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टी 34 85 बंदूक। सृष्टि का इतिहास

उस पर एक 85 मिमी बंदूक के साथ एक नई कास्ट बुर्ज की स्थापना के साथ।

पहले उत्पादन वाहनों को 85-मिमी डी -5 टी बंदूक से लैस किया गया था, जिसे बाद में उसी कैलिबर के जेडआईएस-एस -53 बंदूक से बदल दिया गया था। 500 और 1000 मीटर की दूरी से उसके कवच-भेदी प्रक्षेप्य का वजन 9.2 किलोग्राम है, क्रमशः 111 मिमी और 102 मिमी का कवच, और 500 मीटर की दूरी से उप-कैलिबर का अनुमान लगाकर 138 मिमी मोटी कवच \u200b\u200bको छेद दिया। (पैंथर के कवच की मोटाई 80-110 मिमी थी, और टाइगर की लंबाई 100 मिमी थी।) अवलोकन उपकरणों के साथ एक निश्चित कमांडर का बुर्ज टॉवर की छत पर स्थापित किया गया था। सभी वाहन 9RS रेडियो स्टेशन, एक TSh-16 दृष्टि और धुएँ के पर्दे की स्थापना के लिए सुसज्जित थे। यद्यपि अधिक शक्तिशाली बंदूक की स्थापना और कवच की सुरक्षा में वृद्धि के कारण, टैंक का वजन थोड़ा बढ़ गया, शक्तिशाली डीजल इंजन के लिए धन्यवाद, टैंक की गतिशीलता में कमी नहीं हुई। टैंक को युद्ध के अंतिम चरण की सभी लड़ाइयों में व्यापक रूप से इस्तेमाल किया गया था।

T-34-85 टैंक के डिजाइन का विवरण

इंजन और प्रसारण.
T-34-85 टैंक पर, 12-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक असम्पीडित डीजल इंजन V-2-34 स्थापित किया गया था। इंजन रेटेड पावर 450 hp था। 1750 आरपीएम पर, परिचालन - 400 एचपी 1700 आरपीएम पर, अधिकतम - 500 एचपी 1800 आरपीएम पर निकास जनरेटर के बिना इलेक्ट्रिक जनरेटर के साथ एक शुष्क इंजन का द्रव्यमान 750 किलोग्राम है।
ईंधन - डीजल, ब्रांड डीटी। फ्यूल टैंक की क्षमता 545 लीटर है। बाहर, 90 एल के दो ईंधन टैंक प्रत्येक पतवार के किनारों पर स्थापित किए गए थे। बाहरी ईंधन टैंक इंजन शक्ति प्रणाली से जुड़े नहीं थे। ईंधन पंप NK-1 का उपयोग करके ईंधन की आपूर्ति को मजबूर किया जाता है।

शीतलन प्रणाली - तरल, बंद, मजबूर परिसंचरण के साथ। रेडिएटर्स - दो, ट्यूबलर, इसकी दिशा में झुकाव के साथ इंजन के दोनों किनारों पर स्थापित किया गया है। रेडिएटर्स की क्षमता 95 लीटर है। इंजन सिलेंडरों में प्रवेश करने वाली हवा को साफ करने के लिए, दो मल्टीसाइक्लोन एयर प्यूरीफायर लगाए गए थे। इंजन एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर या संपीड़ित हवा (दो सिलेंडर नियंत्रण डिब्बे में स्थापित किए गए थे) द्वारा शुरू किया गया था।

ट्रांसमिशन में ड्राई-घर्षण (स्टील पर स्टील), गियरबॉक्स, अंतिम ड्राइव, ब्रेक और अंतिम ड्राइव का एक बहु-डिस्क मुख्य क्लच शामिल था। गियरबॉक्स पांच गति वाला है।

रनिंग पार्ट.
एक तरफ के लिए, इसमें 830 मिमी के व्यास के साथ पांच डबल रबरयुक्त सड़क के पहिये शामिल थे। निलंबन - व्यक्तिगत, वसंत। रियर-व्हील ड्राइव पहियों में कैटरपिलर पटरियों के जंगलों के साथ सगाई के लिए छह रोलर्स थे। पटरियों को तनाव देने के लिए एक क्रैंक तंत्र के साथ स्टीयरिंग व्हील डाले जाते हैं। कैटरपिलर स्टील, छोटे, शिखा की सगाई के साथ, 72 ट्रैक प्रत्येक (36 एक शिखा के साथ और 36 एक शिखा के बिना) हैं। ट्रैक की चौड़ाई 500 मिमी, ट्रैक पिच 172 मिमी। एक ट्रैक का वजन 1150 किलोग्राम है।

विद्युत उपकरण।
एकल-तार सर्किट पर प्रदर्शन किया। वोल्टेज 24 और 12 वी। उपभोक्ता: इलेक्ट्रिक स्टार्टर एसटी -700, बुर्ज रोटरी तंत्र की इलेक्ट्रिक मोटर, प्रशंसकों की इलेक्ट्रिक मोटर, नियंत्रण उपकरण, बाहरी और आंतरिक प्रकाश व्यवस्था के लिए उपकरण, इलेक्ट्रिक सिग्नल, रेडियो ट्रांसफार्मर और लैंप टीपीयू।

संचार की बैठक.
T-34-85 9-RS शॉर्ट-वेव ट्रांसीवर सिम्प्लेक्स टेलीफोन रेडियो स्टेशन और TPU-3-bisF आंतरिक टैंक इंटरकॉम से लैस था।

टी-34-85 मध्यम टैंक के निर्माण (आधुनिकीकरण) के इतिहास से

85 मिमी की तोप से लैस टी -34 टैंक का उत्पादन 1943 की शरद ऋतु में कारखाना संख्या 112 "क्रास्नोय सोर्मोवो" में शुरू हुआ। एफएफ पेत्रोव द्वारा डिजाइन की गई 85-एमएम डी -5 टी बंदूक और इसके साथ एक डीटी मशीन गन समाक्षीय एक नए रूप के ढाला ट्रिपल टॉवर में स्थापित किए गए थे। टॉवर कंधे का पट्टा का व्यास 1420 मिमी से 1600 मिमी तक बढ़ाया गया था। टॉवर की छत पर एक कमांडर का कपोला था, जिसका डबल-पत्ती का ढक्कन बॉल सपोर्ट पर घूमता था। एक एमके -4 देखने वाला पेरिस्कोप डिवाइस ढक्कन में तय किया गया था, जिसने एक परिपत्र का संचालन करना संभव बना दिया। एक तोप और एक समाक्षीय मशीन गन से फायरिंग के लिए, एक दूरदर्शी व्यक्त दृष्टि और एक PTK-5 पैनोरमा स्थापित किया गया था। गोला बारूद में 56 राउंड और 1953 राउंड शामिल थे। रेडियो स्टेशन शरीर में स्थित था, और इसके एंटीना का उत्पादन स्टारबोर्ड की तरफ था - टी -34-76 के समान। पावर प्लांट, ट्रांसमिशन और चेसिस लगभग नहीं बदले।

	कर्मीदल	भार	लंबाई	ऊंचाई	कवच	इंजन	गति	बंदूक	बुद्धि का विस्तार
	pers।				मिमी	अश्वशक्ति	किमी / घंटा		मिमी
टी -34 की गिरफ्तारी 1941		26,8	5,95					एल 11
टी -34 की गिरफ्तारी 1943		30,9	6,62		45-52			एफ -34
टी-34-85 गिरफ्तार। 1945			8,10		45-90			Zis-53

टी -34 टैंक के डिजाइन में सभी बदलाव केवल दो उदाहरणों की सहमति से किए जा सकते हैं - रेड आर्मी के कमांडर ऑफ द आर्मर्ड एंड मैकेनाइज्ड ट्रूप्स ऑफ़ द ऑफिस और निज़नी टैगिल में प्लांट नंबर 183 में मुख्य डिज़ाइन ब्यूरो (GKB-34)।

मध्यम टैंक टी-34-85 का लेआउट।

1 - बंदूक ZIS-S-53; 2 - बख़्तरबंद मुखौटा; 3 - दूरदर्शी दृष्टि टीएसएच -16; 4 - बंदूक उठाने का तंत्र; 5 - निगरानी डिवाइस एमके -4 चार्ज; 6 - बंदूक की फिक्स्ड बाड़; 7 - अवलोकन डिवाइस एमके -4 कमांडर; 8 - ग्लास ब्लॉक; 9 - तह बाड़ (गिल्ज़ुलावेटवेटप); 10 - बख़्तरबंद प्रशंसक टोपी; 11 - टॉवर आला में रैक गोला बारूद; 12 - कवर टारप; 13 - दो आर्टिलरी शॉट्स पर क्लैंप बढ़ते; 14 - इंजन; 15 - मुख्य क्लच; 16 - वायु शोधक "मल्टीसाइक्लोन"; 17- स्टार्टर; 18 - धुआं बम बीडीएसएच; 19 - एक संचरण; 20 - अंतिम ड्राइव; 21 - बैटरी; 22 - फाइटिंग डिब्बे के फर्श पर शॉट्स बिछाने; 23 - गनर की सीट; 24 - वीकेयू; 25 - निलंबन शाफ्ट; 26 - चालक की एक सीट; 27 - प्रबंधन विभाग में मशीन गन स्टोर बिछाने; 28-लीवर क्लच; 29 - मुख्य क्लच का पेडल; 30 - संपीड़ित हवा के साथ सिलेंडर; 31 - चालक की हैच का आवरण; 32 - मशीनगन डीटी; 33 - नियंत्रण डिब्बे में बढ़ते बढ़ते क्लैंप।

TsAKB (सेंट्रल आर्टिलरी डिज़ाइन ब्यूरो), जिसका नेतृत्व V. G. Grabin ने किया, और गोर्की में प्लांट नंबर 92 के डिज़ाइन ब्यूरो ने 85 मिमी टैंक गन के अपने संस्करणों का प्रस्ताव रखा। पहली बार एस -53 बंदूक विकसित की। वी। जी। ग्रैबिन ने कंधे के पट्टे को चौड़ा किए बिना 1942 मॉडल के टी -34 बुर्ज में एस -53 तोप स्थापित करने का प्रयास किया, जिसके लिए बुर्ज का ललाट भाग पूरी तरह से फिर से तैयार हो गया: बंदूक की सूंड को 200 मिमी आगे बढ़ाया जाना था। गोरोखाउट्स ट्रेनिंग रेंज में शूटिंग करके टेस्ट में इस इंस्टॉलेशन की पूरी विफलता दिखाई दी। इसके अलावा, परीक्षणों में एस -53 बंदूक और एलबी -85 दोनों में संरचनात्मक दोषों का पता चला। नतीजतन, एक संश्लेषित संस्करण - ZIS-C-53 तोप - को अपनाया गया और बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया। इसकी बैलिस्टिक विशेषताएं डी -5 टी बंदूक के समान थीं। लेकिन बाद में पहले से ही बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था और टी -34 के अलावा, केवी -85, आईएस -1 में और एस -585 में डी -5 एस वेरिएंट में स्थापित किया गया था।

जीकेओ डिक्री 23 जनवरी, 1944 टैंक टी-34-85 एक बंदूक के साथ ZIS-S-53 को लाल सेना द्वारा अपनाया गया था। मार्च में, पहली कारों ने 183 वें संयंत्र की असेंबली लाइन को रोल करना शुरू किया। उन पर, कमांडर का बुर्ज टॉवर की कड़ी के करीब ले जाया गया, जिसने गनर को कमांडर की गोद में बैठने के लिए बचा लिया। दो डिग्री की गति के साथ बुर्ज मोड़ तंत्र की इलेक्ट्रिक ड्राइव को कमांडर नियंत्रण के साथ एक इलेक्ट्रिक ड्राइव द्वारा बदल दिया गया था, जो गनर और क्रू कमांडर दोनों से बुर्ज रोटेशन प्रदान करता है। रेडियो स्टेशन को मामले से टॉवर पर ले जाया गया। देखने के उपकरणों ने केवल एक नया प्रकार स्थापित करना शुरू किया - एमके -4। PTK-5 कमांडिंग पैनोरमा जब्त किया गया था। शेष इकाइयाँ और प्रणालियाँ ज्यादातर अपरिवर्तित रहीं।

टैंक फैक्ट्री का टॉवर "रेड सोर्मोवो" जारी करता है।

1 - चार्ज मैनहोल कवर; 2 - प्रशंसकों पर कैप; 3 - टैंक कमांडर के अवलोकन उपकरण की स्थापना के लिए छेद; 4 - कमांडर के कपोला का हैच कवर; 5 - कमांडर के कपोला; 6 - देखने का अंतर; 7 - ग्लास ऐन्टेना इनपुट; 8 - रेलिंग; 9 - गनर के निगरानी उपकरण की स्थापना के लिए छेद; 10 - व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए छेद; 11 - आंख; 12 - दृष्टि का उत्सर्जन; 13 - टोपी का छज्जा; 14 - एक्सल ज्वार; 15 - लोफोल मशीन गन; 16 - एक चार्जिंग निगरानी उपकरण स्थापित करने के लिए छेद।

टैंक के चेसिस में बोर्ड पर पांच रबरयुक्त सड़क के पहिये शामिल थे, एक रियर-व्हील ड्राइव जिसमें शिखा सगाई थी, और एक तनाव तंत्र के साथ एक स्टीयरिंग व्हील था। ट्रैक रोलर्स को व्यक्तिगत रूप से बेलनाकार सर्पिल स्प्रिंग्स पर निलंबित कर दिया गया था। ट्रांसमिशन में शामिल हैं: एक बहु-डिस्क मुख्य सूखा घर्षण क्लच, एक पांच-स्पीड गियरबॉक्स, ऑन-बोर्ड क्लच और अंतिम ड्राइव।

1945 में, कमांडर के बुर्ज के डबल-लीफ हैच को दो पत्तों में से एक सिंगल-लीफ वन द्वारा बदल दिया गया था। टॉवर के पिछले हिस्से में स्थापित, अपने केंद्रीय हिस्से में चला गया, जिसने लड़ाई डिब्बे के बेहतर वेंटिलेशन में योगदान दिया।

टी-34-85 टैंक का लोकार्पण तीन संयंत्रों में किया गया था: निज़नी टैगिल नंबर 112 क्रास्नोय सोर्मोवो में नंबर 183 और ओम्स्क में नंबर 174। 1945 के केवल तीन तिमाहियों में (जो द्वितीय विश्व युद्ध के अंत से पहले), इस प्रकार के 21048 टैंक T-034-85 के फ्लैमेथ्रोवर संस्करण सहित बनाए गए थे। लड़ाकू वाहनों का एक हिस्सा पीटी -3 रिंक माइन ट्रेल से लैस था।

टैंक टी-34-85 की सामान्य रिलीज

	1944	1945	केवल
टी 34-85	10499	12110	22609
टी-34-85 कॉम।
ओटी-34-85
केवल	10663	12551	23 214

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T-34-85 मध्यम टैंक को 1940 में एक बहुउद्देश्यीय वाहन के रूप में विकसित किया गया था जिसे दुश्मन के पदों से तोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसलिए, पुरानी एफ -34 तोप को संरक्षित किया गया था, एंटी-टैंक बंदूकें, पीज़ -4 संशोधन की उपस्थिति के बावजूद, जिसमें एक बड़ी पैठ, तोप और स्टुग III टैंक विध्वंसक हैं।

सृजन

यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय की राज्य समिति को 25 अगस्त 1943 को कुर्स्क की लड़ाई के बाद बुलाया गया था और टी -34 को एक नई बंदूक से लैस करने का निर्णय लिया गया था। टी -43 को रद्द कर दिया गया था क्योंकि इसके उत्पादन के लिए उत्पादन लाइनों के पुन: उपकरण की आवश्यकता थी, जिसकी गति उरलों तक थी, इसलिए बहुत सारे संसाधन खर्च किए गए। इस कार्य ने इंजीनियरों के लिए बहुत मुश्किलें पैदा कीं, क्योंकि उन्हें एक बुर्ज का डिजाइन तैयार करना पड़ा था, जो एक लंबी बैरेल्ड गन, एक मानक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन को समायोजित कर सकता था, लेकिन साथ ही उसे पतवार, चेसिस और ट्रांसमिशन के परिवर्तन की आवश्यकता नहीं थी। इस बंदूक का विकल्प एक साहसिक कदम था, जो 88 मिमी जर्मन बंदूक से नुकसान की गणना के बाद उचित हो गया। गोलाबारी, गतिशीलता और सुरक्षा के बीच अंतहीन दौड़ में, यह स्पष्ट हो गया कि 88 मिमी बंदूक से संरक्षित होने पर उस समय का कोई भी इंजन आवश्यक गतिशीलता नहीं दे सकता है। पूर्ववर्ती के पास सभी विशेषताओं का व्यावहारिक सही संतुलन था, लेकिन जल्द ही इसकी मारक क्षमता अपर्याप्त हो गई। इसलिए, टी-34-85 रक्षा को गोलाबारी और गतिशीलता के बलिदान के रूप में त्यागने का निर्णय लिया गया। दूसरी ओर, नए बुर्ज के अपवाद के साथ व्यावहारिक रूप से पुराने टैंक के संरक्षण ने एक नए टैंक के उत्पादन के लिए एक त्वरित संक्रमण सुनिश्चित किया, और लाइनों को छोड़ने वाली समान संख्या में टैंक सुनिश्चित करने के लिए, जो उस समय सरकार और सेना के लिए बहुत महत्वपूर्ण था।

बंदूक

1939 मॉडल की 52-एल तोप को हवाई लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसकी प्रक्षेप्य गति 792 m / s थी। और व्यवहार में प्रभावी साबित हुआ है। जनरल वासिली ग्रैबिन और जनरल फेडर पेत्रोव ने इस बंदूक का एक एंटी-टैंक संशोधन बनाने के आदेश भेजे। जल्द ही इसे बनाया गया, इस तरह के निर्णय की निष्ठा को दिखाया गया और टी -34 के आधार पर निर्मित, Su-85 टैंक विध्वंसक में स्थापित किया गया। यह एक अस्थायी उपाय था, क्योंकि एक मूल टॉवर के साथ एक पूर्ण कार बनाने में समय लगता था।

अन्य इंजीनियरों ने S-18 और ZIS-53 तोपों को प्रतियोगियों के रूप में प्रस्तावित किया। उनका परीक्षण गोर्की शहर के पास एक परीक्षण स्थल पर किया गया था। यह प्रतियोगिता एस -18 द्वारा जीती गई थी, लेकिन बाद में यह स्पष्ट हो गया कि महत्वपूर्ण परिवर्तनों के बिना इसे डिज़ाइन किए गए टॉवर में स्थापित करना असंभव होगा। डी -5 में खामियां थीं, लेकिन अभी भी नए टैंक के लिए सबसे उपयुक्त के रूप में पहचाना गया था, जिसके बाद यह 1943 में पहली उत्पादन टी-34-85 श्रृंखला से सुसज्जित था। उसी समय, ग्रैबिन बंदूक, ZIS-53 ने औसत दर्जे की बैलिस्टिक विशेषताओं को दिखाया और अनातोली सविन द्वारा रीमेक के लिए चला गया, जिसके बाद 15 दिसंबर, 1943 को ZIS-S-53 नाम प्राप्त हुआ, इसे सभी टी -34 पर स्थापना के लिए चुना गया था। 1944 का 85 नमूना। अगले वर्ष लगभग 11,800 इकाइयाँ वितरित की गईं।

मीनार

थूथन ब्रेक के बिना एक लंबी और शक्तिशाली बंदूक लगाने के कार्य को देखते हुए, इंजीनियरों को बहुत अधिक पुनरावृत्ति की समस्या का सामना करना पड़ा, जिसमें एक विशाल बुर्ज की आवश्यकता थी। लेकिन इसमें प्लसस थे, चूंकि टी-34-85 के इस तरह के डिजाइन ने चालक दल के तीन सदस्यों के लिए बहुत अधिक जगह दी थी, जिसका मतलब है कि कमांडर को लोडर के काम से छोड़ दिया गया था और विचलित नहीं किया जा सकता था। बदले में इसने उन्हें संभावित लक्ष्यों पर ध्यान केंद्रित करने और युद्ध के मैदान की बेहतर समझ रखने में मदद की। ट्रिपल टॉवर के फायदे ब्रिटिश और जर्मन दोनों के लिए जाने जाते थे, जो इस डिज़ाइन को बहुत सुविधाजनक मानते थे। इसके फायदे फ्रांस में अभियान के दौरान ज्ञात हुए, जब कमांडरों की उपस्थिति ने उनके कार्यों पर ध्यान केंद्रित किया और उनके बीच उत्कृष्ट संचार ने फ्रेंच पर स्पष्ट सामरिक लाभ दिया, जिनके पास मुख्य रूप से एकल टावरों के साथ उपकरण थे।

T-34-85 टॉवर आंशिक रूप से T-43 परियोजना पर आधारित था और जल्दबाजी में क्रास्नोय सोर्मोवो प्लांट व्याचेस्लाव केरिचव के प्रमुख इंजीनियर द्वारा नई आवश्यकताओं के लिए अनुकूलित किया गया था। उसके पास थोड़ा कम कंधे का पट्टा, दो पेरिस्कोप और एक कमांडर का कपोला था, जो एक अच्छे चौतरफा दृश्य के लिए पीछे की ओर स्थानांतरित हो गया। बेहतर पहुंच और सीमा तक इसकी पहुँच को आसान बनाने के लिए रेडियो को भी स्थानांतरित किया गया।

आवास

टी-34-85 का मामला व्यावहारिक रूप से एक ही रहा, जिसके साथ कंधे का पट्टा 1.425 मीटर से 1.6 मीटर तक बढ़ गया, जो विश्वसनीय बन्धन और स्थिरता के लिए आवश्यक था। टॉवर और पतवार के बीच का स्थान बड़ा होने के कारण निकला और अपने आप में गोले पकड़ने का खतरा पैदा कर दिया। लेकिन सामान्य तौर पर, इमारत आसानी से बढ़े हुए लोड को रोक देती है, जिससे एक बार फिर प्रारंभिक परियोजना की सफलता साबित होती है।

गतिशीलता और लागत

कुबिंका में टेस्ट ने साबित कर दिया कि टी-34-85 की स्थिरता प्रभावित नहीं हुई थी। पुराने इंजन, ट्रांसमिशन, गियरबॉक्स और ट्रांसमिशन के साथ, वजन में केवल एक टन की वृद्धि हुई है। ईंधन आपूर्ति को बढ़ाकर 810 लीटर कर दिया गया, जिसने 360 किलोमीटर की रेंज दी। हालांकि, लंबे समय के बाद से संशोधनों का वजन लगातार बढ़ता गया, और इंजन में बदलाव नहीं हुआ, गतिशीलता और अधिकतम गति टैंक के पहले संस्करणों की तुलना में थोड़ी गिर गई। लेकिन उत्पादन से जुड़े स्पष्ट लाभ दिखाई दे रहे थे। तो, T-34-85 की लागत 164,000 रूबल थी, जो कि 1943 के T-34-76 से थोड़ी अधिक थी, जिसकी कीमत 135,000 है, लेकिन 1941 मॉडल की तुलना में काफी कम है, जिसकी लागत 270,000 रूबल है और निश्चित रूप से, इससे भी कम - कुछ पूरी तरह से नया टैंक, उत्पादन में लॉन्च किया गया। इसके अलावा, टंकोग्राद में एक अतिरिक्त उत्पादन लाइन के निर्माण और इमारत के एक मामूली सरलीकरण के लिए धन्यवाद, मई 1944 में प्रति माह 1,200 यूनिट तक उत्पादन की गई मशीनों की संख्या में वृद्धि हुई, जो 22 जून को होने वाले बागेशन मास ऑपरेशन के सिलसिले में काम आई। ।

उपसंहार

टी-34-85 न केवल अपने प्रसिद्ध पूर्वज का एक योग्य अनुयायी था, बल्कि उससे आगे निकल गया। कई लोग इस विशेष टैंक को बहुत ही किंवदंती मानते हैं जिसने जर्मनी पर जीत की नींव रखी, और विशाल निर्यात और तथ्य यह है कि टी-34-85 शीत युद्ध के अंत तक कई देशों के साथ सेवा में था, यदि अधिक नहीं, तो हमें यह कहने की अनुमति दें कि यह वास्तव में है उत्पादन की सादगी से लेकर संशोधन के कई वर्षों तक अवसरों तक एक सफल परियोजना।

फरवरी - मार्च 1944 में, T-34-85 टैंक सैनिकों में प्रवेश करने लगे। विशेष रूप से, इस समय के आसपास, उन्हें 2, 6, 10 वीं और 11 वीं गार्ड टैंक कोर की इकाइयाँ प्राप्त हुईं। दुर्भाग्य से, नए टैंक के पहले लड़ाकू उपयोग का प्रभाव अधिक नहीं था, क्योंकि ब्रिगेड को केवल कुछ वाहन प्राप्त हुए थे। उनमें से अधिकांश 76-मिमी बंदूकें के साथ "चौंतीस" थे। इसके अलावा, बहुत कम समय क्रू की वापसी के लिए लड़ाकू इकाइयों में आवंटित किया गया था। यहाँ वही है जो एम। ई। कतुकोव ने अपने संस्मरणों में अपने संस्मरणों में लिखा था, अप्रैल 1944 के दिनों में उन्होंने 1 पैंजर आर्मी की कमान संभाली, जिसमें यूक्रेन में भारी लड़ाई हुई: “हम उन कठिन दिनों और हर्षित मिनटों में जीवित रहे। इनमें से एक टैंक पुनःपूर्ति का आगमन है। सेना ने कम संख्या में, नए "तीस-चालीस" प्राप्त किए, जो सामान्य रूप से 76 मिमी से नहीं, बल्कि 85 मिमी की तोप से लैस थे। जिन कर्मचारियों को नया "चौंतीस" मिला, उन्हें अपने विकास के लिए केवल दो घंटे का समय देना पड़ा। हम तब और नहीं दे सकते थे। अल्ट्रा-वाइड मोर्चे पर स्थिति ऐसी थी कि नए टैंक, जिनमें अधिक शक्तिशाली हथियार थे, उन्हें जल्द से जल्द लड़ाई में लाया जाना था। ”

D-5T बंदूक के साथ पहले T-34-85 में से एक को 38 वीं अलग टैंक रेजिमेंट प्राप्त हुई। इस हिस्से में एक मिश्रित रचना थी: टी-34-85 के अलावा, इसमें ओटी -34 फ्लेमेथ्रोवर टैंक शामिल थे। रेजिमेंट के सभी लड़ाकू वाहनों को रूसी रूढ़िवादी चर्च की कीमत पर बनाया गया था और उनके किनारों पर "दिमित्री डोंस्कॉय" नाम रखा गया था। मार्च 1944 में, रेजिमेंट 53 वीं संयुक्त हथियार सेना का हिस्सा बन गया और यूक्रेन की मुक्ति में भाग लिया।

महत्वपूर्ण मात्रा में, टी-34-85 का उपयोग बेलारूस में आक्रामक के दौरान किया गया था, जो जून 1944 के अंत में शुरू हुआ था। उन्होंने 811 "तीस-चालीस" के आधे से अधिक के लिए जिम्मेदार थे, जिन्होंने इस ऑपरेशन में भाग लिया। एक बड़े पैमाने पर, टी-34-85 का उपयोग 1945 में शत्रुता में किया गया था: विस्टुला-ओडर, पोमेरेनियन और बर्लिन संचालन में, हंगरी के बाल्टन में युद्ध में। विशेष रूप से, बर्लिन ऑपरेशन की पूर्व संध्या पर, इस प्रकार के लड़ाकू वाहनों के साथ टैंक ब्रिगेड की मैनिंग लगभग एक सौ प्रतिशत थी।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टैंक ब्रिगेड के पुनरुद्धार के दौरान, उनमें कुछ संगठनात्मक परिवर्तन हुए। चूंकि T-34-85 चालक दल में पांच लोग शामिल थे, ब्रिगेड के सबमशीन गनर की बटालियन के एंटी टैंक राइफल्स की कंपनी के कर्मियों को स्टाफिंग में बदल दिया गया था।

1945 के मध्य तक, सुदूर पूर्व में तैनात सोवियत टैंक इकाइयां ज्यादातर अप्रचलित बीटी और टी -26 प्रकाश टैंक से लैस थीं। जापान के साथ युद्ध की शुरुआत तक, सेना को 670 टी-34-85 टैंक मिले, जिससे उन्हें सभी व्यक्तिगत टैंक ब्रिगेड में पहली बटालियन और टैंक डिवीजनों में पहली रेजिमेंट को लैस करने की अनुमति मिली। यूरोप से मंगोलिया में तैनात 6 वीं गार्ड्स टैंक सेना ने अपने लड़ाकू वाहनों को पूर्व तैनाती क्षेत्र (चेकोस्लोवाकिया) में छोड़ दिया और कारखानों संख्या 183 और नंबर 174 से 408 टी -34-85 टैंक प्राप्त किए। इस प्रकार, इस प्रकार के वाहनों ने क्वांटुंग सेना की हार में प्रत्यक्ष हिस्सा लिया, टैंक इकाइयों और संरचनाओं की हड़ताली ताकत।

लाल सेना के अलावा, टी-34-85 टैंक ने हिटलर विरोधी गठबंधन में भाग लेने वाले कई देशों की सेनाओं के साथ सेवा में प्रवेश किया।

पोलिश सेना में इस प्रकार का पहला टैंक T-34-85 था जिसमें D-5T बंदूक थी, जिसे 11 मई, 1944 को पहली पोलिश सेना की तीसरी प्रशिक्षण टैंक रेजिमेंट को सौंप दिया गया था। मुकाबला इकाइयों के लिए, सितंबर 1944 में पहली पोलिश टैंक ब्रिगेड ने स्टोज़ज़ींकी के पास लड़ाई के बाद, पहले 20 टैंक प्राप्त किए। कुल मिलाकर, 1944-1945 में, पोलिश सेना को 328 T-34-85 टैंक मिले (अंतिम 10 वाहनों को 11 मार्च को स्थानांतरित कर दिया गया)। टैंक फैक्ट्री नंबर 183, नंबर 112 और मरम्मत के ठिकानों से आए थे। लड़ाई के दौरान, लड़ाकू वाहनों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो गया था। 16 जुलाई, 1945 को, मैं ode, पोलिश सेना में 132 T-34-85 टैंक थे।

इन सभी मशीनों को खराब कर दिया गया था और बड़ी मरम्मत की आवश्यकता थी। इसके आचरण के लिए विशेष ब्रिगेड बनाए गए थे, जो हाल की लड़ाइयों के स्थानों में क्षतिग्रस्त पोलिश और सोवियत टैंकों की सेवा योग्य इकाइयों और विधानसभाओं से हटा दिए गए थे। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि मरम्मत प्रक्रिया के दौरान एक निश्चित संख्या में "संश्लेषित" टैंक दिखाई दिए, जब शुरुआती-रिलीज टी -34 ने बुर्ज शीट को बदल दिया और 85 मिमी की तोप के साथ एक टॉवर स्थापित किया।

1 अलग चेकोस्लोवाक ब्रिगेड ने 1945 की शुरुआत में टी-34-85 प्राप्त किया। इसकी रचना में तब 52 T-34-85 और 12 T-34 शामिल थे। ब्रिगेड, सोवियत 38 वीं सेना के लिए अधीनस्थ होने के नाते, ओस्तरावा के लिए भारी लड़ाई में भाग लिया। 7 मई, 1945 को ओलोमौक पर कब्जा करने के बाद, ब्रिगेड के शेष 8 टैंक प्राग में तैनात किए गए थे। 1945 में चेकोस्लोवाकिया में स्थानांतरित T-34-85 टैंकों की संख्या, विभिन्न स्रोतों में, 65 से 130 इकाइयों तक है।

युद्ध के अंतिम चरण में, यूगोस्लाविया की पीपुल्स लिबरेशन आर्मी में दो टैंक ब्रिगेड का गठन किया गया था। 1 टैंक टैंक ब्रिगेड अंग्रेजों से लैस था, और जुलाई 1944 में इसका हल्का टैंक MZAZ युगोस्लाविया के एड्रियाटिक तट पर उतरा। द्वितीय टैंक ब्रिगेड का गठन 1944 के अंत में सोवियत संघ की मदद से किया गया और उसे 60 टी-34-85 टैंक प्राप्त हुए।

टी-34-85 की एक छोटी राशि को जर्मन सैनिकों ने कब्जा कर लिया, साथ ही जर्मनी के साथ संबद्ध राज्यों के सैनिकों ने भी। वेहरमाच द्वारा इस्तेमाल किए गए ये टैंक कम थे, जो समझ में आता है - 1944-1945 में ज्यादातर मामलों में युद्ध का मैदान लाल सेना के पास रहा। 5 वें एसएस वाइकिंग एसएस पैंजर डिवीजन, 252 वें इन्फैंट्री डिवीजन और कुछ अन्य इकाइयों द्वारा व्यक्तिगत टी-34-85 के उपयोग के तथ्य विश्वसनीय रूप से ज्ञात हैं। जर्मनी के सहयोगियों के लिए, 1944 में, फिन्स, उदाहरण के लिए, नौ टी-34-85 के कब्जे में थे, जिनमें से छह को 1960 तक फिनिश सेना में संचालित किया गया था।

जैसा कि अक्सर युद्ध में होता है, सैन्य उपकरण कभी-कभी कई बार हाथ बदलते हैं। 1945 के वसंत में, 5 वीं गार्ड्स टैंक ब्रिगेड, जो चेकोस्लोवाकिया में 18 वीं सेना के हिस्से के रूप में लड़ी, ने जर्मनों से T-34-85 मध्यम टैंक पर कब्जा कर लिया। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि उस समय ब्रिगेड के भौतिक भाग में प्रकाश टैंक टी -70, मध्यम टी -34 और कैप्चर किए गए हंगरी टैंकों की एक बटालियन शामिल थी। पकड़ी गई मशीन इस ब्रिगेड में पहला T-34-85 टैंक बन गया।

द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद, T-34-85 काफी समय तक - लगभग 50 के दशक के मध्य तक - सोवियत सेना के टैंक बेड़े का आधार बना: T-44 टैंक ने सीमित मात्रा में सेवा में प्रवेश किया, और T-54 को उद्योग द्वारा बहुत धीरे-धीरे महारत हासिल हुई। जैसा कि सैनिकों को आधुनिक बख्तरबंद वाहनों से संतृप्त किया गया था, टी-34-85 टैंक को प्रशिक्षण इकाइयों में स्थानांतरित किया गया था, साथ ही साथ दीर्घकालिक भंडारण में भी रखा गया था। कई सैन्य जिलों की प्रशिक्षण इकाइयों में, विशेष रूप से ट्रांस-बाइकाल और सुदूर पूर्व में, इन लड़ाकू वाहनों को 70 के दशक की शुरुआत तक संचालित किया गया था। आज तक, लेखक के पास सैनिकों में टी-34-85 की उपस्थिति के बारे में जानकारी नहीं है, लेकिन अभी तक रूसी सेना के आयुध से टैंक को हटाने के लिए रक्षा मंत्री की ओर से कोई औपचारिक आदेश नहीं आया है।

सोवियत सेना के हिस्से के रूप में, टी-34-85 टैंक युद्ध के बाद के वर्षों में शत्रुता में भाग नहीं लेते थे। ज्ञात है कि सीआईएस में कुछ "हॉट स्पॉट" में "चौंतीस" के मुकाबला उपयोग के तथ्य हैं, उदाहरण के लिए, अर्मेनियाई-अज़रबैजानी संघर्ष के दौरान। इसके अलावा, कभी-कभी टैंक-स्मारकों का उपयोग भी इस उद्देश्य के लिए किया जाता था।

सोवियत संघ की सीमाओं के बाहर, टी-34-85 ने लगभग सभी महाद्वीपों और बहुत हाल तक शत्रुता में भाग लिया। दुर्भाग्य से, इस प्रकार के टैंकों की सटीक संख्या को किसी देश को हस्तांतरित करना संभव नहीं है, खासकर जब से ये प्रसव न केवल यूएसएसआर से, बल्कि पोलैंड और चेकोस्लोवाकिया से भी किए गए थे।

1945 के बाद, विभिन्न समयों में T-34-85 ऑस्ट्रिया, अल्बानिया, अल्जीरिया, अंगोला, अफगानिस्तान, बांग्लादेश, बुल्गारिया, हंगरी, वियतनाम, घाना, गिनी, गिनी-बिसाऊ, पूर्वी जर्मनी, मिस्र, इजरायल (मिस्र की ट्राफियां) में सेवा में थे। , इराक, साइप्रस, चीन, डीपीआरके, कांगो, क्यूबा, \u200b\u200bलाओस, लेबनान, लीबिया, माली, मोजाम्बिक, मंगोलिया, पोलैंड, रोमानिया, उत्तरी यमन, सीरिया, सोमालिया, सूडान, टोगो, युगांडा, फिनलैंड (सोवियत ट्रॉफी), चेकोस्लोवाकिया, इक्वेटोरियल गिनी, इथियोपिया, दक्षिण अफ्रीका (कब्जा किया गया अंगोलन), यूगोस्लाविया, दक्षिण यमन। 1996 तक, इस प्रकार के टैंक क्यूबा (400 इकाइयों, मुख्य रूप से तटीय रक्षा में), अल्बानिया (70), बोस्निया और हर्जेगोविना, क्रोएशिया, अंगोला (58), गिनी-बिसाऊ (10, माली (18) की सेनाओं में थे। ), अफगानिस्तान और वियतनाम।

एशिया द्वितीय विश्व युद्ध के बाद चौंतीस के सबसे व्यापक उपयोग का क्षेत्र बन गया।

25 जून को सुबह 5 बजे, कोरियाई पीपुल्स आर्मी (KPA) के 109 वें टैंक रेजिमेंट के T-34-85 ने 38 वें समानांतर को पार कर लिया, कोरियाई युद्ध शुरू हुआ।

केपीए बख़्तरबंद इकाइयों का निर्माण 1945 में शुरू हुआ, जब 15 वें टैंक प्रशिक्षण रेजिमेंट का गठन किया गया था, जो चीनी से प्राप्त अमेरिकी स्टुअर्ट और शर्मन टैंकों के साथ-साथ दो सोवियत टी-34-85s से लैस था। कोरियाई सैनिकों के प्रशिक्षण को 30 सोवियत टैंक प्रशिक्षकों द्वारा किया गया था। मई 1949 में, रेजिमेंट के आधार पर 105 वें टैंक ब्रिगेड का गठन किया गया था। वर्ष के अंत तक, इसके तीनों रेजिमेंट (107 वें, 109 वें और 203 वें) पूरी तरह से "तीस-चालीस", 40 वाहनों से सुसज्जित थे। जून 1950 तक, KPA में 258 टैंक T-34-85 थे। 105 वीं ब्रिगेड के अलावा, 20 वाहन 208 वें प्रशिक्षण टैंक रेजिमेंट में थे, और बाकी नवगठित 41-, 42-, 43-, 45- और 46 वें टैंक रेजिमेंट (वास्तव में - बटालियन, 15 टैंक प्रत्येक) में थे। और 16 वीं और 17 वीं टैंक ब्रिगेड में (वास्तविकता में, 40-45 वाहनों की रेजिमेंट)। बख्तरबंद वाहनों की मात्रा और गुणवत्ता के मामले में उत्तर कोरियाई सैनिकों की श्रेष्ठता पूरी थी, क्योंकि दक्षिण कोरियाई सेना के पास कोई टैंक नहीं था, और दक्षिण कोरिया और जापान में तैनात 8 वीं अमेरिकी सेना के पास उस समय केवल चार अलग-अलग बटालियन थीं, सशस्त्र प्रकाश टैंक M24 "Chaffee"।

कोरियाई प्रायद्वीप के मध्य भाग की पहाड़ी प्रकृति ने बड़े पैमाने पर टैंकों के उपयोग की अनुमति नहीं दी थी, इसलिए टैंक रेजिमेंटों को सियोल की दिशा में हड़ताली 1, 3 और 4 केपीए पैदल सेना डिवीजनों से जोड़ा गया था। टैंक हमलों की सफलता पूरी थी! दक्षिण कोरियाई पैदल सेना इकाइयों को पूरी तरह से ध्वस्त कर दिया गया था। न केवल कई सैनिकों ने पहले कभी अपने जीवन में टैंक नहीं देखे हैं, बल्कि वे जल्दी से आश्वस्त हो गए कि उनके विरोधी टैंक हथियार - 57-मिमी बंदूकें और 2.36-इंच बाज़ुके - टी-34-85 के खिलाफ शक्तिहीन हैं। 28 जून, 1950 सियोल गिर गया।

एक हफ्ते बाद, एक महत्वपूर्ण घटना हुई - 5 जुलाई को, 107 वीं केपीए रेजिमेंट के 33 टी-34-85 टैंकों ने 24 वीं अमेरिकी सेना के इन्फैंट्री डिवीजन के पदों पर हमला किया। अमेरिकियों ने आग से 105 मिमी हॉवित्जर और 75 मिमी रिकॉयलेस गन के साथ एक टैंक हमले को पीछे हटाने की कोशिश की। हालांकि, यह पता चला है कि उच्च विस्फोटक गोले अप्रभावी थे, और केवल छह 105 मिमी संचयी गोले थे। वे 500 गज की दूरी से दो टैंकों को बाहर निकालने में कामयाब रहे। इस लड़ाई के दौरान, अमेरिकी पैदल सेना ने 2.36-इंच बाज़ुका से टैंकों पर 22 शॉट लगाए - और कोई फायदा नहीं हुआ!

10 जुलाई, 1950 को 78 वीं टैंक बटालियन की कंपनी A से T-34-85 और M24 के बीच पहला टैंक युद्ध हुआ। दो M24 को गोली मार दी गई, "तीस-चालीस" को कोई नुकसान नहीं हुआ। 75 मिमी अमेरिकी गोले उनके ललाट कवच में प्रवेश नहीं करते थे। अगले दिन, कंपनी ए ने तीन और टैंक खो दिए, और जुलाई के अंत तक व्यावहारिक रूप से इसका अस्तित्व समाप्त हो गया - इसमें 14 में से दो टैंक शेष थे! इस तरह के परिणामों ने अमेरिकी टैंकरों को पूरी तरह से ध्वस्त कर दिया और उन पैदल सैनिकों को बहुत परेशान किया, जिन्होंने अब एम 24 में कोई प्रभावी एंटी-टैंक हथियार नहीं देखा था। 3.5-इंच "सुपरबज़ुक" का उपयोग शुरू करने के बाद ही पैदल सेना के लोगों ने कुछ राहत का अनुभव किया। डेगॉन की लड़ाई में, 105 वीं ब्रिगेड को 15 टी-34-85 का नुकसान हुआ, जिनमें से सात को "सुपरबेस" आग ने नष्ट कर दिया।

"चौंतीस" के योग्य विरोधी की मुलाकात केवल 17 अगस्त, 1950 को हुई थी। 107 वीं टैंक रेजिमेंट के टी-34-85 ने बुसान ब्रिजहेड पर 1 यूएस मरीन ब्रिगेड के पदों पर हमला किया। जीत के आदी, उत्तर कोरियाई टैंकर, उनके सामने परिचित M24 को देखकर, आत्मविश्वास से लड़ाई में चले गए। हालांकि, उनसे गलती हुई - वे यूएस मरीन कॉर्प्स की पहली टैंक बटालियन से M26 फारसिंग थे। संयुक्त फायर 90 एमएम गन "पर्सिंग" और "सुपरबेस" तीन टी-34-85 को गोली मार दी गई। इस क्षण से, टैंक की लड़ाई में एक महत्वपूर्ण मोड़ आया। उत्तर कोरियाई टैंक के चालक दल, जो आक्रामक अभियानों में प्रशिक्षित थे, एक स्थितिगत संघर्ष में अमेरिकी टैंकों के साथ युद्ध में संलग्न होने के लिए तैयार नहीं थे। अमेरिकी कर्मचारियों के युद्ध प्रशिक्षण के उच्च स्तर से प्रभावित। सितंबर 1950 तक, बुसान पुलहेड पर शक्ति संतुलन स्थापित किया गया था। इंचियोन में उतरने के बाद, अमेरिकियों ने घटनाओं के ज्वार को अपने पक्ष में बदल दिया।

इंचियोन से, सियोल के लिए एक छोटा मार्ग खोला गया था, जिसके क्षेत्र में 42 वें टैंक रेजिमेंट से केवल 16 टी-34-85 थे और 105 वें ब्रिगेड के 10-15 टैंक थे। 16-20 सितंबर की लड़ाई में, इनमें से लगभग सभी वाहन नष्ट हो गए थे।

"शर्मन" के साथ टी-34-85 की पहली लड़ाई 27 सितंबर को हुई थी। 10 "चौंतीस" कंपनी की दूसरी पलटन के M4AZE8 पर 70 वीं टैंक बटालियन से हमला किया। सेकंड के एक मामले में तीन "शर्मन" हिट हुए। तब एक टी-34-85 ने परिवहन कॉलम को इस्त्री किया, 15 ट्रकों और जीपों को चिप्स में बदल दिया, और 105 मिमी के होवित्जर से बिंदु-रिक्त सीमा पर नीचे गोली मार दी गई। चार और टी-34-85 बज़ूका आग के शिकार हो गए, और दो उत्तर कोरियाई टैंकों ने पीछे से आए 70 वें टैंक बटालियन के मुख्य बलों को गोली मार दी।

साल के अंत तक, डीपीआरके के सैनिकों ने 239 टी-34-85 टैंक खो दिए, जिनमें से अधिकांश बाज़ूकस और विमान से टकरा गए थे। टैंकों के साथ लड़ाई में, अमेरिकी आंकड़ों के अनुसार, 97 टी-34-85 को गोली मार दी गई थी। उत्तर कोरियाई टैंकों ने वापसी की आग से केवल 34 अमेरिकी लड़ाकू वाहनों को नष्ट कर दिया। उसी समय, T-34-85 निश्चित रूप से सभी मामलों में M24 Chaffee को पार कर गया। उनकी विशेषताओं के अनुसार, "चौंतीस" M4AZE8 के करीब थे, लेकिन उनके पास अधिक शक्तिशाली हथियार थे। यदि बिना किसी कठिनाई के टी-34-85 पारंपरिक कवच-भेदी गोले के साथ सीधे शॉट की दूरी पर शर्मन को मारता है, तो अमेरिकी टैंक ने केवल उप-कैलिबर और संचयी गोले का उपयोग करते हुए ऐसा परिणाम प्राप्त किया। केवल M26 "Pershing" और M46 "पैटन", जिनके पास अधिक शक्तिशाली कवच \u200b\u200bसंरक्षण और हथियार थे, कोरिया में टी-34-85 के "कठिन" नहीं थे।

1959 में, लोकतांत्रिक गणराज्य वियतनाम की पहली टैंक इकाई का गठन किया गया था - टी-34-85 से लैस 202 वीं टैंक रेजिमेंट। 1967-1975 में, इन टैंकों का उपयोग अमेरिकी सैनिकों के साथ-साथ अधिक आधुनिक टी -54, टी -55, पीटी -76 के साथ लड़ाई में किया गया और यह अच्छा साबित हुआ। किसी भी स्थिति में, "चौंतीस" का आखिरी बैच 1973 में यूएसएसआर से आया था। अप्रैल 1975 में साइगॉन पर कब्जा - वियतनाम पीपुल्स आर्मी के 273 वें टैंक रेजिमेंट से टी-34-85 ने इस युद्ध के अंतिम युद्ध में भाग लिया।

इसके बाद, T-34-85 ने कम्पुचिया में लड़ाई लड़ी, और 1979 में उन्होंने DRV के उत्तरी प्रांतों में चीनी सैनिकों की उन्नति को रद्द करने में भाग लिया। "चौंतीस" का कुछ हिस्सा वियतनामी ने ZSU में बदल दिया था। पूर्णकालिक टॉवरों के बजाय, वे खुले बख्तरबंद पहिये से लैस थे, जिसमें चीनी प्रकार -63 37 मिमी स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन थी। अन्य स्रोतों के अनुसार, इन लड़ाकू वाहनों को चीन में बनाया गया था।

अफगानिस्तान युद्ध का अंतिम एशियाई थिएटर था जहां टी-34-85 ने लड़ाई लड़ी। इसके अलावा, 80 के दशक में अफगान सेना और मुजाहिदीन की दोनों नियमित इकाइयों द्वारा इस प्रकार के लड़ाकू वाहनों का उपयोग किया गया था।

सबसे महत्वपूर्ण मात्रा में, मध्य पूर्व में कई युद्धों के दौरान टी-34-85 टैंक का उपयोग किया गया था।

पहला 230 "चौंतीस" 1953-1956 में मिस्र में आया था। ये चेकोस्लोवाक उत्पादन के टैंक थे। उनमें से कुछ को अक्टूबर - नवंबर 1956 में मिस्र के खिलाफ एंग्लो-फ्रेंको-इजरायल के हस्तक्षेप के दौरान नष्ट कर दिया गया था। शेरमैन और एएमएक्स -13 पर लड़ने वाले इजरायली टैंकरों ने 26 टी-34-85 से दस्तक दी। मिस्र और एंग्लो-फ्रांसीसी टैंकों के बीच कोई संघर्ष नहीं हुआ।

1956 के अंत से पहले चेकोस्लोवाकिया से नील के तट पर टी-34-85 - 120 वाहनों का एक नया बड़ा बैच पहुंचाया गया था। इसके बाद एक दूसरा (1962-1963 में), और 1965 में - 1967 - तीसरा, एक और 130 टैंक थे। 60 के दशक की शुरुआत में, यूएसएसआर और चेकोस्लोवाकिया से "चौंतीस" की डिलीवरी सीरिया में शुरू हुई।

1967 के "छह-दिवसीय" युद्ध के दौरान, ये टैंक T-54 के साथ टैंक इकाइयों की पहली पंक्ति में थे। जैसा कि आप जानते हैं, इस युद्ध में अरबों की हार हुई थी। सिनाई प्रायद्वीप पर, इजरायली सैनिकों ने दस्तक दी और 251 टी-34-85 टैंकों पर कब्जा कर लिया। सीरियाई लोगों का नुकसान काफी कम था, दोनों में बख्तरबंद वाहनों की संख्या कम होने के कारण, और इसके उपयोग की शर्तों के कारण - गोलन हाइट्स सिनाई नहीं है। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि गोलान में, पूर्व विरोधियों ने इज़राइली सैनिकों के खिलाफ सीरिया के झंडे के खिलाफ लड़ाई लड़ी थी: जर्मन टैंक Pz.lVAusf.l, चेकोस्लोवाकिया और फ्रांस के 40 के दशक के अंत में और टी -34-85 से प्राप्त हुए थे।

1973 में "डूमसडे वार" में, टी-34-85 का उपयोग बहुत छोटे पैमाने पर किया गया था और मुख्य रूप से सहायक कार्यों को हल करने के लिए उपयोग किया गया था। इज़राइली "शर्मन" की तरह, उनमें से कई का आधुनिकीकरण और इस युद्ध की पूर्व संध्या पर रीमेक किया गया था।

टैंक के आयुध को मजबूत करने के प्रयास में, मिस्रियों ने उस पर एक सोवियत 100-मिमी फील्ड बंदूक बीएस -3 स्थापित करने में कामयाब रहे। इसी समय, टॉवर एपॉलेट समान रहा। सच है, केवल सामने और निचले हिस्सों को मानक टॉवर से संरक्षित किया गया था।

बाकी सब चीजों के बजाय, हल्के कवच प्लेटों से एक साधारण रूप का भारी सुपरस्ट्रक्चर बनाया गया था। इस नए टॉवर की भुजाओं और छत की बख्तरबंद प्लेटों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा टिका हुआ था, जो एक ओर, फायरिंग के दौरान बंदूक की सर्विसिंग में चालक दल के काम को सुविधाजनक बनाता था, और दूसरी तरफ, लड़ने वाले डिब्बे के वेंटिलेशन के मुद्दे को हल करता था। कार का मुकाबला वजन थोड़ा बढ़ गया, लेकिन गतिशील विशेषताएं व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रहीं। वहाँ नहीं रोक, मिस्र के डिजाइनरों ने एक समान डिजाइन के टॉवर में 122 मिमी का हॉवित्जर डी -30 स्थापित किया, लेकिन आकार में कुछ बड़ा! यह बिना कहे चला जाता है कि इन दोनों मशीनों को टैंक के रूप में इस्तेमाल नहीं किया जा सकता था। यह केवल स्व-चालित तोपखाने माउंट के रूप में उनके उपयोग के बारे में था। दुर्भाग्य से, इस तरह से बदल दी गई मशीनों की संख्या के साथ-साथ शत्रुता में उनकी भागीदारी पर कोई डेटा नहीं है। टैंक लड़ाइयों में अग्रणी भूमिका आधुनिक टी -55 और टी -62 में चली गई।

मिस्रियों के विपरीत, सीरियाई एक अलग, सरल तरीके से चले गए। उन्होंने पतवार के सामने की छत पर डी -30 होवित्जर स्थापित करने का फैसला किया, जबकि फायरिंग वापस आयोजित की गई थी। स्वाभाविक रूप से, टॉवर को ध्वस्त कर दिया गया था। खोल के किनारों पर गोले के लिए पांच स्टील के बक्से को बांधा गया था। बंदूक चालक दल के लिए हिंगेड वर्किंग प्लेटफॉर्म ललाट कवच प्लेट के ऊपर रखा गया था। पतवार के अंदर, गोला बारूद का भंडारण स्थान और चालक दल की सीटें सुसज्जित थीं। इस तरह से तैयार किए गए टैंक पर स्थापना से पहले, निचले पहिए वाली माउंटेड मशीन को बंदूक से हटा दिया गया था और ढाल को काट दिया गया था। टैंकों का पुन: उपकरण कटानख में आर्टिलरी स्कूल में किया गया और एल-काबुन में बख्तरबंद किया गया।

द्रव्यमान 20 टन तक कम हो जाने के कारण, मशीन की गतिशील विशेषताओं में भी वृद्धि हुई। मिट्टी पर विशिष्ट दबाव भी छोटा हो गया है। निश्चित रूप से, डी -30 की बैलिस्टिक विशेषताएं समान थीं। इस तरह के एक हॉवित्जर इंस्टॉलेशन का नुकसान, जिसे टोइंग वर्जन सर्कुलर फायरिंग में था, को एक सीमित मार्गदर्शन क्षेत्र के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। औपचारिक रूप से, यहां भी बंदूक 360 ° घूम सकती थी, लेकिन टैंक के स्टर्न के ऊपर केवल 120 ° मार्गदर्शन क्षेत्र में आग लगाई गई थी। गोला बारूद SAU T-34-122 में 120 गोले (मशीन के अंदर 80 और पतवार की तरफ के बॉक्स में 40) शामिल थे।

1972 की शुरुआत में पहली बार, इन स्व-चालित बंदूकों ने 4 वीं और 91 वीं टैंक ब्रिगेड (प्रत्येक के 18 वाहन) को 1 बख्तरबंद डिवीजन की तोपखाने बटालियनें दीं। 1973 के युद्ध की शुरुआत तक, सीरियाई बख्तरबंद डिवीजन (1 और 3) दोनों टी-34-122 से लैस थे। शत्रुता के दौरान, इन वाहनों का उपयोग मुख्य रूप से चौकों पर अचानक अग्नि छापे चलाने और सैनिकों को सीधे अग्नि सहायता के लिए किया जाता था। युद्ध के अंत में, उन्हें इजरायली टैंकों के हमलों को पीछे हटाना पड़ा, और ज्यादातर सफलता के बिना, मुख्य रूप से चलती लक्ष्य पर गोलीबारी के लिए गणना की अपर्याप्त तैयारी के कारण।

फिर, ये स्व-चालित बंदूकें 1976 में लेबनान और फिर 1982 में लड़ाई में चली गईं। इन मशीनों की एक और खामी थी - संकरी पहाड़ी सड़कों पर, स्व-चालित बंदूकें अक्सर आग लगाने के लिए चारों ओर नहीं घूम सकती थीं। यह आखिरी युद्ध था जिसमें T-34-122 ने भाग लिया। जल्द ही, आधुनिक स्व-चालित आर्टिलरी सिस्टम 2S1 और 2SZ यूएसएसआर से पहुंचे, जो बख़्तरबंद डिवीजनों की तोपखाने इकाइयों में "चौंतीस" को बदलना शुरू कर दिया। उसी समय, बाद वाले को रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था।

मिस्र और सीरिया के अलावा, मध्य पूर्व में, टी-34-85 का उपयोग दोनों दलों द्वारा 1962 - 1967 में उत्तर और दक्षिण यमन के बीच युद्ध के दौरान किया गया था। लेबनान में गृहयुद्ध के दौरान, उनका उपयोग लेबनान के विभिन्न युद्धरत गुटों और फिलिस्तीन लिबरेशन ऑर्गनाइजेशन की इकाइयों द्वारा किया गया था, जिन्हें हंगरी से 60 टैंक मिले थे। अंत में, 80 के दशक में ईरान के साथ युद्ध के दौरान इराकी टी-34-85 का उपयोग किया गया था।

"चौंतीस" का युद्धक्षेत्र अफ्रीकी महाद्वीप था। उन्होंने पहली बार 1970 में पश्चिमी सहारा में लड़ाई में हिस्सा लिया। इथियोपिया ने इरिट्रिया में और सोमालिया के खिलाफ 1977-1978 में उनका इस्तेमाल किया। हालांकि, टी-34-85 भी सोमाली सेना में मौजूद थे, जिन्होंने ओगाडेन के इथियोपियाई प्रांत पर आक्रमण किया था।

पश्चिमी आंकड़ों के अनुसार, देश की स्वतंत्रता की औपचारिक घोषणा से पहले ही 1975 में पहली T-34-85 ने FAPLA टुकड़ी (अंगोला की सेना) में प्रवेश किया। 1976 में, इस प्रकार के 85 टैंक वहां पहुंचाए गए, जिन्होंने UNITA आंदोलन इकाइयों और दक्षिण अफ्रीकी सेना की इकाइयों के साथ लड़ाई में भाग लिया। उसी समय, वे पैन-अमेरिकी बख्तरबंद वाहनों एएमएल -90 के खिलाफ बहुत प्रभावी ढंग से उपयोग किए गए थे। कई टैंक बाद में नामीबिया में विद्रोहियों के निपटान में थे, जहां उन्होंने 1981 में दक्षिण अफ्रीकी सेना के खिलाफ लड़ाई में भाग लिया था। इसी समय, टैंल्स का हिस्सा रिटल -90 बख्तरबंद वाहनों की 90-मिमी बंदूकें की आग की चपेट में आ गया, और उनमें से कई को युरोव्त्सी ने पकड़ लिया।

लैटिन अमेरिका का एकमात्र देश जिसमें कभी T-34-85 टैंक थे, क्यूबा था। 1960 में, उसने यूएसएसआर और चेकोस्लोवाकिया के साथ हथियारों और सैन्य उपकरणों की आपूर्ति पर पहले समझौतों पर हस्ताक्षर किए। जल्द ही, टैंकों का पहला बैच - लगभग तीन दर्जन टी-34-85s - क्यूबा में आ गया।

इस बीच, फिदेल कास्त्रो को उखाड़ फेंकने के लिए उत्प्रवासी "गुसानों" से गठित "2506 ब्रिगेड" द्वारा क्यूबा पर आक्रमण के लिए तैयारी चल रही थी। ब्रिगेड में 10 शर्मन एम 4 टैंक (अन्य स्रोतों के अनुसार एम 41) और 20 एम 8 बख्तरबंद वाहन शामिल थे। प्लेआ लार्गा और प्लाया गिरोन के पास कोचीनोस की खाड़ी में 17 अप्रैल, 1961 को लैंडिंग शुरू हुई और लोगों के मिलिशिया की पहली छोटी टुकड़ी - "मिलिशियन" ने हमलावर ताकतों का विरोध किया। 17 अप्रैल को दोपहर तक, जब हुस्न के इरादे स्पष्ट हो गए, एफ। कास्त्रो सैनिकों की सीधी कमान के लिए स्थिति पर पहुंचे। एक इन्फैन्ट्री रेजिमेंट, एक टैंक बटालियन, और एक 122 मिमी हॉवित्जर डिवीजन लैंडिंग क्षेत्र के लिए उन्नत।

17 अप्रैल की शाम, समय पर पहुंचे कई टी-34-85 टैंकों के समर्थन के साथ "मिलिशियनोस" ने प्लेआ लार्गा की दिशा में आगे बढ़ने की कोशिश की। आर्द्रभूमि पर लड़ाई के गठन में बदलने में असमर्थ, टैंक एक-दूसरे के साथ एक काफिले में चले गए, एक दूसरे को फायरिंग से रोकते हुए। "गुसानोस" ने उन्हें करीब आने दिया और एक ही बार में तीन बाज़ूक़ों से "चौंतीस" का सिर बाहर निकाल दिया। शेष टैंक वापस चले गए, पैदल सेना भी अपने मूल पदों पर लौट आई। 18 अप्रैल की सुबह तक, सांता क्लारा से पूरी टैंक बटालियन लड़ाई के स्थल पर पहुंची, दो और टैंक कंपनियों को ट्रेलरों पर मानागुआ से स्थानांतरित किया गया। कई घंटे की तोपखाने की तैयारी के बाद, सेना और पुलिस की आठ बटालियनें आक्रामक हो गईं। टैंक टी-34-85 और स्व-चालित बंदूकें एसयू -100 पैदल सेना के युद्ध संरचनाओं के पीछे चले गए, उन्हें निरंतर आग का समर्थन करते हुए। सुबह 10.30 बजे तक वे प्लाया लार्गा को ले गए और वहां से चले गए, जहां उन्होंने तट पर पहुंचने की कोशिश कर रही नावों को आग के हवाले कर दिया।

19 अप्रैल को शाम 5.30 बजे, क्यूबा सेना की इकाइयों और लोगों के मिलिशिया ने "2506 ब्रिगेड" के अंतिम रक्षा बिंदु, Playa Giron के गाँव पर धावा बोल दिया। गाँव में प्रवेश करने वाला पहला व्यक्ति टी-34-85 टैंकों की एक कंपनी था, जिसके मुख्य वाहन में फिदेल कास्त्रो स्वयं थे, व्यक्तिगत रूप से हमले का नेतृत्व कर रहे थे। प्लाया गिरोना में, अंतिम दो "शर्मन" प्रति-क्रांतिकारियों को मार गिराया गया। पूरे ऑपरेशन के दौरान सरकारी टुकड़ियों ने केवल एक टी-34-85 खो दिया।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद यूरोपीय महाद्वीप पर लड़ाई में, टी-34-85 का तीन बार उपयोग किया गया था। पहली बार 1956 में हंगरी में। बुडापेस्ट में, विद्रोहियों ने हंगेरियन पीपुल्स आर्मी के पांच टैंकों पर कब्जा कर लिया, और फिर उन्होंने शहर में प्रवेश करने वाली सोवियत सेना की इकाइयों के साथ लड़ाई में भाग लिया।

1974 में, साइप्रस में तुर्की के हस्तक्षेप के दौरान, टी-34-85 टैंक, यूगोस्लाविया और पोलैंड से ग्रीक साइप्रोट्स को वितरित किए गए, जो तुर्की सैनिकों से लड़े थे।

1991- 1997 में यूगोस्लाविया में गृहयुद्ध के दौरान T-34-85 टैंकों के युद्धक उपयोग का आखिरी मामला सामने आया। इस प्रकार के लड़ाकू वाहनों का उपयोग सभी युद्धरत दलों द्वारा यहां किया जाता था, क्योंकि यूगोस्लाविया के पतन से पहले वे लगभग सभी संघ गणराज्यों के क्षेत्रीय रक्षा बलों में थे। "तीस-चालीस" ने शत्रुता में एक अच्छा प्रदर्शन दिखाया, हालांकि वे इस युद्ध में सबसे अप्रचलित टैंक थे। चालक दल ने अपने कवच की कमजोरी के लिए क्षतिपूर्ति करने की कोशिश की, जो पक्षों पर स्टील शीट या सैंडबैग लटकाए थे। सच है, टी-34-85 मुख्य रूप से टैंक के रूप में नहीं, बल्कि एक जगह से फायरिंग के रूप में स्व-चालित बंदूक माउंट के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

यूगोस्लाविया में टी-34-85 टैंकों के उपयोग के बारे में कहानी पूरी तरह से उन्हें आधुनिक बनाने के प्रयास का उल्लेख किए बिना पूरी नहीं होगी, इस देश में 40 के दशक के अंत में। इस घटना का मुख्य कारण टैंक के आधुनिकीकरण की इच्छा थी और इस रूप में, यूएसएसआर से अपने उत्पादन के लिए लाइसेंस प्राप्त करने के बजाय, यूगोस्लाविया में अपने स्वयं के बड़े पैमाने पर उत्पादन को तैनात किया, जिसके साथ संबंध फिर तेजी से बिगड़ गए।

परिवर्तनों का असर नहीं हुआ, शायद, केवल चेसिस, निलंबन और इंजन। ट्रांसमिशन में कुछ सुधार हुआ है। पतवार और टॉवर के डिजाइन में सबसे महत्वपूर्ण नवाचार पेश किए गए थे। शरीर के ऊपरी हिस्से को कुछ हद तक विस्तारित किया गया था, और उसने धनुष में पार्श्व चीकबोन्स प्राप्त किए। इस वजह से मशीन गन को मशीन की धुरी के करीब ले जाना पड़ा। इंजन डिब्बे की छत को एक नए के साथ बदल दिया गया था, और तीन मानक बेलनाकार ईंधन टैंक को अर्ध-बेलनाकार के साथ बदल दिया गया था। टैंक को पूरी तरह से नया सुव्यवस्थित कास्ट टॉवर प्राप्त हुआ। चूंकि उन वर्षों के यूगोस्लाव उद्योग इतनी बड़ी कास्टिंग करने में सक्षम नहीं थे, इसलिए टॉवर को छह कलाकारों के हिस्सों से वेल्डेड किया गया था।

बंदूक ZIS-S-53 का आधुनिकीकरण भी किया गया था। इसने मूल रूप के थूथन ब्रेक को स्थापित किया। अन्य स्रोतों के अनुसार, जर्मन KwK39 के आधार पर विकसित 75 मिमी की बंदूक टैंक पर स्थापित की गई थी। लोडर के घूमने वाली डबल-विंग हैच पर 7.62-एमएम ब्राउनिंग एम 1919 ए 4 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन लगाई गई थी।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन सभी सुधारों ने वास्तव में पतवार और बुर्ज के खोल प्रतिरोध में वृद्धि की, हालांकि, वे मशीन की विशेषताओं में उल्लेखनीय सुधार नहीं कर सके। इस कारण से, और तकनीकी कठिनाइयों के कारण भी, थर्टी-फोर्स के बड़े आधुनिकीकरण को तैनात नहीं किया गया है। केवल 7 टैंक बनाए गए थे, जो बेलग्रेड में 1 मई 1950 को परेड में भाग लिया था।

पहले उत्पादन वाहनों को 85-मिमी डी -5 टी बंदूक से लैस किया गया था, जिसे बाद में उसी कैलिबर के जेडआईएस-एस -53 बंदूक से बदल दिया गया था। 500 और 1000 मीटर की दूरी से उसके कवच-भेदी प्रक्षेप्य का वजन 9.2 किलोग्राम है, क्रमशः 111 मिमी और 102 मिमी का कवच, और 500 मीटर की दूरी से उप-कैलिबर का अनुमान लगाकर 138 मिमी मोटी कवच \u200b\u200bको छेद दिया। (पैंथर के कवच की मोटाई mm०-११ मिमी, और टाइगर की लंबाई १०० मिमी थी।) अवलोकन उपकरणों के साथ एक निश्चित कमांडर का कपोला टॉवर की छत पर स्थापित किया गया था। सभी वाहन 9RS रेडियो स्टेशन, एक TSh-16 दृष्टि और धुएँ के पर्दे की स्थापना के लिए सुसज्जित थे। यद्यपि अधिक शक्तिशाली बंदूक की स्थापना और कवच की सुरक्षा में वृद्धि के कारण, टैंक का वजन थोड़ा बढ़ गया, शक्तिशाली डीजल इंजन के लिए धन्यवाद, टैंक की गतिशीलता में कमी नहीं हुई। टैंक को युद्ध के अंतिम चरण की सभी लड़ाइयों में व्यापक रूप से इस्तेमाल किया गया था।

T-34-85 टैंक के डिजाइन का विवरण

इंजन और प्रसारण.

T-34-85 टैंक पर, 12-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक असम्पीडित डीजल इंजन V-2-34 स्थापित किया गया था। इंजन रेटेड पावर 450 hp था। 1750 आरपीएम पर, परिचालन - 400 एचपी 1700 आरपीएम पर, अधिकतम - 500 एचपी 1800 आरपीएम पर निकास जनरेटर के बिना इलेक्ट्रिक जनरेटर के साथ एक शुष्क इंजन का द्रव्यमान 750 किलोग्राम है।
ईंधन - डीजल, ब्रांड डीटी। फ्यूल टैंक की क्षमता 545 लीटर है। बाहर, 90 एल के दो ईंधन टैंक प्रत्येक पतवार के किनारों पर स्थापित किए गए थे। बाहरी ईंधन टैंक इंजन शक्ति प्रणाली से जुड़े नहीं थे। ईंधन पंप NK-1 का उपयोग करके ईंधन की आपूर्ति को मजबूर किया जाता है।

विद्युत उपकरण।
एकल-तार सर्किट पर प्रदर्शन किया। वोल्टेज 24 और 12 वी। उपभोक्ता: बिजली स्टार्टर एसटी -700, टॉवर की इलेक्ट्रिक मोटर रोटरी तंत्र, प्रशंसकों की इलेक्ट्रिक मोटर, नियंत्रण उपकरण, बाहरी और आंतरिक प्रकाश के लिए उपकरण, इलेक्ट्रिक सिग्नल, रेडियो स्टेशन ट्रांसफार्मर और लैंप टीपीयू।

टी-34-85 मध्यम टैंक के निर्माण (आधुनिकीकरण) के इतिहास से

85 मिमी की तोप से लैस टी -34 टैंक का उत्पादन 1943 की शरद ऋतु में फैक्ट्री नंबर 112 क्रास्नो सोर्मोवो में शुरू हुआ। एफएफ पेत्रोव द्वारा डिजाइन की गई 85-एमएम डी -5 टी बंदूक और इसके साथ एक डीटी मशीन गन समाक्षीय एक नए रूप के ढाला ट्रिपल टॉवर में स्थापित किए गए थे। टॉवर कंधे का पट्टा का व्यास 1420 मिमी से 1600 मिमी तक बढ़ाया गया था। टॉवर की छत पर एक कमांडर का कपोला था, जिसका डबल-पत्ती का ढक्कन बॉल सपोर्ट पर घूमता था। एमके -4 देखने वाला पेरिस्कोप डिवाइस ढक्कन में तय किया गया था, जिसने परिपत्र मार्गदर्शन की अनुमति दी थी। एक तोप और एक समाक्षीय मशीन गन से फायरिंग के लिए, एक दूरदर्शी व्यक्त दृष्टि और एक PTK-5 पैनोरमा स्थापित किया गया था। गोला बारूद में 56 राउंड और 1953 राउंड शामिल थे। रेडियो स्टेशन शरीर में स्थित था, और इसके एंटीना का उत्पादन स्टारबोर्ड की तरफ था - टी -34-76 के समान। पावर प्लांट, ट्रांसमिशन और चेसिस लगभग नहीं बदले।

दोनों 85 मिमी टैंक गन वेरिएंट TsAKB (सेंट्रल आर्टिलरी डिज़ाइन ब्यूरो) द्वारा प्रस्तावित किए गए थे, जिसका नेतृत्व वी। जी। ग्रैबिन ने किया था, और गोर्की में प्लांट नंबर 92 का डिज़ाइन ब्यूरो। पहली बार एस -53 बंदूक विकसित की। वी। जी। ग्रैबिन ने कंधे के पट्टे को चौड़ा किए बिना 1942 मॉडल के टी -34 बुर्ज में एस -53 तोप स्थापित करने का प्रयास किया, जिसके लिए बुर्ज का ललाट भाग पूरी तरह से फिर से तैयार हो गया: बंदूक की सूंड को 200 मिमी आगे बढ़ाया जाना था। गोरोखोवेट्स ट्रेनिंग रेंज में शूटिंग करके टेस्ट में इस इंस्टॉलेशन की पूरी विफलता दिखाई दी। इसके अलावा, परीक्षणों में एस -53 बंदूक और एलबी -85 दोनों में संरचनात्मक दोषों का पता चला। नतीजतन, एक संश्लेषित संस्करण - ZIS-C-53 तोप - को अपनाया गया और बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया। इसकी बैलिस्टिक विशेषताएं डी -5 टी बंदूक के समान थीं। लेकिन उत्तरार्द्ध पहले से ही बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था और, टी -34 के अलावा, केवी -85, आईएस -1 में और एस -585 में डी -5 एस वेरिएंट में स्थापित किया गया था।

टी-34-85 टैंक का लोकार्पण तीन संयंत्रों में किया गया था: निज़नी टैगिल नंबर 112 "क्रास्नोय सोर्मोवो" में नंबर 183 और ओम्स्क में नंबर 174। 1945 के केवल तीन तिमाहियों में (जो द्वितीय विश्व युद्ध के अंत से पहले), इस प्रकार के 21048 टैंक T-034-85 के फ्लैमेथ्रोवर संस्करण सहित बनाए गए थे। लड़ाकू वाहनों का एक हिस्सा पीटी -3 रिंक माइन ट्रेल से लैस था।

टैंक टी-34-85 की सामान्य रिलीज

	1944	1945	केवल
टी 34-85	10499	12110	22609
टी-34-85 कॉम।
ओटी-34-85
केवल	10663	12551	23 214

T-34-85 टैंकों का मुकाबला उपयोग।

टी-34-85 टैंक ने महान देशभक्ति युद्ध के अंतिम संचालन और क्वांटुंग सेना की हार में भाग लिया। उन्होंने युद्ध के बाद के वर्षों में सोवियत सेना के टैंक बेड़े का आधार भी बनाया।

फरवरी - मार्च 1944 में, T-34-85 टैंक सैनिकों में प्रवेश करने लगे। लेकिन, पहले लड़ाकू उपयोग का प्रभाव अधिक नहीं था, क्योंकि ब्रिगेड को केवल कुछ ही वाहन मिलते थे। उनमें से अधिकांश 76-मिमी बंदूकें के साथ "चौंतीस" थे। और बहुत कम समय क्रू को पीछे हटाने के लिए समर्पित था।

बख़्तरबंद बलों के मार्शल के संस्कारों से एम। के। कोतुकोव, जिन्होंने 1 पैंज़र सेना की कमान संभाली (अप्रैल 1944 से इसका नाम बदलकर 1 किया गया) गार्ड टैंक सेना), अप्रैल 1944 में यूक्रेन में लड़ाई के दौरान: “हम उन मुश्किल दिनों और आनंदमय मिनटों से बचे। उनमें से एक टैंक पुनःपूर्ति का आगमन है। सेना को कम संख्या में, नए "तीस-चालीस" प्राप्त हुए, जो सामान्य रूप से 76 मिमी से नहीं, बल्कि 85 मिमी की तोप से लैस थे। जिन कर्मचारियों को नया "चौंतीस" मिला, उन्हें अपने विकास के लिए केवल दो घंटे का समय देना पड़ा। हम तब और नहीं दे सकते थे। अल्ट्रा-वाइड मोर्चे पर स्थिति ऐसी थी कि नए टैंक, जिनमें अधिक शक्तिशाली हथियार थे, उन्हें जल्द से जल्द लड़ाई में लाया जाना था। ”.

एक टी -34-85 टैंक में पहली यूक्रेनी मोर्चा के टैंकर 109 नंबर के साथ चेकोस्लोवाकिया में नदी पार करते हैं। 1944 की लेट रिलीज़ कार। असामान्य मिट्टी के ढाल स्थापित किए गए थे, शायद मरम्मत के दौरान। पूरी तरह से खुली "पलकें" तस्वीर में स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही हैं - मैकेनिक - चालक के अवलोकन उपकरणों के प्रिज़्म के कवच कैप।

महत्वपूर्ण मात्रा में, टी-34-85 का उपयोग बेलारूस में आक्रामक के दौरान किया गया था, जो जून 1944 के अंत में शुरू हुआ था। उन्होंने 811 "तीस-चालीस" के आधे से अधिक के लिए जिम्मेदार थे, जिन्होंने इस ऑपरेशन में भाग लिया। बड़े पैमाने पर, टी -34-85 का उपयोग 1945 में शत्रुता में किया गया था। विशेष रूप से, बर्लिन ऑपरेशन की पूर्व संध्या पर, इस प्रकार के लड़ाकू वाहनों के साथ टैंक ब्रिगेड की मैनिंग लगभग एक सौ प्रतिशत थी

सोवियत टी -34 टैंकों का एक स्तंभ बर्लिन की सड़क के साथ घूम रहा है। मुख्य वाहन T-34-85 है, इसके बाद T-34 है।

1945 के मध्य तक, सुदूर पूर्व में तैनात सोवियत टैंक इकाइयाँ मुख्य रूप से अप्रचलित प्रकाश बीटी और टी -26 से लैस थीं। जापान के साथ युद्ध की शुरुआत तक, सेना को 670 टी-34-85 टैंक मिले, जिससे उन्हें सभी व्यक्तिगत टैंक ब्रिगेड में पहली बटालियन और टैंक डिवीजनों में पहली रेजिमेंट को लैस करने की अनुमति मिली। यूरोप से मंगोलिया में तैनात 6 वीं गार्ड्स टैंक सेना ने तैनाती क्षेत्र (चेकोस्लोवाकिया) के एक ही क्षेत्र में अपने लड़ाकू वाहनों को छोड़ दिया और N9183 और 174 कारखानों से 408 T-34-85 टैंक प्राप्त किए। इस प्रकार, इस प्रकार के वाहनों ने क्वांटुंग आर्मी की हार में प्रत्यक्ष हिस्सा लिया, टैंक इकाइयों और संरचनाओं के हड़ताली बल के रूप में।

पोमेरानिया में नष्ट जर्मन शहर में 1 बेलोरसियन फ्रंट के बख्तरबंद वाहन और तोपखाने। एक ट्रेलर पर 203 मिमी बी -4 हॉवित्जर के साथ ट्रैक्टर के बगल में, केंद्र में और बाईं ओर टी-34-85 टैंक हैं। फ्रेम में चार आईएस -2 भारी टैंक हैं, और यात्री कार के बगल में एक आईएसयू -152 स्व-चालित बंदूक खड़ी है।

द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद, टी -34-85 लगभग 50 के दशक के मध्य तक सोवियत सेना के टैंक बेड़े का आधार बना - टी -44 टैंक ने सीमित मात्रा में सेवा में प्रवेश किया, और टी -54 को उद्योग में भी धीरे-धीरे महारत हासिल हुई। जैसा कि सैनिकों को आधुनिक बख्तरबंद वाहनों के साथ संतृप्त किया गया था, टी-34-85 को प्रशिक्षण इकाइयों में स्थानांतरित किया गया था, साथ ही साथ दीर्घकालिक भंडारण में भी रखा गया था। कई सैन्य जिलों की प्रशिक्षण इकाइयों में, 70 के दशक की शुरुआत तक इन लड़ाकू वाहनों का संचालन किया जाता था। रूसी सेना के आयुध से टैंक को हटाने पर रक्षा मंत्री का औपचारिक आदेश अभी तक नहीं हुआ है।

टी-34-85 टैंकों में सोवियत टैंकरों ने बुडापेस्ट क्षेत्र में घायल लाल सेना के सैनिकों को बाहर निकाल दिया।

सोवियत सेना के हिस्से के रूप में, टी-34-85 टैंक युद्ध के बाद के वर्षों में शत्रुता में भाग नहीं लेते थे। ज्ञात है कि सीआईएस में कुछ "हॉट स्पॉट" में "चौंतीस" के मुकाबला उपयोग के तथ्य हैं, उदाहरण के लिए, अर्मेनियाई-अज़रबैजानी संघर्ष के दौरान।
सोवियत संघ की सीमाओं के बाहर, टी-34-85 ने लगभग सभी महाद्वीपों और बहुत हाल तक शत्रुता में भाग लिया।

मेडिक टैंक्स के घटक रासायनिक और तकनीकी वर्णक्रम
T-34, T-34-85 और टेस्की टेंक A-1 \\ "Vozilo A” (A-1)

	टी -34 गिरफ्तार। 1943	टी 34-85 गिरफ्तार। 1944	टी 34-85 गिरफ्तारी 1960	"वोज़िलो ए" (ए -1) गिरफ्तार। 1949
शरीर का वजन	25600 किग्रा	32500 किग्रा	32500 - 33000 किग्रा	33,500 किग्रा
CREW, लोग	4	4-5	5	5
कभी-कभी आयाम
लंबाई मिमी	5964 (पूर्ण) 5920 (शरीर)	8100 (पूर्ण) 6100 (शरीर)	8100 (पूर्ण) 6100 (शरीर)	6000 (शरीर)
चौड़ाई मिमी	3000	3000	3000	3225
ऊंचाई मिमी	2405	2700	2700	2700
क्लीयरेंस एम.एम.	400	400	400	420
हथियार	एक 76.2 मिमी एफ -34 बंदूक और दो 7.62 मिमी डीटी मशीन गन	एक 85-एमएम एस -53 गन और दो 7.62 एमएम डीटी मशीन गन	एक 85 मिमी S-53 बंदूक और दो 7.62 मिमी DTM मशीन गन	एक 85 मिमी S-53 बंदूक, दो 7.92 मिमी MG42 मशीन गन एक 12.7 मिमी ब्राउनिंग मशीन गन
गोला बारूद का भत्ता	77 गोले और 2898 राउंड	56 राउंड और 1953 राउंड	56 राउंड और 1953 राउंड	50 राउंड, 7.92 मिमी कैलिबर के 2000 राउंड और 12.7 मिमी कैलिबर के 500 राउंड
AIMING INSTRUMENTS	टेलिस्कोपिक TOD-6 गिरफ्तार 1940, पेरिस्कोपिक PT-6 गिरफ्तार 1940	दूरबीन बंदूक दृष्टि TSh-16, दूरबीन मशीन गन दृष्टि PPU-8T	दूरबीन दृष्टि TSh-16, दूरबीन मशीन गन दृष्टि PPU-8T	?
आरक्षण	शरीर के माथे - 45 मिमी टॉवर माथे - 45 मिमी टॉवर के किनारे - 45 मिमी पतवार पक्ष - 45 मिमी फ़ीड - 40 मिमी आवास की छत - 16 मिमी टॉवर की छत - 15 मिमी नीचे (सामने की शीट) - 16 मिमी नीचे (पीछे की शीट) - 13 मिमी	शरीर के माथे - 45 मिमी टॉवर माथे - 90 मिमी टॉवर के किनारे - 75 मिमी पतवार पक्ष - 45 मिमी फ़ीड शीर्ष - 45 मिमी फ़ीड नीचे - 40 मिमी छत - 16-20 मिमी नीचे (सामने की शीट) - 20 मिमी नीचे (पीछे की शीट) - 13 मिमी		शरीर के माथे - 50 मिमी टॉवर माथे - 100 मिमी टॉवर के किनारे - 82-86 मिमी पतवार पक्ष - 45 मिमी फ़ीड - 40 मिमी छत - 20-25 मिमी नीचे (सामने की शीट) - 20 मिमी
इंजन	B-2-34, डीजल, 12-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, 500 hp	B-2-34, डीजल, 12-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, पावर 500 hp 1700 आरपीएम पर; टैंक की क्षमता - 550 लीटर		B-2-34, डीजल, 12-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, पावर 500 hp 1700 आरपीएम पर; टैंक क्षमता - 550 + 330 लीटर
संचरण	यांत्रिक प्रकार: 5-स्पीड गियरबॉक्स (4 गियर आगे और 1 रिवर्स), अंतिम ड्राइव और घर्षण क्लच
रनिंग पार्ट	(एक तरफ) 830 मिमी के व्यास के साथ 5 दोहरे ट्रैक रोलर्स, फ्रंट ड्राइविंग और रियर स्टीयरिंग व्हील; कैटरपिलर स्टील, फाइन-एंगेज्ड, रिज गियरिंग, 72 ट्रैक प्रत्येक हैं
स्पीड	राजमार्ग पर 54 किमी \\ h क्षेत्र में 25 किमी \\ h	हाइवे पर 52 किमी क्षेत्र में 25 किमी \\ h		राजमार्ग पर 50 किमी क्षेत्र में 12 किमी \\ h
हाईवे पर रोकें	राजमार्ग पर 290-300 किमी देश में 220-250 किमी	राजमार्ग पर 290-300 किमी देश में 220-250 किमी		220 कि.मी.
ओवरबैंकिंग OBSTACLES
एसेंट एंगल, ओला।	36 °	35 °	35 °	35 °
उतर, जय हो।	40 °	40 °	40 °	40 °
दीवार की ऊँचाई, मी	0,75	0,73	0,73	0,73
फोर्ड डेप्थ, एम	3,40	2,50	2,50	2,50
खंदक की चौड़ाई, मी	1,30	1,30	1,30	1,30
संचार की बैठक	9 आर रेडियो, इंटरकॉम टीपीयू -3	रेडियो स्टेशन 9РМ या 9РС, इंटरकॉम TPU-3-bis-F	10-RT-26E रेडियो स्टेशन, TPU-47 इंटरकॉम	रेडियो स्टेशन SET-19WF

TANK T-34-85। मैथेड गाइड

टैक और इसके सामान्य और तकनीकी वर्णक्रम के सामान्य विवरण

T-34-85 टैंक एक उच्च-क्रॉस-कंट्री ट्रैक किए गए लड़ाकू वाहन है जिसमें एक घूर्णन बुर्ज, गोलाबारी, कवच संरक्षण और उच्च गतिशीलता (गति और चपलता) का संयोजन है।

टैंक टी-34-85

टी -34 / 85 टैंक के विभिन्न अनुमान

टैंक का चालक दल 5 लोग हैं।

टैंक 85-एमएम टैंक गन मॉड से लैस है। 1944 और दो डीटीएम मशीन गन (एक बंदूक के साथ जोड़ी गई, दूसरा टैंक के सामने घुड़सवार)। घूर्णन बुर्ज एक तोप और इसके साथ एक मशीन गन समाक्षीय से गोलाकार फायरिंग प्रदान करता है।

टैंक टी -34 / 85 सामने का दृश्य

टैंक के मुख्य भाग हैं:

1. बख़्तरबंद पतवार और बुर्ज।
2. कवच।
3. मोटर स्थापना।
4. नियंत्रण ड्राइव के साथ ट्रांसमिशन।
5. रनिंग गियर।
6. विद्युत उपकरण।
7. संचार सुविधाएं।

टैंक उपकरण और सहायक उपकरण (स्पेयर पार्ट्स) के लिए स्पेयर पार्ट्स के परिवहन योग्य सेट से सुसज्जित है।

टैंक के पतवार के अंदर चार डिब्बों (छवि 5) नियंत्रण इकाई, लड़ाकू, इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बों में विभाजित है।
नियंत्रण डिब्बे (छवि 6) टैंक पतवार के सामने (ललाट) भाग में स्थित है। इसमें ड्राइवर और मशीन-गनर की सीटें, टैंक के इंजन और ट्रांसमिशन के लिए नियंत्रण गियर, इंजन और बिजली के उपकरण के संचालन को नियंत्रित करने वाले उपकरण, एक बॉल माउंट में एक DTM मशीन गन, इंजन की हवा शुरू करने के लिए संपीड़ित हवा के साथ दो गुब्बारे, गोला बारूद किट का हिस्सा और स्पेयर पार्ट्स का हिस्सा शामिल हैं। ।

ड्राइवर की सीट के सामने, कवच की ऊपरी ललाट शीट में एक एक्सेस हैच है, जो एक बख़्तरबंद कवर द्वारा बंद है जिसमें अवलोकन उपकरण स्थापित हैं।
मशीन गनर की सीट के सामने नियंत्रण डिब्बे के नीचे एक आपातकालीन निकास हैच है।

फाइटिंग कम्पार्टमेंट (चित्र 7) नियंत्रण डिब्बे के पीछे स्थित है और टैंक पतवार के मध्य भाग पर कब्जा कर लेता है। इसके ऊपर, एक बख़्तरबंद टॉवर एक बॉल समर्थन पर स्थापित किया गया है, जिसमें स्थित हैं: आयुध (बंदूक और मशीन गन), बंदूक कमांडर के टैंक कमांडर की सीटें और संक्रामक, गोला-बारूद और रेडियो स्टेशन का हिस्सा।
टॉवर की छत पर छह कमांडिंग स्लिट और टैंक कमांडर के लिए पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण के साथ एक चौतरफा कमांडर का बुर्ज है; बंदूक कमांडर और लोडर के लिए पेरिस्कोपिक व्यूइंग डिवाइस भी उपलब्ध हैं।
कमांडर के बुर्ज के दाईं ओर टैंक क्रू के लिए प्रवेश द्वार हैच है। टॉवर के वेंटिलेशन हैच में प्रशंसक मोटर्स स्थापित किए।

टी -34 / 85 के पीछे का दृश्य

गोला-बारूद का मुख्य भाग तल पर और किनारों के पास लड़ने वाले डिब्बे में स्थित है। सस्पेंशन शाफ्ट के बीच हटाने योग्य bulwark चादरें ईंधन टैंक हैं। फाइटिंग डिब्बे के तल पर टैंक के ट्रैक्शन ड्राइव कंट्रोल मैकेनिज्म हैं।

टैंक टी-34-85 अनुदैर्ध्य अनुभाग

प्रबंधन विभाग

मैकेनिक की जगह का दृश्य - टी -34 / 85 टैंक में चालक और मशीन गनर

टी -34 / 85 टैंक के नियंत्रण डिब्बे में बाएं हाथ पर चालक के मैकेनिक के डैशबोर्ड का दृश्य

मुकाबला डिब्बे में

दृष्टि दृश्य तीर

टी -34 / 85 का फाइटिंग कंपार्टमेंट

नीचे से ऊपर तीर की जगह तक का दृश्य

टैंक दृष्टि

टी -34 / 85 टैंक का इंजन कंपार्टमेंट। कवच खोलते समय देखें।

हटाए गए पिछाड़ी शीट के साथ टी -34 / 85 के संचरण डिब्बे।

इंजन कंपार्टमेंट (चित्र 8) फाइटिंग डिब्बे के पीछे स्थित है और इसे हटाने योग्य मोटर विभाजन द्वारा इससे अलग किया गया है। इंजन डिब्बे के बीच में, इंजन फ्रेम पर एक इंजन स्थापित होता है। इंजन के दोनों तरफ वाटर रेडिएटर, दो तेल टैंक और चार बैटरी, दो तरफ स्थापित हैं। एक तेल कूलर बाएं पानी के रेडिएटर पर लगाया जाता है।

इंजन कम्पार्टमेंट की छत के मध्य भाग में इंजन की सर्विसिंग के लिए एक हैच है और किनारों पर लम्बी टोपियां हैं, जो उनके माध्यम से रेडिएटर तक हवा के पारित होने के लिए काम करते हैं, - हवा का सेवन; अंधा के पीछे हवा का झोंका आता है।
इंजन डिब्बे के नीचे, जिसके माध्यम से टैंक नियंत्रण गियर का कर्षण ड्राइव जाता है, तेल पंप और इंजन पानी पंप तक पहुंच के लिए एक हैच है।
ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट (चित्र 9) टैंक पतवार के पीछे (पिछाड़ी) भाग में स्थित है और एक विभाजन द्वारा इंजन डिब्बे से अलग किया गया है।

संचरण डिब्बे में स्थित हैं: एक केन्द्रापसारक पंखे के साथ मुख्य क्लच, गियरबॉक्स, ब्रेक के साथ साइड क्लच, इलेक्ट्रिक स्टार्टर, अंतिम ड्राइव, दो ईंधन टैंक और दो मल्टीक्लोरन एयर क्लीनर।
ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट के ऊपर की छत में एक हैच है, जो हवा-हवा के निकास के निकास के लिए एक जाल द्वारा बंद है; अनुप्रस्थ अंधा हवा वेंट में स्थापित हैं। कवच की ऊपरी (तह) पिछाड़ी शीट में ट्रांसमिशन इकाइयों तक पहुंच के लिए एक हैच है।
ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट के निचले हिस्से में एक हैच है जो गियरबॉक्स से तेल निकालने का काम करता है।

सामने निलंबन दृश्य

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टैंक की लड़ाकू और तकनीकी विशेषताएं
टी -34 टैंक के मैटरियल के लिए गाइड

1. सामान्य जानकारी

टैंक का प्रकार ........... मध्यम ट्रैक किया गया
मुकाबला वजन .......... लगभग 32 टी
चालक दल .............. 5 लोग (टैंक कमांडर, गन कमांडर, लोडर, ड्राइवर और मशीन गनर)

2. आयाम

बंदूक के बिना लंबाई ........................ 6 100 मिमी
बंदूक आगे की ओर ......... 8 100
चौड़ाई ……………………………… 3000
कुल ऊँचाई .......................... 2 ....००
एक मीनार के बिना ऊँचाई ................... १ ......००
ट्रैक की चौड़ाई
(कैटरपिलर श्रृंखलाओं के बीच की दूरी) .......... 2,450 मिमी
पटरियों के साथ असर सतह की लंबाई ............................. 3 850
ग्राउंड क्लीयरेंस …………………………………………। ................................ ४००

T-34-85 टैंक के आयाम।

टैंक की निकासी

टी -34 / 85 टैंक से उबरना

अनुमन्य टैंक रोल

ओवरलैपिंग खाई की चौड़ाई

फोर्थिंग गहराई

दूर खड़ी दीवार की ऊँचाई

3. स्पीड और स्टॉक

इंजन क्रैंकशाफ्ट के 1700 आरपीएम पर अनुमानित गति किलोमीटर प्रति घंटे में:

औसत गति:

a) राजमार्ग पर ............. 30 किमी / घंटा
b) एक गंदगी सड़क पर ....... 25 किमी / घंटा

पावर रिजर्व:

a) राजमार्ग पर ............. 300 किमी
b) एक गंदगी सड़क पर ..... 250 किमी

4. सड़क

ऊंचाई का अधिकतम कोण ...... 30 °
अधिकतम तापमान 25 ° की हानि के बिना
दूर खाई की चौड़ाई ...... 2.5 मीटर
फोर्जिंग की गहराई ..... 1.3 मी
दूर खड़ी दीवार की ऊंचाई 0.73 मीटर है
कठोर जमीन पर विशिष्ट दबाव। 0.83 किग्रा / सेमी 2

5. वजन

बंदूक

ब्रांड ................. टैंक, गिरफ्तार। 1944
कैलिबर ................ । 85 मिमी
पूर्ण बैरल लंबाई ........... 4645 मिमी (54.6 कैलिबर)
थ्रेडेड भाग की लंबाई .......... 3495 मिमी
राइफल की संख्या ............. 24
राइफल की स्थिरता (स्थिर) ........ 25 कैलिबर
विफलता की सामान्य लंबाई ........ 280-320 मिमी
नूरल में प्रारंभिक दबाव ..... 34-37 किग्रा / सेमी 2
पहिया में द्रव की मात्रा ..... 3.15 एल
ब्रेक रोलबैक में द्रव की मात्रा। । 3.65
(बिना कम्पेसाटर के और 3.25 एल क्षतिपूर्ति के साथ ब्रेक के लिए)

टी -34 टैंक मॉड के बुर्ज में बंदूक ZIS-S-53 की स्थापना योजना। 1944 जी

बंदूक का 1 कवच संरक्षण; मशीन गन स्थापित करने के लिए 2 पालना ब्रैकेट; 3 मशीन गन; 4 दृष्टि; 5 खाट कुंजी; 6 कील बंदूक शटर; 7 ब्रीच बंदूकें; 8 इलेक्ट्रोमैग्नेट इलेक्ट्रोमैग्नेट; दृष्टि के 9 स्पष्ट निलंबन; 10 पार्श्व स्तर; 11 आस्तीन का जाल; लक्ष्य कोण के 12 चक्का; 13 ट्रिगर कॉर्ड; 14 बायां ढाल तलवारबाजी; 15 शक्ति रिलीज लीवर: 16 उठाने तंत्र; 17 बंदूक और मशीन गन स्विच; 18 बंदूक माउंट डाट; 19 ब्रैकेट; एक दृष्टि बढ़ते के लिए 20 पालना ब्रैकेट; बंदूक के कवच संरक्षण के लिए लगाव के लिए 21 निकला हुआ किनारा; 22 पालना; 23 बैरल बंदूक

मशीन गन

ब्रांड .................. डीटीएम
संख्या। । ............. २
कैलिबर ........... 7.62 मिमी
एक गोली की रेंज। ...... 3.5 किमी
पाउडर गैसों का उच्चतम दबाव। । .2850 किग्रा / सेमी 2

DTM मशीन गन

दृष्टि सीमा:

a) समाक्षीय मशीन गन से ... 1500 मी
ख) ललाट मशीन गन से डायोप्टर और PPU-8-T ........ 1000 के साथ
भोजन ………… भंडार
एक पत्रिका के साथ मशीन गन वजन। । । । । । । । 11.45 किग्रा
एक पत्रिका के बिना मशीन गन वजन। ........ 8.35
आग की व्यावहारिक दर ...... 100-120 राउंड प्रति मिनट

सबमशीन बंदूक
(एक टावर में खड़ी)

ब्रांड ................ पीपीडी या पीपीएसएच
कैलिबर .... ....................... 7.62 मिमी
संख्या। । 1

ANGLES साझा किया गया

1. बंदूकें और एक मशीन गन इसके साथ जोड़ा गया
टॉवर 360 ° के रोटेशन के क्षैतिज कोण
सबसे बड़ा उन्नयन कोण ..... + 22 °
गिरावट का सबसे बड़ा कोण ......- 5 °
आग की रेखा की ऊंचाई ......... 2 020-2 000 मिमी
अप्रभावित बंदूक अंतरिक्ष 23 मीटर
मशीन गन 23 मीटर के लिए अप्रभावित स्थान

2. ललाट मशीन गन
आग का क्षैतिज कोण ........ 12 °
सबसे बड़ा उन्नयन कोण ..... + 16 °
गिरावट का सबसे बड़ा कोण ......- 6 °
अटूट स्थान ...... १३ मी

COMBAT किट

एक बंदूक के लिए शॉट्स ........... 56-60 पीसी।
प्रक्षेप्य वजन:

a) कवच-छेदन अनुरेखक ..... 9.20 कि.ग्रा
b) विखंडन ग्रेनेड ....... 9.6 किग्रा
c) एक रिमोट ग्रेनेड। । । । । 9.20 किग्रा

मशीन-गन डिस्क की संख्या ...... 30 पीसी।
डिस्क में कारतूस की संख्या ...... 1890
एक सबमशीन बंदूक के लिए कारतूस ..... 300 (4 डिस्क) पीसी
हैंड ग्रेनेड एफ -1 ............ 20 पीसी।

हैंडलिंग मशीनों

उठाने वाला गियर

टाइप ................... सेक्टर
स्थान ............. बंदूक के बाईं ओर

बुर्ज रोटेशन तंत्र

गियर का प्रकार .............. यांत्रिक ग्रहीय
ड्राइव प्रकार ............... मैनुअल इलेक्ट्रिक
स्थान ............. बंदूक के बाईं ओर ...
न्यूनतम बुर्ज मोड़ गति:
इलेक्ट्रिक मोटर MB-20G ....... 12 ° / s
कोयला रिओस्टेट के साथ इलेक्ट्रिक ड्राइव 1,5-2 ° / सेकंड
इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा अधिकतम बुर्ज मोड़ गति ..... 25-30 ° / सेकंड

देखा डिवाइस

बंदूक और समाक्षीय मशीन गन के लिए

टाइप .................... टैंक दूरबीन मुखर दृष्टि
ब्रांड .................. TSH-16
देखने का क्षेत्र ................ 16 °
बढ़ाओ ................ चौगुना
निकास पुतली का व्यास ........ 5.5 मिमी
सबसे बड़ा लक्षित कोण ...... 4 °
संभव दृष्टि संरेखण
a) ऊंचाई में ............. in 14 हजारवां
b) दिशा में .......... thousand 14 हजारवां
दृष्टि की रेखा का कोण ..... + 40 °, - 15 °
दृष्टि भार ............... 15 कि.ग्रा

टैंक दूरबीन दृष्टि TMFD-7 (अनुभागीय दृश्य): 1- सुरक्षात्मक ग्लास; 2- आयताकार प्रिज्म; 3- लेंस के लेंस; 4 - कंडेनसर; 5- पहला रैपिंग लेंस; 6- दूसरा रैपराउंड लेंस; 7 - दो-लेंस ऐपिस; 8.9- आयताकार प्रिज्म; 10- मुख्य पाइप; 11- सदमे अवशोषक; 12- डॉवेल; 13 - ओवरलैप मामला; 14- सिर; 15- हाथ पहिया साइड सुधार; 16- लक्ष्य कोणों के हाथवाले; 17- गाड़ी; 18- ओवरलैप; 19- स्लाइडर; 20- पेंच; 21- वॉशर; 22- उंगली; 23 - एक निकला हुआ किनारा; 24- ऐपिस, 25- आईकूप; 26- स्लाइडर

पेरिस्कोप मनोरम दृष्टि PT-4-7 (बाहरी दृश्य): 1- सिर वाला भाग; 2- शरीर के ऊपरी बेलनाकार भाग; 3 - शरीर का मध्य भाग; 4- शरीर के निचले निचले हिस्से; 5- शरीर पर टैब; 6 - लक्ष्य ऊंचाई तंत्र; 7- लक्ष्य के ऊंचाई कोणों का एक पैमाना; 8- ड्राइव करने के लिए लीवर; 9 - साइड सुधार तंत्र के हैंडव्हील; 10- साइड करेक्शन स्केल; 11- लक्ष्य कोणों के ड्राइव तंत्र का हाथ; 12- तराजू के लिए एक खिड़की; 13- परिपत्र अवलोकन तंत्र की ड्राइव का हाथ; 14- डाट; 15- ऐपिस; 16- माथे; 17- बोल्ट को समायोजित करने के लिए समर्थन मंच; 18 और 19 प्रकाश बल्ब हैं।

एक ललाट मशीन गन के लिए

टाइप ................... दूरबीन
ब्रांड .................. PPU-8-T
वृद्धि ................ 1,5x
देखने का क्षेत्र ............... 25 °
निकास पुतली का व्यास ........ 4.6 मिमी
पार्श्व सुधार पैमाने के विभाजन की कीमत। । 8 हजार
400, 600, 800, 1000 मीटर की दूरी के लिए, बड़े पैमाने पर कोणों को निशाना बनाना

6. मोटर स्थापना

इंजन

सामान्य डेटा

इंजन प्रकार …………… फोर-स्ट्रोक असम्पीडित जेट कटिंग डीजल इंजन
इंजन बनाते हैं ............. B-2-34 या B-2-34 M
सिलेंडर की व्यवस्था ......... वी-आकार, 60 ° के कोण पर
सिलेंडर की संख्या ............. 12
बोर ............ 150 मिमी

इंजन V-2-34

पिस्टन स्ट्रोक:
a) बाएं समूह में .......... 180 मिमी
b) सही समूह में .......... 186.7 मिमी
सभी सिलेंडरों का विस्थापन ... 38.88 एल
संपीड़न अनुपात ............. 14-15
क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन की दिशा। । दक्षिणावर्त (जब लड़ने वाले डिब्बे से देखा जाता है)

सिलेंडर का क्रम क्रम …… वितरण तंत्र से इंजन पैर की अंगुली तक (लड़ने वाले डिब्बे से स्टर्न तक)

सिलेंडरों का क्रम ........ 1l-6p-5l-2p-Zl-4p-6l-1p-2l-5p-4l-Zp

इंजन का वजन .............. 950 कि.ग्रा

पावर, टॉर्क और इंजन की गति

इंजन की शक्ति:

a) अधिकतम 1800 rpm पर। 500 एच.पी.
b) 1750 आरपीएम पर नाममात्र। । 450 एच.पी.
ग) 1700 आरपीएम पर परिचालन 400 एच.पी.

1100-1200 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क ......... 220 किग्रा
न्यूनतम स्थिर निष्क्रिय गति अधिक नहीं है ......... 600 आरपीएम
क्रांतियों की अधिकतम संख्या आइडलिंग ................. 2050 आरपीएम

टैकोमीटर ड्राइव

ड्राइव प्रकार ............. लचीले रोलर
क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या के लिए लचीले रोलर के क्रांतियों की संख्या का अनुपात। । 0.5
ड्राइव रोलर के रोटेशन की दिशा ... मोटर के ऊपर से देखे जाने पर दक्षिणावर्त

गैस वितरण

इनटेक वाल्व

सिलेंडर में वाल्वों की संख्या ..... 2
रोटेशन के क्रैंकशाफ्ट कोण की डिग्री में TDC को खोलना ...... 20 ° in 3 °
क्रैंकशाफ्ट रोटेशन कोण की डिग्री में बीडीसी के बाद समापन ...। ...... 48 ° ± 3 °
एक क्रैंक किए गए शाफ्ट के रोटेशन के कोण के डिग्री में अवशोषण की अवधि ........ 248 °
अधिकतम वाल्व लिफ्ट ....... 13 मिमी

निकास वाल्व

सिलेंडर में वाल्वों की संख्या ....... 2
क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के कोण के डिग्री में बीडीसी के लिए खुल रहा है ........ 48 ° ± 3 °
क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के कोण के डिग्री में TDC के बाद समापन ........... 20 ° in 3 °
क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के कोण की डिग्री में रिलीज की अवधि ....... 248 °
अधिकतम वाल्व लिफ्ट ... 13 मिमी
वाल्व स्टेम प्लेट और कैंषफ़्ट की कैम गर्दन के बीच की खाई 2.34 mm 0.1 मिमी
वाल्व ओवरलैप .......... 40 °

गैस वितरण आरेख

चित्र 18। समय आरेख और सिलेंडर संचालन
(विस्तार के लिए चार्ट पर क्लिक करें)

पावर सिस्टम

लागू ईंधन:
a) गर्मियों में ............... ग्रीष्मकालीन डीजल ईंधन (DT गर्मी)
b) सर्दियों में ............... शीतकालीन डीजल ईंधन (DT सर्दी)

ईंधन टैंक

मात्रा:
a) मुख्य (आंतरिक) एयरबोर्न। । 6 पीसी
बी) मुख्य (आंतरिक) फ़ीड। 2 पीसी
ग) अतिरिक्त (बाहरी) .... 3 पीसी

अतिरिक्त ईंधन टैंक

क्षमता:
a) मुख्य (आठ टैंक) .... 545l
b) अतिरिक्त (तीन टैंक) .... 270l

ईंधन पंप

टाइप ………………। कोलव्रातनाय
ब्रांड ................ बीएनके -12 बी
पंप के क्रांतियों की संख्या का अनुपात क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या ...... 0.786
फ्यूल फिल्टरिंग के बाद फ्यूल प्रिमिंग पंप द्वारा फ्यूल प्रेशर को सप्लाई किया गया फ्यूल का दबाव ............... 0.5-0.7 kg / cm2

ईंधन पंप
टाइप ................... बारह-सवार
ब्रांड .................. एनके -1
पंप वर्गों की संख्या क्रम .... लड़ाई के डिब्बे से ट्रांसमिशन तक
सिलेंडरों के बाएं समूह की सेवा करने वाले अनुभाग ................. सम
सही सिलेंडर समूह की सेवा करने वाले अनुभाग ................. विषम
कार्य क्रम अनुभाग। ........ 2-11-10-3-6-7-12-1 - 1-9-8-5
ईंधन फ़ीड अग्रिम कोण ..... 31 - 33 °
रोटेशन की दिशा .......... वामावर्त (यदि आप लड़ डिब्बे के किनारे से इंजन को देखते हैं)
क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या के लिए ईंधन पंप के रोलर के क्रांतियों की संख्या का अनुपात .................. 5,5

गति नियंत्रण
टाइप ................... केन्द्रापसारक, सुधारक ईंधन की आपूर्ति के साथ ऑल-मोड
ब्रांड .................. आरएनए -4

नोक
टाइप करें ................ ... बंद
इंजेक्टर स्प्रिंग कसने वाला ....... 200 किग्रा / सेमी 2

एयर क्लीनर
टाइप ................... शुष्क केन्द्रापसारक
ब्रांड ................ मल्टीकाइक्लोन
मात्रा .............. २
स्थान .............. संचरण डिब्बे में

प्रकाशन प्रणाली

टाइप करें ................... सर्कुलेशन संयुक्त (दबाव और छिड़काव के साथ) एक "शुष्क नाबदान" के साथ

तेल लगाया
a) गर्मियों में …………… विमानन तेल एम.के.
b) सर्दियों में ............... MH उड्डयन तेल
सिस्टम ईंधन भरने की क्षमता ...... 105 एल
तेल की सामान्य मात्रा को टैंकों में मापा जाता है। । । .80 l (प्रत्येक टैंक में 40 l)
प्रत्येक टैंक में तेल की न्यूनतम स्वीकार्य मात्रा ............... 20 एल

तेल के टैंक

मात्रा:
a) मुख्य ............. 2 पीसी।
बी) अतिरिक्त आउटडोर .... 1 pc।
मुख्य टैंकों का स्थान ...... इंजन के दोनों तरफ बुलबुल और कवच के बीच

तेल पंप
प्रकार ................... गियर, तीन-खंड, एक पंपिंग अनुभाग और दो पंपिंग
क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या के लिए पंप रोलर के क्रांतियों की संख्या का अनुपात। ..1,725
क्रैंकशाफ्ट के 1600 आरपीएम पर तेल पंप का प्रदर्शन .......... 3750 एल / एच .....

तेल फिल्टर
टाइप करें .......................... वायर-हीलियम
ब्रांड .................. किमाफ
मात्रा .............. १
स्थान ............ क्रैंककेस के ऊपरी आधे भाग पर

तेल कूलर
टाइप ................... ट्यूबलर
मात्रा ............... १
स्थान .................... बाएं पानी के रेडिएटर पर

तेल का दबाव
फिल्टर से गुजरने के बाद परिचालन मोड में ............ 6–9 किग्रा / सेमी 2
स्थिर न्यूनतम इंजन की गति के साथ निष्क्रिय ............ 2 किग्रा / सेमी 2 से कम नहीं
इंजन से बाहर निकलने पर तेल का तापमान ...... 105 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं

कूलिंग सिस्टम

टाइप ................... पानी, मजबूर
ईंधन भरने की क्षमता। ......... 75 एल
पानी छोड़ने का तापमान ....... 105 डिग्री से अधिक नहीं। सी
इनलेट पानी का तापमान ....... 40 डिग्री से कम नहीं। सी

फैन ................ केन्द्रापसारक (चक्का पर घुड़सवार)

रेडिएटर
टाइप करें .................... ट्यूबलर
मात्रा ............... २
स्थान .......... इंजन के दोनों ओर के किनारों पर
शीतलन सतह (दोनों रेडिएटर) 107.36 एम 2

पानी का पंप
टाइप करें ................ केन्द्रापसारक
क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या के लिए पानी पंप के रोलर के क्रांतियों की संख्या का अनुपात ............................. 1,5
प्ररित करनेवाला के 2550 आरपीएम पर पानी के पंप का प्रदर्शन ........ 500 एल / मिनट

स्टार्टिंग सिस्टम

मुख्य स्टार्ट-अप सिस्टम ......... इलेक्ट्रिक स्टार्टर
सहायक (भाप) प्रारंभ प्रणाली .... संपीड़ित हवा
सिलेंडर में अधिकतम हवा का दबाव 150 किग्रा / सेमी 2 है

एयर इंटेक प्रेशर
अधिक नहीं ................ 90 किग्रा / सेमी 2
कम नहीं:
a) गर्मियों में ................................ 40 किग्रा / सेमी 2
b) सर्दियों में .............. 65 किग्रा / सेमी 2
क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन के कोण की डिग्री में इंजन सिलेंडर को हवा की आपूर्ति की शुरुआत का क्षण ....... 6 ° stroke 3 ° से संपीड़न स्ट्रोक में TDC को °

7. प्रसारण
मुख्य विश्वास

टाइप .................. मल्टी-डिस्क, ड्राई

अग्रणी ड्राइव की संख्या ....... 11
गुलामों की संख्या ...... ११
स्प्रिंग्स की संख्या ......... 16
क्लच बंद तंत्र। ...... गेंद
क्लच को बंद करने के लिए आवश्यक अधिकतम बल ...... 25 किग्रा
गियरबॉक्स कनेक्शन ..... गियर क्लच के माध्यम से
मुख्य क्लच का वजन .......... 120 किग्रा

संचरण

टाइप करें ................... मैकेनिकल, स्टेप थ्री-वे फाइव- या फोर-स्पीड
गियर की संख्या:
पांच स्पीड गियरबॉक्स। । पाँच गेयर आगे और एक रिवर्स
चार स्पीड गियरबॉक्स। । चार गियर आगे और एक रिवर्स

स्नेहन:
टाइप करें ................. स्प्रे
तेल का ग्रेड:
a) गर्मियों में ............... MC तेल
b) सर्दियों में ............... MH उड्डयन तेल
तेल की मात्रा ............ 10 एल
ट्रांसमिशन वजन ........... 340 किलो

साइड फ्राइडे और ब्रेक्स

चंगुल का प्रकार ............. बहु-डिस्क, सूखा
मात्रा .............. २
डिस्क की घर्षण सतहों की सामग्री। । । इस्पात
घर्षण डिस्क के सेट की मोटाई। ... 137.6 137 1 मिमी
अग्रणी ड्राइव की संख्या ........ 17 से 21 तक (उनकी मोटाई के आधार पर)
चालित ड्राइव की संख्या ........ 18 से 22 तक (उनकी मोटाई के आधार पर)
स्प्रिंग्स की संख्या ............ 18
शट डाउन तंत्र .......... गेंद
साइड क्लच को बंद करने के लिए आवश्यक लीवर हैंडल पर अधिकतम बल ............... 20 कि.ग्रा
ब्रेक का प्रकार ............... टेप, फ्लोटिंग, कच्चा लोहा पैड के साथ
संचालित ड्रम का बाहरी व्यास। । । 500 मिमी
टेप की चौड़ाई .............. 200 मिमी
क्लच का वजन ......... 140 किग्रा

जहाज पर। स्थानांतरण

टाइप करें .................... सिंगल-स्टेज रिडक्शन गियर
मात्रा ................ २
गियर अनुपात .......... 5.7
स्नेहन:
टाइप ................... स्प्रे
ग्रेड .................. गर्मियों के मिश्रण में: 70% एमके तेल + 30% कॉन्स्टेलिन।
सर्दियों में, मिश्रण: 70% आयन तेल "एमजेड" + 30% कास्टालिन।
प्रत्येक अंतिम ड्राइव में ग्रीस की मात्रा ..... 3.6 किग्रा
एक अंतिम ड्राइव का वजन ....... 280 किग्रा

8. रनिंग पार्ट

प्रणोदन प्रकार .............. ट्रैक किया गया
ड्राइव पहियों का स्थान। ...... पीछे
ड्राइविंग पहियों
गियरिंग का प्रकार ............. कंघी
पहिया प्रकार …………… कास्ट या स्टांप्ड डिस्क
बाहरी व्यास ........... 634 या 650 मिमी
व्हील का वजन (स्टांप्ड डिस्क के साथ) .... 150 किग्रा

ट्रैक चैन

टाइप करें .................... ललित
मात्रा ............... २
प्रत्येक श्रृंखला में पटरियों की संख्या। । । । 72, जिसमें 36 एक शिखा के साथ और 36 एक शिखा के बिना
ट्रकों को जोड़ना ............ टी-34-85 टैंक के पतवार का सामना करने वाली उंगलियों के साथ
ट्रैक पिच ............... 172 मिमी
ट्रैक की चौड़ाई .............. 500 मिमी
ट्रैक श्रृंखला को तनाव देने की विधि। । । । स्टीयरिंग व्हील के क्रैंक को मोड़कर
क्रैंक के रोटेशन की विधि ........ कृमि जोड़ी
एक ट्रैक असेंबली का वजन ........ लगभग 1,070 किलोग्राम

गाइड (SLOTS)

टाइप करें .................... मिश्र धातु
मात्रा ................ २
बाहरी व्यास ............ 500 मिमी
एक क्रैंक के साथ एक स्लॉथ असेंबली का वजन ...... 220 किग्रा

रोलर्स का समर्थन

प्रकार .................... एक बाहरी रबर पट्टी के साथ
प्रति पक्ष रोलर्स की संख्या .......... 5 पीसी।
रोलर व्यास .............. 830 मिमी
एक रोलर का वजन (बिना बैलेंसर के) ..... 125 किलो
एक रोलर का वजन एक बैलेंसर के साथ ........... लगभग 200 किलोग्राम

स्थगन

टाइप ................... व्यक्तिगत वसंत
स्थान ............... झुका हुआ
प्रत्येक रोलर के निलंबन में स्प्रिंग्स की संख्या ....... 2
सामने ट्रैक रोलर्स पर स्प्रिंग्स का स्थान। । । .Kontsentricheskoe
दूसरे, तीसरे, चौथे और पांचवें ट्रैक रोलर्स के स्प्रिंग्स का स्थान। । । एक के ऊपर एक

स्केटिंग रिंक:
ऊपर ................. 140 मिमी
डाउन ................. फ्रंट रोलर में 75 मिमी, दूसरे, तीसरे, चौथे और पांचवें रोलर्स में 115 मिमी है
सामने रोलर का सस्पेंशन वजन .......... लगभग 55 कि.ग्रा
दूसरे, तीसरे, चौथे और पांचवें रोलर्स का सस्पेंशन वेट ............. लगभग 40 किलो

9. विद्युत उपकरण

तारों प्रणाली ............. एकल-तार (आपातकालीन प्रकाश दो-तार)
मेन्स वोल्टेज ............ 24 वी और 12 वी

विद्युत स्रोत

बिजली जनरेटर
टाइप .................. शंट फोर-पोल डायनेमो
ब्रांड ................. जीटी -4563 ए
पावर ............... 1 000 वी.एम.
वोल्टेज .............. 24 वी
जनरेटर शाफ्ट की क्रांतियों की संख्या का अनुपात क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या ............ 1,5 का अनुपात है
ड्राइव ................... लोचदार युग्मन (रबर)
रोटेशन की दिशा ......... दक्षिणावर्त (ड्राइव साइड से देखने पर)
रिले-रेगुलेटर .............. RRA-24F

रिचार्जेबल बैटरी
ब्रांड ................. 6-STE-128
टाइप ................. स्टार्टर, एसिड
क्षमता ................ 128 amp घंटे
बैटरी की संख्या ......... 4
एक बैटरी का वोल्टेज ............ 12 वी
चार्जिंग की शुरुआत ............. क्रैंकशाफ्ट के 600-650 आरपीएम पर

विद्युत उपभोक्ता

इलेक्ट्रिक स्टार्टर
ब्रांड ................. ST-700
पॉवर ............... 15 hp
वोल्टेज .............. 24 वी

टॉवर रोटेशन मोटर
ब्रांड ............... एमबी -20 वी
टाइप करें ................. श्रृंखला, चार-ध्रुव
पावर ............... 1350 डब्ल्यू
वोल्टेज .............. 20 वी
क्रांतियों की संख्या (अधिकतम) ..... 5800 आरपीएम
बिजली की खपत ........ 90-120 ए
एंकर के शाफ्ट से टॉवर के कंधे तक गियर अनुपात ...... 1389

पंखा मोटर
ब्रांड .............. एमबी -12
मात्रा .............. २
शक्ति …………… 19 वी.एम.
क्रांतियों की संख्या ............. 1500 आरपीएम
वोल्टेज ............... 12 वी

प्रकाश जुड़नार
हेडलाइट .................. 1 (बाएं) 25 वाट और 5 वाट के दो लैंप के साथ
5 वाट दीपक के साथ चेतावनी प्रकाश ........... 1 (पीछे)
विद्युत उपकरण पैनल प्रकाश ... 1 एक्स 5 डब्ल्यू दीपक
आंतरिक प्रकाश .......... 2 शेड 10 डब्ल्यू लैंप के साथ
लाइटिंग ट्रांसमीटर ......... 5 वाट पर 1 दीपक
रेडियो स्टेशन प्रकाश ........ प्रत्येक 0.15 डब्ल्यू के 2 बल्ब
रोशनी पैमाने पर रोशनी ...... 10 वाट पर 1 दीपक

विद्युत संकेत
ब्रांड ................ VG-4 (या SM-06 या GF-12T)
बिजली की खपत ........ 60 वाट

10. बाह्य और आंतरिक संचार के साधन

रेडियो स्टेशन

टाइप करें .................. शॉर्टवेव ट्रांसीवर, सिम्प्लेक्स, टेलीफोन
ब्रांड ................. 9-आरएस
रेंज (फोन द्वारा):
a) जाने पर .............. 15 किमी
b) पार्किंग में ............ 25 किमी

9-RS रेडियो स्टेशन टी -34 / 85 टैंकों पर चढ़ा

फिक्स्ड वेव रेंज:
a) ट्रांसमीटर ........... नंबर 160-225
b) रिसीवर ............. नहीं 150-240

आंतरिक नेगेटिव डिवाइस

ब्रांड .................. टीपीयू-3-बीआईएस-एफ
उपकरणों की संख्या .......... ३
जिनमें से: बंदूक कमांडर पर नंबर 1 ...............
नंबर 2 ............... टैंक कमांडर
नंबर 3 ........ ड्राइवर

T-34 टैंकों में स्थापित TPU-3-BIS-F आंतरिक इंटरकॉम

OBSERVATION INSTRUMENTS

पेरिस्कोप परीक्षा उपकरण
मात्रा ............... ३
उनमें से:
कमांडर के कपोला में टैंक कमांडर ........... 1 पीसी।
टॉवर की छत में बंदूक कमांडर पर .... 1
टॉवर की छत में लोडर पर .... 1
चालक के लिए पेरिस्कोप डिवाइस ................. 2
कमांडर के कपोला में अंतराल देखना ....... 5

11. मास्किंग उपकरण
(टैंक धुआं डिवाइस टीडीपी)

टाइप ................... एमडीएस (समुद्री धुआं बम)
मात्रा ................ २
स्थान …………… पिछाड़ी आरक्षण पत्रक पर
लॉन्च विधि। ............ इलेक्ट्रोजापाल

आईएस -3 टैंक पर लगा एमडीएस समुद्री धुआं बम ये टुकड़े इसी तरह टी -34 / 85 पर लगाए गए थे, हालांकि, कोई फोटो नहीं है। कभी-कभी एमडीएस को अतिरिक्त ईंधन टैंक के लिए गलत किया जाता है।

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