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मगरमच्छ पर हमला करने वाले हेलीकॉप्टर बनाम अपाचे। अपाचे वेपनरी अपाचे के खिलाफ रात शिकारी

80 के दशक में अमेरिकी वायु सेना ने एक नए हेलीकॉप्टर AH-64 की भरपाई की, जिसे "अपाचे" के रूप में जाना जाता है, जिसे आक्रामक अभियानों के लिए डिज़ाइन किया गया है। वह पहला सैन्य युद्धक हेलीकॉप्टर बन गया, जिसे जमीनी बलों के साथ संयुक्त युद्धक अभियानों को अंजाम देने और टैंक रोधी अभियान चलाने के लिए बनाया गया था।

मशीन AH-64 ने अमेरिका की वायु सेना के गठन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, एक पंथ मॉडल बन गया। हेलीकॉप्टर ने कई सशस्त्र संघर्षों में भाग लिया और फिल्मों की शूटिंग के दौरान भी इसका इस्तेमाल किया गया। आज यह दुनिया में दूसरा सबसे व्यापक है (सोवियत एमआई -24 मशीन के साथ चैम्पियनशिप बनी हुई है)।

कहानी

वियतनाम युद्ध में एएच -1 कोबरा मशीनों के उपयोग के परिणामों से लड़ाकू हेलीकॉप्टरों के उपयोग के विचार की पुष्टि की गई थी। यह स्पष्ट नहीं था कि मुकाबला इकाइयों में कौन सा मॉडल आधार बनेगा।

इस जगह के मुख्य दावेदार, एएच -56 चेयेन हेलीकॉप्टर विकास कार्यक्रम 1972 में उच्च लागत के कारण बंद कर दिया गया था। A-1 को S-67 से बदलने की कोशिश और S-61 का अपग्रेडेड वर्जन फेल हो गया है।

1972 तक, अमेरिकी वायु सेना ने एक अद्यतन लड़ाकू हेलीकाप्टर, कोड-एएएच (एडवांस्ड अटैक हेलीकॉप्टर) के विकास की घोषणा की। AN-64 अपाचे (या मॉडल 77) ह्यूजेस हेलीकॉप्टर्स, इंक द्वारा बनाया गया था। और किसी भी स्थिति में और दिन के किसी भी समय दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के लिए एक हेलीकाप्टर के रूप में तैनात किया गया था।

इसे उसी नाम की भारतीय जनजाति के सम्मान में मिला, जो पहले संयुक्त राज्य अमेरिका में रहती थी।

तैयार नमूने का परीक्षण सितंबर 1975 में किया गया था। छह साल बाद, उन्हें आधिकारिक नाम मिला - "अपाचे"। पहला सीरियल हेलिकॉप्टर 1984 में ही हवा में उठा था, और इस मॉडल की डिलीवरी एक साल बाद शुरू हुई। तब तक, विकास कंपनी मैक डोननेल डगलस कॉर्पोरेशन का हिस्सा बन गई थी।

इस मॉडल का उत्पादन आज भी जारी है, जबकि रिलीज का संचालन बोइंग इंटीग्रेटेड डिफेंस सिस्टम द्वारा एक साथ किया जाता है।

संशोधनों

अमेरिकी सेना ने कार की प्रशंसा की। समय के साथ, अपाचे के अधिक से अधिक नए संस्करण दिखाई दिए, और डिजाइनरों ने विभिन्न लड़ाकू अभियानों को करने के लिए हेलीकाप्टर को संशोधित किया।

मॉडलन -64 ए, विशेष रूप से दुश्मन के नौसैनिक बलों से बेड़े और समुद्री वाहिनी की रक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है, साथ ही बहुत दूरदराज के क्षेत्रों में टोही का संचालन करने के लिए।

अपाचे हेलीकॉप्टर बेस पॉइंट से 240 किमी की दूरी पर संचालित करने में सक्षम है।

वर्जन -64 वी, फारस की खाड़ी में संघर्षों में प्राप्त अनुभव के आधार पर अद्यतन किया गया। मुख्य अंतर हैं:

मूल संस्करण की तुलना में पंखों की वृद्धि;
पुन: डिज़ाइन किया गया कॉकपिट;
मजबूर बिजली संयंत्र;
बढ़ी हुई मात्रा के साथ ईंधन टैंक का उपयोग किया गया था, जो 200 किमी तक कार्रवाई के दायरे का विस्तार प्रदान करता था।

अपाचे का तीसरा संशोधन एएन -64 एस था, जिसे हटाए गए लोंगो रेडार और आधुनिक इंजनों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया है। कार को 1992 में हवा में उठा दिया गया था। पहले परिणामों ने ग्राहक को प्रोत्साहित किया, और यह 308 एएच -64 ए हेलीकाप्टरों के 64 सी मानक के बैच में लाने का निर्णय लिया गया। लेकिन 1993 तक, कार्यक्रम अप्रभावी माना जाता था, और फिर बंद हो गया।

लोंगबो एएच -64 डी श्रृंखला अभी तक हेलीकॉप्टर के प्रदर्शन में सुधार करने का एक और प्रयास है। मशीनों पर, उन्होंने पेंच विमानों के ऊपर एंटीना उठाया और डैश 701C और T700-GE-701C इंजन का एक उन्नत संस्करण स्थापित किया। हथियारों की सूची एंटी-टैंक मिसाइलों एजीएम -118 "हेलफायर" द्वारा पूरक थी। आधुनिकीकरण 227 अपाचे हेलीकाप्टरों के माध्यम से चला गया। 1996 में अपडेटेड मॉडल कमीशन किए गए थे।

गार्जियन AH-64E AH-64D का एक और विकास है। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, इसमें महत्वपूर्ण परिवर्तन हैं:

अपाचे प्रोपेलर ब्लेड मिश्रित सामग्री से बने होते हैं;
2000 hp की शक्ति के साथ इंजन का एक उन्नत संस्करण लागू किया गया था;
नए इलेक्ट्रॉनिक्स और नियंत्रण प्रणाली स्थापित;
एक अद्यतन हथियार नियंत्रण रडार, एक लक्ष्य का पता लगाने और डेटा ट्रांसमिशन सिस्टम का उपयोग किया गया था।

डिज़ाइन

अपाचे धड़ एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं और उच्च शक्ति और चिपचिपा सामग्री से बना एक मानक आकार (आधा-मोनोकोक) का है। मशीन 4-ब्लेड मुख्य और टेल रोटर के साथ एकल-रोटर योजना के अनुसार बनाई गई है। एक्स-आकार के कॉन्फ़िगरेशन का टेल रोटर कम शोर है, और विभिन्न कोणों पर ब्लेड का स्थान रोटर द्वारा उत्पादित शोर का हिस्सा दबा देता है।

छोटे बढ़ाव का एक हटाने योग्य विंग है।

"अपाचे" लैंडिंग के लिए 3-पोस्ट, एक पूंछ पहिया के साथ अजीब चेसिस और बढ़ाया सदमे अवशोषण को पूरा करता है। यह सामान्य लैंडिंग (3.05 मीटर / सेकंड तक की गति) और आपातकाल (12.8 मीटर / सेकंड तक) का सामना कर सकता है। हेलीकाप्टर झुकाव के एक छोटे कोण (अनुदैर्ध्य दिशा में 12 ° और अनुप्रस्थ में 15 ° तक) के साथ सतहों से दूर और भूमि ले सकता है।

अपाचे हेलीकॉप्टर ने निर्माण के समय उन्नत उपकरणों का इस्तेमाल किया था। सभी मार्गदर्शन प्रणाली, लक्ष्य ट्रैकिंग और युद्धक्षेत्र मूल्यांकन धनुष में स्थित थे।

एएच -64 हेलीकॉप्टर उपकरण शामिल:

लक्ष्य का पता लगाने और लक्ष्यीकरण प्रणाली TADS।
PNVS सिस्टम, जो कि FLIP कॉम्प्लेक्स का एक उन्नत संस्करण है, पायलटों के लिए नाइट विजन प्रदान करने के लिए जिम्मेदार है। उपकरण में 30-गुना वृद्धि के साथ सामने वाले गोलार्ध के लिए एक ऑन-बोर्ड अवरक्त प्रणाली शामिल है।
पायलटों के हेलमेट "अपाचे" एक एकीकृत लक्ष्य प्रणाली IHADSS से सुसज्जित है। यह सिर के आंदोलन के माध्यम से मौजूदा हथियारों को पूरी तरह से नियंत्रित करना संभव बनाता है।

TADS इलेक्ट्रॉन-ऑप्टिकल प्रणाली (लक्ष्य अधिग्रहण पदनाम जगहें, रात दृष्टि प्रणाली) में शामिल हैं:

एक ट्रैकिंग सिस्टम (LRF / D) से लैस लेजर पॉइंटर;
सामने गोलार्द्ध अवरक्त देखने प्रणाली;
दिन का टेलीविजन (डीटी) डिस्प्ले सिस्टम।

पीएनवीएस प्रणाली ने अपाचे पायलट को लड़ाकू अभियानों को करने के लिए आवश्यक सभी प्रासंगिक जानकारी दी। सभी हेलीकॉप्टर उपकरणों ने पायलटों को निम्नलिखित देखने के कोण दिए:

Uthझिमुथ में a 120 °।
+ 30 ° / -60 ° ऊंचाई में।

अपाचे हेलीकॉप्टर की उड़ान के लिए दो टर्बोशाफ्ट इंजन जिम्मेदार हैं, प्रत्येक टेक-ऑफ पावर 1695 एचपी था। धड़ के किनारों पर गोंडोल में एएच -64 मोटर्स स्थापित हैं। दो संरक्षित टैंकों से ईंधन की आपूर्ति की गई, जिसकी कुल क्षमता 1157 लीटर है। एक टैंक पायलट की सीट के पीछे स्थापित किया गया है, और दूसरा मुख्य गियरबॉक्स के पीछे है। इसके अलावा, प्रत्येक 870 लीटर के 4 आउटबोर्ड ईंधन टैंक को हथियार निलंबन के पंख नोड्स से जोड़ा जा सकता है।

नीचे और कॉकपिट के किनारों पर कवच द्वारा संरक्षित है। सीटों के बीच केवलर और पॉलीक्रिलेट से बना एक पारदर्शी सुरक्षात्मक विभाजन है। एएच -64 कवच \u200b\u200bने 12.7 मिमी और छोटे कैलिबर विरोधी विमान के गोले के कैलिबर के साथ कवच-भेदी गोलियों के खिलाफ आंशिक सुरक्षा प्रदान की। ईंधन टैंक द्वारा अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान की जाती है, और हाइड्रोलिक सिस्टम का दोहराव भी लागू किया जाता है।

अपाचे मशीन के चालक दल में 2 लोग शामिल हैं, जो कॉकपिट में अग्रानुक्रम में स्थित है। अहेड हवाई हथियारों के दूसरे पायलट-ऑपरेटर की सीट है। इसके पीछे 483 मिमी द्वारा उठाए गए मुख्य पायलट का एक कार्यस्थल है।

आर्मामेंट एएच -64 "अपाचे" लघु पंखों के नीचे 4 निलंबन पर स्थित है।

ऑपरेशन के लक्ष्यों और उद्देश्यों के आधार पर हथियारों को विभिन्न अनुपातों में संयोजित किया गया था। यहाँ रखा गया:

16 हेलिफ़ायर-एंटी-टैंक मिसाइलों (स्ट्राइकिंग पॉइंट टारगेट और एक स्वायत्त मार्गदर्शन प्रणाली से लैस);
76 पीसी 70 मिमी हाइड्रा तह प्लंबिंग;
दोनों पंखों के सिरों पर स्टिंगर मिसाइल सिस्टम लगाना संभव था।

इसके अलावा, अपाचे धड़ के नीचे 1,200 राउंड का अधिकतम गोला-बारूद लोड वाला सिंगल-बैरल M230E1 चैन गन लगाया गया था।

मुकाबला का उपयोग करें

विभिन्न अपाचे संशोधनों का उपयोग प्रसिद्ध सैन्य संघर्षों में किया गया था, उदाहरण के लिए, पनामा में 1989 में लड़ाई के दौरान या 1991 में ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान (200 से अधिक एएच -64 हेलीकॉप्टर शामिल थे)।

AH-64 युद्ध में पहली बार, अपाचे का परीक्षण दिसंबर 1989 में पनामा पर अमेरिकी आक्रमण के दौरान किया गया था। उपयोग का अनुभव छोटा था: उन्होंने इस मॉडल के केवल 11 हेलीकॉप्टरों को शामिल किया, और कई बार (सफलतापूर्वक) एजीएम -118 मिसाइलों को लॉन्च किया।

ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान उन्होंने अधिक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। फिर अपाचेस ने बगदाद में ईरानी रडार स्टेशनों को मारते हुए और दोनों राडार को नष्ट करते हुए, इस युद्ध के पहले शॉट्स लगाए। ईरानी सैनिकों के साथ सैन्य अभियानों में, एएन -64 एक प्रभावी एंटी-टैंक हथियार साबित हुआ (200 से 500 टैंक और अन्य बख्तरबंद वाहनों को नष्ट कर दिया गया)।

हेलीकॉप्टरों ने खुद को जमीनी ताकतों के समर्थन के लिए उपयुक्त दिखाया है। ऑपरेशन की पूरी अवधि के लिए, केवल 3 अपाचे हेलीकॉप्टर खो गए थे।

लड़ाकू उपकरणों ने अपाचे को लंबी दूरी से हमले देने, टैंक को सफलतापूर्वक नष्ट करने की अनुमति दी।

इसने न केवल हेलीकॉप्टर को ग्राउंड इक्विपमेंट के लिए अप्राप्य बना दिया, बल्कि एएच -64 को निकटतम दुश्मन के एयर डिफेंस जोन (8 किमी तक) तक के लक्ष्य को नष्ट करने की अनुमति दे दी, जिससे अपाचे और अधिक कठिन लक्ष्य बन गया। नतीजतन, उस समय (Igla, Stinger और Verba) के MANPADS भी हेलीकॉप्टर से टकराने और अपने टैंक को अपनी आग से कवर करने में असमर्थ थे।

इसके अलावा, "अपाचे" का उपयोग 1999 में यूगोस्लाविया में किया गया था। नाटो बलों के ऑपरेशन के दौरान अपाचे का उपयोग अल्बानिया में किया गया था और कोसोवो में योजनाबद्ध भूमि का समर्थन किया था। हेलीकॉप्टरों ने वास्तविक युद्ध अभियानों में भाग नहीं लिया, वे केवल कई बार प्रशिक्षण उड़ानों में शामिल हुए और हवाई ठिकानों की रक्षा में भाग लिया।

एएच -64 का चरम उपयोग 2003 में हुआ था। फिर इराक पर आक्रमण हुआ, जहां वे युद्ध में सक्रिय रूप से उपयोग किए गए थे। अपाचे हेलीकॉप्टर के कई संशोधनों का परीक्षण यहां किया गया था, उदाहरण के लिए, एएच -64 डी।

वर्तमान में सेवा में है

अमेरिकी सेना अभी भी छह सौ हेलीकॉप्टरों के साथ एएच -64 अपाचे का उपयोग करती है। इस मॉडल को अमेरिका की मित्र देशों की सेना द्वारा अधिग्रहित किया गया था:

इज़राइल का।
सऊदी अरब।
मिस्र। यूएई।
ग्रीस।
इंग्लैंड।
चीन।
नीदरलैंड।
भारत।
दक्षिण कोरिया।
जापान और कई अन्य छोटे राज्य।

कुल में, 2,000 से अधिक अपाचे हेलीकॉप्टर का उत्पादन किया गया था। एएच -64 की डिज़ाइन विशेषताएं इसे नए, अधिक आधुनिक लड़ाकू प्रणालियों के साथ उन्नत करने की अनुमति देती हैं।

प्रदर्शन विशेषताओं

एक "टर्नटेबल" की लागत लगभग $ 50,000,000 थी। निम्नलिखित AH-64 अपाचे की तुलना दो अन्य हेलीकाप्टरों के साथ की जाती है, जो एक ही समय में निर्मित होते हैं - एमआई 24 और एमआई 28।

की विशेषताओं	NA-64	एमआई -24	एमआई -28
धड़ की लंबाई, मी	10,59	17,51	16,85
धड़ की चौड़ाई, मी	2,03	1,7	2.27
हेलीकाप्टर की ऊँचाई, मी हेलीकाप्टर की ऊँचाई, मी	4,66	3,9	3, 82
रोटर का व्यास, मी	14,63	17,3	17,2
टेल रोटर व्यास, एम	2,79	3,908	3,82
कर्मीदल	2	2 (8 पैराट्रूपर्स तक)	2
अधिकतम ले-ऑफ वजन, किग्रा	9525	11500	11700
इंजन, मात्रा और शक्ति, HP	2*1 890	2*2500	2*1950
अधिकतम गति, किमी / घंटा	293	335	300
सीलिंग, एम	4570	4950	5700
रेंज, किमी	482	450	435

एमआई -24 यूएसएसआर में किए गए पहले हमले के हेलीकाप्टर मॉडल में से एक था। प्रारंभ में, इसका उद्देश्य सैनिकों को दुश्मन के पीछे की ओर ले जाना और हवा से अनुकूल बलों का समर्थन करना था। लेकिन बाद में यह स्पष्ट हो गया कि आक्रामक अभियानों के लिए सैनिकों के स्थानांतरण के लिए यह अनुकूल था।

निष्कर्ष

एएच -64 के इतिहास में एक महत्वपूर्ण क्षण इराक में युद्ध था। अपाचे हेलीकाप्टर के लिए, हवा से जमीनी इकाइयों का समर्थन करने और दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किए गए मॉडल की एक विशेषता तय की गई थी।

यह तब और मुश्किल हो गया जब इराक में अमेरिकियों के खिलाफ गुरिल्ला युद्ध शुरू हुआ। रणनीति में बदलाव के कारण, खोए हुए एएच -64 की संख्या में वृद्धि हुई है। जमीन से अप्रत्याशित गोलाबारी के साथ शहर के ब्लॉक पर उड़ान के दौरान कई अपाचे कारों को खटखटाया गया, जिससे पायलट हैरान रह गए। ऐसे क्षणों में, यह निर्धारित करना मुश्किल है कि झटका कहाँ से आया था, इसलिए पायलट विमान-रोधी युद्धाभ्यास नहीं कर सकते थे।

यहां हेलीकॉप्टर की बुकिंग की कमियां दिखाई दीं। कवच ने ज्यादातर पतवार को कवर किया, लेकिन केवल मशीन गन की आग और कुछ छोटे कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन से सुरक्षित थे। MANPADS के करीब होने के नाते, AN-64 जितना संभव हो उतना कमजोर था। साथ ही, ऐसे मामले दर्ज किए गए जिनमें अपाचे पायलट एक कलाश्निकोव हमला राइफल से एक कार में गोली से घायल हुए थे।

अपाचे हेलीकॉप्टर एक आदर्श हथियार नहीं बना, लेकिन इसके द्वारा सौंपे गए कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा किया। हेलीकाप्टर इंजीनियरिंग को सक्रिय रूप से विकसित किया गया था, और संयुक्त राज्य अमेरिका ने इस तरह के विमान के उत्पादन में एक अग्रणी स्थान लिया।

वीडियो

रूस के हेलीकॉप्टर और विश्व वीडियो, तस्वीरें, तस्वीरें ऑनलाइन देखने के लिए राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था और सशस्त्र बलों की समग्र प्रणाली में एक महत्वपूर्ण स्थान पर कब्जा कर लिया है, सम्मानजनक रूप से उन्हें सौंपे गए नागरिक और सैन्य कार्यों को पूरा करते हैं। एक उत्कृष्ट सोवियत वैज्ञानिक और डिजाइनर एमएल की आलंकारिक अभिव्यक्ति में। Milya, "हमारा देश अपने आप में ऐसा है जैसे" हेलीकॉप्टरों के लिए डिज़ाइन किया गया है। " उनके बिना, सुदूर उत्तर, साइबेरिया और सुदूर पूर्व के अंतहीन और अगम्य स्थानों का विकास अकल्पनीय है। हेलीकॉप्टर हमारे भव्य निर्माण परियोजनाओं के परिदृश्य का एक परिचित तत्व बन गया है। वे व्यापक रूप से कृषि, निर्माण, बचाव सेवाओं और सैन्य मामलों में एक वाहन के रूप में उपयोग किए जाते हैं। कई ऑपरेशन करते समय, हेलीकॉप्टर बस अपूरणीय होते हैं। कौन जानता है, चेरनोबिल दुर्घटना के बाद भाग लेने वाले हेलीकॉप्टर कर्मचारियों द्वारा कितने लोगों के स्वास्थ्य को बचाया गया था। अफगानिस्तान में "टर्नटेबल्स" का मुकाबला करके हजारों सोवियत सैनिकों की जान बचाई गई थी।

रूसी हेलीकॉप्टर मुख्य आधुनिक परिवहन, तकनीकी और सैन्य साधनों में से एक बनने से पहले, हेलीकॉप्टर एक लंबा और हमेशा विकास का सुगम मार्ग नहीं था। एक निश्चित पंख पर उड़ान भरने के विचार से लगभग पहले मानव जाति के बीच उत्पन्न रोटर की मदद से हवा में उठाने का विचार उत्पन्न हुआ। विमानन और वैमानिकी के इतिहास के शुरुआती चरणों में, "हवा में पेंच" द्वारा लिफ्ट का निर्माण अन्य तरीकों की तुलना में अधिक लोकप्रिय था। यह XIX में रोटरक्राफ्ट परियोजनाओं की प्रचुरता को बताता है - शुरुआती XX शताब्दियों में। हेलीकॉप्टर (1907) के पहले आदमी के टेक-ऑफ से राइट ब्रदर्स के विमान (1903) की उड़ान को केवल चार साल अलग करते हैं।

वैज्ञानिकों और आविष्कारकों द्वारा सबसे अच्छे हेलीकॉप्टरों का उपयोग किया गया था, वे लंबे समय तक हिचकिचाते थे कि किस तरह से वरीयता देना है। हालांकि, XX सदी के पहले दशक के अंत तक। वायुगतिकी, गतिशीलता और शक्ति के संदर्भ में कम ऊर्जा-गहन और सरल, विमान आगे बढ़ता है। उनकी सफलताएँ प्रभावशाली थीं। हेलीकॉप्टरों के निर्माता से पहले लगभग 30 साल बीत गए और आखिरकार अपने उपकरणों को चालू करने में कामयाब रहे। पहले ही द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, हेलीकॉप्टर बड़े पैमाने पर उत्पादन में चले गए और इसका इस्तेमाल किया जाने लगा। युद्ध के अंत में, तथाकथित "हेलीकाप्टर बूम" उत्पन्न हुआ। कई फर्मों ने होनहार नई तकनीक के मॉडल बनाने शुरू किए, लेकिन सभी प्रयास सफल नहीं हुए।

रूस और यूएसए बिल्ड के लड़ाकू हेलीकॉप्टर अभी भी एक समान श्रेणी के विमान की तुलना में अधिक कठिन थे। सैन्य और नागरिक ग्राहक पहले से परिचित विमानों के अनुरूप नए प्रकार के विमानन उपकरण लगाने की जल्दी में नहीं थे। केवल अमेरिकियों द्वारा 50 के दशक की शुरुआत में हेलीकॉप्टरों का प्रभावी उपयोग। कोरिया में युद्ध में, वह सोवियत सहित कई सैन्य नेताओं द्वारा आश्वस्त था कि सशस्त्र बलों द्वारा इस विमान का उपयोग उचित था। हालांकि, कई, पहले की तरह, हेलीकाप्टर को "विमानन का अस्थायी भ्रम" मानते रहे। दस साल से अधिक समय हो गया, जब तक कि हेलीकॉप्टरों ने अंततः कई सैन्य कार्यों को पूरा करने में अपनी विशिष्टता और अपरिहार्यता साबित नहीं की।

रूसी और सोवियत वैज्ञानिकों, डिजाइनरों और आविष्कारों के निर्माण और विकास में रूसी हेलीकॉप्टरों ने बड़ी भूमिका निभाई। उनका महत्व इतना बड़ा है कि इसने रूसी हेलीकॉप्टर उद्योग के संस्थापकों में से एक को भी नींव दी, शिक्षाविद बी.एन. यूरीव हमारे राज्य को "हेलीकाप्टरों का जन्मस्थान" मानते हैं। यह कथन, निश्चित रूप से बहुत स्पष्ट है, लेकिन हमारे हेलीकॉप्टर पायलटों के लिए गर्व करने लायक कुछ है। यह एन.ई. के स्कूल का वैज्ञानिक कार्य है। पूर्व-क्रांतिकारी वर्षों में ज़ुकोवस्की और युद्ध-पूर्व वर्षों में TsAGI 1-EA हेलीकॉप्टर की प्रभावशाली उड़ानें, युद्ध के बाद के हेलीकॉप्टर Mi-4, Mi-6, Mi-12, Mi-24 और समाक्षीय डिजाइन के Ka हेलीकाप्टरों के अनूठे परिवार, आधुनिक Mi-26 और Ka के अनोखे परिवार -32 और बहुत, बहुत अधिक।

नया रूसी हेलीकॉप्टर पुस्तकों और लेखों में अपेक्षाकृत अच्छी तरह से जलाया जाता है। अपनी मृत्यु से कुछ समय पहले, बी.एन. यूरीव ने मौलिक कार्य, द हिस्ट्री ऑफ हेलिकॉप्टर लिखना शुरू किया, लेकिन 1908-1914 में अपने काम पर केवल अध्याय तैयार करने में कामयाब रहे। ध्यान दें कि हेलीकाप्टर इंजीनियरिंग के रूप में इस तरह के विमानन उद्योग के इतिहास पर अपर्याप्त ध्यान विदेशी शोधकर्ताओं की भी विशेषता है।

पूर्व-क्रांतिकारी रूस में हेलीकाप्टरों के विकास और उनके सिद्धांत के इतिहास पर एक नई रोशनी में रूसी सैन्य हेलीकॉप्टर, इस प्रकार के उपकरणों को विकसित करने की वैश्विक प्रक्रिया में घरेलू वैज्ञानिकों और अन्वेषकों के योगदान। 1988 में TsAGI द्वारा प्रकाशन के लिए तैयार पुस्तक "एविएशन इन रशिया" के संबंधित अध्याय में पूर्व-अज्ञात लोगों के साथ-साथ उनके विश्लेषण के साथ-साथ रोटरी-विंग विमान पर पूर्व-क्रांतिकारी घरेलू कार्यों की समीक्षा की गई। हालांकि, इसकी छोटी मात्रा ने प्रदान की गई जानकारी के आकार को काफी सीमित कर दिया।

नागरिक हेलीकॉप्टर अपने सबसे अच्छे रूप में। घरेलू हेलीकाप्टर उत्साही लोगों की गतिविधियों को पूरी तरह से और व्यापक रूप से कवर करने का प्रयास किया गया था। इसलिए, प्रमुख रूसी वैज्ञानिकों और डिजाइनरों की गतिविधियों का वर्णन किया गया है, और परियोजनाओं और प्रस्तावों पर विचार किया जाता है, जिनमें से लेखक अपने ज्ञान में उनके लिए काफी नीच थे, लेकिन जिनके योगदान को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता था। इसके अलावा, कुछ परियोजनाओं में जो अपेक्षाकृत कम स्तर के विस्तार से सामान्य रूप से भिन्न होती हैं, दिलचस्प सुझाव और विचार भी पाए जाते हैं।

इस प्रकार के उपकरणों में महत्वपूर्ण गुणात्मक परिवर्तनों को निर्दिष्ट करने वाले हेलीकाप्टरों का नाम। इस तरह के आयोजन हेलीकॉप्टर परियोजनाओं के निरंतर और व्यवस्थित विकास की शुरुआत है; जमीन से उतारने में सक्षम पहले पूर्ण पैमाने के हेलीकॉप्टरों का निर्माण, और बड़े पैमाने पर उत्पादन और हेलीकाप्टरों के व्यावहारिक उपयोग की शुरुआत। यह पुस्तक हेलीकॉप्टर निर्माण के इतिहास के शुरुआती चरणों के बारे में बताती है: एक प्रोपेलर के माध्यम से हवा में उठाने के विचार के जन्म से लेकर पहले हेलीकॉप्टरों के निर्माण तक जो जमीन पर उतार सकते हैं। एक हेलिकॉप्टर, एक हवाई जहाज, एक चक्का और एक रॉकेट के विपरीत, प्रकृति में प्रत्यक्ष प्रोटोटाइप नहीं है। हालांकि, पेंच, जिसकी मदद से हेलीकॉप्टर की लिफ्टिंग फोर्स बनाई गई है, प्राचीन काल से ज्ञात है।

इस तथ्य के बावजूद कि छोटे हेलिकॉप्टर प्रोपेलर ज्ञात थे और हेलीकॉप्टरों के अनुभवजन्य प्रोटोटाइप थे, 18 वीं शताब्दी के अंत तक हवा में उठाने के लिए रोटर का उपयोग करने का विचार नहीं फैला था। उस समय विकसित हो रहे रोटरक्राफ्ट की सभी परियोजनाएं अज्ञात रहीं और कई शताब्दियों बाद अभिलेखागार में खोजी गईं। एक नियम के रूप में, इस तरह की परियोजनाओं के विकास की जानकारी अपने समय के सबसे प्रमुख वैज्ञानिकों के अभिलेखागार में संरक्षित की गई थी, जैसे गुओ हाँग, एल डा विंची, आर गुक, एम.वी. लोमोनोसोव, जिन्होंने 1754 में "एयरड्रोम मशीन" बनाया था।

थोड़े समय में निजी हेलीकॉप्टर का शाब्दिक रूप से दर्जनों नए डिजाइन बनाए गए। यह एकल या दोहरे उपकरणों के एक नियम के रूप में, सबसे विविध योजनाओं और रूपों की एक प्रतियोगिता थी, जिसका मुख्य रूप से एक प्रयोगात्मक उद्देश्य था। इस महंगे और अत्याधुनिक उपकरणों का प्राकृतिक ग्राहक सेना थी। विभिन्न देशों में पहले हेलीकॉप्टरों ने संपर्क और टोही सैन्य वाहनों का पदनाम प्राप्त किया। हेलीकॉप्टरों के विकास में, प्रौद्योगिकी के कई अन्य क्षेत्रों की तरह, कोई भी स्पष्ट रूप से विकास की दो पंक्तियों को अलग कर सकता है - लेकिन मशीनों के आयाम, अर्थात्, मात्रात्मक "और लगभग एक साथ एक निश्चित श्रेणी या भार श्रेणी के भीतर विमान के गुणात्मक सुधार के विकास की रेखा।

हेलीकॉप्टर के बारे में वेबसाइट जिसमें सबसे पूर्ण विवरण है। चाहे हेलीकॉप्टर का उपयोग भूगर्भीय अन्वेषण, कृषि कार्य या यात्रियों के परिवहन के लिए किया गया हो - एक घंटे के हेलीकॉप्टर के संचालन की लागत एक निर्णायक भूमिका निभाती है। इसमें एक बड़ा हिस्सा मूल्यह्रास का है, जो कि इसके सेवा जीवन से विभाजित मूल्य है। उत्तरार्द्ध कुल संसाधन, जी, अर्थात्, उनकी सेवा जीवन द्वारा निर्धारित किया जाता है। ब्लेड, शाफ्ट और प्रसारण, रोटर झाड़ियों और अन्य हेलीकॉप्टर असेंबलियों की थकान ताकत बढ़ाने की समस्या एक सर्वोपरि कार्य बन गई है, जो अब हेलीकॉप्टर डिजाइनरों पर कब्जा कर लेती है। वर्तमान समय में, 1000 घंटे का संसाधन अब एक धारावाहिक हेलीकाप्टर के लिए दुर्लभता नहीं है और इसके आगे बढ़ने पर संदेह करने का कोई कारण नहीं है।

आधुनिक हेलीकॉप्टरों ने मुकाबला करने की क्षमताओं की तुलना वास्तविक वीडियो संरक्षित की है। कुछ प्रकाशनों में पाई गई छवि एक अनुमानित पुनर्निर्माण है, और सभी निर्विवाद में नहीं, 1947 में एन.एन. कामोव। हालांकि, प्रस्तुत अभिलेखीय दस्तावेजों के आधार पर, कई निष्कर्ष निकाले जा सकते हैं। परीक्षण विधि (ब्लॉकों पर निलंबन) को देखते हुए, "एयरफील्ड वाहन" निस्संदेह एक ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग तंत्र था। उस समय ज्ञात ऊर्ध्वाधर उठाने की दो विधियों में से - फड़फड़ाते हुए पंखों या रोटर का उपयोग करना - पहली संभावना नहीं लगती है। प्रोटोकॉल कहता है कि पंख क्षैतिज रूप से चले गए। छोटे फ्लाईवॉक के बहुमत में, वे एक ऊर्ध्वाधर विमान में जाने के लिए जाने जाते हैं। माचोलेट का निर्माण करना अभी भी संभव नहीं है, जिसके पंख क्षैतिज विमान में एक संस्थापन कोण के साथ दोलनशील गति करते हैं, जिन्हें बार-बार के प्रयासों के बावजूद चक्रीय रूप से बदला जा सकता है।

सबसे अच्छा हेलीकाप्टर डिजाइन भविष्य की ओर निर्देशित। हालांकि, अधिक स्पष्ट रूप से हेलीकाप्टरों के विकास के लिए संभावनाओं की कल्पना करने के लिए, पिछले अनुभव से उनके विकास की मुख्य दिशाओं को समझने की कोशिश करना उपयोगी है। यहां दिलचस्प है, ज़ाहिर है, हेलीकॉप्टर निर्माण का इतिहास नहीं है, जिसका हम केवल संक्षेप में उल्लेख करेंगे, लेकिन इसका इतिहास उस समय से है जब एक नए प्रकार के विमान के रूप में हेलीकाप्टर पहले से ही व्यावहारिक उपयोग के लिए उपयुक्त हो गया था। ऊर्ध्वाधर हेलीकॉप्टर स्क्रू के साथ डिवाइस का पहला उल्लेख लियोनार्डो दा विंची के रिकॉर्ड में निहित है, जो 1483 में वापस आया था। 1754 में एम। वी। लोमोनोसोव द्वारा बनाए गए हेलीकॉप्टर मॉडल से विकास का पहला चरण परियोजनाओं, मॉडल और यहां तक \u200b\u200bकि अंतर्निहित प्रकृति के उपकरणों की एक लंबी श्रृंखला के माध्यम से बनाया गया है। , जिन्हें दुनिया की पहली हेलीकॉप्टर के निर्माण से पहले हवा में उड़ने के लिए नियत नहीं किया गया था, जो 1907 में जमीन पर उतारने में कामयाब रहे।

इस मशीन की रूपरेखा में सबसे तेज हेलीकाप्टर, हम आज दुनिया में सबसे आम एकल-रोटर हेलीकॉप्टर की अवधारणा को पहचानते हैं। बी। आई। युरेव केवल 1925 में इस काम पर लौटने में कामयाब रहे। 1932 में, ए। एम। चेरामुखीित्सन के नेतृत्व में इंजीनियरों के एक समूह ने एक TsAGI 1-EA हेलीकॉप्टर का निर्माण किया, जो हवा में 600 मीटर और अंतिम 18 मीटर / घंटा की ऊँचाई तक पहुँच गया। , जो उस समय के लिए एक उत्कृष्ट उपलब्धि थी। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि उड़ान की ऊंचाई का आधिकारिक रिकॉर्ड, 3 साल बाद नए समाक्षीय ब्रीग हेलीकॉप्टर पर सेट किया गया था, केवल 180 मीटर था इस समय, हेलीकाप्टरों (हेलीकाप्टरों) के विकास में एक ठहराव था। रोटरक्राफ्ट की एक नई शाखा, ऑटिऑग्रोस, सामने आई है।

विंग क्षेत्र पर अधिक भार के साथ एक नया रूसी हेलीकॉप्टर, गति की कमी के कॉर्कस्क्रू की तत्कालीन नई समस्या के साथ निकटता से मिला। एक सुरक्षित और काफी उन्नत जाइरोप्लेन बनाना हेलिकॉप्टर हेलिकॉप्टर बनाने से ज्यादा आसान था। रोटर जो आने वाले प्रवाह से स्वतंत्र रूप से घूमता है, जटिल गियरबॉक्स और प्रसारण की आवश्यकता को समाप्त करता है। गाइरोप्लेन पर प्रयुक्त आस्तीन के रोटर ब्लेड के टिका हुआ बन्धन ने उन्हें बहुत अधिक ताकत प्रदान की, और जाइरोप्लेन स्थिर है। अंत में, इंजन स्टॉप अब खतरनाक नहीं था, जैसा कि पहले हेलीकाप्टरों के साथ हुआ था: ऑटोग्राफ को ऑटोरोटेट करते हुए कम गति पर आसान लैंडिंग हुई।

जहाजों से लैंडिंग मरीन के लिए बड़े हेलीकाप्टरों ने परिवहन और लैंडिंग के रूप में सैन्य हेलीकॉप्टर उद्योग के आगे के विकास को निर्धारित किया। कोरियाई युद्ध (1951) के दौरान इंचियोन में एक अमेरिकी लैंडिंग के एस -55 हेलीकॉप्टर की लैंडिंग ने इस प्रवृत्ति की पुष्टि की। हवाई परिवहन के हेलीकॉप्टरों की आकार सीमा सैनिकों द्वारा उपयोग किए जाने वाले जमीन के वाहनों के आयाम और वजन से निर्धारित की जाने लगी और जिसे हवा में उड़ाया जाना था। यह बिंदु "पारंपरिक हथियारों के साथ, मुख्य रूप से तोपखाने, जो ट्रैक्टरों द्वारा ले जाया जाता है, तौल वाहनों के वजन के करीब है। इसलिए, विदेशी सेनाओं में पहले परिवहन हेलीकॉप्टरों की वहन क्षमता 1200-1600 किलोग्राम (ट्रैक्टर और संबंधित बंदूकें के रूप में उपयोग किए जाने वाले हल्के सैन्य वाहन का वजन) थी।

यूएसएसआर के हेलीकॉप्टर प्रकाश और मध्यम टैंकों के वजन या संबंधित स्व-चालित चेसिस के अनुरूप हैं। इस तरह के कई आयामों में विकास की यह रेखा पूरी होगी या नहीं, यह एक बदलते सैन्य सिद्धांत पर निर्भर करता है। आर्टिलरी सिस्टम को मिसाइलों द्वारा तेजी से प्रतिस्थापित किया जाता है, और इसलिए हम विदेशी प्रेस के लिए आवश्यकताओं को पाते हैं। कैपेसिटी में पेलोड नहीं बढ़ा। वास्तव में, लेकिन उस समय का तकनीकी स्तर, शिकंजा का वजन, पूरे उपकरण को गियरबॉक्स के रूप में एक पूरे के रूप में उठाने की शक्ति की तुलना में तेजी से बढ़ती शक्ति के साथ। हालांकि, राष्ट्रीय आर्थिक अनुप्रयोग के लिए एक नया उपयोगी और विशेष रूप से नया बनाते समय, डिजाइनर वजन वापसी के प्राप्त स्तर को कम करने के साथ नहीं रख सकता है।

सोवियत हेलीकॉप्टर अपेक्षाकृत कम समय में पहले मॉडल थे, क्योंकि पिस्टन इंजन की विशिष्ट गुरुत्वाकर्षण हमेशा बढ़ती शक्ति के साथ कम हो गई। लेकिन 1953 में, 2300 लीटर की क्षमता वाले दो पिस्टन इंजन के साथ 13-टन सिकोरस्की एस -56 हेलीकॉप्टर के निर्माण के बाद। पश्चिम में हेलीकॉप्टरों की आकार सीमा के साथ केवल यूएसएसआर में टर्बोप्रॉप इंजनों का उपयोग करके टूट गया। मध्य-अर्द्धशतक में, हेलीकाप्टरों की विश्वसनीयता बहुत अधिक हो गई, इसलिए, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में उनके आवेदन की संभावनाएं विस्तारित हुईं। आर्थिक मुद्दे सामने आ गए हैं।

बैटम हेलिकॉप्टर AH-64 APACHE (यूएसए)
COMBAT हेलिकॉप्टर AH-64 APACHE (यूएसए)

22.01.2018

अमेरिकी वायु सेना एएच -64 अपाचे सैन्य हेलीकॉप्टर कैलिफोर्निया में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें चालक दल के दो सदस्य मारे गए।
शनिवार, 20 जनवरी को सुबह में दुर्घटना हुई, कई अमेरिकी टेलीविजन चैनलों ने पेंटागन का जिक्र किया।
फोर्ट इरविन नेशनल ट्रेनिंग सेंटर में लॉस एंजिल्स के पास एक हेलीकॉप्टर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
अमेरिकी रक्षा विभाग अभी तक हेलीकॉप्टर दुर्घटना के कारण का नाम नहीं दे सकता है।
फॉक्स न्यूज चैनल ने नोट किया है कि यह घटना 2018 में पहली बार अमेरिकी सेना की मौत का कारण बनी।
http://rusvesna.su

23.02.2018

२० फरवरी २०१ (को, अमेरिकी रक्षा रक्षा सहयोग विभाग (डीएससीए) ने 28 बोइंग एएच -64 डी ब्लॉक II अपाचे रॉयल सैन्य हेलीकाप्टरों के आधुनिकीकरण की विदेशी सैन्य बिक्री (एफएमएस) के अंतर-सरकारी विदेशी सैन्य बिक्री के माध्यम से योजनाबद्ध कार्यान्वयन पर अमेरिकी कांग्रेस को एक नोटिस भेजा। संस्करण AH-64E अपाचे गार्जियन में नीदरलैंड की वायु सेना। अमेरिकी राज्य विभाग द्वारा अधिकृत कार्य और संबंधित आपूर्ति की अनुमानित लागत $ 1.191 बिलियन है।
अधिसूचना के अनुसार, 28 हेलीकाप्टरों के आधुनिकीकरण के हिस्से के रूप में, इसे 51 जनरल इलेक्ट्रिक T700-GE-701C टर्बोशाफ्ट इंजनों को T700-GE-701D वैरिएंट (42 हेलीकॉप्टर इंजन और नौ स्पेयर) के रूप में उन्नत करने की योजना है, साथ ही 17 AN / APG-78 लॉन्गबो रडार और आपूर्ति की भी। 28 आधुनिकीकरण देखा और नेविगेशन सिस्टम AN / ASQ-170 MTADS) / AN / AAR-11 आधुनिकीकरण PNVS।
आधुनिकीकरण के लिए सामान्य ठेकेदार बोइंग कॉर्पोरेशन होगा।

07.03.2018

भारतीय समूह टाटा के अनुसार, 1 मार्च, 2018 को, हैदराबाद (भारत) में एक संयुक्त उद्यम टाटा बोइंग एयरोस्पेस लिमिटेड (TBAL) खोला गया था। अमेरिकी निगम बोइंग और भारतीय कंपनी टाटा एडवांस्ड सिस्टम्स लिमिटेड का यह संयुक्त उपक्रम है। (TASL, Tata का रक्षा प्रभाग) लड़ाकू हेलीकाप्टरों के बोइंग AH-64 अपाचे परिवार का एकमात्र उप-निर्माता होगा। टीबीएएल अमेरिका में सेंट लुइस सुविधा में बोइंग द्वारा निर्मित सभी अपाचे हेलीकॉप्टरों के लिए फ़ॉस्लेज की आपूर्ति करेगा, अमेरिकी सेना के लिए और भारत सहित विदेशी ग्राहकों के लिए। भारत के रक्षा मंत्री निर्मला सीतामरण ने उद्घाटन समारोह में भाग लिया।
टीबीएएल को 2015 बोइंग और टाटा समझौते के हिस्से के रूप में स्थापित किया गया था। हैदराबाद संयंत्र का निर्माण 2016 में शुरू किया गया था और समय पर पूरा हुआ। कंपनी 14 हजार वर्ग मीटर के एक क्षेत्र को कवर करती है। मीटर, 350 योग्य नौकरियों पर बनाया जाएगा। पहला अपाचे धड़ की डिलीवरी 2018 में होने की उम्मीद है। फ़्यूज़ल के अलावा, टीबीएएल कई अपाचे हेलीकॉप्टर संरचनात्मक घटकों का उत्पादन भी करेगा, जिसमें विंग स्पार्स भी शामिल हैं। बोइंग सीएच -47 एफ चिनूक परिवहन हेलीकॉप्टरों के ग्लाइडर तत्वों के उत्पादन और बोइंग पी -8 पोसिडॉन बेस गश्ती विमान के आयोजन की संभावना पर भी विचार किया जा रहा है।
स्मरण करो कि सितंबर 2015 में, भारतीय रक्षा मंत्रालय ने अमेरिकी सरकार और बोइंग कॉर्पोरेशन के साथ 22 एएच -64 ई अपाचे गार्जियन लड़ाकू हेलीकाप्टरों की खरीद के लिए 3 बिलियन डॉलर के अनुबंध का पैकेज और भारतीय वायु सेना के लिए 15 CH-47F चिन ट्रांसपोर्ट हेलीकॉप्टरों का अनुबंध किया था। 2019 में पहले AN-64E हेलीकॉप्टर को भारत पहुंचाया जाना चाहिए। अनुबंध के विकल्पों में 11 अन्य AN-64E हेलीकॉप्टर और सात CH-47F हेलीकॉप्टर शामिल हैं, इसके अलावा, भारतीय सेना के विमानन के लिए AN-64E हेलीकॉप्टरों के अतिरिक्त बैच खरीदने की संभावना पर बातचीत चल रही है।
कॉन्ट्रैक्ट की शर्तों के तहत, बोइंग ने ऑफ़सेट के रूप में भारत में पुनर्निवेश के लिए समझौतों के मूल्य का 30% प्रतिज्ञा किया, जिसमें से एक टाटा समूह के साथ एक टीबीएएल संयुक्त उद्यम का निर्माण था। इसके अलावा, बैंगलोर, भारत में डायनामैटिक्स टेक्नोलॉजीज सीएच -47 एफ चिनूक हेलीकॉप्टरों के लिए पाइलन्स और स्टर्न कार्गो रैंप का निर्माण करेगा, और बोइंग ने पहले से ही कई अन्य भारतीय कंपनियों के साथ बातचीत की है।
http://bmpd.livejournal.com/

08.04.2018

अमेरिकी सेना अपाचे हमले में केंटकी में हेलीकॉप्टर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दुर्घटना में 2 सैनिक मारे गए। यह फोर्ट कैंपबेल सैन्य बेस के प्रतिनिधियों द्वारा सूचित किया गया था।
प्रशिक्षण शिविर के दौरान फोर्ट कैंपबेल प्रशिक्षण मैदान में शनिवार रात (स्थानीय समय) पर दुर्घटना घटी।
AN-64E अपाचे लड़ाकू हेलीकॉप्टर अमेरिकी सेना के 101 वें एयरबोर्न डिवीजन का था।
यह 20 दिनों में दुर्घटनाग्रस्त अमेरिकी सशस्त्र बलों का सातवां सैन्य विमान है। इससे पहले, हमले के विमान, लड़ाकू विमान और सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर गिर गए। इन आपदाओं के शिकार लोगों की संख्या 20 लोगों से अधिक थी।
rusvesna.su

04.06.2018

2 जून को एक सूत्र ने कहा कि टाटा बोइंग एयरोस्पेस लिमिटेड (बोइंग और टाटा एडवांस्ड सिस्टम्स के बीच एक संयुक्त उद्यम) ने हैदराबाद में एक कारखाने में इकट्ठे एएच -64 अपाचे लड़ाकू हेलीकॉप्टर के पहले धड़ के लिए समय से पहले घोषणा की।
बोइंग और टाटा एडवांस्ड सिस्टम्स के बीच सहयोग की शुरुआत के बाद एक साल के भीतर वितरण किया गया था, फिर अंतिम विधानसभा लाइन में एकीकरण के लिए बोइंग उत्पादन सुविधा में धड़ को मेसा (एरिज़ोना, यूएसए) तक पहुंचाया जाएगा।
हैदराबाद में संयंत्र भारत के रक्षा मंत्री निर्मला सीतारमण द्वारा इस वर्ष मार्च में खोला गया था, इसका क्षेत्रफल 14 हजार वर्ग मीटर से अधिक है। एम।, 350 उच्च कुशल श्रमिक और इंजीनियर यहां काम करते हैं। यह ध्यान दिया जाता है कि Apache AN-64 धड़ को असेंबल करने के लिए भारत में यह एकमात्र वस्तु होगी, इसके उत्पादों का उपयोग अमेरिकी सेना के लिए हेलीकाप्टरों को इकट्ठा करने के लिए भी किया जाएगा। टाटा एडवांस्ड सिस्टम्स के सीईओ सुकरन सिंह ने कहा, 'कमीशन के बाद आधे साल के भीतर फ्यूजेस की आपूर्ति भारतीय रक्षा उद्योग के लिए एक बड़ी सफलता है।'
वर्तमान में, 23 देशों में 2300 से अधिक अपाचे-प्रकार के हेलीकॉप्टर संचालित होते हैं, अमेरिकी सेना में, हेलीकॉप्टर के बेड़े ने 1.2 मिलियन घंटे (जनवरी 2018 तक) उड़ान भरी। हेलीकॉप्टर को अपनी कक्षा में दुनिया में सबसे उन्नत माना जाता है।
सैन्य समता

15.06.2018

12 जून को, अमेरिकी राज्य विभाग ने भारत को छह अमेरिकी डॉलर के 930 मिलियन डॉलर के बोइंग एएच -64 ई अपाचे हेलीकॉप्टर की संभावित प्रत्यक्ष वाणिज्यिक बिक्री को मंजूरी दे दी, www.flightglobal.com 12 जून की रिपोर्ट। हेलीकॉप्टरों, इंजनों और उपकरणों के अलावा, भारतीय अनुरोध में 180 UH हवा से सतह पर लॉकहीड AGM-114 Hellfire और 200 रेथियॉन स्टिंगर हवा का मुकाबला करने वाली मिसाइलें शामिल हैं।
2008 में, बोइंग ने भारतीय कंपनी Tata Sons के साथ Tata Boeing Aerospace का एक संयुक्त उद्यम बनाया। कंपनी ने मार्च 2018 में हैदराबाद (भारत) में अपाचे धड़ उत्पादन खोला और 8 जून को अपना पहला ग्लाइडर दिया।
पहले से अनुबंधित एएच -64 ई अपाचे (2015) के अलावा छह हेलीकॉप्टरों का ऑर्डर दिया जाता है। 2019 में पहले हेलीकॉप्टरों की डिलीवरी शुरू होने वाली है।
सैन्य समता

20.07.2018

17 जुलाई, 2018 को, उत्तरी ताइवान के लॉन्गटन एयर बेस पर, चीन गणराज्य के राष्ट्रपति कै इवेन की उपस्थिति में, बोइंग एएच -64 ई अपाचे "गार्जियन" हमले हेलीकाप्टरों से सुसज्जित पहली सेना विमानन ब्रिगेड के गठन के सम्मान में एक समारोह आयोजित किया गया था। दो स्क्वाड्रन शामिल होंगे और 29 हेलीकॉप्टरों से लैस होंगे।
ताइवान के राष्ट्रपति कै इनवेन ने समारोह में कहा कि एक विमानन ब्रिगेड का गठन "एकाधिक नियंत्रण और निर्णायक रक्षा" की रणनीति में एक "मील का पत्थर" था। बोइंग कॉरपोरेशन ने नवंबर 2013 से अक्टूबर 2014 के बीच ताइवान में 30 एएच -64 ई अपाचे गार्डियन अटैक हेलीकॉप्टर वितरित किए। कुल अधिग्रहण लागत $ 2.53 बिलियन थी, जिसमें 1,000 AGF-114L हेलफायर मिसाइल और अन्य उपकरण भी शामिल थे। अप्रैल 2014 में खराब मौसम में एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान एक हेलीकॉप्टर खो गया था।
हमले के हेलीकॉप्टर एएच -64 ई अपाचे का पहला स्क्वाड्रन पिछले साल जून में बनाया गया था, दूसरा - इस साल की शुरुआत में। 2014 से 2018 की अवधि में, ताइवान में उच्च आर्द्रता और गर्म जलवायु की स्थिति में हेलीकाप्टरों के संचालन के साथ समस्याएं थीं। 2015 में, केवल आठ अपाचे ए -64 ई हेलीकॉप्टर परिचालन और परिचालन थे। बाकी मशीनें सीलिंग नट के स्पेयर पार्ट्स या जंग की कमी के लिए तैयार नहीं थीं। यह अखरोट हेलीकॉप्टर के सुरक्षित संचालन में एक महत्वपूर्ण तत्व है, इसमें बड़े बोल्ट होते हैं, और वे बदले में रोटर ब्लेड पकड़ते हैं। जाँच करने के बाद, यह पता चला कि अखरोट जंग के अधीन है।
https://dambiev.livejournal.com/

29.07.2018

27 जुलाई, 2018 को बोइंग कॉर्पोरेशन ने घोषणा की कि भारत के लिए निर्मित अपाचे गार्जियन AN-64E और CH-47F (I) चिनूक हेलीकॉप्टरों की पहली प्रतियों ने अपनी पहली उड़ान भरी। भारत के लिए निर्मित मुख्य An-64E हेलीकॉप्टर की पहली उड़ान 16 जुलाई, 2018 को हुई और 23 जुलाई को भारत के लिए निर्मित मुख्य CH-47F (I) हेलीकॉप्टर की पहली उड़ान हुई। भारत में दोनों तरह के बोइंग हेलीकॉप्टरों की डिलीवरी 2019 में शुरू होगी।

पहली AN-64E APACHE और CH-47F (I) भारत के लिए CHINOOK HELICOPTERS

20.09.2018

14 सितंबर को, डच सुरक्षा सचिव बारबरा विजसर और संयुक्त राज्य अमेरिका एजेंसी के सुरक्षा और रक्षा सहयोग (डीएससीए) के महानिदेशक मिशेल हाइसन ने रॉयल नीदरलैंड एयर फोर्स (RNLAF) AH-64D अपाचे लड़ाकू हेलीकाप्टरों के आधुनिकीकरण के लिए प्रस्ताव और स्वीकृति (LOA) के एक पत्र पर हस्ताक्षर किए। अमेरिकी सरकार के विदेशी सैन्य बिक्री कार्यक्रम, janes.com 17 सितंबर की रिपोर्ट।
$ 1 बिलियन के समझौते में टेक्सास के फोर्ट हूड में 28 एएच -64 डी और प्रशिक्षण पायलटों को अपग्रेड करना शामिल है। नीदरलैंड के रक्षा मंत्रालय को उम्मीद है कि उपकरण उन्नयन 2025 में पूरा हो जाएगा, उन्नत हेलीकॉप्टर 2050 तक चालू होंगे।
डच डिफेंस मैटरियल ऑर्गेनाइजेशन आधुनिकीकरण को नियंत्रित करेगा जो डच Apaches को AH-64E मानक पर लाएगा। हेलीकॉप्टरों को एक नया धड़, ट्रांसमिशन, प्रोपेलर प्राप्त होगा, अधिक शक्तिशाली इंजन खराब मौसम में उड़ान की गति और उड़ान भरने की क्षमता में वृद्धि करेंगे, नए सेंसर लक्ष्य को बेहतर बनाएंगे, हेलीकॉप्टरों में रडार के खतरों और बेहतर डेटा ट्रांसमिशन सिस्टम के मुकाबले अधिक उत्तरजीविता होगी।
सैन्य समता

11.10.2018

बोइंग यूएई सशस्त्र बलों को $ 242 मिलियन की राशि में 17 अपाचे एएच -64 ई लड़ाकू हेलीकॉप्टरों की आपूर्ति करेगा, वीपी रिपोर्ट upi.com (8 अक्टूबर) का हवाला देते हुए।
पेंटागन द्वारा शुक्रवार को घोषित इस सौदे में आठ मरम्मत और नौ नए निर्मित हेलीकॉप्टरों की डिलीवरी शामिल है। अनुबंध के तहत काम मेसा (एरिज़ोना) में कंपनी की सुविधा पर किया जाएगा और 28 फरवरी 2023 को पूरा होने की उम्मीद है।
नया अनुबंध संयुक्त अरब अमीरात के लिए मार्च 2016 में समाप्त $ 7.3 बिलियन की राशि में विभिन्न हथियारों की आपूर्ति के लिए प्रमुख सौदों की एक श्रृंखला का विकास है। दिसंबर 2016 में, संयुक्त अरब अमीरात ने 28 आधुनिकीकृत अपाचे हेलीकॉप्टरों की खरीद के लिए एक अनुबंध में प्रवेश किया, जिसमें आयुध और 3.5 बिलियन के उपकरण थे।
सैन्य समता

28.10.2018

बोइंग अपने आह -64 ई अपाचे हमले के हेलीकाप्टर के लिए संभावित संशोधनों का परीक्षण कर रहा है, जो कि बढ़ी हुई गति और कम ड्रैग प्रदान कर सकता है, वीपी ने janes.com (26 अक्टूबर) का हवाला देते हुए कहा।
संस्करण, जिसे एएन -64 ई ब्लॉक 2 कम्पाउंड के रूप में जाना जाता है, में एक बड़े दायरे की एक निश्चित विंग की सुविधा होती है, इंजन नोजल पीछे की ओर मुड़ते हैं, नीचे की तरफ एक खड़ी कील और पूंछ के उछाल के पीछे एक पुश पेंच होता है। फिलाडेल्फिया, फिलीस्तीनी अथॉरिटी में एक बोइंग पवन सुरंग में 30% पैमाने पर किए गए संशोधनों का परीक्षण किया जा रहा है। उम्मीद है कि परीक्षण जनवरी तक पूरा हो जाएगा।
बोइंग का मानना \u200b\u200bहै कि ये अपडेट एएन -64 को गति और उड़ान रेंज में 50% वृद्धि, दो बार लंबी सेवा जीवन, 24% बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ केवल 20% की हेलीकाप्टर लागत वृद्धि के साथ प्रदान करेगा।
सैन्य समता

29.11.2018

27 नवंबर को अमेरिकी विदेश मंत्रालय ने बोइंग एएच -64 ई गार्डियन अटैक हेलीकॉप्टरों के मिस्र को संभावित बिक्री के लिए परमिट जारी करने की घोषणा की, जिससे इस मध्य पूर्वी देश के सशस्त्र बलों की क्षमता को मजबूत किया जाए।
DSCA ने बताया कि काहिरा को दस AH-64E गार्जियन हेलीकॉप्टर खरीदने में दिलचस्पी है, जो एक अतिरिक्त पैकेज के साथ मिलकर $ 1 बिलियन का खर्च कर सकते हैं। उपरोक्त पैकेज में चार T700-GE-701D इंजन, M-TADS / PNVS देखे जाने की प्रणाली के लिए दो बदली मॉड्यूल, चार GPS / INS नेविगेशन स्टेशन, 24 हेलफायर मिसाइल लांचर, 135 AGM-114 मिसाइलें और दो अतिरिक्त CMWS किट शामिल हैं।
एएच -64 ई गार्डियन एएच -64 परिवार के हेलीकॉप्टरों का एक आधुनिक संस्करण है। प्रारंभ में, ये AH-64A संस्करण की मशीनें थीं, जिन्हें बाद में AH-64D संस्करण में फिर से बनाया गया। 2012 के बाद से, इस प्रकार के हेलीकॉप्टरों का सिनाई प्रायद्वीप पर युद्ध संचालन के लिए व्यवस्थित रूप से उपयोग किया गया है, जहां मिस्र के सैन्य और सार्वजनिक व्यवस्था बल इस्लामी कट्टरपंथियों से लड़ रहे हैं।
सैन्य समता

उत्पादन के लिए स्पेयर "APACHES"

17.03.2019

15 मार्च, 2019 को, फिलाडेल्फिया के उपनगरीय इलाके में बोइंग कॉर्पोरेशन प्लांट में, कतर के उप प्रधान मंत्री और रक्षा मंत्री, खालिद बिन मुहम्मद अल-अतियि की मौजूदगी में, कतर को पहला अपाचे अभिभावक हमला हेलीकॉप्टर AN-64E सौंपने के लिए एक आधिकारिक समारोह आयोजित किया गया था। ।
2016 में, कतर ने 24 बोइंग एएच -64 ई अपाचे गार्जियन लड़ाकू हेलीकाप्टरों के अधिग्रहण पर संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ एक अंतर-सरकारी समझौते में प्रवेश किया, अनुमानित विदेशी सैन्य बिक्री विदेशी सैन्य बिक्री (एफएमएस) के अमेरिकी कार्यक्रम के माध्यम से लगभग 2.7 बिलियन डॉलर। ग्राहक को सभी 24 हेलीकॉप्टरों की डिलीवरी पूरी होनी चाहिए। 31 मई, 2020 तक।
https://dambiev.livejournal.com

12.05.2019

10 मई को, रक्षा कॉर्प के स्रोत ने भारतीय वायु सेना को सौंपे गए पहले बोइंग एएच -64 ई अपाचे हमले के हेलीकॉप्टर की एक तस्वीर प्रकाशित की। समारोह मेसा, एरिज़ोना (यूएसए) के आधार पर आयोजित किया गया था। भारत ने इस प्रकार के 22 हेलीकॉप्टर खरीदे।
सैन्य समता

इंडिया ने पहले AN-64E APACHE / a\u003e हेलिकॉप्टर को हासिल किया
24 साल की उम्र से पहले QATAR की खबरें

02.07.2019

लॉकहीड मार्टिन को अमेरिका, नीदरलैंड और यूके में एन -64 अपाचे हमले के हेलीकॉप्टरों के लिए $ 106.1 मिलियन मूल्य के उन्नत नाइट विजन सेंसर की आपूर्ति के लिए अनुबंध मिला, upi.com की रिपोर्ट 29 जून।
नीदरलैंड और यूके के लिए खरीद अमेरिकी सरकार के विदेशी सैन्य बिक्री (एफएमएस) के माध्यम से है। 31 मार्च, 2023 की अनुमानित पूर्णता तिथि के साथ प्रत्येक आदेश के साथ नौकरियां और बजट निधि निर्धारित की जाएगी।
लॉकहीड सेंसर को "नई अपाचे आंखें" के रूप में वर्णित करता है, जो बढ़े हुए व्यावसायिक जागरूकता, अधिक उत्पादकता और जीवन शक्ति के साथ "नाइट ओनरशिप" के साथ चालक दल प्रदान करते हैं। प्रतिकूल मौसम की स्थिति में सेंसर का उपयोग किया जाता है।
कंपनी के अनुसार, बोइंग AN-64 अपाचे के लिए मुख्य ठेकेदार है, जो दुनिया का सबसे उन्नत बहुउद्देश्यीय लड़ाकू हेलीकॉप्टर है। हेलीकॉप्टर के बड़े पैमाने पर उत्पादन के चरण में प्रवेश करने के बाद से कंपनी ने दुनिया भर में 2,200 से अधिक अपाचे वितरित किए हैं। पहला AH-64A जनवरी 1984 में अमेरिकी सेना को दिया गया था।
गुरुवार को भी, पेंटागन ने घोषणा की कि बोइंग को अपाचे एएच -64 ई और अपाचे लॉन्गबो क्रू प्रशिक्षण प्रणाली के लिए उन्नत सेंसर ड्राइव सिस्टम के लिए $ 47.7 मिलियन का अनुबंध मिला।
31 मार्च, 2022 को अपेक्षित पूर्णता के साथ मेसा, एरिज़ोना में कंपनी के संयंत्र में बोइंग द्वारा अनुबंध पूरा किया जाएगा।
सैन्य समता

29.07.2019

27 जुलाई को, भारतीय एयरोस्पेस डिफेंस न्यूज के एक भारतीय स्रोत - IADN ने भारत में आने वाले पहले चार अपाचे AN-64E हमले हेलीकॉप्टरों की तस्वीरें प्रकाशित कीं। हेलीकॉप्टर भारतीय वायु सेना के हिंडन बेस (नई दिल्ली के बाहरी इलाके गाजियाबाद) में पहुंचे।
प्रकाशन indiatoday.in की रिपोर्ट है कि हेलीकॉप्टर शनिवार को शेड्यूल से आगे आ गए। हालांकि, वायु सेना में हेलीकॉप्टरों का स्थानांतरण तुरंत नहीं किया जाएगा, वहां "उचित विधानसभा और परीक्षण" होगा। अगले हफ्ते चार और हेलीकॉप्टर आएंगे।
यह योजना बनाई गई है कि सभी 8 हेलीकॉप्टर पंजाब के पाटनहट वायु सेना स्टेशन पर आधारित होंगे, जिसका आधिकारिक हस्तांतरण सितंबर में होने वाला है। 2015 में, 22 अपाचे की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।
सैन्य समता

20.08.2019

रेथियॉन हेलीकॉप्टरों, हल्की भूमि और समुद्र के प्लेटफार्मों को कॉम्पैक्ट हाई-एनर्जी लेजर हथियारों, ब्रेकडेफेंस.कॉम रिपोर्ट से लैस करता है। नए लेजर डिजाइनर और रेंजफाइंडर बनाए जा रहे हैं। कंपनी द्वारा बनाया गया पहला लेजर रेंजफाइंडर पिछली शताब्दी के 60 के दशक में दिखाई दिया।
मल्टी-स्पेक्ट्रल लक्ष्य ट्रैकिंग सिस्टम (मल्टी स्पेक्ट्रल टारगेटिंग सिस्टम ™) ने सफलतापूर्वक 4 मिलियन से अधिक घंटों तक काम किया है और चौतरफा दृश्यता प्रदान करता है, एक ऑप्टिकल फाइबर संचार प्रणाली के साथ लेजर और आईआर तकनीक की क्षमताओं को जोड़ती है।
कंपनी का दावा है कि यह पहले से ही AN-64 हेलीकॉप्टर पर हेल (उच्च ऊर्जा लेजर) उच्च ऊर्जा लेजर को सफलतापूर्वक एकीकृत करने का अनुभव है। इस प्रकार के लेज़र का उपयोग, विशेष रूप से, दुश्मन के ड्रोन को नष्ट करने के लिए किया जा सकता है।
सैन्य समता

RAYTHEON HELWS-MRZR यूनिवर्सल लेजर सिस्टम (यूएसए)

05.09.2019

3 सितंबर, 2019 को, पाकिस्तान के साथ सीमा से पचास किलोमीटर दूर पंजाब में पठानकोट एयर बेस पर, संयुक्त राज्य अमेरिका से प्राप्त पहले आठ बोइंग एएच -64 ई अपाचे हमले हेलीकाप्टरों की लड़ाकू तैनाती के लिए एक सम्मान समारोह आयोजित किया गया था। भारत ने बोइंग से 2015 में 22 अपाचे गार्जियन लड़ाकू हेलीकॉप्टरों और 15 चिनूक परिवहन हेलीकाप्टरों का आदेश दिया। यह सौदा लगभग 3 बिलियन डॉलर का था। 2017 में, भारत सरकार ने कुल 654.6 मिलियन डॉलर में 6 AH-64E अपाचे अटैक हेलीकॉप्टरों के दूसरे बैच की खरीद के लिए सहमति व्यक्त की। स्वयं हेलीकॉप्टरों के अलावा, भारत उनके लिए अतिरिक्त कलपुर्जे, हथियार और गोला-बारूद खरीदेगा। इसके अलावा, समझौता भारतीय पायलटों के प्रशिक्षण के लिए प्रदान करता है।
https://bmpd.livejournal.com

बैटल हेलिकॉप्टर AH-64 APACHE

मैकडॉनेल डगलस एएच -64 अपाचे - 1980 के दशक के मध्य से अमेरिकी सेना का मुख्य लड़ाकू हेलीकाप्टर। संरचनात्मक रूप से, एएन -64 एक एकल-रोटर योजना के अनुसार चार-ब्लेड शिकंजा के साथ बनाया गया है। रोटर ब्लेड की लंबाई 6 मीटर है। समग्र ब्लेड। ब्लेड में फाइबर ग्लास के साथ लेपित 5 स्टील स्पार्स हैं। अनुगामी किनारे को मजबूत ग्रेफाइट मिश्रित सामग्री के साथ कवर किया गया है, सामने टाइटेनियम से बना है। टाइटेनियम पेड़ के प्रोपेलर और अन्य बाधाओं के हल्के स्पर्श का सामना करता है (यह एक बहुत कम ऊंचाई पर इलाके के चारों ओर उड़ते समय आवश्यक है)।
एएच -64 अपाचे पहला सेना का लड़ाकू हेलीकॉप्टर है जिसे सबसे आगे जमीन बलों के साथ-साथ विरोधी टैंक संचालन के लिए, दिन के किसी भी समय खराब दृश्यता की स्थिति में और कठिन मौसम संबंधी परिस्थितियों में मुकाबला तत्परता, उत्तरजीविता और उच्च स्तर की वापसी के साथ कठिन परिस्थितियों में बनाया गया है। अपाचे हेलीकॉप्टर को विशेष रूप से कार्रवाई के अधिकतम आश्चर्य ("लड़ाई और जीवित रहने के सिद्धांत पर आधारित") के साथ आक्रामक संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया था। 8 Nelfire ATGMs और 320 30 मिमी के गोले से आयुध के साथ AH-64A अपाचे हेलीकॉप्टर के लिए सेना की सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं में 359 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर 1220 मीटर की ऊंचाई पर 2.3 मीटर / सेकंड की खड़ी चढ़ाई दर शामिल है, जो 269 किमी की एक क्रूर गति है। १२२० मीटर की ऊँचाई पर / h और एक विशिष्ट कार्य १ घंटे ५० मिनट पर करते हुए उड़ान की अवधि। 4,500 घंटे की अनुमानित हेलीकॉप्टर सेवा जीवन के लिए प्रदान की गई आवश्यकताएं, 450 घंटे के लिए रेतीली मिट्टी में काम करने की संभावना, बारिश की स्थिति में उड़ान सुरक्षा और मध्यम हिमपात और 12.8 मीटर / सेकंड की गति से ऊर्ध्वाधर लैंडिंग के दौरान चालक दल के अस्तित्व। किसी कार्य को पूरा करने की संभावना के लिए प्रदान की जाने वाली आवश्यकताएं जब 12.7 मिमी के एक कैलिबर के साथ एक एकल गोली चलती है और 23 मिमी हिट के कैलिबर के साथ एक एकल प्रक्षेप्य होने पर अधिकतम उत्तरजीविता सुनिश्चित करता है। मानक कार्य के अनुसार, उपकरणों द्वारा युद्ध क्षेत्र में उड़ान भरना और 800 मीटर की दृश्यता और लगभग 60 मीटर की एक बादल की ऊंचाई के साथ एक हमले का संचालन करना संभव था। हेलीकॉप्टर प्रोटोटाइप ने 30 सितंबर, 1975 को अपनी पहली उड़ान भरी; पहले तीन पूर्व-उत्पादन नमूने जून 1979 में परीक्षण के लिए अमेरिकी सेना को सौंप दिए गए थे, और दिसंबर 1994 में इस प्रकार के 811 आदेशित हेलीकॉप्टरों का निर्माण किया गया था।
एएन -64 ए हेलीकॉप्टर के लिए, अमेरिकी फर्मों मार्टिन मैरिएट्टा और वेसिंगहाउस ने AAWWS लॉन्गबो एविएशन ऑल-वेदर हथियार प्रणाली विकसित की, जिसे इस हेलीकॉप्टर के चरणबद्ध सुधार के लिए कार्यक्रम में मुख्य तत्वों में से एक के रूप में शामिल किया जाना चाहिए। इस प्रणाली के मुख्य घटक हेलीकॉप्टर के रोटर हब के ऊपर स्थित एक मिलीमीटर-वेव रोटेटिंग एंटीना हैं, हेलिंग फायर एटीजीएम एक नए होमिंग रडार (लेजर के बजाय) और धड़ और हेलीकॉप्टर कॉकपिट में स्थापित संबंधित इलेक्ट्रॉनिक उपकरण हैं। हेलफायर मिसाइल की लंबाई 1.76 मीटर, व्यास 0.18 मीटर, पंख 0. 0.33 मीटर और प्रक्षेपण वजन 43 किलोग्राम है। यह एक संचयी वारहेड (9 किग्रा) से लैस है, जो आधुनिक टैंकों के ललाट कवच को भेदने में सक्षम है। AAWWS प्रणाली कठिन मौसम की स्थिति में टैंक का मुकाबला करने की क्षमता प्रदान करती है, क्योंकि लेजर सहित ऑप्टिकल हथियारों के विपरीत मिलीमीटर-लहर रडार सफलतापूर्वक कोहरे और बारिश में काम कर सकते हैं। AN-64A अपाचे हेलिकॉप्टरों के अंतर्निहित हथियार में ऑपरेटर-गनर की सीट के नीचे धड़ के निचले हिस्से में बुर्ज में एक एकल बैरल 30 मिमी एम 230 बंदूक होती है। इस बंदूक की आग की दर 625 राउंड प्रति मिनट है, जमीनी ठिकानों पर फायरिंग के लिए प्रभावी रेंज 3,000 मीटर है। टैंकों का मुकाबला करने के लिए, हेलिकॉप्टर ATGM के साथ अर्ध-सक्रिय लेजर होमिंग हेड से लैस है। चार उप-विंग सस्पेंशन इकाइयों पर, 16 तक ऐसी मिसाइलें रखी जा सकती हैं। यदि आवश्यक हो, ATGMs के बजाय प्रत्येक निलंबन इकाइयों पर, एक लॉन्चर भी रखा जा सकता है, जिनमें से प्रत्येक में 70 मिमी की क्षमता के 19 प्रच्छन्न मिसाइल शामिल हैं।

संशोधन
   YAH-64 एक प्रोटोटाइप है। 5 प्रतियों का निर्माण किया।
   एएच -64 ए - पहला धारावाहिक संशोधन। 827 हेलीकॉप्टर का निर्माण किया। 1996-2005 में 501 हेलीकॉप्टर को AH-64D वैरिएंट में बदला गया था।
   GAH-64A - AH-64A संस्करण, एक जमीनी सिम्युलेटर में परिवर्तित। 17 हेलीकॉप्टर परिवर्तित।
   जेएएच -64 ए - विशेष उड़ान अनुसंधान के लिए संशोधन। 7 कारों का निर्माण।
   एएच -64 बी - एक विकल्प जिसे ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के युद्ध के अनुभव को ध्यान में रखा गया था। इसमें एक विस्तृत विंग, संचार और नेविगेशन के नए साधन, प्रबलित कवच सुरक्षा थी। 1992 में विकास बंद कर दिया गया था।
   एएच -64 सी - उन्नत एएच -64 ए। 1993 में कार्यक्रम बंद होने से पहले केवल दो हेलीकॉप्टरों का आधुनिकीकरण किया गया था।
एएच -64 डी अपाचे लोंग्बो - "अपाचे" ("लोंगो" का दूसरा मुख्य संशोधन "लंबे धनुष") है। मुख्य विशेषता AN / APG-78 लॉन्गबो रडार है, जो रोटर हब के ऊपर एक सुव्यवस्थित कंटेनर में स्थित है। इसके अलावा, प्रबलित इंजन और नए जहाज पर उपकरण स्थापित किए जाते हैं। इसने 1995 में सेवा में प्रवेश किया, लेकिन 1997 तक अपाचे का रडार इस संशोधन के अपाचे पर स्थापित नहीं किया गया था। इसे 2008 में शेष सभी एएच -64 ए के विकल्प में अपग्रेड करने की योजना है।
   AH-64E AH-64 ब्लॉक III - प्रोपेलर ब्लेड मिश्रित सामग्री से बने होते हैं, T700-GE-701D इंजन (2000 hp), एक अधिक आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक उड़ान नियंत्रण प्रणाली, कई मानव रहित हवाई वाहनों को नियंत्रित करने में सक्षम, 300 किमी / घंटा तक की गति। 1.9 हजार किमी से अधिक की उड़ान रेंज।

विशेषताएं

खाली हेलीकॉप्टर का द्रव्यमान, किलो 5165
अधिकतम ले-ऑफ वजन, किग्रा 9520
मुख्य पेंच का व्यास, एम 14.63
टेल रोटर व्यास, एम 2.79
कुल लंबाई, एम 14.97
रोटरी पूंछ रोटर के साथ ऊँचाई, मी 4.66
इंजन GTE जनरल इलेक्ट्रिक T700-GE-701C 2
अधिकतम शक्ति, एच.पी. 1825
अधिकतम गति, किमी / घंटा 365
क्रूज़िंग गति, किमी / घंटा 293
पृथ्वी के प्रभाव को ध्यान में रखे बिना स्थिर छत, मी 4570
गतिशील छत, एम 6400
लड़ाई का त्रिज्या, किमी 400
फेरी रेंज, किमी 1900
चालक दल। 2

हथियार

एक ह्यूजेस एम 230 ई 1 "चेन गन" धड़ के नीचे 30 मिमी (1,200 गोले का गोला बारूद, 625 राउंड प्रति मिनट की दर से गोलाबारी) के साथ तोप।
चार अंडरवॉटर पाइलों पर, 16 रॉकवेल एजीएम-114 ए या -114 एल हेलफायर एटीजीएम या 70 मिमी पीसी (77 गोले तक) वाले कंटेनर निलंबित किए जा सकते हैं।

बैटल हेलिकॉप्टर AH-64 APACHE। NEWS 2015-2016

1980 के दशक के मध्य से मुख्य अमेरिकी सेना का हेलीकॉप्टर हमला।

कहानी

वियतनाम में एएच -1 "कोबरा" के सफल उपयोग ने लड़ाकू हेलीकॉप्टर के विचार की व्यवहार्यता की पुष्टि की है। उसी समय, "कोबरा" के कथित "वारिस" के साथ स्थिति स्पष्ट नहीं रही। महत्वाकांक्षी और महंगा एएच -56 चेयेन कार्यक्रम लगभग एक दशक तक चला और आखिरकार 1972 में बंद हो गया। सिकोरस्की एस -67 मॉडल के रूप में एक अस्थायी प्रतिस्थापन खोजने का प्रयास, एस -61 और अन्य हेलीकाप्टरों के संशोधन भी असफल रहे। अंत में, 1972 में, अमेरिकी सेना ने एडवांस्ड अटैक हेलीकॉप्टर (एएएच) कार्यक्रम शुरू किया, जिसे मुख्य रूप से किसी भी समय और खराब मौसम की स्थिति में दुश्मन के टैंकों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

AAH हेलीकाप्टर के लिए मुख्य आवश्यकताएं:

आयुध - ३०-मिमी २१३० चेन गन, १६ वीं टैंक-विरोधी मिसाइलें एजीएम -११४ या ४ इकाइयों के साथ १ ९वीं Hyd०-मिमी एनएआर हाइड्रा mm०
-चूना - 2 लोग
-विकास: अनुमानित भार-भार - 7260 किग्रा, चढ़ाई की दर - 12.7 मी / से, पीटीबी के साथ फेरी रेंज - 1850 किमी
रात में और खराब मौसम में 30 मीटर से कम की ऊंचाई पर उड़ान भरने के लिए नई उपकरण
-इनाइन - गैस टरबाइन XT-700, जो कि डिजाइन किए गए सैन्य परिवहन हेलीकाप्टर UH-60 के साथ एकीकरण प्रदान करता है
इन्फ्रारेड रिडक्शन सिस्टम
- हेलीकॉप्टर की युद्ध से बचे रहने को सुनिश्चित करना। विशेष रूप से, 23 मिमी ओएफजेड प्रोजेक्टाइल के हिट होने पर 490 मीटर / सेकंड की गति से 12.7 मिमी की गोली से एकल हेलीकॉप्टर की शून्य भेद्यता और भेद्यता को कम से कम किया जाता है। मशीन संरचना के किसी भी हिस्से पर निर्दिष्ट प्रभाव के बाद कम से कम 30 मिनट तक उड़ान जारी रखने की संभावना
- अनुमानित सेवा जीवन - 15 वर्ष
- एक उत्पादन कार की अनुमानित लागत 14 मिलियन डॉलर है, उत्पादन की लागत 11 - 12 मिलियन डॉलर है।
पांच विमान निर्माताओं ने प्रतियोगिता में भाग लिया: बोइंग-वर्टोल, बेल, ह्यूजेस, लॉकहीड, सिकोरस्की। 1973 की गर्मियों में, इनमें से दो फर्मों (बेल और ह्यूजेस) को प्रोटोटाइप के विकास और उत्पादन के लिए अनुबंध से सम्मानित किया गया था। बेल ने YAH-63 (मॉडल 409) की पेशकश की, जो AH-1 के विकास का प्रतिनिधित्व करता है; प्रोटोटाइप ने 22 नवंबर, 1975 को अपनी पहली परीक्षण उड़ान भरी। इससे पहले, 30 सितंबर को, ह्यूजेस YAH-64, परीक्षण पायलट रॉबर्ट फेरी और रैले फ्लेचर द्वारा संचालित किया गया था, पहली बार पहली बार हवा में उड़ गया। सेना द्वारा किए गए तुलनात्मक परीक्षणों के दौरान, ह्यूजेस मॉडल ने चढ़ाई और पैंतरेबाज़ी की दर में प्रतिस्पर्धी पर अपनी महत्वपूर्ण श्रेष्ठता दिखाई, और सामान्य तौर पर इसकी विशेषताओं में सेना की आवश्यकताएं भी अधिक थीं। परीक्षण उड़ानों में से एक में दुर्घटना YAH-63 ने भी एक भूमिका निभाई। दिसंबर 1976 में, YAH-64 हेलीकॉप्टर के साथ ह्यूजेस प्रतियोगिता में एक जीत की घोषणा की गई थी।

प्रतियोगिता जीतने के बाद, कंपनी ने हेलीकॉप्टर के अपने लंबे परीक्षणों को जारी रखा, जिससे इसके डिजाइन और ऑन-बोर्ड उपकरण में कई संशोधन किए गए। कुल में, उड़ान परीक्षणों की मात्रा 2400 घंटे थी। कई कठिनाइयों के कारण, बड़े पैमाने पर उत्पादन पर फैसला दो साल के लिए टाल दिया गया था। केवल 1981 की गर्मियों में हेलीकॉप्टर का सैन्य परीक्षण शुरू हुआ। लड़ाकू मशीन नई मशीन से संतुष्ट थे, और उसी वर्ष 19 दिसंबर को पदनाम एएच -64 ए और "अपाचे" नाम के तहत हेलीकाप्टर के धारावाहिक उत्पादन पर निर्णय लिया गया था।

अपाचे का उत्पादन करने के लिए मेसा (एरिज़ोना) में एक कारखाना बनाया गया था। एएच -64 की पहली उड़ान के ठीक आठ साल बाद 30 सितंबर, 1983 को पहली प्रोडक्शन कार का रोल-आउट हुआ। अगले वर्ष, ह्यूजेस को मैकडॉनेल-डगलस ने खरीदा, जो हेलीकॉप्टर के उत्पादन में स्थानांतरित हो गया। "अपाचे" सेना में प्रवेश करने लगे और प्रति स्क्वाड्रन में 18 से अधिक हेलीकॉप्टर वितरित किए गए। पहला स्क्वाड्रन जुलाई 1986 में युद्ध तत्परता तक पहुँच गया। 1989 से, "अपाचेस" ने यूएस नेशनल गार्ड में प्रवेश करना शुरू किया। अमेरिकी सशस्त्र बलों की जरूरतों के लिए सीरियल उत्पादन 827 वाहनों के निर्माण के बाद दिसंबर 1994 में पूरा हुआ। हेलीकॉप्टर प्रारंभिक संशोधन एएच -64 ए की औसत लागत लगभग 14.5 मिलियन डॉलर है।

संशोधनों

YAH-64 एक प्रोटोटाइप है। 5 प्रतियों का निर्माण किया।

एएच -64 ए - प्रारंभिक धारावाहिक संशोधन। 827 हेलीकॉप्टर बनाए। 1996-2005 में 501 हेलीकॉप्टर को AH-64D वैरिएंट में बदला गया था।

GAH-64A - AH-64A संस्करण, एक जमीनी सिम्युलेटर में परिवर्तित। 17 हेलीकॉप्टर परिवर्तित।

जेएएच -64 ए - विशेष उड़ान अनुसंधान के लिए संशोधन। 7 कारों का निर्माण।

WAH-64, रोल्स-रॉयस इंजन के साथ अगस्ता-वेस्टलैंड द्वारा निर्मित ब्रिटिश सेना के लिए एक विकल्प है।

एएच -64 बी - एक विकल्प जिसे ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के युद्ध के अनुभव को ध्यान में रखा गया था। यह एक बढ़े हुए पंख, संचार और नेविगेशन के नए साधन, प्रबलित कवच सुरक्षा से सुसज्जित है। 1992 में विकास पूरा हुआ।

एएच -64 सी - उन्नत एएच -64 ए। 1993 में कार्यक्रम समाप्त होने से पहले, केवल दो हेलीकॉप्टरों का आधुनिकीकरण किया गया था।

एएच -64 डी अपाचे लोंग्बो - "अपाचे" ("लोंगो" का दूसरा मुख्य संशोधन "लंबे धनुष") है। मुख्य विशेषता AN / APG-78 लॉन्गबो रडार है, जो रोटर हब के ऊपर एक सुव्यवस्थित कंटेनर में स्थित है। इसके अलावा, प्रबलित इंजन और नए जहाज पर उपकरण स्थापित किए जाते हैं। इसने 1995 में सेवा में प्रवेश किया, लेकिन 1997 तक अपाचे का रडार इस संशोधन से सुसज्जित नहीं था। इसे 2008 में शेष सभी एएच -64 ए के विकल्प में अपग्रेड करने की योजना है।

AH-64E AH-64 ब्लॉक III - समग्र सामग्री से बने प्रोपेलर ब्लेड, T700-GE-701D इंजन (2000 hp), एक अधिक आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक उड़ान नियंत्रण प्रणाली, कई मानवरहित हवाई वाहनों को नियंत्रित करने में सक्षम, 300 किमी / घंटा तक की गति, 1.9 हजार किमी से अधिक की उड़ान रेंज।

डिज़ाइन

असर प्रणाली

संरचनात्मक रूप से, AN-64 को चार-ब्लेड प्रोपेलर के साथ एकल-स्क्रू योजना के अनुसार डिज़ाइन किया गया है। रोटर ब्लेड की लंबाई 6 मीटर है। समग्र ब्लेड। ब्लेड में फाइबर ग्लास के साथ लेपित 5 स्टील स्पार्स हैं। अनुगामी किनारे को मजबूत ग्रेफाइट मिश्रित सामग्री के साथ कवर किया गया है, सामने टाइटेनियम से बना है। टाइटेनियम पेड़ों और अन्य बाधाओं के हल्के पेंच को झेलने में सक्षम है (यह संपत्ति बेहद कम ऊंचाई पर और आसपास के इलाके में उड़ते समय आवश्यक है)।

बिजली संयंत्र

एएच -64 दो इंजनों से लैस है।

डिजाइन सुविधाएँ

AH-64 इंजन अलग-थलग विनिमेय हैं।
-साथ ही हेलीकॉप्टर स्क्रीन एग्जॉस्ट डिवाइसेस (EVU) से लैस है, जिससे इंजन एग्जॉस्ट के थर्मल रेडिएशन को कम किया जा सके। इसके संचालन का सिद्धांत बाहर की ठंडी हवा के साथ गर्म निकास को मिलाना है।
-इस बुर्ज पर धड़ के धनुष हैं: एक वीडियो कैमरा, दूरी मापने और लक्ष्य रोशनी के लिए एक लेजर प्रणाली, एक थर्मल इमेजर, जिसमें से पायलट की टेलीविजन स्क्रीन, एक चल तोप माउंट करने के लिए छवि प्रेषित है।
हेलीकॉप्टर के शोर को कम करने के लिए, टेल रोटर को एक एक्स-आकार के द्वारा बदल दिया जाता है। आरवी ब्लेड विभिन्न कोणों पर स्थापित किए जाते हैं, इसलिए उनमें से प्रत्येक दूसरे द्वारा उत्पादित शोर के हिस्से को दबा देता है। इस मामले में, एकल की तुलना में डबल स्क्रू शांत है।
-Main चेसिस शक्तिशाली शॉक अवशोषक से लैस (फिक्स्ड गियर) का समर्थन करता है। शॉक अवशोषक चालक दल की चोटों से बचने के लिए 12.8 m / s तक की ऊर्ध्वाधर गति पर आपातकालीन लैंडिंग के दौरान प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करने में सक्षम हैं।
-अभियोजित रडार (संशोधन डी के लिए), मानचित्रण और रडार के कार्यों का प्रदर्शन।
- ALQ-144 IR ठेमिंग सिस्टम और IR इजेक्शन ट्रैप ऑटोमैटिक।

रडार APG-78

रेंज 8 किमी
- मिमी रेंज (का रेंज)
-निम्नलिखित के लक्ष्य: 256
-रदार प्रदान करता है:
मिसाइल हमले की चेतावनी
कम ऊंचाई वाली उड़ान
- उत्सर्जक रडार का पता लगाता है
चलती और स्थिर लक्ष्य और उनके वर्गीकरण की अनौपचारिक खोज

TADS

इलेक्ट्रॉन-ऑप्टिकल प्रणाली TADS (लक्ष्य प्राप्ति और पदनाम जगहें, पायलट नाइट विजन सिस्टम)

TADS प्रणाली में निम्नलिखित सबसिस्टम शामिल हैं:
लेज़र रेंजफाइंडर टार्गेट डेसिनेटर (LRF / D);
30x बढ़ाई के साथ -IR नाइट विजन सिस्टम (FLIR);
- प्रत्यक्ष दृष्टि (DVO) की ऑप्टिकल प्रणाली;
दिन (डीटी) में -टीवी सिस्टम डिस्प्ले;
- देखने के कोण:
- + / - 120 अज़ीमुथ में
- + 30 / -60 ऊंचाई में

हथियार

M230 एविएशन सिंगल-बैरल ऑटोमैटिक गन

कैलिबर 30x113 मिमी
-Length 1.68 मीटर
- वजन 57.5 किलोग्राम
-फायर की दर 600-650 राउंड प्रति मिनट
- गोले का प्रारंभिक वेग 805 मी। / से
इलेक्ट्रिक ड्राइव
-Boepripasy:
उच्च विस्फोटक विखंडन खोल M799 के साथ -प्रोटोन, उपकरण: विस्फोटक के 43 ग्राम;
-रिटोन-पियर्सिंग-संचयी प्रोजेक्टाइल M789 के साथ-साथ लगभग 300 मिमी के सजातीय कवच के साथ -प्रोटोन।

मुकाबला का उपयोग करें

AH-64 का "बपतिस्मा" दिसंबर 1989 में पनामा पर अमेरिकी हमले के दौरान हुआ। प्राप्त किए गए लड़ाकू अनुभव काफी प्रतीकात्मक थे: ऑपरेशन में केवल 11 वाहनों ने हिस्सा लिया। मिसाइलों एजीएम -118 के कई सफल प्रक्षेपण।

एक और अधिक गंभीर परीक्षण 1991 में ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म था। यह अपाचे थे जिन्होंने इस युद्ध के पहले शॉट्स को फायर किया था, जो 17 जनवरी की रात को बगदाद क्षेत्र के दो इराकी राडार स्टेशनों पर उड़ते हुए, इराकी राजधानी पर गठबंधन विमान को धमकी देता था। दोनों रडार नष्ट हो गए। इसके बाद, अभियान के हवाई चरण के दौरान एएच -64 ने इराकी बलों के साथ कई सीमा संघर्षों में भाग लिया। 24 फरवरी को बहुराष्ट्रीय सेना का जमीनी हमला शुरू हुआ; जमीनी युद्ध के चार दिनों में, AH-64 एक प्रभावी एंटी-टैंक हथियार साबित हुआ। उन्होंने कभी-कभी ए -10 हमले वाले विमान के साथ बातचीत करते हुए, सैनिकों को प्रत्यक्ष समर्थन भी दिया। एक अमेरिकी स्रोत के अनुसार, अपाचे ने 500 से अधिक इराकी टैंकों, साथ ही कई अन्य बख्तरबंद वाहनों को नष्ट कर दिया। अन्य अमेरिकी आंकड़ों के अनुसार, 278 टैंकों को नष्ट कर दिया गया था, जबकि यह सत्यापित किया गया था कि ये लक्ष्य पहले से ही अन्य साधनों से टकरा रहे थे। एक मामला दर्ज किया गया जब अपाचे ने एक उड़ान में आठ इराकी टी -72 को नष्ट कर दिया। इसके अलावा, कभी-कभी "अपाचे" से यह उनके टैंकों तक पहुंच जाता था। ऑपरेशन के दौरान 3 हेलीकॉप्टरों को नुकसान हुआ।

1999 में यूगोस्लाविया के खिलाफ नाटो के सैन्य अभियान के दौरान, एएच -64 स्क्वाड्रन को अल्बानिया भेजा गया था और कोसोवो में संभावित भूमि हमले का समर्थन करने का इरादा था। हालांकि, अप्रैल के अंत में - मई की शुरुआत में, अल्बानिया में प्रशिक्षण उड़ानों के दौरान दो अपाचे खो गए थे, उनमें से एक के चालक दल की मृत्यु हो गई। अंततः, एएच -64 ने शत्रुता में भाग नहीं लिया। कुछ अनौपचारिक सर्बियाई सूत्रों के अनुसार, 26 अप्रैल को रिनस एयरबेस में सर्बियाई विमानों के हमले के परिणामस्वरूप लगभग एक दर्जन अपाचे अक्षम थे, लेकिन ऑपरेशन के तथ्य की पुष्टि नाटो कमांड या आधिकारिक सर्बियाई प्रतिनिधियों ने भी नहीं की है।

मार्च 2003 में इराक आक्रमण के पहले दिन से एएच -64 का भारी उपयोग किया गया है। पहली बार, AH-64D संशोधन मशीनें शामिल थीं। सामान्य तौर पर, अपाचे ने इस युद्ध में अपनी उच्च प्रतिष्ठा की पुष्टि की है। मुख्य रूप से उपयोग की असफल रणनीति के कारण कठिनाइयां पैदा हुईं, जिनमें से सबसे प्रसिद्ध उदाहरण 24 मार्च, 2003 को मदीना रिपब्लिकन गार्ड डिवीजन के एक ब्रिगेड के खिलाफ छापा था। टेकऑफ के दौरान, एक हेलीकॉप्टर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक अप्रभावित और सुव्यवस्थित शत्रु वायु रक्षा प्रणाली का सामना करते हुए, छापे में भाग लेने वाले 33 अपाचे में से 30 क्षतिग्रस्त हो गए। 1 हेलीकॉप्टर को नीचे गिरा दिया गया, हेलीकॉप्टरों में से जो बेस में लौट आए, केवल 7 ही उड़ने योग्य रहे, 2 क्षतिग्रस्त हो गए। एक गिराए गए हेलीकॉप्टर के चालक दल को पकड़ लिया गया, और बाद में हवाई हमले से हेलीकॉप्टर नष्ट हो गया। अपाचे 12 इराकी टैंकों को बाहर निकालने में कामयाब रहे। अपाचे पायलटों में से एक ने कलाशनिकोव असाल्ट राइफल से एक गोली से गर्दन में घाव होने के बाद चमत्कारिक रूप से कार को बेस तक लाने में कामयाब रहा, जिसने हेलीकॉप्टर के कवच को छेद दिया।

इराक में गुरिल्ला युद्ध की शुरुआत के साथ, एएच -64 का नुकसान बढ़ने लगा। इसका मुख्य कारण जमीन से गोलाबारी की अप्रत्याशितता, एक गुरिल्ला युद्ध की विशेषता है, विशेष रूप से शहर के ब्लॉकों पर उड़ान के दौरान, जब यह निर्धारित करना व्यावहारिक रूप से असंभव है कि आग किस जगह से फायर की जा रही है। हेलीकॉप्टर के पास केवल विमान-रोधी पैंतरेबाज़ी करने का समय नहीं है। इसके अलावा, अपाचे कवच का उद्देश्य केवल मशीन गन से आग से बचाने के लिए है और, छोटे कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन से। किसी भी अन्य हेलीकॉप्टर की तरह, यह MANPADS मिसाइलों की चपेट में है। 2005 में, इराक में, अकेले सैन्य कारणों से, 27 अपाचे खो गए थे। 2006 में, इराकियों ने बगदाद के पास कम से कम 3 अपाचे नष्ट कर दिए। इराकी विद्रोहियों ने ऑनलाइन पोस्ट की गई अमेरिकी अपाचे की तैनाती साइटों की तस्वीरों का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया। इसलिए, 2007 में, छवियों के अध्ययन के आधार पर, हेलीकॉप्टर परिनियोजन स्थलों की मोर्टार गोलाबारी की गई, जिसके परिणामस्वरूप चार एएच -64 पूरी तरह से नष्ट हो गए। इसके अलावा, 2007 में, इराकियों ने हवा में कम से कम 3 अपाचे को गोली मार दी। इस प्रकार, युद्ध के पहले चार वर्षों में, इराकियों ने कम से कम 37 एएच -64 अपाचे हेलीकॉप्टरों को नष्ट कर दिया। तकनीकी कारणों और पायलट त्रुटियों के लिए नुकसान ज्ञात नहीं हैं।

अफगानिस्तान में युद्धक अभियानों में अमेरिकी, ब्रिटिश और डच हेलीकॉप्टरों का उपयोग किया जाता है।

इजरायल के हेलीकॉप्टरों का पहली बार प्रयोग 1991 में लेबनान में हुआ था। 1993 और 1996 में हिजबुल्लाह के खिलाफ सीमित सैन्य अभियानों के दौरान उनका उपयोग किया गया था। "फिलीस्तीनी इंतिफादा 2000-2005" के दौरान "अपाचे" का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। एक नियम के रूप में, उन्होंने तोड़फोड़ के जवाब में फिलिस्तीनी संगठनों की सुविधाओं पर प्रदर्शनकारी हमले किए, लेकिन मार्च-अप्रैल 2002 में ऑपरेशन "रक्षात्मक दीवार" के दौरान जमीनी बलों के वास्तविक समर्थन में भी भाग लिया। 2006 की गर्मियों में लेबनानी अभियान के दौरान, AH-64 का इस्तेमाल लेबनान में लक्ष्यों पर हमला करने के लिए किया गया था। हवा में दो आपस में टकराने समेत तीन कारें बह गईं। प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, सभी नुकसान गैर-मुकाबला थे, हालांकि हिजबुल्लाह ने सभी तीन हेलीकाप्टरों के पतन के लिए जिम्मेदारी का दावा किया।

24 मार्च 2003 को, दुनिया भर की टेलीविजन कंपनियों ने इराकी टेलीविजन फुटेज दिखाया: एएच -64 इराकियों से घिरा हुआ है। आधिकारिक बगदाद ने कहा कि किसानों ने दो हेलीकॉप्टरों को मार गिराने में कामयाबी हासिल की, जिसमें से एक को किसान अली ओबिद मंगेश ने अपने शिकार राइफल से मार गिराया। यह आरोप लगाया गया था कि निशानची को एक आदेश और एक मौद्रिक इनाम सद्दाम हुसैन द्वारा गिराए गए अमेरिकी हेलीकॉप्टर के लिए दिया गया था - 50 मिलियन दीनार (लगभग 20 हजार डॉलर)। हालांकि, सक्रिय शत्रुता समाप्त होने के बाद, कुवैती अखबार अल-राय अल-अम के पत्रकारों ने मंगेश को पाया और पाया कि वास्तव में उन्हें या तो आदेश या पैसा नहीं मिला था। 24 मार्च की सुबह, वह अपने क्षेत्र में एक परित्यक्त अमेरिकी हेलीकॉप्टर (अपाचे में से एक, मेडिना डिवीजन के पदों पर हमले के दौरान गोली मार दी) में पाया गया और अधिकारियों को इस खोज की सूचना दी। उन्हें निर्देश दिया गया था कि वे उस चालक दल को बताएं जो हेलीकॉप्टर से बंदूक से नीचे गिरा था, जो माना जाता है कि यह एक अच्छा प्रचार कदम था। हेलीकाप्टर चालक दल को बाद में पाया गया और कब्जा कर लिया गया। यह कहानी "शहरी किंवदंती" में बदल गई है, अभी भी इंटरनेट पर कुछ वितरण है। फिर भी, अपाचे ने छोटे-कैलिबर हथियारों से चालक दल के लिए पूर्ण सुरक्षा प्रदान नहीं की। एक कलाश्निकोव हमला राइफल से पायलटों को घायल करने के विश्वसनीय मामले ज्ञात हैं।

सेवा में है

बहरीन (8 एएच -64 ए)
- 2010 के लिए यूके 66 एएच -64 डी। सेवा में WAH-64D हेलीकॉप्टर वेस्टलैंड द्वारा लाइसेंस के तहत निर्मित किए गए हैं (बोइंग द्वारा प्रदान किए गए भागों के सेट से कुल 67 विमान बनाए गए थे)। वे ब्रिटिश रोल्स-रॉयस / टर्बोमेक आरटीएम 322 इंजन से लैस हैं। ब्रिटिश सेना में, उन्होंने लिंक हेलीकॉप्टरों को एक सामरिक हमले के हेलीकॉप्टर के रूप में बदल दिया।
-Greece 20 AH-64A, 2010 के लिए 12 AH-64D
2010 के लिए ईज़र 35 एएच -64 ए (36 एएच -64 ए, जिन्हें एएच -64 डी में परिवर्तित किया जाना था)
-इसरेल (30 AH-64A, 2010 के लिए स्थानीय नाम "पेटेन"; 18 AH-64D "सराफ") प्राप्त किया।
-भारत ने 2011 से 22 एएच -64 डी अपाचे लॉन्गबो की योजना बनाई है
-भारत ने 2014 से 8 एएच -64 ई अपाचे ब्लॉक III खरीदने की योजना बनाई है
2014 के लिए कतर 24 हेलीकॉप्टर
2010 के लिए कुवैत 12 एएच -64 डी
-नीदरलैंड। 2010 के लिए 29 एएच -64 डी। रॉयल नीदरलैंड एयर फोर्स ने कुछ समय के लिए AH-64A (12 कारों) को लीज पर दिया था, और फिर बिना रडार के 30 AH-64D के लिए ऑर्डर किया था। अलग-अलग समय में डच हेलीकॉप्टर जिबूती, बोस्निया और हर्जेगोविना, अफगानिस्तान में स्थित थे।
-ओएई (30 एएच -64 ए) 2010 के लिए
2010 के लिए सऊदी अरब (12 एएच -64 ए)
2010 के लिए सिंगापुर 12 एएच -64 डी
- यूएस 741 एएच -64 (241 एएच -64 ए, और जनवरी 2010 के लिए 500 एएच -64 डी)
- चीन गणराज्य - 6 नवंबर 2013 तक। अक्टूबर 2010 में, 30 एएच -64 ई अपाचे ब्लॉक III की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे
-साउथ कोरिया ने अप्रैल 2013 में 36 एएच -64 ई अपाचे ब्लॉक III के 2018 तक आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए
-जापान 10 एएच -64 डी 2010 के लिए

प्रदर्शन विशेषताओं

एएन -64 परिवार का टीटीएक्स

तकनीकी विनिर्देश

	एएच -64 D	एएच -64 डी लॉन्गबो
कर्मीदल	2	2	2
रोटरी शिकंजा के साथ लंबाई, एम	17,76	17,76	17,76
रोटर का व्यास, मी	14,63	14,63	14,63
टेल रोटर व्यास, एम	2,79	2,79	2,79
ऊंचाई, मी	3.84 से रोटर हब	4.66 टू एयर पैरामीटर सेंसर	4.95 एएन / एपीजी -78 लॉन्गबो रडार के शीर्ष पर
क्षेत्र रोटर से बह गया, sq.m.	168,11	168,11	168,11
बेस चेसिस, एम	10,59	10,59	10,59
कॉलर चेसिस, मी	2,03	2,03	2,03
खाली वजन, किग्रा	4660	5165	5352
सामान्य ले-ऑफ वज़न, किग्रा	6650	6552	7530
अधिकतम ले-ऑफ वजन, किग्रा	8000	9525	पूर्ण ईंधन के साथ 10432 आसवन संस्करण
ईंधन द्रव्यमान, किग्रा	पीटीबी में 1108 + 2712	पीटीबी में 1108 + 2712	पीटीबी में 1108 + 2712
ईंधन की मात्रा, एल	पीटीबी में 1421 + 4x871	पीटीबी में 1421 + 4x871	पीटीबी में 1421 + 4x871
इंजन		2x थियेटर जनरल इलेक्ट्रिक T-700-GE-701	2x थियेटर जनरल इलेक्ट्रिक T-700-GE-701C
पावर, अश्वशक्ति (किलोवाट)	2x 1695 (1270)	2x 1695 (1270)	2x 1890 (1409)

उड़ान की विशेषताएं

	एएच -64 D	एएच -64 डी लॉन्गबो
अधिकतम स्वीकार्य गति, किमी / घंटा	365	365	365
अधिकतम गति, किमी / घंटा	300	293	265
प्रैक्टिकल रेंज, किमी	बाहरी निलंबन के बिना 690	482	407
फेरी रेंज, किमी	2020	1899	1899
उड़ान की अवधि	3.57 घंटे पीटीबी के बिना	3,57 बिना PTB के	2 घंटे 44 मिनट / 8 घंटे पीटीबी / पीटीबी के बिना
प्रैक्टिकल सीलिंग, एम	6100	6400	5915
स्थैतिक छत, सामान्य टेक-ऑफ वजन पर पृथ्वी प्रभाव के उपयोग के साथ / बिना	4085/3100	4570/3505	4170/2890
चढ़ाई की अधिकतम दर, मी / से			12,27
चढ़ाई की ऊर्ध्वाधर दर, मी / से	12,7	12,7	48,6	62,1
अधिकतम परिचालन अधिभार	+ 3.5 / -1.0 ग्राम	+ 3.5 / -0.5 ग्राम	+ 3.5 / -0.5 ग्राम

अमेरिकी रक्षा विभाग के एक प्रवक्ता ने एक संदेश जारी करते हुए कहा कि बोइंग को एएच -64 अपाचे हमला हेलीकाप्टर अनुबंध प्राप्त हुआ था।

अमेरिकी सेना की जरूरतों के लिए, ठेकेदार, बोइंग, को 591 मिलियन डॉलर की राशि में नवीनतम संशोधन के 35 हेलीकाप्टरों की आपूर्ति करना है।

बोइंग एएच -64 अपाचे एक चार-ब्लेड वाला अटैक हेलीकॉप्टर है, जो एक पहिए वाले लैंडिंग गियर से लैस है और इसमें 2 बॉट्स का क्रू है।

हेलीकॉप्टर धड़ के सामने, मुख्य चेसिस के नीचे स्थित गोला बारूद के 1,200 राउंड के साथ हेलीकॉप्टर 30 मिमी M230 चेन गन से लैस है। हथियारों की तैनाती के लिए, 4 बाहरी निलंबन इकाइयों को स्थापित किया गया था, जहां, एक नियम के रूप में, एजीएम -118 हेलिफ़ेयर और हाइड्रा 70 मिसाइल लांचर लगाए गए हैं। उत्तरजीविता बढ़ाने के लिए, उड़ान के दौरान हेलीकॉप्टर अतिरिक्त बैकअप सिस्टम के साथ सुसज्जित है।

AH-64 अपाचे मॉडल ने AH-1 कोबरा लड़ाकू हेलीकॉप्टर का स्थान लिया। हेलीकॉप्टर का नवीनतम संशोधन बोइंग रक्षा कारखानों में 1997 से वर्तमान तक बनाया गया है। कुल में, 2,000 से अधिक विमानों का उत्पादन किया गया था।

अमेरिकी सेना में, हेलीकाप्टर मुख्य लड़ाकू वाहन है, और इसका उपयोग ग्रीस, जापान, इज़राइल, नीदरलैंड और सिंगापुर के सशस्त्र बलों द्वारा भी किया जाता है। अगस्ता वेस्टलैंड अपाचे नाम के तहत ब्रिटेन में लाइसेंस प्राप्त है।

अपाचे हेलीकॉप्टर के पहले नमूनों ने 1981 में सेना में प्रवेश किया। कठोर क्षेत्र परीक्षण और सैन्य अभियानों के बाद, उन्हें अमेरिकी सेना की इकाइयों को बड़े पैमाने पर वितरण के लिए अनुमोदित किया गया था। बोइंग में परिवर्तन और 1997 से परियोजना में सुधार के दौरान, अपाचे का निर्माण कंपनी के कारखानों में किया गया है।

हेलीकॉप्टर के आधुनिकीकरण के दौरान, अपाचे संशोधनों का उत्पादन किया गया था: एएच -64 ए, एएच -64 ए + / डी, एएच -64 ई, वाह -64 डी।

एएच -64 अपाचे में चार मुख्य रोटर ब्लेड और चार टेल रोटर ब्लेड हैं। हेलीकॉप्टर के केबिन में चालक दल अग्रानुक्रम में स्थित होता है: गनर सामने बैठता है और पायलट पायलट के सामने। हेलिकॉप्टरों ने 1696 - 2100 hp की शक्ति (संस्करण के आधार पर) के साथ दो GE T700 टर्बोशाफ्ट इंजन से युक्त एक बिजली संयंत्र स्थापित किया। अपाचे हेलीकॉप्टर की विशेषताओं में से एक एकीकृत सिस्टम (IHADSS) के प्रदर्शन के साथ एक एकीकृत हेलमेट का उपयोग था। हेलमेट ने पायलट को दुश्मन पर निशाना लगाने वाली गोलीबारी के साथ एक स्वचालित बंदूक के मार्गदर्शन को नियंत्रित करने की अनुमति दी।