवी" की परिभाषा के अंतर्गत आता है हाल ही मेंऐसी कारें एक वर्ग के रूप में गायब होने लगीं, जिससे कम महंगी क्रॉसओवर का रास्ता खुल गया।

गश्ती दल की विश्वसनीयता इस तथ्य से प्रमाणित होती है कि सड़क के प्रकार और स्थानीय जलवायु की परवाह किए बिना, यह सभी प्रकार की रैली छापों में सबसे अधिक बार आने वाला अतिथि है। आधिकारिक तौर पर, हमारे देश में केवल पाँच-दरवाजे वाले संस्करण ही आपूर्ति किए गए थे। सेकेंडरी मार्केट में सबसे पुराने मॉडल 200 से 400 हजार किलोमीटर के माइलेज से शुरू होते हैं। स्थिति के आधार पर उनकी कीमत लगभग 400 हजार रूबल और अधिक है, और वे मुख्य रूप से 2.8-लीटर डीजल इंजन से लैस हैं, जिनकी सेवा जीवन उत्कृष्ट है। 0.9-1 मिलियन में आप 2000 के दशक की शुरुआत में निर्मित एक एसयूवी खरीद सकते हैं, जिसका माइलेज शायद ही कभी 250 हजार से अधिक हो। और यहां सबसे आम प्रकार का इंजन एक डीजल इंजन है, लेकिन 160 एचपी की शक्ति वाला तीन-लीटर इंजन है। साथ। ट्रांसमिशन या तो मैनुअल या स्वचालित हो सकता है - दोनों मध्यम रूप से विश्वसनीय और सरल हैं।

सेंटर डिफरेंशियल की अनुपस्थिति के कारण यहां ऑल-व्हील ड्राइव को बंद किया जा सकता है, इसलिए इसे केवल फिसलन वाली/गीली सड़कों पर या गंभीर ऑफ-रोड स्थितियों पर उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है, जिसे निसान पेट्रोल स्पष्ट आसानी से संभाल लेता है।

जापानी जीप के ऑफ-रोड उपकरण को एक रिडक्शन गियर द्वारा पूरक किया जाता है, जो क्रॉस-एक्सल अंतर के मजबूर लॉकिंग के साथ संयुक्त होता है।