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57 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट माउंट। अबूझ द्वंद्व

द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के तुरंत बाद, विमान-विरोधी बंदूकें 61-K और 72-K का उत्पादन बंद कर दिया गया था। इन दोनों बंदूकों में आग की अपर्याप्त दर और कई डिजाइन खामियां थीं, उनकी भारी और भारी चार-पहिए वाली गाड़ियों ने आग और पहियों के साथ पैदल सेना को प्रभावी ढंग से साथ जाने की अनुमति नहीं दी। हालांकि, युद्ध के दौरान, सभी विमानों का लगभग 68% 25 - 37 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन से सटीक रूप से नीचे गिराया गया था।

1944 में, वी। जी। ग्रैबिन के नेतृत्व में, केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो ने एक नई 57-एमएम की स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन S-60 डिजाइन करना शुरू किया। इसे जनवरी 1950 में सेवा में लिया गया और उसी वर्ष इसे बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया।

S-60 पहली घरेलू एंटी-एयरक्राफ्ट फील्ड गन बनी, जिसे रिमोट से निर्देशित किया गया था, जो PUAZO-6 या PUAZO-b-bO से संचालित ट्रैकिंग एक्ट्यूएटर्स का उपयोग करती है। बदले में, POISO ने SON-9 बंदूक-निर्देशित रडार से डेटा प्राप्त किया।

चार पहियों वाले वैगन पर घुड़सवार, यह बंदूक कम या ज्यादा संतोषजनक रूप से सेना के पीछे और रक्षा में पैदल सेना को कवर कर सकती है। हालांकि, आक्रामक पर टैंक और मोटर चालित बलों की हवाई रक्षा के लिए

आलसी और एक टो गाड़ी में मार्च बंदूक पर उपयुक्त नहीं था। इसलिए, 1947 में, NII-58 में, V.G. ग्रैबिन के नेतृत्व में, उन्होंने S-60 पर आधारित S-68 ट्विन 57-mm ऑटोमैटिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन डिजाइन करना शुरू किया, जो कि एक कैटरपिलर चेसिस और एक पहिएदार गाड़ी में इंस्टॉलेशन के लिए था। इसका प्रोटोटाइप ESP-76 इलेक्ट्रिक ड्राइव S-79A वैगन पर स्थापित किया गया था और परीक्षणों को पारित कर दिया, लेकिन श्रृंखला में नहीं गया। कैटरपिलर चेसिस को टी -54 मध्यम टैंक की इकाइयों के आधार पर बनाया गया था। एक स्व-चालित संस्करण में, मशीन को कारखाने का नाम - उत्पाद 500 और सेना - ZSU-57-2 प्राप्त हुआ।

1950 में ZSU-57-2 के जटिल परीक्षण किए गए। कुबिन्का में बख़्तरबंद बलों के संग्रहालय के अनुसार, इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन 1955 से 1960 तक ओम्स्क में कारखाने N2 174 में किया गया था। लेकिन अन्य स्रोतों के अनुसार, इस मशीन के लिए S-68 बंदूकों का उत्पादन कारखाना संख्या 946 में केवल 1957 में शुरू हुआ (उस वर्ष 249 इकाइयाँ बनाई गई थीं)।

ZSU-57-2 एक घूर्णन बुर्ज के साथ हल्के बख्तरबंद ट्रैक वाला वाहन था, जो स्वचालित बंदूकों से गोलाकार एंटी-एयरक्राफ्ट फायर प्रदान करता था। मशीन के मुख्य भाग बख्तरबंद पतवार, बुर्ज, आयुध, बिजली संयंत्र, बिजली ट्रांसमिशन, चेसिस, विद्युत उपकरण, संचार और अग्निशमन उपकरण हैं।

बख़्तरबंद कोर को तीन वर्गों में विभाजित किया गया था: नियंत्रण, युद्ध और शक्ति। पहले मामले के धनुष में बाईं ओर स्थित था, इसमें चालक की सीट थी; दूसरा - पतवार और मीनार के बीच में; तीसरा - मशीन के पिछले हिस्से में और सैन्य विभाजन से अलग हो गया था। पतवार को कवच प्लेटों से 8 - 13 मिमी की मोटाई के साथ वेल्डेड किया गया था।

वेल्डेड निर्माण का टॉवर, शीर्ष पर खुला, पतवार की छत की बुर्ज प्लेट के कटआउट के ऊपर एक गेंद समर्थन पर स्थित था। बंदूक सामने स्थापित करने के लिए एक embrasure था। कारतूस के निकास के लिए एक खिड़की के साथ टॉवर की पीछे की दीवार को हटाने योग्य बनाया गया था, जिसने बंदूक स्थापित करते समय सुविधा बनाई थी। स्टोव्ड स्थिति में, टॉवर के ऊपरी कटआउट को फोल्डिंग तिरपाल द्वारा बंद कर दिया गया, जिसमें 13 देखने वाली खिड़कियां पलेक्सिग्लास से बनी थीं। तम्बू खोलने के लिए, बेल्टों को खोलना और इसे वापस फेंकने के लिए पर्याप्त था। पीछे की दीवार में एक खिड़की के माध्यम से बंदूक कन्वेयर द्वारा आपूर्ति किए गए खर्च किए गए कारतूस और धारकों को इकट्ठा करने के लिए, टॉवर के स्टर्न के बाहर एक कारतूस का मामला स्थापित किया गया था।

टॉवर में 5 सीटें थीं: सामने - एक लोडिंग लेफ्ट असॉल्ट राइफल; उसके पीछे (बीच में) - गनर; रियर, गनर की सीट के दाईं ओर - दृष्टि इंस्टॉलर; सामने तोप के दाईं ओर - लोडिंग राइट सबमशीन बंदूक; गनर की सीट के साथ रियर, सममित रूप से - मशीन के कमांडर। जब शूटिंग होती है, तो लोडर की सीटें हटा दी जाती हैं, निलंबित फर्श पर खड़ी हो जाती हैं और क्लिप के साथ बन्धन होता है।

प्रबंधन विभाग:

1 - ड्राइवर की सीट, 2 - शॉक एब्जॉर्बर ब्रैकेट, 3 - लेफ्ट PMP कंट्रोल लीवर, 4 - स्पीडोमीटर, 5 - ड्राइवर की हैच के क्लोजिंग मैकेनिज्म का हैंडल, 6 - इमरजेंसी एग्जिट हैच हैंडल, 7 - इमरजेंसी एग्जिट हैच, 8 - हैंडल मॉनिटरिंग डिवाइस, मॉनिटरिंग डिवाइस का 9 - प्रोटेक्टिव ग्लास, सॉफ्टवेयर का 10 - सिग्नल पैनल, 11 - कंट्रोल और मेजरमेंट डिवाइसेस का पैनल, 12 - लिंक का लीवर, 13 - फ्यूल प्राइमिंग पंप का हैंडल, 14 - फ्यूल डिस्ट्रीब्यूशन वॉल्व का हैंडल, 15 - ड्रिंकिंग टैंक, 16 - कंट्रोल लीवर सही PMP, 17 - PPO सिग्नल, 18 - पेडल एकात्मक उद्यम ईंधन की आपूर्ति, 19 - पैर ब्रेक पेडल, 20 - मुख्य क्लच पेडल, 21 - स्पेयर पार्ट्स बॉक्स।

पहले मुद्दों का ZSU-57-2। गन बैरल सी -68 अधिकतम ऊंचाई के कोण तक बढ़ा।

S-68 ट्विन ऑटोमैटिक गन में दो S-60 सबमशीन गन शामिल थे जिनमें एक ही उपकरण था, जिसमें राइट-हैंड मशीन के बायीं ओर के हिस्सों की मिरर इमेज होने की जानकारी थी। स्वचालन का सिद्धांत बैरल के एक छोटे रोलबैक के साथ पुनरावृत्ति ऊर्जा का उपयोग है।

मशीन के बैरल में एक पाइप, एक कापियर और एक थूथन ब्रेक शामिल थे। पाइप एक मोनोब्लॉक था, जिसे ब्रीच के साथ एक टुकड़े में बनाया गया था। पाइप के ब्रीच की बाहरी सतह पर एक कोपियर संलग्न करने के लिए एक अनुदैर्ध्य रिज था। ब्रीच पर पक्षों से एक खोल के आकार में कटौती हुई थी। थूथन ब्रेक के साथ बैरल की लंबाई - 4365 मिमी (76.6 klb); थ्रेडेड लंबाई - 3560 मिमी; खांचे की स्थिरता निरंतर है - 35 अंश, कुल खांचे - 24। एक knurled के साथ इकट्ठे बैरल को पालने की गर्दन में डाला गया था और इसके ब्रीच भाग पर दो सेक्टर प्रोट्रूशियंस का उपयोग करके बैरल क्लिप से जुड़ा था।

एक पिस्टन अनुदैर्ध्य रूप से फिसलने वाला शटर पालने में स्थित था। त्वरक तंत्र द्वारा रोलबैक के दौरान फायरिंग के दौरान शटर खोला गया था। शटर को सामने की स्थिति में भेजना और हाइड्रोलिक बफर पर स्थित सक्शन तंत्र के स्प्रिंग्स और शटर के कंकाल का उपयोग करके इसे बंद किया गया। घुँघराला - वसंत। रोलबैक ब्रेक - हाइड्रोलिक स्पिंडल प्रकार। फायरिंग के दौरान रिकॉल ब्रेक सिलेंडर स्थिर रहा। रोलबैक की लंबाई 325 - 370 मिमी।

बंदूक के झूलते हिस्से में समानांतर में स्थित दो मशीनें शामिल थीं, जो एक ही इकाई में एक दूसरे से जुड़ी होती हैं। इसे क्रैडल्स से जुड़े भारों द्वारा संतुलित किया गया था, और मशीन में दो पिनों की मदद से लगाया गया था, जो एक बड़ी गेंद असर करती हैं। S-68 बंदूक का कार्यक्षेत्र और क्षैतिज मार्गदर्शन एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा किया गया था, जो कि हाइड्रोलिक यूनिवर्सल स्पीड कंट्रोलर्स (URS) के माध्यम से एक प्रत्यक्ष विद्युत मोटर द्वारा संचालित था।

टॉवर के नीचे एक तोप मशीन लगाई गई थी। इसमें एक हाथ के साथ एक आवास, एक मार्चिंग तरीके से तोप को संलग्न करने के लिए एक तंत्र और एक कन्वेयर शामिल था। उठाने की प्रणाली मशीन के बाईं ओर स्थित थी और इसमें दो ड्राइव थे: इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक (असीम रूप से चर मार्गदर्शन गति के साथ) और मैनुअल।

एस -68 गन (शीर्ष दृश्य) की स्थापना: 1-थूथन ब्रेक (दाएं और बाएं), 2 - बैरल- (दाएं और बाएं), 3 - पालना (दाएं और बाएं), 4 - सही पत्रिका की गाड़ी के मैनुअल कॉकिंग के लिए संभाल, 5 - सही दुकान, 6 - सही दुकान की ट्रे, 7 - सही शटर के कॉकिंग का हैंडल, 8 - चार्जिंग की सीट सही स्वचालित मशीन, रोटेशन तंत्र के एक स्तंभ के साथ 9 - गियर रिड्यूसर, रोटेशन तंत्र के मैनुअल ड्राइव के 10 - स्विंग, रोटेशन तंत्र के 11 - यूआरएस, रोटेशन तंत्र के 12 - सही समतल। , 13 - दृष्टि का झूलता हुआ हिस्सा, 14 - कमांडर की सीट, 15 - दृष्टि का नियंत्रण मंच, 16 - चक्का रेंज , 17 - कन्वेयर के मैनुअल ड्राइव का हैंडल, 18 - कन्वेयर गियरबॉक्स, 19 - दृष्टि सेटर सीट, 20 - हवाई जहाज का मॉडल (लक्ष्य संकेतक), 21 - दृष्टि तालिका, 22 - गनर की सीट, 23 - बाएं कोलाइटर, 24 - शक्ति रिलीज बटन, 25 - लिफ्टिंग मैकेनिज्म का गियर रिड्यूसर, 26 - लिफ्टिंग मैकेनिज्म का यूआरएस, 27 - लिफ्टिंग मैकेनिज्म के मैनुअल ड्राइव का स्विंग, 28 - लेफ्ट आटोमेटन के डिसेंट का पेडल, 29 - लेफ्ट ऑटोमेटन के डिसेंट का पेडल - 30 - चार्जिंग की सीट ओटोमेटन, 31 - लेफ्ट शटर के कॉकिंग का हैंडल, 32। - आपसी निकटता (बाएं) के तंत्र का लीवर, ३३ - परस्पर बंद (दाएं) के तंत्र का लीवर, ३४ - बाईं पत्रिका की ट्रे, ३५ - बाईं पत्रिका, ३६ - बाईं पत्रिका के मैनुअल कॉकिंग गाड़ी का संचालन, ३ of - स्तंभ।

S-68 गन (रियर व्यू) इंस्टॉल करना:

1 - बाड़ मंजिल टॉवर

2 - पाठ्यक्रम के स्टेबलाइजर का पैडल, 3 - बॉक्स कोर्स के स्टेबलाइजर को बंद करने के लिए, 4 - लेफ्ट ट्रे, URS को नियंत्रित करने के लिए 5 - कॉलम, लिफ्टिंग मैकेनिज्म के मैनुअल ड्राइव का स्विंग, 7 - लेफ्ट कोलाइमर, 8 - दृष्टि का टेबल, 9 - मशीन की रियर विंडो का कवर, 10। - दाहिने कोलाइमर, 11 - रोटेशन तंत्र के मैनुअल ड्राइव का स्विंग, 12 - अलार्म बॉक्स, 13 - रेडियो स्टेशन, 14 - कन्वेयर के मैनुअल ड्राइव का चक्का, 15 - सही ट्रे, 16 - स्टॉपर का चक्का, 17 - आवरण, 18 - लांचर। - फर्श के नीचे गोला-बारूद रखना, 20 - टॉवर का फर्श।

मशीन के टॉवर में तोप के शॉट्स का स्थान: 1 - बढ़ते क्लिप के लिए एक फूस, 2 - ऊपरी बढ़ते क्लिप के लिए एक बार, 3 - पांच क्लिपों को स्टैक करने के लिए एक रैक, 4 - टॉवर के दाईं ओर झुकी हुई शीट पर दो क्लिप बिछाना, 5 - टॉवर के बाईं झुकाव वाली शीट पर क्लिप बिछाना।

57-मिमी स्वचालित बंदूकें S-60 और S-68 के शॉट्स

टॉवर ZSU-57-2। दायीं ओर झुकी हुई शीट में एंटीना इनपुट का एक ग्लास और 10RT-26E रेडियो स्टेशन का एंटीना है, जो शामियाना को बढ़ाने के लिए चाप टॉवर पर बाईं और दाईं ओर, एक आस्तीन कलेक्टर पर है।

जुड़वां एस -68 बंदूकों का द्रव्यमान 4500 किलोग्राम था।

गन दृष्टि - स्वचालित, विमान-रोधी, भवन प्रकार; फायरिंग के समय लक्ष्य के साथ प्रक्षेप्य के मिलने के स्थान को निर्धारित करने की समस्या को हल करने का इरादा है। इसके लिए, निम्नलिखित प्रारंभिक (इनपुट) डेटा को पूर्व निर्धारित और दृष्टि पर स्थापित किया गया था: लक्ष्य गति, शीर्ष कोण, और झुकाव सीमा। लक्ष्य की गति विमान के प्रकार, शीर्षक कोण - लक्ष्य की गति की स्पष्ट दिशा, लक्ष्य से दूरी - आँख से या रेंजफाइंडर का उपयोग करके निर्धारित की गई थी।

इलेक्ट्रोहाईड्रॉलिक एक्ट्यूएटर का उपयोग करते समय, दो चालक दल के सदस्यों ने एक आंख के साथ काम किया: गनर ने अज़ीमुथ और ऊंचाई में बंदूक को निशाना बनाया; दृष्टि इंस्टॉलर ने दृष्टि का प्रारंभिक डेटा - गति, हेडिंग कोण और सीमा निर्धारित किया है, और यदि कोई आवश्यकता थी - डाइव या केबल के कोण। एक उद्देश्य के साथ एक मैनुअल गाइडेंस ड्राइव का उपयोग करते समय, तीन चालक दल के सदस्यों ने काम किया: मशीन के कमांडर ने गन को दिगंश में, गनर को निशाना बनाया - लक्ष्य के ऊंचाई कोण में, इंस्टॉलर ने दृष्टि का प्रारंभिक डेटा सेट किया।

गोला बारूद ZSU-57-2 में 300 तोप एकात्मक शॉट शामिल थे, जो टॉवर और पतवार में विशेष गोला बारूद में स्थित थे। मशीन में लोड करने से पहले गोला बारूद का मुख्य भाग (248 शॉट्स)

शरीर (नाक):

1 - दाईं ओर की शीट, 2 - पंखे पर छत, 3 - प्रवेश द्वार अंधा, 4 - फेंडर्स, 5 - फेंडर संलग्न करने के लिए ब्रैकेट, 6 - आला शीट, 7 - सामने टिका हुआ कीचड़ ढाल, 8 - सामने टैंक की भराव टोपी। 9 - शीर्ष झुका हुआ चादर, 10 - चालक के लिए अवलोकन उपकरणों के कवर, 11 - आपातकालीन निकास हैच के लिए कवर, 12 - हेडलाइट्स बढ़ते के लिए ब्रैकेट, 13 बढ़ते बोर्ड के लिए रैक, 14 - टोइंग हुक, 15 - बढ़ते पटरियों के लिए बैंक - 16 - निचली इच्छुक शीट, 17 - गाइड व्हील के क्रैंक का ब्रैकेट, 18 - ब्रैकेट ट्रैक रोलर के बैलेंसर से yn, 19 - बैलेंस बार स्टॉप, 20 - हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक ब्रैकेट, 21 - ब्रेकर मुट्ठी, 22 - अंतिम ड्राइव हाउसिंग, 23 - रियर मड शील्ड का हिंग वाला हिस्सा।

खैर, यह क्लिप से सुसज्जित था और टॉवर (176 शॉट्स) और पतवार (72 शॉट्स) के धनुष में स्थित था। गोला बारूद (52 राउंड) का हिस्सा क्लिप से सुसज्जित नहीं था और एक घूर्णन मंजिल के नीचे विशेष डिब्बों में फिट था। कवच-भेदी के गोले के साथ बख्तरबंद गोल, बंदूक मशीन के दाहिने और बाएं बुर्ज के पीछे स्थित थे। क्लिप की फाइलिंग को मैन्युअल रूप से चार्ज किया गया था।

सभी गोले के लिए चार्ज समान है - 1.2 किलोग्राम पाइरोक्सिन बारूद ग्रेड 11/7, कारतूस का वजन 6.6 किलोग्राम, आस्तीन की लंबाई 348 मिमी। प्रक्षेप्य का प्रारंभिक वेग 1000 m / s है। बैलिस्टिक फायरिंग रेंज 12 किमी थी, लेकिन विखंडन के गोले स्व-परिसमापक से 12 - 16 एस के प्रतिक्रिया समय के साथ सुसज्जित थे, जो 6.5 - 7 किमी की झुकाव सीमा प्रदान करता था।

गोले बीआर -२ shell० और बीआर -२ shell० यू के लिए कवच प्रवेश तालिका

(प्रारंभिक गति 1000 मीटर / सेकंड)

वी -54 इंजन एक 12-सिलेंडर, वी-आकार, चार-स्ट्रोक, उच्च गति, असम्पीडित तरल-ठंडा डीजल इंजन था। यह मशीन के अनुदैर्ध्य अक्ष पर लंबवत घुड़सवार था, जो शरीर के निचले हिस्से में वेल्डेड होता है। इंजन की क्षमता - 38.88 लीटर, वजन - 895 किलोग्राम।

ZSU के आवास में 640 लीटर की कुल क्षमता वाले तीन ईंधन टैंक रखे गए थे। मशीन के साथ दाईं ओर बाहरी टैंक स्थापित किए गए थे, फेंडर पर। प्रत्येक की क्षमता 95 लीटर है।

गियर अनुपात में एक कदम परिवर्तन के साथ एक यांत्रिक शक्ति संचरण पतवार के पीछे स्थित था। इसमें एक गिटार शामिल था, ड्राई फ्रिक्शन का मुख्य क्लच, एक फाइव-स्पीड गियरबॉक्स, दो प्लैनेटरी टर्निंग मैकेनिज्म, दो फाइनल ड्राइव, एक फैन ड्राइव और एक कंप्रेसर ड्राइव।

कैटरपिलर मूवर में 580 मिमी की चौड़ाई के साथ दो ट्रैक, दो ड्राइव व्हील्स, ट्रैक स्टीयरिंग तंत्र के साथ दो स्टीयरिंग व्हील और आठ ट्रैक रोलर्स शामिल थे। हटाने योग्य गियर रिम्स के साथ कास्ट ड्राइव पहियों पीछे स्थित थे। चेसिस में, सामने और पीछे के ट्रैक रोलर्स के बैलेंसरों से जुड़े चार हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक थे।

ऊर्जा का मुख्य स्रोत G-74 DC जनरेटर था जिसकी शक्ति 3 kW (27 - 29 V पर 108 A) 2100 आरपीएम से अधिक की रोटेशन गति पर थी (जो कि 1200pm और उससे अधिक के इंजन क्रैंकशाफ्ट की रोटेशन गति पर थी)। इंजन को चालू करने के लिए और जनरेटर के निष्क्रिय होने पर ऑन-बोर्ड नेटवर्क को बिजली देने के लिए, मशीन पर 6-STEN-140M या 6-MST-140 प्रकार की छह बैटरी स्थापित की गईं। छह बैटरी के वोल्टेज 24 वी थे, उनकी कुल क्षमता 420 आह है।

मैं - रेलिंग, 2 - सही ढाल, 3 - हुक, 4 - ब्रैकेट,

5 - जोर, 6 - रबर अस्तर, 7 - ग्लास एंटीना इनपुट, 8 - चाप,

9 - रेडियो स्टेशन ब्रैकेट,

10 - टॉवर के नीचे,

11 - अंगूठी, 12 - खिड़की, 13 - मशीन का आधार,

14 - खोल,

15 - प्लेट।

निशक्त और "अनवैलिड" ZSU-57-2 एक सीमा पर लक्ष्य के रूप में।

बाहरी संचार ZSU-57-2 एक पोर्टेबल रेडियो स्टेशन 10RT-26E, और आंतरिक - टैंक इंटरकॉम TPU-47 द्वारा प्रदान किया गया था। रेडियो स्टेशन ने 7 से 15 किमी की दूरी पर गाड़ी चलाते समय और 9 से 20 किमी की दूरी पर रुकने पर विश्वसनीय टेलीफोन संचार प्रदान किया।

अपेक्षाकृत कुछ विमान-विरोधी स्व-चालित बंदूकें ZSU-57-2 निर्मित की गईं। उन्होंने कई टैंक रेजिमेंटों के साथ सेवा में प्रवेश किया, जहां 4 इकाइयों की एक जेडएसयू बैटरी होनी चाहिए थी। जहां ZSU-57-2 गायब था, BTR-40 और BTR-152 चेसिस पर 14.5 मिमी ट्विन ZTPU-2 मशीन गन माउंट का इस्तेमाल किया गया था।

आग की बपतिस्मा ZSU-57-2 को वियतनाम युद्ध में स्वीकार किया गया था, और वे उत्तर और दक्षिण वियतनाम दोनों के क्षेत्र में लड़े थे। 60 के दशक के बाद से, ZSU-57-2 की कई संख्या जीडीआर, पोलैंड, फ़िनलैंड और ईरान को बेची या हस्तांतरित की गई है। ईरानी ZSU-57-2 ने इराक के साथ युद्ध में भाग लिया। चीन में, एक स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन बनाई गई थी और बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाई गई थी, जो कि ZSU-57-2 की एक तोपखाने इकाई थी, जो चीनी टैंक "59" के चेसिस पर लगाई गई थी।

ZSU-57-2 में कई कमियां थीं - आग की कम दर, मैनुअल चार्ज लोडिंग, चलते-फिरते आग लगने की अक्षमता। ZSU-57-2 बैटरी की आग की दक्षता मीन -6 S S-60 बंदूकों की बैटरी की तुलना में कम थी, जिसे PUAZO-6 से SON-9 से नियंत्रित किया गया था, और उसके बाद RPK-1 VAZ रडार सिस्टम से। दरअसल, जब कम और अल्ट्रा-लो ऊंचाई पर जेट विमान में शूटिंग करते हैं और लक्ष्य की गति "विमान के प्रकार के अनुसार" निर्धारित करते हैं, और लक्ष्य की दूरी "आंख से या एक रेंजफाइंडर का उपयोग करके," हिट होने की संभावना बेहद कम है (मैं कहना चाहूंगा, "सफेद रोशनी में," एक सुंदर पैसा ”)। 1967 के युद्ध के दौरान, सिनाई प्रायद्वीप पर एक बहुत ही विशिष्ट तस्वीर ली गई थी: मिग -17 विमान बहुत कम ऊंचाई पर इजरायली पदों पर उड़ान भरता है, और सैनिकों के पास इस पर प्रतिक्रिया करने का समय नहीं था - किसी ने भी अपना सिर विमान की ओर नहीं किया। यह स्पष्ट है कि ZSU के लिए, कम से कम परिमाण के एक और अधिक रैपिड-फायर गन की आवश्यकता थी, कोणीय मार्गदर्शन की गति 20-30 डिग्री / सेकेंड नहीं थी, बल्कि 50-100 डिग्री / सेकंड और पूरी तरह से स्वचालित अग्नि नियंत्रण रडार प्रणाली थी।

* सैन्य संतुलन निर्देशिका के अनुसार, ZSU-57-2 अंगोला, सीरिया, मिस्र, क्यूबा, \u200b\u200bहंगरी और DPRK में भी पहुंचे। - नोट एड।

बेशक, ZSU-57-2 का यह आकलन 90 के दशक के दृष्टिकोण से, रेट्रोएक्टली दिया गया है। निष्पक्षता में, हम ध्यान दें कि ZSU-57-2 उनकी मारक क्षमता में हमारे संभावित प्रतिकूलताओं से अधिक नहीं था। 1 9 50 के दशक में, 1945 में विकसित हुई एम 24 ज़ीफ़ू लाइट टैंक की चेसिस पर यू। और ब्रिटिश सेना के साथ सेवा में 1943 में बनाए गए क्रूजर टैंक के आधार पर ZSU थे। ये सभी वाहन 40-एमएम बोफोर्स तोपों (अमेरिकी जेडएसयू-ट्विन और इंग्लिश-सिंगल) से लैस थे। उनके प्रक्षेप्य का वजन 0.934 किलोग्राम था, 875 मीटर / सेकंड की प्रारंभिक गति, 120 राउंड / प्रति बैरल की आग की दर। सभी जगहें मैनुअल ऑप्टिकल हैं। हालांकि, 1956 में, M42 ZSU ने आधुनिकीकरण किया और, M42A1 सूचकांक प्राप्त करने के लिए, लक्ष्य का पता लगाने और ट्रैकिंग के लिए T50 रडार सिस्टम से लैस था। इस प्रकार, सीरियल उत्पादन में लॉन्च करने से पहले ही, ZSU-57-2 ने अग्नि नियंत्रण प्रणाली में अपने मुख्य दुश्मन को काफी कम करना शुरू कर दिया।

पहले बड़े पैमाने पर घरेलू ZSU। टैंक और मोटर चालित राइफल इकाइयों की हवाई रक्षा के लिए इरादा। 1947 - 1955 के वर्षों में बनाया गया। 14 फरवरी, 1955 के यूएसएसआर संख्या 216-131 के मंत्रिपरिषद के फरमान से अपनाया गया। ओम्स्क द्वारा उत्पादित सीरियल उन्हें पौधे लगाते हैं। 1955 में अक्टूबर क्रांति - 1960।

अनुक्रमिक विवरण:

इसके चेसिस, पावर प्लांट और ट्रांसमिशन के घटकों और असेंबली के आंशिक संरक्षण के साथ टी -54 टैंक के आधार पर बनाया गया है। पतवार को लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से वेल्डेड किया जाता है और इसमें तीन डिब्बे होते हैं: नियंत्रण, युद्ध और शक्ति। फाइटिंग डिब्बे के ऊपर एक चौकोर वेल्डेड टॉवर है जो सबसे ऊपर खुला है। एक 57 मिमी जुड़वां स्वचालित बंदूक एस -68, जिसमें 76.6 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ दो एस -60 तोप शामिल थे, मशीन पर बुर्ज में स्थापित किया गया था। इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा एस -68 बंदूक का ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज मार्गदर्शन किया गया था। मार्गदर्शन कोण: क्षैतिज 360 °, ऊर्ध्वाधर -5 ° ... + 85 °। अधिकतम फायरिंग रेंज: ऊर्ध्वाधर - 8800 मीटर, क्षैतिज 12 एलएलसी मीटर। दो मशीनगन से आग की दर: 200 - 240 आरडी / मिनट।

अपेक्षाकृत कुछ विमान-विरोधी स्व-चालित बंदूकें ZSU-57-2 निर्मित की गईं। उन्होंने कई टैंक रेजिमेंट के साथ सेवा में प्रवेश किया, जहां 4 इकाइयों की एक बैटरी होनी चाहिए थी। ये मशीनें अपने अंतर्निहित दोषों के कारण सैनिकों के बीच बहुत लोकप्रिय नहीं थीं: आग की कम दर, मैनुअल चार्ज लोडिंग, चलते-फिरते फायरिंग की असंभवता। ZSU-57-2 बैटरी की आग की क्षमता मीन -6 S-60 बंदूकों की बैटरी की तुलना में कम थी, जिसे SON-9 के साथ PUAZO-6 द्वारा नियंत्रित किया गया था।

60 के दशक से, जितने आधुनिक ZSU शिल्का सैनिकों में पहुंचे, ZSU-57-2 की एक निश्चित राशि विदेशों में स्थानांतरित या बेची गई। आग की बपतिस्मा ZSU-57-2 को वियतनाम युद्ध में स्वीकार किया गया था, और वे उत्तर और दक्षिण वियतनाम दोनों के क्षेत्र में लड़े थे। ZSU-57-2 ने मध्य पूर्व, साथ ही ईरान-इराक युद्ध में शत्रुता में भाग लिया। जाहिर है, इस तरह का आखिरी बार ZSU मार्च 1999 में युगोस्लाविया के क्षेत्र पर नाटो के हवाई हमलों के प्रतिबिंब के दौरान लड़ाई में इस्तेमाल किया गया था।

चीन में, एक स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन बनाई गई और सीरियल प्रोडक्शन में लगाई गई, जो कि ZSU-57-2 की एक आर्टिलरी यूनिट थी, जो चीनी टैंक टूर 59 के चेसिस पर लगी थी।

1995 तक, ZSU-57-2 अभी भी हंगरी, वियतनाम, मिस्र, इराक, ईरान, DPRK, क्यूबा, \u200b\u200bसीरिया, फिनलैंड और यूगोस्लाविया में सेवा में था।

ZSU-57-2

तकनीकी और तकनीकी वर्णक्रम ZSU-57-2

बैटल वेट, टी: 28. क्री, लोग: 6।

ओवरले आयाम, मिमी: लंबाई - 8480, चौड़ाई - 3270, ऊंचाई (संभावित) -2750, निकासी - 425।

WEAPONS: 1 जुड़वां स्वचालित बंदूक S-68 कैलिबर 57 मिमी।

गोला बारूद: 300 राउंड (क्लिप में 248)।

AIMING INSTRUMENTS: भवन निर्माण प्रकार का स्वचालित विमान-विरोधी दृश्य।

संरक्षण, मिमी: 8 - 13।

इंजन: बी -54, 12-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, असम्पीडित तरल-ठंडा डीजल इंजन; पॉवर 520 hp (382.7 kW) 2000 आरपीएम पर; काम की मात्रा 38 880 सेमी 3 .

प्रसारण: गिटार, ड्राई-घर्षण का मल्टी-डिस्क मुख्य क्लच, पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स, दो ग्रह मोड़ तंत्र, अंतिम ड्राइव।

रनिंग पार्ट: बोर्ड पर चार डबल रबरयुक्त सड़क के पहिये, रिमूवेबल गियर क्राउन (पिनियन गियर) के साथ रियर-व्हील ड्राइव व्हील; व्यक्तिगत मरोड़ बार निलंबन; प्रत्येक ट्रैक में 580 मिमी की चौड़ाई, ट्रैक पिच 137 मिमी के साथ 90 ट्रैक हैं।

स्पीड मैक्स। किमी / घंटा: 50।

स्टॉक, किमी: 420।

ओवरबैंकिंग ओब्लास: वृद्धि का कोण, ओलावृष्टि। - 30; खाई की चौड़ाई, एम - 2.7; दीवार की ऊंचाई, मी - 0.8; फोर्ड गहराई, मी - 1.4।

संचार का साधन: रेडियो स्टेशन 10RT-26E, इंटरकॉम TPU-4-47।

स्व-चालित चेसिस पर विमान-विरोधी बंदूकें स्थापित करने का विचार काफी पुराना है। पहले विश्व युद्ध के वर्षों में एक स्व-चालित मंच पर पहली विमान-विरोधी बंदूकें दिखाई दीं, और पहले ही द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान वे व्यापक हो गए। जर्मनों ने ZSU बनाने में विशेष सफलता हासिल की, मोबाइल प्लेटफ़ॉर्म पर कई अलग-अलग एंटी-एयरक्राफ्ट गन बनाए। उन्होंने इस पर एंटी-एयरक्राफ्ट गन के साथ टर्रेट्स के विभिन्न संस्करणों को स्थापित करने के लिए बड़े पैमाने पर उत्पादन Pz4 टैंक के चेसिस का उपयोग करना शुरू कर दिया। इसलिए युद्ध के अंत में सामने की तरफ छोटी सी श्रृंखला में ZSU "Wirbelwind" (4x20 मिमी बंदूकें) और "Ostwind" (1x37 मिमी बंदूकें) आए। युद्ध के बाद, टैंकों की चेसिस पर एंटी-एयरक्राफ्ट गन लगाने का विचार विकसित किया गया था। लेख में आगे, हम मुख्य लड़ाई टैंकों के आधार पर बनाए गए तीन ZSU पर विचार करेंगे: सोवियत ZSU-57-2, जर्मन ZSU "चीता" और, किसी तरह, विदेशी फिनिश ZSU T-55- "शूटर"।

ZSU-57-2 (USSR)

1947 में, यूएसएसआर में, डिजाइनर वी। जी। ग्रैबिन के नेतृत्व में, उन्होंने एस -60 के आधार पर विकसित एक ट्विन-सशस्त्र 57-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट गन एस -68 को विकसित करना शुरू कर दिया, और एक पहिया या ट्रैक किए गए चेसिस पर स्थापना का इरादा बनाया। उसी समय, उन्होंने इंस्टॉलेशन के पहिएदार संस्करण से इनकार कर दिया, केवल कैटरपिलर को छोड़ दिया। T-54 मध्यम टैंक को एक आधार के रूप में लिया गया था, मशीन को उत्पाद 500 नाम दिया गया था, और सेना के वर्गीकरण ZSU-57-2 में।

ZSU-57-2 एक घूर्णन बुर्ज के साथ एक हल्के बख्तरबंद ट्रैक वाला वाहन था, जिससे स्वचालित बंदूकों से गोलाकार एंटी-एयर फायर का संचालन करना संभव हो गया। बख़्तरबंद कोर को 3 वर्गों में विभाजित किया गया था: नियंत्रण, मुकाबला और शक्ति। नियंत्रण डिब्बे पतवार के धनुष में बाईं ओर स्थित था। यह ड्राइवर की सीट थी। लड़ाकू कंपार्टमेंट पतवार और टॉवर के बीच में स्थित था, पावर कंपार्टमेंट स्टर्न में स्थित था और एक विशेष बख्तरबंद विभाजन से मुकाबले से अलग हो गया था। पतवार को हल्के कवच प्लेटों से 8-13 मिमी की मोटाई के साथ वेल्डेड किया गया था। चालक दल में 6 लोग शामिल थे: चालक, कमांडर, गनर, दृष्टि के गनर-इंस्टॉलर, बंदूकों में से प्रत्येक के लिए दो लोडर, चालक को छोड़कर सभी टॉवर में स्थित थे।

दूसरे विश्व युद्ध के बाद से जर्मन ZSU "Wirbelwind"

टॉवर, जो शीर्ष पर खुला था, को वेल्डेड किया गया था और हल की छत की बुर्ज प्लेट के कटआउट के ऊपर एक गेंद समर्थन पर रखा गया था। हल के सामने बंदूक की स्थापना के लिए 2 खामियां थीं। टॉवर की पिछली दीवार में कारतूसों को बाहर निकालने के लिए एक खिड़की थी और इसे हटाने योग्य बनाया गया था, जिससे बंदूकों की स्थापना में आसानी हुई। संग्रहीत स्थिति में, टॉवर को एक तह तिरपाल शामियाना द्वारा ऊपर से बंद कर दिया गया था, जिसमें 13 देखने वाले Plexiglass खिड़कियां घुड़सवार थीं।

S-68 स्वचालित ट्विन गन में एक ही डिवाइस के साथ दो S-60 सबमशीन गन शामिल थे। इस मामले में, दाएं ऑटोमेटन का विवरण बाईं ओर के विवरण की दर्पण छवि था। स्वचालन का सिद्धांत बंदूक बैरल के एक छोटे रोलबैक के साथ पुनरावृत्ति ऊर्जा का उपयोग करना था। आग की उनकी व्यावहारिक दर 100-120 राउंड प्रति बैरल थी। हालांकि, व्यवहार में, निरंतर गोलीबारी की अवधि 40-50 राउंड थी, जिसके बाद बंदूकों को ठंडा करना पड़ा।

जुड़वां बंदूक एक इमारत प्रकार के एक स्वचालित, विमान-रोधी दृष्टि से सुसज्जित थी। यह दृश्य उस स्थान को निर्धारित करने की समस्या को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया था जहां फायरिंग करते समय लक्ष्य प्रक्षेप्य से मिलता है। इसके लिए, पहले डेटा को दृष्टि में निर्धारित करना और दर्ज करना आवश्यक था: लक्ष्य गति (विमान के प्रकार द्वारा निर्धारित), हेडिंग कोण (लक्ष्य की गति की स्पष्ट दिशा द्वारा निर्धारित) और तिरछी सीमा (आंख द्वारा निर्धारित या रेंजर का उपयोग करके)।

विमान-रोधी स्थापना के गोला-बारूद में 300 तोप एकात्मक शॉट शामिल थे, जिन्हें पतवार और बुर्ज में विशेष गोला बारूद में रखा गया था। अधिकांश गोला-बारूद (248 राउंड) को क्लिप में लोड किया गया था और जेडएसयू में लोड करने से पहले बुर्ज (176 राउंड) और हल (72 राउंड) के धनुष में लोड किया गया था। शेष 52 राउंड गोला बारूद को टॉवर के घूर्णन तल के नीचे स्थित एक विशेष डिब्बे में लोड और संग्रहीत नहीं किया गया था। कवच-भेदी के गोले के साथ बख्तरबंद शॉट्स को टॉवर के स्टर्न में तोप मशीन के दाईं और बाईं ओर ढेर किया गया था। बंदूकों को क्लिप की आपूर्ति मैनुअल मोड में चार्ज की गई थी।

ZSU-57-2 एक 12 सिलेंडर, वी-आकार, चार-स्ट्रोक, डीजल तरल-ठंडा इंजन से लैस था। डीजल इंजन ने 520 hp की शक्ति विकसित की। और राजमार्ग पर स्थापना को 50 किमी / घंटा तक तेज किया। इंजन को एक विशेष पेडस्टल पर ZSU के अनुदैर्ध्य अक्ष पर लंबवत रखा गया था, जिसे आवास के निचले हिस्से में वेल्डेड किया गया था। इंजन विस्थापन 38.88 लीटर था, और इसका द्रव्यमान 895 किलोग्राम था।

मशीन 3 ईंधन टैंक से लैस थी जिसकी कुल क्षमता 640 लीटर थी, टैंक शरीर के अंदर स्थित थे। फेंडर पर ZSU के साथ दाहिनी ओर 95 लीटर की क्षमता वाले अतिरिक्त बाहरी टैंक लगाए गए थे, यह सीमा 400-420 किमी थी। राजमार्ग पर। गियर अनुपात में एक कदम परिवर्तन के साथ एक यांत्रिक संचरण पतवार के कड़े में स्थित था। इसमें पांच-स्पीड गियरबॉक्स, मुख्य सूखा घर्षण घर्षण क्लच, दो ग्रहों के रोटेशन तंत्र, दो अंतिम ड्राइव, कंप्रेसर और प्रशंसक ड्राइव शामिल थे।

बाहरी संचार ZSU-57-2 एक रेडियो स्टेशन 10RT-26E, और आंतरिक एक टैंक इंटरकॉम TPU-47 का उपयोग करके किया गया था। 7-15 किमी की दूरी पर और स्टॉप मोड में 9-20 किमी की दूरी पर ड्राइविंग करते समय एक स्व-चालित बंदूक पर स्थापित एक रेडियो स्टेशन ने विश्वसनीय संचार प्रदान किया।

ZSU "चीता" (जर्मनी)

पिछली शताब्दी के शुरुआती 60 के दशक में, बुंडेसवेहर एक नया ZSU बनाने की संभावना में रुचि रखता था, जो किसी भी समय दुश्मन के विमानों का मुकाबला करने में सक्षम होगा। विकास के दौरान, डिजाइनरों और सेना ने तेंदुए -1 मुख्य युद्धक टैंक के एक संशोधित चेसिस और एक जुड़वां 35 मिलियन बंदूक माउंट के लिए चुना। निर्मित 5PZF-B लड़ाकू वाहन ने बेल्जियम और नीदरलैंड की सेनाओं से भी अपील की। नतीजतन, बुंडेसवेहर ने 420 ZSU 5PZF-B चीता, नीदरलैंड्स 100 5PZF-C, को अपने स्वयं के रडार और बेल्जियम 55 कारों से सुसज्जित करने का आदेश दिया।

ZSU "चीता"

ZSU "चीता", जो 35 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस है, को 100 से 4,000 मीटर और 3,000 मीटर तक की ऊँचाई पर ढलान की दूरी पर कम-उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो 350-400 मीटर तक की गति से उड़ते हैं। / एस इसके अलावा, इंस्टॉलेशन का उपयोग 4,500 मीटर की दूरी पर जमीनी लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए किया जा सकता है। ZSU का उद्देश्य बुंदेसवे के मशीनीकृत भागों को एक खुले इलाके में एक कठिन इलाके के साथ कवर करना है। चीता के आधार पर तेंदुए के टैंक की चेसिस ने इस कार्य में योगदान दिया। ZSU को 1973 में अपनाया गया था।

पतवार ZSU "चीता" मुख्य युद्धक टैंक "लेपर्ड 1" के पतवार के समान था, लेकिन इसमें हल्का पिक्चर था। मुख्य अंतर 71 किलोवाट की शक्ति के साथ एक अतिरिक्त इंजन की स्थापना थी, जिसका उपयोग स्थापना के विद्युत उपकरण को ऊर्जा प्रदान करने के लिए किया गया था। ड्राइवर की सीट दाएं के सामने स्थित थी, इसके बाईं ओर एक सहायक बिजली इकाई थी, टॉवर पतवार के केंद्र में स्थित था, और एमटीओ स्टर्न में था। मशीन में 7 दोहरे ट्रैक रोलर्स और 2 समर्थन रोलर्स, गाइड और रियर-व्हील ड्राइव पहियों से मिलकर एक टॉर्शन-प्रकार का निलंबन था। यदि आवश्यक हो तो टॉवर के पीछे स्थित एक खोज रडार को तह किया जा सकता है। एक लक्ष्य ट्रैकिंग रडार टॉवर के सामने स्थित है।

चीता की तोपखाने इकाई में दो 35-मिमी ओर्लीकोन केडीए बंदूकें और एक दोहरी बेल्ट पावर तंत्र शामिल है जो विभिन्न प्रकार के गोले की गोलीबारी की अनुमति देता है। बंदूकों को एक गोलाकार रोटेशन टॉवर में लगाया जाता है और इसे -5 ° से + 85 ° तक के क्षेत्र में एक ऊर्ध्वाधर विमान में प्रेरित किया जा सकता है। गन ड्राइव पूरी तरह से इलेक्ट्रिक है, लेकिन विफलता के मामले में मैकेनिकल इंडक्शन ड्राइव भी हैं। स्थापना की आग की कुल दर 1100 राउंड प्रति मिनट (550 प्रति बैरल) है।

प्रत्येक बंदूक में एक विशेष सेंसर होता है जो प्रक्षेप्य के प्रारंभिक वेग को मापता है, फिर इस डेटा को ऑनबोर्ड ओएमएस में प्रेषित करता है। गोला बारूद की स्थापना में 680 राउंड होते हैं, जिनमें से 40 कवच-भेदी होते हैं। गोला-बारूद के प्रकार को बदलने के लिए, गनर को केवल कुछ सेकंड की आवश्यकता होती है। गोलीबारी के दौरान शूटिंग कारतूस स्वचालित रूप से हटा दिए जाते हैं। गनर स्वतंत्र रूप से आवश्यक फायरिंग मोड सेट कर सकता है और एकल शॉट्स को फायर कर सकता है, या तो 5 या 15 राउंड के फटने में, या लगातार फटने में। हवाई लक्ष्यों पर फायरिंग करते समय फायरिंग रेंज 4 किमी से अधिक नहीं होती है। इसके अतिरिक्त ZSU "चीता" स्मोक ग्रेनेड (प्रत्येक 4 ग्रेनेड लांचर प्रत्येक) के दो ब्लॉकों से सुसज्जित है, जो टॉवर के किनारों पर लगाए गए हैं।

ZSU T-55 "शूटर"

चीता दो रडार - MPDR-12 लक्ष्य पहचान स्टेशन और एल्बिस लक्ष्य ट्रैकिंग रडार से लैस है। इनकी रेंज 15 किमी है। पिछली सदी के 70 के दशक के उत्तरार्ध में, जर्मनी में MPDR-18S लक्ष्य डिजाइन राडार का एक नया संस्करण भी विकसित किया गया था, जिसमें 18 किमी की खोज रेंज थी। दोनों रडार एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से संचालित होते हैं, जो फायरिंग के लिए चुने गए लक्ष्य की स्वतंत्र ट्रैकिंग और नए हवाई लक्ष्यों की खोज की अनुमति देता है। मजबूत इलेक्ट्रॉनिक दमन की स्थितियों में फायरिंग के लिए, मशीन के कमांडर और गनर के पास 1.5 और 6x आवर्धन के साथ ऑप्टिकल जगहें हैं।

स्क्रीन पर लक्ष्य दिखाई देने के बाद, इसकी पहचान की जाती है। इस घटना में कि यह एक विमान है, तब टॉवर पर स्थित रडार ट्रैकिंग लक्ष्य इसकी निगरानी करना शुरू करते हैं। यदि आवश्यक हो, तो यह रडार 180 डिग्री पर तैनात किया जा सकता है, इसे कवर कर सकता है, इस प्रकार, टुकड़ों के प्रभाव से। लक्ष्य पर तोपों को निशाना बनाना स्वचालित रूप से होता है, उस समय जब लक्ष्य प्रभावित क्षेत्र में प्रवेश करता है, ZSU चालक दल उचित संकेत प्राप्त करता है और आग खोलता है, यह मोड गोला बारूद बचाता है। बंदूक की दुकानों को पूरी तरह से रीलोड करने में लगभग 20 से 30 मिनट का समय लगता है।
ZSU "चीता" नेविगेशन उपकरण, संचार, रासायनिक और परमाणु-सुरक्षा के साधनों से सुसज्जित है, साथ ही मशीन को स्वचालित रूप से मुकाबला करने की स्थिति में लाने के लिए एक तंत्र है। कुछ बॉल मशीनें सीमेंस लेजर रेंजफाइंडर से लैस हैं।

ZSU T-55 "शूटर" (फिनलैंड)

ZSU T-55 "शूटर" कई प्रसिद्ध यूरोपीय कंपनियों के करीबी सहयोग के परिणामस्वरूप पैदा हुआ था। यह प्रणाली पूरी तरह से इतालवी कंपनी मार्कोनी द्वारा विकसित की गई थी, जिसने विशेष रूप से इस जेडएसयू के लिए अपने स्वयं के रडार की आपूर्ति की थी। चूँकि मुख्य हथियारों में स्विस 35-एमएम की स्वचालित गन ओर्लिकॉन का इस्तेमाल किया गया था, वही जर्मन चीता पर भी स्थापित हैं। ZSU का आधार पोलिश T-55AM टैंक था। फ़िनिश सेना में, इस ZSU को एक ItPsv 90 इंडेक्स प्राप्त हुआ, जहाँ 90 वर्ष में ZSU को अपनाया गया था। मशीन को काफी प्रभावी माना जाता है, इसके लक्ष्यों की हार का प्रतिशत 52.44% अनुमानित है, जो इस तरह की मशीनों के लिए एक उच्च दर है।

ZSU पर उपयोग किए जाने वाले लड़ाकू मॉड्यूल की अवधारणा को पिछली शताब्दी के 90 के दशक में यूके में विकसित किया गया था। यह मॉड्यूल चीरटन टैंक के चेसिस पर स्थापित किया जा सकता था, लेकिन ब्रिटिश सेना को ऐसे ZSU की आवश्यकता नहीं थी। इसी समय, निर्मित मॉड्यूल को विभिन्न टैंकों की चेसिस की एक विस्तृत संख्या पर स्थापित किया जा सकता है: नया चैलेंजर, निर्यात विकर्स एमके 3, पुराना सेंचुरियन, अमेरिकन एम 48, जर्मन तेंदुआ 1, सोवियत टी -55, चीनी 59 और यहां तक \u200b\u200bकि दक्षिण अफ्रीकी जी 6। लेकिन पोलिश संशोधन T55 - T55AM की चेसिस पर स्थापना के साथ केवल विकल्प मांग में निकला। फिनलैंड ने अपनी सेना के लिए इनमें से 7 मशीनों का आदेश दिया।

ZSU T-55 "शूटर"

ZSU T-55 "शूटर" का मुख्य उद्देश्य कम उड़ान वाले विमान, हेलीकॉप्टर और दुश्मन के यूएवी के खिलाफ लड़ाई है। प्रभावी फायरिंग रेंज 4 किमी है। इसी समय, मार्कोनी के रडार 12 किमी की दूरी पर लक्ष्य का पता लगाने में सक्षम हैं, उन्हें 10 किमी और 8 किमी की दूरी से ट्रैक करने के लिए। लेजर रेंजफाइंडर चालू करें। बंदूकों की आग की दर 18 राउंड प्रति सेकंड (9 राउंड प्रति बैरल) है। मुख्य आयुध के अलावा, प्रत्येक ZSU 8 धूम्रपान ग्रेनेड लांचर से सुसज्जित है।

हवा के लक्ष्यों के खिलाफ लड़ाई के अलावा, स्थापना हल्के बख्तरबंद जमीन के लक्ष्यों को मारने में सक्षम है, इसके लिए इसके गोला-बारूद में 40 कवच-भेदी गोले हैं। ZSU T-55 "शूटर" के कुल गोला-बारूद में 500 गोले होते हैं। बनाई गई मशीन काफी कठिन निकली। उसने अपने दाता को पार कर लिया - मध्यम टैंक टी -55। टी -55 एएम के विपरीत, जिसका वजन 36 टन है, जेडएसयू -55 "स्ट्रेलोक" का द्रव्यमान 41 टन है। कार के द्रव्यमान में वृद्धि ने डेवलपर्स को इंजन को 620 अश्वशक्ति के लिए मजबूर करने के लिए मजबूर किया। (T-55AM इंजन की रेटेड पावर 581 hp है)।

जब महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध समाप्त हुआ, तो थोड़ी उत्सुकता थमी, काम शुरू हुआ। युद्ध का विश्लेषण शुरू हुआ। सैन्य अनुभव और इसकी समझ हासिल करना।

इसलिए, यह युद्ध के दौरान प्राप्त अनुभव की सटीक समझ थी जिसने लाल सेना में उपलब्ध सैन्य वायु रक्षा की पूरी असंगति को दिखाया। सामान्य तौर पर, वायु रक्षा के साथ सब कुछ बहुत बुरा था, और जो लोग लड़ते थे, वे इस नतीजे पर पहुंचे कि इस स्थिति में कुछ करने की जरूरत है।

टैंकरों ने विशेष रूप से विमानन से सुरक्षा का अनुरोध किया। एक टैंक उन वर्षों में बहुत स्वादिष्ट लक्ष्य है जो आज, वैसे। और उसे टैंक के साथ प्राथमिकता मिली। बहुत बड़ा है। लेकिन 40 के दशक के उत्तरार्ध के टैंक ब्रिगेड केवल एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन-गन कंपनी पर निर्भर थे।

ये 48 लोग और 9 डीएसएचके मशीनगन हैं। 65 टैंकों और 146 ट्रकों पर, मैं ध्यान देता हूं। राज्यों के अनुसार नंबर 010/500 - 010/506 (नवंबर 1943)। एंटी-एयरक्राफ्ट गन अलग टैंक ब्रिगेड बिल्कुल भी नहीं थी। कुरूप संरेखण, बिल्कुल।

लेकिन हवाई रक्षा प्रणाली की विभाजन संरचना में भी नगण्य था। हां, और वे मुख्य रूप से 37 एमएम की एंटी-एयरक्राफ्ट गन 61-के या 25-एमएम 72-के, से लैस थे, जिसे अभी भी तैनात किया जाना था और छापे मारने से पहले लड़ाई के लिए बनाया गया था।

अभ्यास से पता चला है कि द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन विमानन के लिए एक tidbit मार्च पर एक हिस्से की तुलना में नहीं था और नहीं हो सकता है।

उसी समय, दुश्मन काफी बड़ी संख्या में स्व-चालित वायु रक्षा प्रणालियों से लैस था, टो किए गए लोगों से मुख्य अंतर यह था कि वे बिना किसी अतिरिक्त तैयारी के आग खोलने के लिए तैयार थे।

यदि आप ध्यान से इस मुद्दे का अध्ययन करते हैं, तो लाल सेना में मोबाइल एयर डिफेंस सिस्टम थे। ट्रकों पर।

एक तरफ, यह सस्ता और हंसमुख है, दूसरी तरफ, दुश्मन विमानन से किसी भी सुरक्षा की पूर्ण अनुपस्थिति है। सबसे अच्छा परिदृश्य नहीं, जर्मन की उपस्थिति को देखते हुए, यद्यपि आसान, लेकिन बख्तरबंद मोबाइल वायु रक्षा प्रणाली।

मौजूदा स्थिति को मार्च पर टैंकों के साथ रखते हुए, इस कदम पर फायरिंग करने में सक्षम एंटी-एयर सेल्फ प्रोपेल्ड गन को अपनाने से ठीक करना पड़ा। और दुश्मन के हमलावरों और बख्तरबंद हमले के विमानों को प्रभावी ढंग से पराजित करने के लिए स्थापना के लिए पर्याप्त कैलिबर होना चाहिए।

USSR में निर्मित पहला धारावाहिक ZSU ZSU-37 था, जो 37-मिमी 61-K तोप से लैस था। परंपरागत रूप से धारावाहिक, चूंकि इसका उत्पादन 1945 में उत्पादित 75 कारों तक सीमित था, जो कि लाल सेना के पैमाने पर बाल्टी में एक बूंद भी नहीं था।

एक अधिक गंभीर अनुप्रयोग 57-मिमी स्वचालित बंदूक एस -60 था, जिसे वी। जी। ग्रैबिन के डिजाइन कार्यालय में विकसित किया गया था। बंदूक एक सफलता थी, लेकिन मूल संस्करण में इसकी एक ही खामी थी - कम गतिशीलता। इसलिए, एस -60 को अपनाने से पहले ही 1947 से, पदनाम एस -68 के तहत इसके ट्विन संस्करण का विकास, जिसका उद्देश्य एक स्व-चालित बंदूक तैयार करना था, शुरू हुआ।

नए ZSU के लिए, T-54 मध्यम टैंक के आधार पर एक चेसिस बनाया गया था। नई स्व-चालित बंदूक को कारखाना पदनाम "उत्पाद 500" और सेना ZSU-57-2 प्राप्त हुआ और 1950 में व्यापक परीक्षण के बाद अपनाया गया।

ZSU का उत्पादन 1955 से 1960 तक ओम्स्क में संयंत्र संख्या 174 में किया गया था, कुल 857 इकाइयों का उत्पादन किया गया था।

ZSU चालक दल में छह लोग शामिल थे:
- ड्राइवर यांत्रिकी। यह बाईं ओर शरीर के ललाट भाग में स्थित था;
- गनर;
- दृष्टि के गनर-इंस्टॉलर;
- दाएं और बाएं बंदूकें लोड करना (2 लोग);
- स्थापना कमांडर।

ZSU में चालक का स्थान

चालक के अलावा, सभी चालक दल के सदस्यों को एक खुले टॉवर में रखा गया था।

आवास ZSU-57-2 वेल्डेड है, 8-13 मिमी की मोटाई के साथ कवच प्लेटों से बना है। टॉवर एक गेंद असर पर शरीर के मध्य भाग में स्थित, घूमता हुआ, वेल्डेड होता है। पीछे की कवच \u200b\u200bप्लेट हटाने योग्य थी।

स्टोव की स्थिति में, टॉवर को टारप के साथ कवर किया जा सकता है।

चालक दल के सदस्यों के कार्यस्थलों को निम्नानुसार व्यवस्थित किया गया था: बाईं ओर के सामने - लोडिंग बाईं बंदूक, टॉवर के केंद्र में गनर के पीछे, दृष्टि इंस्टॉलर गनर के दाईं ओर स्थित था, सामने दाईं ओर - सही बंदूकें लोड करते हुए, टॉवर के केंद्र में - जेडएसयू कमांडर का कार्यस्थल।

दृष्टि इंस्टॉलर स्थान

गनर की स्थिति से शीर्ष दृश्य

लोडर के स्थान से देखें

मैनुअल लक्ष्यीकरण तंत्र। नहीं wimps के लिए!

टॉवर के पिछे शीट पर स्लीव केस लगा था।

तोप ऑटोमैटिक्स का संचालन एक छोटी बैरल स्ट्रोक के दौरान पुनरावृत्ति ऊर्जा का उपयोग करने के सिद्धांत पर आधारित था। बंदूक में एक मोनोब्लॉक बैरल, एक पिस्टन स्लाइडिंग बोल्ट, एक हाइड्रोलिक रिकोइल ब्रेक, एक स्प्रिंग घुसा हुआ और थूथन ब्रेक से लैस था।

ऊर्ध्वाधर (ical5 ... + 85 °) और विद्युत मोटर द्वारा संचालित इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स का उपयोग करके क्षैतिज लक्ष्यीकरण किया गया था।

क्षैतिज मार्गदर्शन की गति 30 °, ऊर्ध्वाधर - 20 ° प्रति सेकंड थी।

इलेक्ट्रिक ड्राइव की विफलता की स्थिति में, मैन्युअल लक्ष्यीकरण की संभावना बनी रही: कार का कमांडर क्षैतिज मार्गदर्शन के लिए जिम्मेदार था, और ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन के लिए गनर। यह एक बहुत ही समस्याग्रस्त कार्रवाई थी, क्योंकि इस मामले में कमांडर और गनर को औसत से ऊपर अच्छी तरह से शारीरिक प्रशिक्षण होना चाहिए।

पोषण बंदूकें, 4 शॉट्स के लिए बॉक्स स्टोर से। आग की व्यावहारिक दर 100-120 राउंड प्रति मिनट प्रति बैरल थी, लेकिन अधिकतम निरंतर शूटिंग का समय 40-50 राउंड से अधिक नहीं था, जिसके बाद चड्डी को ठंडा करने की आवश्यकता थी।

गोला बारूद ZSU-57-2 में 300 एकात्मक शॉट्स थे, जिनमें से 44 स्टोरों में 176 को टॉवर में ढेर में रखा गया था, 18 दुकानों में से 72 पतवार के धनुष में स्थित थे, और अनलोडेड रूप में एक और 52 राउंड टॉवर मंजिल के नीचे रखे गए थे।

सामान्य तौर पर, ZSU-57-2 का मुकाबला प्रभाव चालक दल के कौशल पर निर्भर करता था, पलटन कमांडर का प्रशिक्षण, और बहुत अधिक नहीं था। यह मुख्य रूप से मार्गदर्शन प्रणाली में रडार की कमी के कारण था। हार के लिए प्रभावी आग केवल हवा के लक्ष्यों पर "रुकने पर", "चाल पर" फायरिंग द्वारा आयोजित की जा सकती थी।

ZSU-57-2 की तुलनात्मक फायरिंग दक्षता समान डिजाइन S-60 बंदूकों की बैटरी की तुलना में काफी कम थी, क्योंकि बाद में SON-9 के साथ PUAZO-6 था, और बाद में RPK-1 VAZ रडार इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स था।

हालांकि, ZSU-57-2 के उपयोग की ताकत को खोलने के लिए निरंतर तत्परता थी, टगबोट पर निर्भरता की अनुपस्थिति, चालक दल के कवच की उपस्थिति।

ZSU-57-2 का उपयोग वियतनाम युद्ध में किया गया था, 1967 और 1973 में इजरायल और सीरिया और मिस्र के बीच संघर्ष के साथ-साथ ईरान-इराक युद्ध में भी। आग की अपेक्षाकृत कम दर और स्वचालित रडार मार्गदर्शन उपकरणों की कमी के कारण, यह मशीन उच्च दक्षता में भिन्न नहीं थी।

अप्रैल 2014 में, दमिश्क के आसपास के क्षेत्रों में लड़ाई में सीरियाई सेना द्वारा ZSU-57-2 का उपयोग करते हुए वीडियो फ्रेम दिखाई दिए।

हालांकि, ZSU-57-2 की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करते समय, यह न केवल minuses का उल्लेख करने योग्य है। हां, आग की कम दर और स्वचालित रडार मार्गदर्शन और ट्रैकिंग उपकरणों की अनुपस्थिति निस्संदेह एक कमजोरी है। हालांकि, टैंकों के एस्कॉर्ट के साथ, ZSU-57 न केवल एक वायु रक्षा प्रणाली की भूमिका निभा सकता है।

यह इस तथ्य पर विचार करने योग्य है कि ZSU एक टैंक रेजिमेंट की वायु रक्षा का एकमात्र साधन नहीं था, उदाहरण के लिए, लेकिन 4000 मीटर तक की ऊंचाई पर उड़ान भरने वाले विमानों से सामूहिक वायु रक्षा का एक साधन, क्योंकि 1000 मीटर तक की ऊंचाई एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन DShK / DShKM द्वारा अवरुद्ध किया गया था, जो टैंक रेजिमेंट में थे। बख्तरबंद वाहनों की इकाइयों जितना। दक्षता बहुत अधिक नहीं है, लेकिन, फिर भी, दुश्मन के विमानों को एक निश्चित खंडन प्रदान किया जा सकता है।

दूसरी ओर, संघर्षों में जहां ZSU-57 ने भाग लिया, स्थापना का उपयोग करने वाली सेनाओं में, वे वायु रक्षा प्रणाली के रूप में ZSU की कम प्रभावशीलता से अच्छी तरह से अवगत थे।

लेकिन स्थापना ने स्व-चालित तोपखाने टैंक एस्कॉर्ट की भूमिका में अच्छी तरह से दिखाया, या, आधुनिक संदर्भ में, बीएमपीटी। और इस संबंध में, ZSU-57-2, शायद, वायु रक्षा प्रणाली की तुलना में अधिक प्रभावी था। कम से कम युद्ध के मैदानों पर बहुत कम बख्तरबंद लक्ष्य थे जो एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य BR-281U के प्रवेश को समझने में सक्षम थे, जो 1000 मीटर की दूरी से, 1000 मी / सेकेंड की गति से बैरल से बाहर उड़ने पर, आत्मविश्वास से 100 मिमी तक कवच को गोली मारता था।

ZSU-57-2 ने अभी भी परीक्षण प्लेटफॉर्म के रूप में हमारी सेना में एक निश्चित छाप छोड़ी है। इसके बाद दोनों "शिल्का", "तुंगुस्का" और "शेल", साथ ही साथ बीएमपीटी और बीएमओपी परियोजनाएं चल रही थीं।

USSR में बनाया गया पहला धारावाहिक ZSU ZSU-37 था, जो 37-मिमी 61-K तोप से लैस था। परंपरागत रूप से धारावाहिक, चूंकि इसका उत्पादन 1945 में उत्पादित 75 कारों तक सीमित था, जो कि लाल सेना के पैमाने पर बाल्टी में एक बूंद भी नहीं था।

एक अधिक गंभीर अनुप्रयोग 57-मिमी स्वचालित बंदूक एस -60 था, जिसे वी। जी। ग्रैबिन के डिजाइन कार्यालय में विकसित किया गया था। बंदूक एक सफलता थी, लेकिन मूल संस्करण में इसकी एक ही खामी थी - कम गतिशीलता। इसलिए, 1947 से पहले से ही, एस -60 को अपनाने से पहले ही, इसके स्व-चालित बंदूक को उत्पन्न करने के उद्देश्य से, इसके पदनाम एस -68 के तहत इसके जुड़वां संस्करण का विकास शुरू हुआ।

ZSU में चालक का स्थान

चालक के अलावा, सभी चालक दल के सदस्यों को एक खुले टॉवर में रखा गया था।

स्टोव की स्थिति में, टॉवर को टारप के साथ कवर किया जा सकता है।

चालक दल के सदस्यों के कार्यस्थलों को निम्नानुसार व्यवस्थित किया गया था: बाईं ओर के सामने लोडिंग बायीं बंदूक थी, इसके पीछे गनर के बुर्ज के बीच में, गनर के दाहिनी ओर दृष्टि इंस्टॉलर था, दाईं ओर के सामने चार्जिंग गन थी, टॉवर के पीछे ZSU कमांडर का कार्यस्थल था।

टॉवर के पिछे शीट पर स्लीव केस लगा था।

क्षैतिज मार्गदर्शन की गति 30 °, ऊर्ध्वाधर - 20 ° प्रति सेकंड थी।

ZSU-57-2 ने अभी भी परीक्षण मंच के रूप में हमारे सैन्य इतिहास में एक निश्चित छाप छोड़ी है। इसके बाद दोनों "शिल्का", "तुंगुस्का" और "शेल", साथ ही साथ बीएमपीटी और बीएमओपी परियोजनाएं चल रही थीं।

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