Все 29 подводные лодки 675 проекта. Аварии и происшествия

В ОКБ В.Н. Челомея на базе комплекса П-5, предназначенного для стрельбы по береговым целям, был разработан противокорабельный комплекс П-6. Работы по созданию противокорабельного оружия с системой конечного самонаведения начались в нашей стране еще в 1948 году, однако дальность стрельбы первых ПКР не превышала нескольких десятков километров. В то же время основные надводные цели - авианосцы ВМС США - имели глубину всепогодной и всесуточной противовоздушной (противоракетной) обороны порядка 150-200 км. С появлением в начале 60-х годов на вооружении новых истребителей-перехватчиков F-4 “Фантом”, оснащенных всеракурсными ракетами класса воздух-воздух AIM-7 “Спэрроу”, а также палубных самолетов ДРЛО Е-2А “Хоукай”, глубина обороны должна была возрасти до 250- 300 км. В качестве ответной меры это требовало и создания противокорабельных ракет нового поколения, имеющих большую (порядка нескольких сотен километров) дальность.

Исследовательские работы по формированию облика противокорабельных ракет большой дальности начались в подмосковном Реутово под руководством В.Н. Челомея еще в 1956 году. Крылатая ракета, входящая в состав комплекса, должна была иметь максимальную дальность стрельбы более 300 км, что обеспечивало возможность поражения авианосных ударных групп и соединений противника без входа в зону его противолодочной и противокорабельной обороны. ПКР должна была комплектоваться системой управления, обеспечивающей поражение надводных целей практически всех классов, ядерной и осколочно-фугасной боевыми частями большой мощности.

Корабельная и ракетная аппаратура системы управления комплексом разрабатывались НИИ-49 (впоследствии переименованном в НПО “Гранит”), возглавляемым Н.А. Чариным.

Создание “противоавианосной” системы с использованием подводных лодок было невозможным без обеспечения надежной разведки и целеуказания в океанской зоне. Для решения этой задачи Киевским НИИ радиоэлектроники (ныне НПО “Квант”) под руководством главного конструктора И.В. Кудрявцева была создана авиационная разведывательная система “Успех”, размещенная на специально разработанных носителях Ту-16РЦ и Ту-95РЦ (ОКБ А.Н. Туполева). На самолетах размещалась авиационная радиолокационная система обнаружения морских целей и передачи сигналов на корабли, где осуществлялась обработка данных и выдавались целеуказания ракетному комплексу.

Таким образом, в нашей стране впервые в мире создавалась разведывательно-ударная система (РУС), включающая средства разведки, ударное оружие и их носители (как морские, так и воздушные).

Корабельная автоматизированная система “Аргумент” решала задачи управления полетом нескольких ракет в залпе, а также наведения ПКР на цели при помощи радиолокационного визира. В случае обнаружения нескольких целей имелась возможность их избирательного поражения путем трансляции на борт подводной лодки с борта ракеты радиолокационного изображения цели и передачи с корабля команд о выборе конкретных целей.

Использование разведывательно-ударного комплекса осуществлялось следующим образом: подводная лодка, находящаяся в заданном районе, после получения боевого распоряжения на применение ракетного оружия, подвсплывала на перископную глубину и устанавливала связь с самолетом разведки и целеуказания, который передавал на борт ПЛАРК радиолокационную информацию о надводных целях. Эта информация отображалась на экранах пульта оператора комплекса целеуказания лодки. Командир корабля анализировал целевую обстановку и назначал цель, по которой было необходимо определить координаты (пеленг и дальность). Затем эти данные вводились в корабельную систему управления ракетным комплексом, осуществлялась оценка досягаемости оружия и ожидаемой вероятности обнаружения цели радиолокационным визиром ракеты.

На основе этой информации принималось окончательное решение на стрельбу. Лодка ложилась на боевой курс, выполняя предстартовую подготовку, после чего всплывала в надводное положение и производила ракетный залп (число ПКР в залпе - не более четырех).

Управление полетом каждой ракеты в залпе относительно плоскости стрельбы осуществлялось одним оператором по отметкам пеленга на радиолокационном индикаторе. В случае отклонения отметки о заданном направлении оператор возвращал ПКР в плоскость стрельбы. При достижении ракетой расчетной дальности (выработанной корабельной системой управления) по команде операторов включались радиолокационные визиры ракет и передатчики радиоканала для трансляции полученной визирами информации. После захвата цели радиолокационным визиром ПКР она, по команде оператора, переводилась в режим самонаведения (первоначально ракета самонаводилась лишь в горизонтальной плоскости, затем осуществлялось ее пологое пикирование и за несколько километров до цели вводился и режим самонаведения в вертикальной плоскости).

Существенным недостатком комплекса П-6 являлся надводный старт. При этом время нахождения ПЛАКР с комплексом П-6 по сравнению с лодками, имеющими на борту комплекс П-5, возросло, т. к. теперь требовалось управление с борта корабля и полетом ракеты вплоть до захвата цели ее ГСН.

Несмотря на этот очевидный недостаток, комплекс П-6 давал советскому флоту ощутимые преимущества в борьбе с крупными надводными кораблями противника. Кроме того, программа активно поддерживалась и лично Н.С. Хрущевым. В результате 17 августа 1956 г. вышло постановление СМ СССР о начале работ по созданию ПЛАРК 675-проекта, оснащенных противокорабельными ракетами П-6, а также стратегическими крылатыми ракетами П-5М, предназначенными для поражения береговых целей.

Проектирование атомохода, предназначенного для борьбы при помощи крылатых ракет с крупными надводными целями, началось в ЦКБ МТ “Рубин” под руководством главного конструктора П.П. Пустынцева. ПЛАРК предназначалась для нанесения ударов ракетами П-6 по боевым кораблям и судам противника при действиях на океанских и морских коммуникациях, а также (при помощи КР П-5М) уничтожения военно-морских баз, портов, промышленных и административных центров противника.

Конструктивно ПЛАРК проекта 675 -двухкорпусная двухзальная подводная лодка с развитыми ограждением боевой рубки и надстройкой. Прочный корпус, на большем протяжении имевший цилиндрическую форму, был выполнен из стали АК-25 толщиной 22-35 мм. Оконечности имели форму усеченных конусов.

Прочный корпус разделялся на 10 отсеков:

1 - торпедный,

2 - жилой и аккумуляторный (в нем же размещалась и кают-компания),

3 - пост управления ракетами,

4 - центральный пост,

5 - дизель-генераторный,

6 - реакторный,

7 - турбинный,

8-турбогенераторы, электродвигатели, распределительные щиты,

10 - кормовой торпедный.

Межотсечные переборки изготавливались из стали АК-25 толщиной 10 мм. При ракетной стрельбе компенсация массы стартующих ракет производилась путем приема воды в специальные цистерны замещения.

Обшивка и набор легкого корпуса были выполнены из стали ЮЗ толщиной 4-16 мм. Поверхность корпуса покрывалась противогидроакустическим покрытием.

Энергетическая установка (39.000 л. с.) включала два реактора ВМ-А (2 х 70 мВт), две паровые турбины и два главных турбозубчатых агрегата 60-Д1. Имелось два дизель-генератора ДГ-400 (дизели М-860) и два электродвигателя подкрадывания ПГ-116 (2 х 900 л. с.).

Антенна управления системы “Аргумент” размещалась в передней части рубки на поворотной мачте. Несущие излучатели крупногабаритной антенны в нерабочем положении заводились в ограждение рубки таким образом, что обтекатель, расположенный с задней стороны антенны, становился передней стенкой рубочного ограждения.

Основное вооружение лодки - восемь крылатых ракет П-6 (4К88) - размещались в контейнерах, поднимающихся в стартовое положение на угол 14°. Стрельба, как и на АПЛ 659-го проекта, была возможна лишь в надводном положении.

Ракета имела длину 10,8 м, максимальный диаметр корпуса - 0,9 м, размах крыла - 2,5 м и стартовую массу - 5300 кг. Она снабжалась маршевым ТРД 4Д48 и стартовыми твердотопливными ракетными двигателями. Диапазон дальностей стрельбы составлял 35-380 км, максимальная скорость полета соответствовала М=1,3. Полет ракеты проходил на высоте 400-7500 м, перед атакой цели ПКР снижалась на высоту 100 м.

На ПЛАРК 675-го проекта впервые в мире была реализована возможность залповой ракетной стрельбы с избирательным поражением кораблей противника, находящихся в составе соединений. Атомоход мог выполнить четырехракетный залп в течение 15 минут, два залпа - за 20- 30 минут с учетом времени, затрачиваемого на всплытие, подготовку к пуску, запуск и полет ракет до цели. Обеспечивалась возможность одновременного обстрела цели 12 ракетами П-6 с различных носителей, что позволяло преодолевать самую плотную ПВО авианосных соединений 60-х годов.

Для приема информации о целях от авиационной системы разведки и целеуказания имелась радиолокационная система “Успех-У” (прием мог осуществляться как в надводном, так и в подводном положении ПЛАРК).

Торпедное вооружение включало четыре носовых ТА калибром 533-мм (максимальная глубина стрельбы - 100 м) и два 400-мм ТА (максимальная глубина стрельбы - 250 м). Суммарный боекомплект - 20 торпед.

Главная энергетическая установка (номинальная мощность - 35.000 л. с,) по сравнению с лодками 627-го, 658-го и 659-го проектов изменению фактически не подверглась.

Подводная лодка была оснащена гидроакустическим комплексом “Арктика-М”, комплексом навигационных систем “Сила-Н-675”, гирокомпасом “Маяк”, астронавигационной системой “Лира-11” и другим оборудованием.

Строительство лодок 675-го проекта велось в Северодвинске и Комсомольске-на-Амуре. Головной северодвинский корабль - К-166 - вошел в состав Северного флота в 1963 г. Этому предшествовали государственные испытания, завершившиеся успешным выполнением четырехракетной залповой стрельбы. В дальнейшем в состав СФ и ТОФ вошли ПЛАРК 675-го проекта К-1, К-7 (с 1968 г. - К-127), К-10, К-22, К-23, К-28 (в дальнейшем - К-428), К-31 (К-431), К-34 (К-134), К-35, К-37, К-48, К-56, К-57 (К-557), К-74, К-86, К-90, К-94, К-104 (К-144), К-108, К-116, К-125, К-128, К-131, К-135, К-172, К-175, К-184 и К-189. Всего ВМФ получил 29 кораблей проекта 675.

Лодки 675-го проекта активно использовались на Северном и Тихоокеанском флотах. Они несли боевую службу в Средиземном море и Индийском океане.

В ноябре 1965 г. директивой главкома ВМФ командующему Северного флота была поставлена задача подготовить две атомные подводные лодки для перехода на ТОФ одним из южных маршрутов. Было решено выделить для участия в походе ракетоносец К-166 (командир капитан 2 ранга В.Т. Виноградов), а также торпедную лодку проекта 627А (капитан 2 ранга Л.Н. Столяров). 2 февраля 1966 г. корабли начали движение. Дистанция между кораблями, следовавшими в подводном положении, составляла 60 миль. Иногда они сближались для связи на УКВ или по каналу звукоподводной связи. 20 марта 1966 г., преодолев почти 25 тыс. миль, подводные лодки вошли в бухту Авача на Камчатке. Переход, умело поданный советской официальной пропагандой, получил большой политический резонанс. Все члены экипажей лодок были награждены орденами и медалями, а пяти участникам было присвоено звание Герой Советского Союза.

Лодки проекта 675 были одними из наиболее активно модернизировавшихся кораблей советского флота. Это в значительной степени было обусловлено быстрым совершенствованием их основного противника -авианосцев ВМС США. Ракеты П-6 были модернизированы в вариант П-6М (4К48). С 1959 г. в НИИ-49 под руководством А.П. Цветкова велись работы по созданию станции “Молния”, обеспечивающей автономное загоризонтное целеуказание за счет использования явления тропосферного рассеивания СВЧ-радиоволн. В декабре 1969 г. станция “Молния” была принята на вооружение ВМФ для установки на ПЛАРК 675-го проекта, а также на дизельные лодки проекта 651. Гидроакустический комплекс “Арктика-М” на части кораблей был заменен на более совершенный ГАК “Керчь”.

Шло совершенствование и ракетного оружия. В середине 60-х годов началась разработка нового универсального (предназначенного для размещения как на подводных лодках, так и на надводных кораблях) комплекса П-500 “Базальт”. Новая элементная база и цифровые вычислители позволили (впервые в мире) создать систему распределения целей между ракетами внутри залпа, а также оптимизировать алгоритм выбора главной цели в ордере. На ракете (также впервые) было решено установить систему радиотехнической защиты (РТЗ), разработанную Таганрогским НИИсвязи и обеспечивающую отвод зенитных ракет, а также ракет класса воздух-воздух от КР.

Ракета П-500, оснащенная маршевым ТРД и стартовыми ускорителями, имела массу 4800 кг, длину 11,7 м и диаметр корпуса 0,88 м. Она несла обычную или ядерную часть массой 500 кг, могла развивать скорость, соответствующую М=2,5 и обладала максимальной дальностью стрельбы 500 км. Для облегчения преодоления ближнего рубежа ПРО надводных кораблей она имела частичное бронирование.

В 1975 году ПКР П-500 “Базальт” была принята на вооружение ВМФ. 10 ПЛАРК 675-го проекта в 1960-70-е годы прошли модернизацию по проектам 675МК и 675МУ. Кроме новых ПКР на них была размещена аппаратура системы приема космического целеуказания “Касатка-Б”. Водоизмещение лодок возросло на 600 т

В конце 80-х годов началась модернизация ПЛАРК по проекту 675МКВ. Лодка получила новый ракетный комплекс “Вулкан”, обладающий значительно увеличенной дальностью стрельбы, а также современный гидроакустический комплекс “Керчь”.

Разработка комплекса П-1000 “Вулкан” была начата в соответствии с правительственным постановлением от 17 мая 1979 г. ПКР имела аналогичный П-500 турбореактивный двигатель, однако за счет использования более мощного стартового ускорителя, а также более современных конструкционных материалов (в частности, титановых сплавов), а также ослабления броневой защиты имела увеличенную до 700 км дальность. Для управления ракетной стрельбой корабль получил комплекс “Аргон-675КВ”.

Для обеспечения обороны от воздушного противника ПЛАРК 675-го проекта в ходе модернизации получили переносной зенитный комплекс (ПЗРК) “Стрела-ЗМ”. Водоизмещение кораблей возросло на 1000 т. Всего модернизацию по проекту 675МКВ прошло пять кораблей.

Для расширения зон действия советских подводных лодок велся поиск новых маневренных пунктов базирования. С этой целью в 1967 году в экваториальные воды Атлантики была направлена комплексная экспедиция “Прилив” под руководством адмирала Л.А. Владимирского. В ней приняла участие и АПЛ К-128 (капитан 2 ранга П.Ф. Шаров).

В 1970 году в Индийский океан для несения боевой службы была направлена первая советская атомная подводная лодка - К-7 (капитан 2 ранга ГА. Хватов). Там же эта лодка выполнила ракетные стрельбы по уголковым отражателям (для обеспечения целеуказания был задействован самолет Ту-95РЦ). В 1971 году в течение трех месяцев в Индийском океане несла службу и К-31 (капитан 2 ранга Л.П. Хоменко).

Лодки 675-го проекта использовались не только для слежения за надводными кораблями, но иногда “портили жизнь” и американским атомоходам, несшим боевое дежурство. Так, К-135 в 1967 году в течение 5,5 часов осуществляла непрерывное слежение за ПЛАРБ “Патрик Генри”.

Назначение ПЛАРК пр.675: Атомная подводная лодка 1-го поколения проекта 675 с ракетным комплексом П-6 предназначалась для нанесения ударов крылатыми ракетами П-6 по боевым кораблям и судам противника на океанских и морских коммуникациях. ПЛАКР пр.675 могла нести крылатые ракеты П-5М для нанесения ударов по военно-морским базам, портам, промышленным и административным центрам противника.

Торпедное вооружение ПЛАРК пр.675:
4 носовых 533-мм торпедных аппарата с глубиной стрельбы - ?? метров. 4 торпеды (53-65М или 53-65К)
2 кормовых 400-мм торпедных аппарата с глубиной стрельбы - ?? метров. 6 торпед (СЭТ-40 или МГТ-1)
Прибор управления торпедной стрельбой - «Ладога»

Ракетное вооружение ПЛАРК пр.675: Ракетный комплекс П-6 с 8-ю противокрабельными крылатыми ракетами П-6 или П-5Д. Старт надводный, из поднятых ракетных контейнеров

Внешний вид ПЛАРК пр.675:

Строительство ПЛАРК пр.675:

№	Тактический	Завод	Заложена	Сдана	Соединение
1	К-166, К-71	СМП (Северодвинск) зав. №-530	30.05.61	31.10.63
2	К-104	СМП (Северодвинск) зав. №-531	11.01.62	16.12.63
3	К-170, К-86, КС-86	СМП (Северодвинск) зав. №-532	16.05.62	26.12.63
4	К-172, К-192	СМП (Северодвинск) зав. №-533	08.08.62	30.07.64
5	К-47, Б-47	СМП (Северодвинск) зав. №-534	07.08.62	31.08.64
6	К-1, Б-1	СМП (Северодвинск) зав. №-535	11.01.63	30.09.64
7	К-28, К-428	СМП (Северодвинск) зав. №-536	26.04.63	16.12.64
8	К-74	СМП (Северодвинск) зав. №-537	23.07.63	30.07.64
9	К-22 "Красногвардеец"	СМП (Северодвинск) зав. №-538	14.10.63	07.08.65
10	К-35, Б-35	СМП (Северодвинск) зав. №-539	06.01.64	30.06.65
11	К-90, К-111	СМП (Северодвинск) зав. №-540	29.02.64	25.09.65
12	К-116	СМП (Северодвинск) зав. №-541	08.06.64	29.10.65
13	К-125, Б-125	СМП (Северодвинск) зав. №-542	01.09.64	18.12.65
14	К-128, К-62	СМП (Северодвинск) зав. №-543	29.10.64	25.08.66
15	К-131, Б-131	СМП (Северодвинск) зав. №-544	31.12.64	30.09.66
16	К-135, Б-235	СМП (Северодвинск) зав. №-545	27.02.65	25.11.66
17	К-175, Б-175	"им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-171	17.03.62	30.12.63
18	К-184	"им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-172	02.02.63	31.03.64
19	К-189, К-144, Б-144	"им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-173	06.04.63	24.07.65
20	К-57, К-557, Б-557	"им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-174	19.10.63	31.10.65
21	К-31, К-431	"им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-175	11.01.64	30.09.65
22	К-48	"им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-176	11.04.64	31.12.65
23	К-56, Б-56	"им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-177	30.05.64	26.08.66
24	К-10	"им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-178	24.10.64	15.10.66
25	К-94, К-204, Б-204	"им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-179	20.03.65	27.12.66
26	К-108	"им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-180	24.07.65	31.03.67
27	К-7, К-127	"им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-181	06.11.65	30.09.67
28	К-23	"им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-182	23.02.66	30.12.67
29	К-34, К-134, Б-134	"им.Лен.Комс." (Комс.-на-Амуре) зав. №-183	18.06.66	30.12.68

Проектирование ПЛАРК пр.675:
17.08.56 - СМ СССР принял Постановление о начале проектирования атомной ракетной ПЛ проекта 675 с ракетным комплексом П-6. Проектирование поручалось ЦКБ-18, Главный конструктор Пустынцев П.П. Главный наблюдающий от ВМФ М.С. Фаддеев, в последующем - В.Н. Иванов.

10.58 - технический проект 675 был разработан и представлен на утверждение.

06.60 - работа над техническим проектом 675 была закончена.

Устройство ПЛАРК пр.675:

Двухкорпусная, двухвальная с 4-х лопастными винтами, десятиотсечная.
Корпус сварной, из стали АК-25 толщиной 22-35 мм. Оконечности прочного корпуса имели форму усеченных конусов. Легкий корпус из стали ЮЗ толщиной 4-16 мм. Поверхность корпуса покрывалась противогидроакустическим покрытием.
1 отсек - торпедный.
2 отсек - аккумуляторный-жилой.
3 отсек - управления ракетами.
4 отсек - центральный пост.
5 отсек - дизель-генераторный.
6 отсек - реакторный.
7 отсек - турбинный.
8 отсек - турбогенераторный.
9 отсек - жилой.
10 отсек - торпедный.

Тактико-технические данные ПЛАРК пр.675:
- Кораблестроительные элементы
Lmax = 115,4 метров; Вmax = 9,3 метров; Тmax = 7,9 метра;
Wнп = 4 450 тонн; Wпп = 5 760 тонн; ЗП = 27%
Нраб. = ?? метров; Нпред. = 300 метров;
Начальная метацентрическая высота: в НП - ?? метра, в ПП - ?? метра.
- Оперативно-тактические элементы
Vнп = 14 узлов; Vпп = 23 узла;
Днп = ?? миль; Дпп = ?? миль;
- Обитаемость и запасы
Экипаж - 104 человека; Автономность - 90 суток;
Запасы регенерации на - ?? часов.
Пресная вода - ?? тонн;
Питательная вода - ?? тонн;

Чертёж ПЛАРК пр.675:

1 - антенны различных ГАС; 2 - носовой горизонтальный руль; 3 - 533-мм ТА; 4 - баллоны системы ВВД; 5 - носовой входной люк; 6 - якорные шпили; 7 - аварийные буи; 8-контейнер ПКРК П-6; 9 - привод гидравлического подъемника контейнера ПКРК П-6; 10-основной АП системы «Аргумент» и его привод; 11 - прочная рубка; 12 - ходовой мостик; 13 - перископ ПЗНГ-10; 14-перископ ПР-14; 15 - ПМУ АП PЛK «Альбатрос»; 16 - ПМУ АП радиопеленгатора; 17- ПМУ ВАН-С; 18-репитер гирокомпаса; 19-ПМУАП СОРС «Накат-М»; 20-ПМУ «Ива» (в заваленном положении); 21 - компенсаторы объема; 22-главный циркуляционный насос; 23 - главная паровая турбина; 24 - зубчатая передача; 25 - навесной турбогенератор; 26 - ГЭД; 27 - кормовой входной люк; 28 - запасная 400-мм торпеда; 29 - привода кормовых рулей; 30 - 400-мм ТА; 31 - ЦГБ; 32 - десятый (кормовой торпедный) отсек; 33 - кормовая дифферентная цистерна; 34 - девятый отсек; 35 - главный упорный подшипник; 36 - восьмой (электроэнергетический) отсек; 37 - седьмой (турбинный) отсек; 38 - конденсатор; 39 - парогенераторы; 40-шестой (реакторный) отсек; 41 - реакторы; 42 - пятый (вспомогательных механизмов) отсек; 43 - цистерна дизельного топлива; 44 - дизель-генератор; 45 - шахта подачи воздуха к дизель-генераторам; 46 - центральный пост; 47 - четвертый (центрального поста) отсек; 48 - группы АБ; 49 - третий (кормовой аккумуляторный и жилой отсек); 50 - каюты офицеров и мичманов; 51 - второй (носовой аккумуляторный и жилой отсек); 52 - первый (носовой торпедный и жилой) отсек; 53 - носовая дифферентная цистерна; 54 - цистерна кольцевого зазора.Навигационное вооружение ПЛАРК пр.675:
Навигационный комплекс «Сила-Н-675»
Астронавигационная система «Лира-11»
Эхолот НЭЛ-5
Радиопеленгатор АРП-53 или АВП-53Р
Перископ зенитный, с навигационным устройством ПЗНГ-10
Перископ ПР-14

Ракетный комплекс П-6
8 противокрабельных крылатых ракет П-6 или рылатых ракет П-5Д
Старт надводный, из поднятых на 15º ракетных контейнеров
Система управления ракетной стрельбой и наведения на цель «Аргумент»
Система подготовки старта «Север Д-675»
Морская радиолокационная система целеуказания МРСЦ-1 «Успех».

Радиолокационное вооружение ПЛАРК пр.675:
Радиолокационная станция «Альбатрос» (РЛК-101)
КСС «Молния»
Станция опознавания «Хром-М»
СОРС «Накат-М»

Гидроакустическое вооружение ПЛАРК пр.675:
ГЛС-ШПС «Арктика-М»
ШПС кругового обзора МГ-10
ГЛС миноискания «Плутоний»
ГАС ЗПС «Свияга»
ГАС ОГС «Свет-М»
ГИСЗ «Береста-М» (МГ-23)
Средства связи:

Энергетическая установка:
Главная энергетическая установка
Два водо-водяных реактора типа ВМ-А с тепловой мощностью по 70 мВт каждый;
Два парогенератора ПГ-13
Два турбозубчатых агрегата ГТЗА-601.
Два турбогенератора ГМП-21 - 1 400 кВт;
Вспомогательная энергетическая установа:
Два дизель-генератора ДГ-400 (М-820/ПГ-117.)
3 группы аккумуляторной батареи по 112 элементов 28-СМ
Два электродвигателя ПГ-116 по 450 л.с.
Основная силовая сеть - 380А 50гц.

АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ С КРЫЛАТЫМИ РАКЕТАМИ ПРОЕКТА 675 (675МК, 675МКВ)
NUCLEAR SUBMARINES WITH CRUISE MISSILES PROJECT 675 (675MK, 675MKV)

11.08.2009
24 года назад, 10 августа 1985 года в бухте Чажма произошла авария ядерной энергетической установки на одном из атомоходов Тихоокеанского флота.
На атомной ракетной подлодке проекта 675, К-431 проходили плановые работы по замене ядерного топлива. Утром 10 августа 1985 года все основные работы были успешно завершены. При установке на место крышки ядерного реактора неожиданно прогремел взрыв.
Погибло при аварии 10 флотских специалистов.

Для ликвидации последствий взрыва были проведены специальные мероприятия.
В целом же, считают исследователи, серьезной радиационной опасности бухта Чажма сегодня не представляет, загрязнений выше предельно допустимых концентраций в образцах флоры и фауны не обнаружено. Результаты исследования специалистов нашли отражение в официальном документе, подписанном инспекторами краевого центра санэпиднадзора и Государственного комитета по охране окружающей среды.
Министерство обороны Российской Федерации

АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ С КРЫЛАТЫМИ РАКЕТАМИ

ПРОЕКТА 675 (675МК, 675МКВ)

Развитие ракетного оружия, и в частности самолетов-снарядов, вносило коренные изменения и в тактику морских сражений. Оно открывало перспективы на¬несения мощных и точных ударов с больших расстояний по подвижным целям — крупным надводным кораблям.
Исследовательские работы по формированию облика противокорабельных ракет большой дальности начались в подмосковном Реутове под руководством В.Н.Челомея еще в 1956 г. Крылатая ракета, входящая в состав комплекса, должна была иметь максимальную дальность стрельбы более 300 км, что обеспечивало возможность поражения авианосных ударных групп и соединений противника без входа в зону его противолодочной и противокорабельной обороны. ПКР должна была комплектоваться системой управления, обеспечивающей поражение надводных целей практически всех классов, ядерной и осколочно-фугасной боевыми частями большой мощности. Корабельная и ракетная аппаратура системы управления комплексом разрабатывались НИИ-49 (впоследствии переименованном в НПО «Гранит»), возглавляемым Н.А.Чариным.
В ОКБ В.Н.Челомея на базе комплекса П-5, предназначенного для стрельбы по береговым целям. С 1959 г. в ОКБ–52 началась разработка противокорабельной ракеты П–5РГ с активной радиолокационной головкой самонаведения, создаваемой в ОКБ–52 на базе крылатой ракеты П–5. Пульты предстартовой подготовки и управления стартом проектировались ЦКБ–55, корабельные приборы управления стрельбой – в НИИ–303. Для испытаний комплекса выделялась подводная лодка проекта 644 (разработчик ЦКБ–18). Дальность стрельбы ракеты П–5РГ была загоризонтной, для ее обеспечения заводу №938 (в последующем Ухтомский вертолетный завод, главный конструктор Н.И.Камов) задавалась система разведки и целеуказания «Успех» с вертикальновзлетающим аппаратом–турболетом «Зоркий». Взлетно–посадочное устройство для аппарата создавалось в ЦКБ–18 (главный конструктор П.П.Пустынцев) и ОКБ завода №232 (главный конструктор Г.Д.Вылкост).
Под ракеты П-5РГ на базе проекта 654 средней подводной лодки был разработан проект П654, на ПЛ размещалось две ПКР П-5РГ (П-6), а затем прорабатывалась установка четырех ПКР «Америст» с подводным стартом.
Разработка ракетного комплекса с противокорабельными крылатыми ракетами П–6 с загоризонтным поражением надводных целей для вооружения подводных лодок началась в августе 1956 г. в ОКБ–52 (генеральный конструктор В.Н.Челомей) на базе конструктивных решений ракеты П–5. Разработка системы управления ракетами этого комплекса ракетного оружия П–6 была поручена НИИ-49 (главные конструкторы М.В.Яцковский и Н.А.Чарин). Радиовизирование цели производилось через снаряд с помощью корабельной системы управления «Аргумент» (разработчик НИИ-49), оснащенной специальной складной антенной. При разработке комплекса ракетного оружия впервые в мире была решена задача залповой стрельбы ПКР с избирательным поражением кораблей, находящихся в составе корабельных соединений. Старт ракет производился из поднятого контейнера при нахождении подводной лодки в надводном положении.
Летно–конструкторские испытания ракетного комплекса с ПКР П–6 и системой управления в полной комплектации проводились на 21-м Государственном центральном морском полигоне (ГЦМП) под пос. Ненокса с июля по октябрь 1960 г. Контрольные испытания с мая по декабрь 1963 г. с ПЛ проектов 651 и 675. После успешного завершения испытаний ракетный комплекс П–6 принят на вооружение подводных лодок ВМФ.
Существенным недостатком комплекса П-6 являлся надводный старт. При этом время нахождения ПЛАКР с комплексом П-6 по сравнению с лодками, имеющими на борту комплекс П-5, возросло, т. к. теперь требовалось управление с борта корабля и полетом ракеты вплоть до захвата цели ее ГСН. Несмотря на этот очевидный недостаток, комплекс П-6 давал советскому флоту ощутимые преимущества в борьбе с крупными надводными кораблями противника. Программа активно поддерживалась лично Н.С.Хрущевым. В результате 17 августа 1956 г. вышло постановление СМ СССР о начале работ по созданию ПЛАРК проекта 675, оснащенных противокорабельными ракетами П-6, а также стратегическими крылатыми ракетами П-5Д, предназначенными для поражения береговых целей. По предложению ЦКБ-18 в основу создания проекта 675 было положено но новое тактико-техническое задание, а дополнения к тактико-техническому заданию на проект 659, которые вытекали из необходимости установки комплекса ракетного вооружения системы П-6. Предложение было принято.
Совместное решение ВМФ и Госкомитета СМ СССР по судостроению гласило: «Для создания в минимально короткие сроки подводных лодок с атомной энергетикой, вооруженных крылатыми ракетами П-6 для стрельбы по движущимся морским целям, а также обеспечивающих использование с этого корабля крылатых ракет П-5 для стрельбы по береговым целям, считать необходимым разработать на базе проекта 659 технический проект подводной лодки, в котором энергетическая установка будет соответствовать установке проекта 659, а реактивное вооружение — ТТЗ на комплексы крылатых ракет П-5 и П-6. Торпедное, радиолокационное и гидроакустическое вооружение, а также средства связи и наблюдения сохраняются по проекту 659».
В октябре 1958 г. технический проект 675 был разработан и представлен на утверждение. Основными отличиями от проекта 659 являлись установка комплекса ракетного оружия П-6; увеличение до 8 количества ракетных контейнеров; установка системы управления «Аргумент»; удлинение прочного корпуса на 4 м, т. к. потребовался дополнительный отсек для размещения аппаратуры двух ракетных систем (П-5 и П-6); размещение более совершенной гидроакустической станции МГК-100.
Первоначально предусматривалось размещать в двух контейнерах только ракеты П-6, а в остальных шести — либо П-5, либо П-6. Такое решение сохранялось до снятия с вооружения комплекса П-5. Характерный силуэт подводных лодок проекта 675 с поднятыми по-боевому на угол 14 град. контейнерами напоминал хорошо известную алюминиевую раскладушку с поднятой спинкой. Отсюда и неофициальное прозвище этих лодок – «раскладушки».
Конструктивно ПЛАРК проекта 675 — двухкорпусная двухвальная подводная лодка с развитыми ограждением боевой рубки и надстройкой. Прочный корпус, на большом протяжении имевший цилиндрическую форму, был выполнен из стали АК-25 толщиной 22-35 мм. Оконечности имели форму усеченных конусов. Прочный корпус разделялся на 10 отсеков: 1 — торпедный, 2 — жилой и аккумуляторный (в нем же размещалась и кают-компания), 3 — пост управления ракетами, 4 — центральный пост, 5 — дизель-генераторный, 6 — реакторный, 7 — турбинный, 8 — турбогенераторы, электродвигатели, распределительные щиты, 9 — жилой, 10 — кормовой торпедный. Межотсечные переборки изготавливались из стали АК-25 толщиной 10 мм. При ракетной стрельбе компенсация массы стартующих ракет производилась путем приема воды в специальные цистерны замещения. Поверхность корпуса покрывалась противогидролокационным покрытием.
Энергетическая установка мощностью 39 000 л. с. включала два реактора ВМ-А (2 ? 70 мВт), две паровые турбины и два главных турбозубчатых агрегата 60-Д1. Имелось два дизель-генератора ДГ-400 (дизели М-860) и два электродвигателя подкрадывания ПГ-116 (2 ? 900 л. с.).
Антенна управления системы «Аргумент» размещалась в передней части рубки на поворотной мачте. Несущие излучатели крупногабаритной антенны в нерабочем положении заводились в ограждение рубки таким образом, что обтекатель, расположенный с задней стороны антенны, становился передней стенкой рубочного ограждения.
Основное вооружение лодки — восемь крылатых ракет П-6 (4К88) — размещалось в контейнерах, поднимающихся в стартовое положение на угол 14°. Стрельба, как и на АПЛ 659-го проекта, была возможна лишь в надводном положении.
Корабельная автоматизированная система «Аргумент» решала задачи управления полетом нескольких ракет в залпе, а также наведения ПКР на цели при помощи радиолокационного визира. В случае обнаружения нескольких целей имелась возможность их избирательного поражения путем трансляции на борт подводной лодки с борта ракеты радиолокационного изображения цели и передачи с корабля команд о выборе конкретных целей. На ПЛАРК 675-го проекта впервые в мире была реализована возможность залповой ракетной стрельбы с избирательным поражением кораблей противника, находящихся в составе соединений. Атомоход мог выполнить четырехракетный залп в течение 15 минут, два залпа — за 20-30 минут с учетом времени, затрачиваемого на всплытие, подготовку к пуску, запуск и полет ракет до цели. Обеспечивалась возможность одновременного обстрела цели 12 ракетами П-6 с различных носителей, что позволяло преодолевать самую плотную ПВО авианосных соединений 60-х гг.
Для приема информации о целях от авиационной системы разведки и целеуказания имелась радиолокационная система «Успех-У» (прием мог осуществляться как в надводном, так и в подводном положении ПЛАРК). Торпедное вооружение включало четыре носовых ТА калибром 533-мм (максимальная глубина стрельбы — 100 м) и два 400-мм ТА (максимальная глубина стрельбы — 250 м). Суммарный боекомплект — 20 торпед. Главная энергетическая установка по сравнению с лодками 627, 658 и 659-го проектов изменению фактически не подверглась.
Подводная лодка была оснащена гидроакустическим комплексом «Арктика-М», комплексом навигационных систем «Сила-Н-675», гирокомпасом «Маяк», астронавигационной системой «Лира-11» и другим оборудованием.
Головная подводная лодка проекта 675 К-175 (зав. № 171) строилась на заводе им. Ленинского Комсомола, имевшего опыт строительства подводных лодок проекта 659, однако строительство первой подводной лодки Севмашпредприятия К-166 (зав. № 530) велось быстрее и она опередила головную, выйдя на государственные испытания 11 июня 1963 г. Этому предшествовали государственные испытания, завершившиеся успешным выполнением четырехракетной залповой стрельбы. По результатам опытных работ, выполненных ЦНИИ им. Акад. А.Н.Крылова, были внесены некоторые изменения в конструкцию корпуса. В дальнейшем в состав СФ и ТОФ вошли ПЛАРК 675-го проекта К-1 (командир Качев), К-7 (командир В.Янбих), К-10 (командир Р.Мазин), К-22 (командир В.Н.Паникаровский), К-23 (командир А.Можейкин), К-28 (командир Дудин), К-31 (командир Калухин), К-34 (командир Л.Сучков), К-35 (командир Бульон), К-47 (командир Каравашкин), К-48 (командир Кашев), К-56 (командир А.Кузнецов), К-57 (командир Л.Замулин), К-74 (командир Курдасов), К-90 (командир Шумков), К-94 (командир Г.Таргонин), К-104 (командир А.Н.Кравченко), К-108 (командир Ю.Джанелидзе), К-116 (командир В.Т.Виноградов), К-125 (командир Захаров), К-128 (командир П.Шаров), К-131 (командир Шеховцов), К-135 (командир Щеглов), К-166 (командир Сивков), К-170 (командир В.А.Панов), К-172 (командир Шашков), К-175 (командир А.Н.Карпенко), К-184 (командир Чесебиев) и К-189 (командир Удовиченко). Всего ВМФ получил 29 кораблей проекта 675. В 1967 году подводная лодка К-22 получила почетное наименование “Красногвардеец». Это была самая большая в мире и в истории отечественного кораблестроения серия атомных подводных лодок – носителей крылатых ракет. Создание подводных лодок проекта 675 — мощного средства борьбы с морскими движущимися целями — было удостоено Ленинской премии.

ПРОГРАММА ПОСТРОЙКИ АПЛ I ПОКОЛЕНИЯ ПРОЕКТОВ 675

Заводской номер	Тактический номер	Год закладки	Год сдачи		Год вывода	Примечание
						Головная АПЛ з-да №402
		Январь 1962				В 1976-1981 гг. переоборудована по проекту 675МК
	К-170 (К-86, КС-86)
		Август 1962
		Август 1962
		Январь 1963				В 1981-1985 гг. переоборудована по проекту 675МКВ
		Апрель 1963				В 1968-1977 гг. переоборудована по проекту 675МУ
		Октябрь 1963				В 1985-1990 гг. переоборудована по проекту 675МКВ
		Январь 1964				В 1984-1987 гг. переоборудована по проекту 675МКВ
		Февраль 1964
		Сентябрь 1964
		Октябрь 1964				В 1977-1981 гг. переоборудована по проекту 675МК
		Декабрь 1964
		Февраль 1965
						В 1973-1977 гг. переоборудована по проекту 675МК
		Февраль 1963				В 1975-1978 гг. переоборудована по проекту 675МК
		Апрель 1963				В 1976-1982 гг. переоборудована по проекту 675МК
		Октябрь 1963				В 1976-1979 гг. переоборудована по проекту 675МК
		Январь 1964
		Апрель 1964				В 1970-1973 гг. переоборудована по проекту 675К
						В 1978-1986 гг. переоборудована по проекту 675МК
		Октябрь 1964				Переоборудование по проекту 675МКВ не закончено
						В 1972-1976 гг. переоборудована по проекту 675МК
		Ноябрь 1965
		Февраль 1966				В 1977-1984 гг. переоборудована по проекту 675МК
	К-34 (К-134, Б-134)					В 1982-1988 гг. переоборудована по проекту 675МКВ

ПЛАРК проекта 675 неоднократно модернизировались. Первой модификацией проекта 675 был проект 675К. На подводную лодку К-48 был установлен комплекс «Касатка», обеспечивавшая прием и обработку данных от космической системы целеуказания МКРЦ.
Вторая модификация под номером 675МК предусматривала замену крылатых ракет комплекса П-6 ракетами комплекса П-500 «Базальт». Эти ракеты отличались большей скоростью полета, увеличенной дальностью стрельбы и более мощной боевой частью. Начиная с подводных лодок проекта 675МК, система управления ракет заменялась на систему «Аргон». Важной особенностью подводных лодок проекта 675МК явилась возможность стрельбы восьмиракетным залпом в определенной последовательности. По этому проекту в 1976-1984 гг. было модернизировано 9 ПЛА: «К-23», «К-56», «К-57», «К-94», «К-104», «К-128», «К-175», «K-I84» и «К-189».
Наращивание системы обороны авианосных ударных соединений (АУС) флотов западных государств, увеличение количества авианосных ударных груп¬пировок (АУГ) ставили перед нашей страной задачу создания совершенно ново¬го типа ракет, способных преодолевать рубежи их обороны, радиус которых со¬ставлял около 500 км. «Интеллект» такой ракеты должен был позволить ей выбрать главную цель- авианосец из ордера, в составе которого находились корабли различных типов. Именно такое оружие предстояло разработать ОКБ-52, чтобы дать по-насто¬ящему асимметричный ответ растущей морской мощи вероятного противника. Ответ относительно дешевый, но достаточно эффективный.
Поэтому, в августе 1963 года началось создание комплекса «Базальт», имеющего в своем составе сверхзвуковую крылатую ракету П-500 (4К80), способную стартовать как с подводных лодок, так и с надводных кораблей класса «крейсер» с дальностью стрельбы более 500 км.
Ракета П–500 и комплекс «Базальт» созданы в ЦКБМ (генеральный конструктор В.Н.Челомей) для замены ракеты П–6. Система управления «Аргон» разрабатывалась в НИИ–49 (ЦНИИ «Гранит», главного конструктора В.Н.Яковлев). В новой системе управления были реализованы меры обеспечивающие необходимую помехозащищенность всех каналов системы управления, включая информационные. В бортовую систему управления была введена вычислительная машина специального назначения, выполненная на микромодулях. Новая элементная база и цифровые вычислительные машины позволили усовершенствовать систему распределения целей между ракетами залпа и оптимизировать алгоритм выбора главной цели в ордере.
На ракете П–500 впервые в отечественной практике была размещена система радиотехнической защиты (РТЗ), обеспечивающая отвод зенитных ракет от своих крылатых ракет. Старт ракет П–500 с подводных лодок производился из надводного положения.
Летные автономные испытания ракеты П–500 были начаты в мае 1969г. на ГЦМП под Неноксой со стенда СМ–49 (разработчик КБСМ). Комплекс «Базальт» принят на вооружение в 1975 г. Пусковые установки для ракет П–500 изготовлялись ленинградским ПО «Металлический завод».
С целью совершенствования систем обнаружения и пеленгования по излучению радиолокационных средств, что давало дополнительные возможности целеуказания крылатым ракетам, был выполнен проект 675МУ. По этому проекту была модернизирована одна подводная лодка К-28, на ней была установлена система авиационного целеуказания «Успех».

Переоборудование контейнеров АПЛ проекта 675МК под новый ракетный комплекс. 1987 год.

Последняя модификация АПЛ проекта 675МКВ предусматривала применение модернизированных крылатых ракет П-1000 комплекса «Вулкан» с улучшенными характеристиками. Разработка «Вулкана» для перевооружения подводных лодок и надводных кораблей началась в НПО машиностроения (генеральный конструктор В.Н.Челомей) в мае 1978 г. на базе крылатых ракет «Базальт». Разработка системы управления в целом была поручена ЦНИИ «Гранит» под руководством В.Н.Яковлева. Комплекс «Вулкан» принят на вооружение в 1987 г. По проекту 675МКВ в 1981-1990 гг. были модернизированы четыре подводные крейсера: «К-1», «К-22», «К-34», «К-35».
Лодки 675-го проекта активно использовались на Северном и Тихоокеанском флотах. Они несли боевую службу в Средиземном море и Индийском океане. Для расширения зон действия советских подводных лодок велся поиск новых маневренных пунктов базирования. С этой целью в 1967 г. в экваториальные воды Атлантики была направлена комплексная экспедиция «Прилив» под руководством адмирала Л. А. Владимирского. В ней приняла участие и АПЛ К-128 (капитан 2 ранга П. Ф. Шаров). В 1970 г. в Индийский океан для несения боевой службы была направлена первая советская атомная подводная лодка — ПЛАРК К-7 (капитан 2 ранга Г.А.Хватов). Там же эта лодка выполнила ракетные стрельбы по уголковым отражателям, для обеспечения целеуказания был задействован самолет Ту-95РЦ системы «Успех». В 1971 г. в течение трех месяцев в Индийском океане несла службу и ПЛАРК К-31 (капитан 2 ранга Л. П. Хоменко).
В 1987-1995 гг. атомные подводные лодки проекта 675 и его модификаций были выведены из состава флота

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Проектант ЦКБ-18
Гл.конструктор П.П. Пустынцев
Завод-строитель СМП и
им. Ленинского комсомола
Число кораблей в серии 29
Сроки /tr
td width=»223″ valign=»top»
в ступления в строй, г. 1963-1968
Основные ТТХ
Нормальное водоизмещение, м3 4450
Длина наибольшая, м 115,4
Ширина корпуса наибольшая, м 9,3
Осадка средняя, м 6,6
Запас плавучести, % 27
Архит.-конструкт. тип двухкорпусн.
Глубина погружения, м 300
Материал ПК сталь
Материал ЛК маломагнитная сталь
Автономность, сут. 50
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел. 109(29)
Энергетическая установка:
— тип ППУ ВМ-А
— число реакторов 2
— тип ПТУ ГТЗА-601
— число х мощность (на валу)
ПТУ, л.с. 2 х 17500
— тип ТГ ГПМ-21 с приводом от ГТЗА, постоянный ток, 320 в
— число х мощность, кВт 2 х 1400
— тип ДГ ПГ-117, постоянный ток, 320 в, дизель М-820
— число х мощность, кВт 2 х 460
— тип АБ свинцово-кислотная с эл. 38-СМ
— число групп АБ х число
элементов в группе 2 х 112
— тип РСД ГЭД ПГ-116, постоянный ток, встроенный в линию вала
— число х мощность, кВт х частота вращения, об/мин 2 х 450 х 140
— число гребных валов х частота вращения, об/мин 2 х 500
— тип ГВ 4- лопастный в насадке
Скорость хода, уз.:
— полная под ГТЗА 22-23
— надводная под ГТЗА 14-15
— подводная под ГЭД 5
— надводная под ДГ и ГЭД 7
Дальность плавания
под ДГ и ГЭД, мили 500
Вооружение
Ракетное:
— тип комплекса П-6 или П-5
— число ракет 8
— система управления
стрельбой «Аргумент», «Север Д- 675»
— тип ракетных
контейнеров подъемные
— вид старта надводный
Торпедное:
— число х калибр носов. ТА, мм 4 х 533
— число х калибр кормов. ТА, мм 2 х 400
— общее число х
калибр торпед, мм 4 х 533,6 х 400
— сист. упр. стрельбой «Ладога»
— тип торпед противокорабельные и противолодочные
ГАК «Керчь»
Радиолокационное:
— РЛС кругового обзора «Альбатрос»
— СОРС «Накат-М»
— станция опознавания «Нихром-М»
— аппаратура сист. целеук «Успех-У»
Навигационное:
— навигац. комплекс «Сила Н-675»
— автомат. радиопеленг. АРП-53
или АРП-53Р
— корабельный индикатор КИ-55
— эхолот НЭЛ-6
— эхоледомер ЭЛ-1или ЭЛ-2
— дистанцион. магн. компас КДЭ-П
— зенитный перископ ПЗНГ-10 и др.
Радиосвязное:
— р/передатчики КВ «Искра-1»,
«Тантал» или «Окунь-ПЛ»
— р/станция УКВ «Графит-1»
— р/приемник КВ «Оникс» или «Брусника-М-ПЛ»
— р/приемник ДВ «Глубина»

СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДИФИКАЦИЙ ПЛАКР ПРОЕКТА 675

Характеристики
Проектант
Гл. конструктор	П.П.Пустынцев	П.П.Пустынцев	П.П.Пустынцев
Состояние	В 1963-1969 гг. передано ВМФ 29 ПЛ	В 1976-1984 гг. Переоборудовано 9 ПЛ	В 1981-1990 гг. переоборудовано четыре ПЛ
Водоизмещение, т:
Надводное
Подводное
Главные размерения, м:
Длина макс.
Ширина макс.
Осадка по КВЛ
Тип главной энергетической установки	Атомная паротурбинная	Атомная паротурбинная	Атомная паротурбинная
Скорость полного хода, узл.:
надводная
подводная
Глубина погружения, м
Автономность, суток
Численность экипажа, чел.
Вооружение:
Ракетное: — комплекс — число х тип ракет		«Базальт»	«Вулкан»
Торпедное (боекомплект)		4 х 533-мм и 2 х 400-мм ТА (16)	4 х 533-мм и 2 х 400-мм ТА (16)

КОРАБЕЛЬНЫЕ ПРОТИВОКОРАБЕЛЬНЫЕ ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКИЕ РАКЕТЫ

Тип комплекса		«Базальт»	«Вулкан»
Тип ракеты
Разработчик
Состояние	На воор. с сер. 60-х гг.	На воор. с 1975 г.	На воор. с 1987 г.
Дальность стрельбы, км
Высота полета, м
Скорость полета, м/с
Стартовый вес, кг
Длина, м
Диаметр корпуса, м
Размах крыльевв, м

В США, после того, как в ноябре 1960 г. был принят на вооружение комплекс БР «Polaris A1», интерес к КР как к стратегическому оружию угас. Как средство борьбы с надводными кораблями они также мало интересовали американцев, имевших мощную палубную авиацию. В нашей стране дело обстояло иначе. По целому ряду причин ей начали искать альтернативу, одной из которых и стали КР. Такой подход во многом определялся взглядами Н.С. Хрущева на вопросы развития ВМФ. Он полагал, что самолет морально устарел, и что ракетное оружие будет гораздо более эффективным средством ведения войны на море.

Если БР, оснащенные СБЧ, могли с успехом использоваться для нанесения ударов по береговым объектам, то для борьбы с движущимися морскими целями они мало годились. Прежде всего, из-за сложности обеспечения целеуказания и наведения боевой части на конечном участке траектории полета, в том числе, и при использовании МКРЦ «Легенда». Вместе с тем, сама по себе идея оказалась настолько привлекательной, что в нашей стране с середины 60-х по конец 70-х годов прошлого столетия ее пытались реализовать в комплексе Д-5 с ракетой Р-27К. Хотя результаты его испытаний сочли успешными, заказчик данной системой вооружения не заинтересовался.

В нашей стране, создавая лодочный ПКРК первого поколения, проблему целеуказания решили за счет использования морской разведывательной авиации (впоследствии, за счет уже упоминавшейся МКРЦ «Легенда»), а проблему наведения – за счет использования телеуправления и радиолокационной головки самонаведения. В процессе развития отечественных противокорабельных ракетных комплексов оперативного назначения целеуказание так и не удалось обеспечить радиотехническими средствами носителя.

В западных ПКРК, находившихся на вооружении подводных лодок, данную проблему решили, главным образом, за счет сравнительно небольшой дальности полета ракет и совершенства самих радиотехнических средств. Возможные ошибки в распределении целей вполне компенсировались массированным применением ракет. Необходимо отметить, что зарубежные ПКРК, как правило, были универсальны по носителям. Данное обстоятельство позволяло использовать палубную или базовую авиацию не только для нанесения ударов по корабельным группировкам противника, но и для ведения разведки в интересах других носителей – надводных кораблей и подводных лодок. Несмотря на очевидный прогресс в развитии технологий, проблема избирательного наведения ПКР на цели во время нанесения удара по крупной корабельной группировке и в настоящее время остается трудно разрешимой задачей, особенно в условиях применения средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

В 50-х годах прошлого столетия о непреодолимых препятствиях старались не думать, и руководство Советского Союза видело в ПКР реальную возможность достижения паритета с ВМС США. Считалось, что именно они станут наиболее эффективным средством борьбы с авианосными соединениями вероятного противника, составлявшими основу ударной мощи его флота. В первом квартале 1956 г. (т.е. за три года до принятия на вооружение П-5) в ОКБ-52 в инициативном порядке начались работы над самонаводящимся самолетом-снарядом, получившем литерное обозначение П-6. Предполагалось, что он будет являться модификацией П-5, оснащенной радиолокационной головкой самонаведения и новой БСУ. Инициативу ОКБ-52 сначала поддержал руководитель ЦКБ-18 П.П. Пустынцев, а затем и Главком ВМФ.

Как следствие, 17 августа 1956 г. вышло постановление Правительства, предусматривавшее создание двух противокорабельных ракетных комплексов с самолетами-снарядами П-35 и П-6. Первый должен был стоять на вооружении надводных кораблей и частей береговой обороны, а второй – на вооружении лодок-носителей комплекса П-5. Собственно последнее требование и предопределило конструктивные особенности каждой из этих ракет. Изначально предполагалось получить П-6 простым внедрением на П-5 радиолокационной головки самонаведения. С целью испытаний был построен самолет-снаряд П-5РГ. Помимо головки самонаведения он имел новую БСУ. В частности, автопилот прототипа получил доплеровский измеритель пути и сноса. Кроме того, вместо барометрического был использован радиовысотомер, дозволявший более точно поддерживать заданную высоту полета самолета-снаряда.

Однако уже после первых испытаний стало очевидным, что обеспечить П-6 эффективное боевое использование, ограничившись лишь этими нововведениями, практически невозможно. С одной стороны, радиотехнические корабельные средства не позволяли обнаруживать цели на дистанции, равной дальности ее полета. С другой стороны, даже значительным образом модернизированная БСУ этого самолета-снаряда не обеспечивала требуемой точности стрельбы, и в момент выхода на заданную дальность цель могла не попасть в сектор обзора головки самонаведения. Таким образом, проблема обеспечения целеуказания стала одной из основных в процессе разработки первого лодочного ПКРК. Для ее разрешения, П.П. Пустынцев и В.Н. Челомей сначала предложили разместить на каждом из носителей этого комплекса один или два малогабаритных беспилотных самолета-разведчика. По габаритам эти аппараты должны были быть меньше, чем ПКР П-6 и по два размещаться в штатном контейнере. Предполагалось, что они будут обнаруживать корабельные группировки противника и передавать информацию о них на носитель.

В процессе проведения проектных работ от использования беспилотных самолетов-разведчиков было решено отказаться. Задачу обеспечения целеуказания возложили на специальные самолеты берегового базирования с большим радиусом действия (Ту-95РЦ или Ту-16РЦ), а задачу наблюдения за целью, уточнения координат, передачи данных на носитель и ракеты залпа – на одну из ракет этого залпа. Данное решение привело к необходимости размещения на корабле двух дополнительных (по сравнению с АПЛ пр. 659) антенных устройств с соответствующей аппаратурой. Первое из них называлось «Аргумент» и размещалось в носовой части ограждения рубки. Оно предназначалось для двухсторонней связи с ракетами залпа, корректировки траектории их полета и распределения между ними целей. Второе устройство – «Успех» – служило для приема целеуказания от самолетов базовой авициии, патрулировавших в районе действия АПЛ. Его антенный пост располагался на одном из ПМУ корабля.

В июне 1958 г. ЦКБ-18 выступило с предложением о разработке пр.675 на основе дополнений к ТТЗ на пр.659, которые вытекали из необходимости установки ПКРК П-6. Данное предложение было поддержано совместным решением ВМФ и Госкомитета Совмина по судостроению. Технический проект 675 ЦКБ-18 представило на утверждение в октябре 1958 г. Он был разработан под руководством П.П. Пустынцева и под наблюдением М.С. Фадеева, а затем В.Н. Иванова.

В отличие от базового проекта АПЛ пр.675 вооружалась ПКРК П-6 (в случае необходимости стратегическими КР П-5Д) и имела восемь (а не шесть) ТПК, а также более длинный (на четыре метра) ПК за счет внедрения дополнительного отсека, в котором размещались системы «Аргумент» и «Успех». Кроме того, корабль должен был получить ГАК «Керчь» (вместо ГАС «Арктика-М»). Изначально предполагалось, что в двух носовых контейнерах будут храниться исключительно ПКР П-6, а в шести других – либо ракеты П-5Д, либо П-6. Во всем остальном АПЛ пр.675 повторяла прототип и также была в высокой степени унифицирована с АПЛ пр.658 и пр.627А. Так как к моменту принятия на вооружение ГАК «Керчь» (1967 г.) большая часть кораблей пр.675 была уже построена, их было решено оснастить теми же гидроакустическими средствами, что и АПЛ пр.659. «Штатное» гидроакустическое вооружение они получали в процессе средних ремонтов или модернизаций.

АПЛ пр. 675 была разработана ЦКБ-18 под руководством П.П. Пустынцева на базе пр. 659. Она предназначалась для нанесения ударов ПКР П-6 по движущимся надводным кораблям и судам противника при действиях на океанских и морских коммуникациях, а также КР П-5Д по береговым объектам, расположенным в глубине территории противника.

Корабль имел двухкорпусную архитектуру, с развитыми надстройкой, ограждением выдвижных устройств и боевой рубки. Прочный корпус был изготовлен из высокоуглеродистой стали АК-25 (толщиной 22-35 мм). На большей части длины он был выполнен в форме цилиндра, а в оконечностях – в виде усеченных конусов. Он делился плоскими водонепроницаемыми переборками, рассчитанными на давление 10 кг/см2 , на 10 отсеков. Легкий корпус был изготовлен из маломагнитной стали и облицован противогидролокационным покрытием.

ЦГБ размещались в 16 цистернах. Четыре из них являлись аварийно-балластными и служили для восстановления плавучести лодки при трех затопленных контейнерах. Вентиляция всех ЦГБ раздельная. Управление кингстонами и клапанами вентиляции дистанционное при помощи гидравлических приводов. На АПЛ пр. 675 были установлены (в отсеках-убежищах) три колонки аварийного продувания ЦГБ (на прототипе она была одна – в центральном посту). Быстродействующие клапаны этих колонок были оснащены перепускным устройством, регулирующим скорость нарастания давления в трубопроводе аварийного продувания. Замещение массы выпущенных ракет производилось приемом забортной воды в специальные прочные цистерны. Конструкции прочного и наружного корпусов были рассчитаны с учетом требований противоатомной защиты.

Схема размещения прочных транспортно-пусковых контейнеров (ТПК) была, в принципе такой же, как и у прототипа. Однако они бьши сведены не в три, а в четыре парных блока (один блок в нос, один побортно и два – в корму от ограждения рубки). Каждый из блоков поднимался гидравлическими подъемниками, размещенными во втором, четвертом, шестом и восьмом отсеках. Причем каждый из контейнеров второго блока имел свои подъемник и направляющие, проходившие по ограждению рубки. ТПК оснащались: системой пожаротушения; системой внутреннего орошения; системой газоанализа воздуха контейнеров; системой вентиляции, осушения, газоочистки и поддержания давления воздуха; системой обогрева; системой наружного орошения; приборами измерения температуры и давления, а также приборами определения уровня и наличия воды. На носовой крышке ТПК располагались специальные антенна и аппаратура, позволявшие проверять работоспособность радиолокационного визира ракеты. Наружные поверхности ТПК сверху прикрывались обтекателями, образующими одно целое с обводами надстройки.

ПКРК П-6 (или П-5Д) обеспечивал возможность как одиночных пусков КР из любого контейнера, так и проведение двух четырехракетных залпов с интервалом 12 минут. При этом исключалась возможность стрельбы различными типами ракет за одно всплытие лодки. Первый залп производился из контейнеров 4-3-7-8, а второй – из контейнеров 1-6-2-5. Оба залпа осуществлялись по схеме «крест на крест через блок». Интервал между ними определялся временем предстартовой подготовки ракет второго залпа. Для старта контейнеры поднимались на угол 15°. Подъем и стопоре- ние контейнеров, открытие, закрытие и стопорение их крышек производились гидравлическими приводами. Схема старта предусматривала аварийный сброс неисправных ракет за борт с помощью их стартовых двигателей. ПЛ могла погрузиться на любом этапе предстартовой подготовки ракет после закрытия крышек всех контейнеров или с открытыми крышками трех контейнеров.

Система управления ПКРК П-6 решала задачи управления полетом ракеты и наведения ее с помощью радиолокационного визира на цели, находящиеся как в пределах геометрической видимости носителя, так и за пределами ее. В случае обнаружения нескольких целей имелась возможность их избирательного поражения путем трансляции с крылатой ракеты на ПЛ радиолокационного изображения и передачи команды с лодки на ракету о выборе цели.

Определение пеленга и дальности до цели производилось корабельной аппаратурой «Аргумент» по данным, получаемым от средств разведки и от навигационных средств ПЛ. Основная антенна системы «Аргумент» представляла собой пароболическую конструкцию, площадью около 10 м2 , с выступающими примерно на 1,5-2 м излучателями передающего тракта системы. Эта антенна размещалась в ограждении боевой рубки на поворотной мачте. В нерабочем положении антенна несколькими последовательными операциями автоматически заводилась в ограждение, а обтекатель являлся лобовой частью ограждения рубки.

В 1963-1968 гг. на ССЗ-402 (с 1966 г. СМП) и ССЗ-199 (с 1966 г. ССЗ им. Ленинского Комсомола) было построено 29 кораблей пр.675. В процессе эксплуатации большая часть из них прошла следующие модернизации и переоборудования:
– пр.675МУ - модернизированная ПЛ (К-28) с заменой системы «Аргумент» системой «Аргон» и системы «Успех» – системой «Успех-У», разработан в 1967 г. ЛПМБ «Рубин»;
– пр.675К – модернизированные ПЛ (К-47 и К-125) для испытаний комплекса «Касатка-Б» системы МКРЦ, разработан в 1969 г. ЛПМБ «Рубин»;
– пр.675МК - модернизированные ПЛ (К-23, К-56, К-57, К-94, К-104, К-128, К-175, К-184 и К-189) с заменой комплекса П-6 комплексом «Базальт», системы «Аргумент» – системой «Аргон-К», а также с установкой комплекса «Касатка-Б» системы МКРЦ (вместо системы целеуказания «Успех»), разработан в 1975 г. ЛПМБ «Рубин»;
– пр.675МКВ – модернизированные ПЛ (К-1, К-22, К-34 и К-35) с заменой комплекса П-6 комплексом «Вулкан», системы «Аргумент» – системой «Аргон-КВ», а также с установкой комплекса «Касатка-Б» системы МКРЦ (вместо системы целеуказания «Успех»), разработан в 1980 г. ЛПМБ «Рубин»;
– пр.675НК- переоборудованная ПЛ (К-170) в носитель сверхмалых ПЛ, разработан в 1977 г. СПМБМ «Малахит».

АПЛ пр.675, находившаяся в заданном районе, после получения боевого распоряжения на применение ракетного оружия, всплывала на перископную глубину и устанавливала связь с самолетом разведки и целеуказания, который передавал данные о надводных целях. Эти данные вводились в корабельную систему управления ПКРК. После оценки вероятности поражения намеченной цели лодка ложилась на боевой курс, и начиналась предстартовая подготовка ПКР. Для осуществления ракетной стрельбы она всплывала в надводное положение. После подъема РК при помощи гидравлического привода на угол 15°, открывались крышки, производился запуск и вывод на полетный режим работы маршевых двигателей ракет.

После всплытия АПЛ, на предстартовую подготовку ракет первого залпа требовалось три минуты. При проведении предстартовой подготовки, лодка могла прервать ее в любой момент и начать погружение с незакрытыми крышками не более чем трех контейнеров. Продувание предусмотренных для этих целей аварийно-балластных цистерн компенсировало потерю плавучести корабля в подводном положении при плавании с затопленными контейнерами. Стрельба осуществлялась двумя залпами по четыре ракеты с интервалом между залпами 12 минут. После старта последней ракеты в рабочее положение (на 180°) разворачивалось установленное в носовой части ограждения рубки антенное устройство системы «Аргумент». Управление полетом каждой ПКР в залпе относительно плоскости стрельбы осуществлялось одним оператором по отметкам пеленга на радиолокационном индикаторе. При достижении ракетой расчетной дальности по команде операторов включались радиолокационные визиры и передатчики радиоканала для трансляции, полученной визирами информации.

После захвата цели радиолокационным визиром ПКР, она, по команде оператора, переводилась в режим самонаведения. В случае необходимости имелась возможность избирательного поражения цели путем трансляции с ПКР на лодку радиолокационного изображения целей и передачи с корабля команды о выборе цели. После окончания режима телеуправления ПЛАРК погружалась, а ракеты спускались и на малой высоте подлетали к целям, имея с ними контакт при помощи головки самонаведения. Обеспечивалась возможность нанесения удара 12 ПКР с различных носителей. Эффективность АПЛ пр. 675 была невелика из-за надводного старта ракет, и необходимости управлять ими в полете. Кроме того, небольшое количество ПКР в залпе и большая дальность стрельбы, делали их уязвимыми от средств ПРО противника.

В 1961-1968 гг. в Молотовске (г. Северодвинск) и Комсомольске-на-Амуре было построено 29 кораблей пр.675. Интересно то, что головная лодка серии – К-175 (зав. №171) – была заложена в Комсомольске-на-Амуре, где имелся опыт постройки АПЛ пр. 659. Однако первой ввели в строй К-166 (зав. №530), заказанную ССЗ-402. Технология постройки АПЛ пр.675 была в Комсомольске-на-Амуре такой же, как и у кораблей пр. 659: после полного формирования корпуса, они выводились из эллинга №3 и по наклонным направляющим спускались на воду, лагом к ее урезу. В Молотовске постройка велась точно так же как и постройка АПЛ пр.658, и на тех же технологических «нитках» цеха №50. С началом постройки кораблей пр.675 в ЦКБ-18 под руководством П.П. Пустынцева начались проработки по пр.675М. Этот корабль должен был иметь на вооружении 10 ПКР П-6, чьи ТПК предполагалось свести в четыре блока (два кормовых строенные). В качестве главной энергетической установки на нем предполагалось использовать ЖМТ новой модификации. Данные работы продолжения не получили, т.к. в середине 60-х годов предпочтение стали отдавать ПКР с подводным стартом.

Основные ТТЭ
Водоизмещение, т:
– нормальное.4450
– подводное 5760
Главные размерения, м:
– длина наибольшая 115,4
– ширина корпуса наибольшая 9,3
– осадка средняя 7,9
Запас плавучести, % 27
Архитектурно-конструктивный тип двухкорпусный
Глубина погружения, м 300
Автономность, сут 90
Экипаж, чел 104

Энергетическая установка :
– тип атомная
ППУ:
– количество х тип (марка)ЯР 2 хВВР (ВМ-А)
– суммарная тепловая мощность ЯР, мВт 140
ПТУ:
– количество х мощность (марка) ГТЗА, л.с. 2 х (ГТЗА-601) 17 500
– тип ТГ. навесные
– количество х мощность (марка) ТГ, кВт 2 х (ГПМ-21) 1400
– количество х тип движителей 2 хВФШ
Резервные источники энергии и средства движения:
– количество х мощность (марка) ДГ, кВт. 2 х 460 (М-820)
– тип АБ. свинцово-кислотная (38-СМ)
– количество групп АБ х элементов в группе 3 х 112
– количество х мощность ГЭД на линии вала, кВт. 2 х 450
Дальность плавания под ГЭД (со скоростью хода, уз), мили. 500 (5-6)
Скорость хода, уз:
– наибольшая надводная 14
– наибольшая подводная 23

Вооружение :
Ракетное:
– наименование комплекса П-5Д или П-6
– боезапас (тип) ПКР 8 (П-5Д или П-6)
– вид старта надводный, из поднятых РК
– система управления стрельбой и наведения на цель «Аргумент»
– система подготовки и старта «Север Д-675»
– система ЦУ по данным от самолетов. «Успех»
Торпедное:
– количество х калибр ТА, мм 4 (Н) х 533
– боезапас (тип) торпед 4 (53-65М или 53-65К)
– количество х калибр ТА, мм 2 (К) х 400
– боезапас (тип) торпед 6 (СЭТ-40 или МГТ-1)
– ПУТС «Ладога»
Радиоэлектронное:
– НК «Сила-Н-675»
– астронавигационная система «Лира-11»
– ГЛС-ШПС «Арктика-М»
– ШПС кругового обзора МГ-10
– ГЛС миноискания «Плутоний»
– ГАС ЗПС «Свияга»
– ГАС ОГС «Свет-М»
– ГАК «Керчь» (МГК-100)
– ГИСЗ «Береста-М» (МГ-23)
– РЛС «Альбатрос» (РЛК-101)
– КСС «Молния»
– станция опознавания «Хром-М»
– СОРС «Накат-М»
– эхолот НЭЛ-5
– радиопеленгатор АРП-53 или АВП-53Р
– перископ зенитный, с навигационным устройством ПЗНГ-10
– перископ ПР-14

Атомная подводная лодка специального назначения (ПЛАСН) / опытно-экспериментальная лодка-носитель атомных глубоководных станций (АГС). Проектирование атомных глубоководных станций для выполнения специальных задач начато по Постановлению Совмина СССР 1972 г. о создании атомной глубоководной станции (АГС) и комплекса с ПЛАСН-носителем пр.675Н и АГС . Головным исполнителем проектов АГС определено ЦКБ "Волна" Минсудпрома СССР. Главный конструктор комплекса - С.М.Бавилин. На должность заместителей Бавилин С.М. пригласил Терешкина В.М. и Дубницкого Д.Н., на должность ведущих конструкторов - Уварова В.А. и Дешкина Е.А., а главным конструктором энергетической установки - Романова Б.Л. При проектировании вероятно был учтен опыт эксплуатации глубоководного комплекса " ".

В качестве носителя АГС была определена переоборудованная ПЛАРК пр.675. Проект модернизации по пр.675Н был поручен ЛПМБ "Рубин". В 1973 г. завершен технический проект АГС . В 1974 г. СПМБ Машиностроения и ЦПБ «Волна» были объединены в СПМБМ «Малахит», которому и было поручено сопровождение АГС и комплекса .

Флот выделил для модернизации по проекту ПЛАРК К-170 пр.675 11-й дивизии 1-й флотилии ВМФ СССР. После модернизации лодка получила название КС-86. Переоборудование ПЛА-носителя начато на СРЗ "Звездочка" в Северодвинске в январе 1973 г. и завершено в 1981 г. (спуск на воду - декабрь 1980 г.). В 1978 г. в сформированный ВМФ отряд гидронавтов для обучения были набраны 1-й и 2-й экипажи головной станции АС-23 комплекса пр.1851. В 1981 г. опытная ПЛАСН КС-86 включена в состав 6-го отдельного дивизиона ПЛ (позже - 29-я отдельная бригада ПЛ) Северного флота, пункт базирования - губа Оленья. В 1983-1984 г.г. начаты испытания лодки-носителя в составе комплекса с АГС пр.18510. Опытовая АГС проекта - АС-23 - в ходе прохождения испытаний в 1986 г. впервые осуществила подводную стыковку с лодкой- носителем пр.675Н ().

24 июня 1991 г. ПЛАСН КС-86 исключена из боевого состава Флота и поставлена на прикол в губе Оленья. В 2000-2001 г.г. ПЛ переведена для утилизации в СРЗ "Нерпа". 2004-2005 г.г. - лодка утилизирована на СРЗ "Нерпа".

ПЛА-носитель КС-86 пр.675Н с АГС АС-23 в первоначальном виде (использованы рисуноки с http://forums.airbase.ru и http://oosif.ru).

ПЛАСН КС-86 пр.675Н у пирса рядом с ЭНС-244 и лодкой-носителем пр.611П, губа Ольенья, 1980-е годы (http://forums.airbase.ru),

ПЛАСН КС-86 пр.675Н у пирса в губе Ольенья, конец 1980-х годов (http://deepstorm.ru , обработано),

ПЛАСН КС-86 пр.675Н у пирса рядом со специальными плавдоками для АГС в губе Ольенья, после 1986 г. (